CN104875660A - 具有快速装载/卸载的货物舱的卡车车体 - Google Patents

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CN104875660A CN201510089499.2A CN201510089499A CN104875660A CN 104875660 A CN104875660 A CN 104875660A CN 201510089499 A CN201510089499 A CN 201510089499A CN 104875660 A CN104875660 A CN 104875660A
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Abstract

本发明涉及具有快速装载/卸载的货物舱的卡车车体，具体地，一种变型可以包括：卡车车体，所述卡车车体在围绕卡车的中间过道的周缘具有一个或多个货物舱升降系统，所述一个或多个货物舱升降系统可以升高或降低以装载/卸载一个或多个货物舱；和用于实现其的方法。

Description

具有快速装载/卸载的货物舱的卡车车体
技术领域
本发明总体上涉及的领域包括运货卡车。
背景技术
运货卡车可以运输一个或多个货物舱。
发明内容
一个变型可以包括产品，所述产品包括卡车车体，所述卡车车体包括：中间过道、第一车轮室、第二车轮室和整合到所述卡车车体的周缘中的一个或多个货物舱升降系统；其中，所述一个或多个货物舱升降系统被构造并布置为升高和降低一个或多个货物舱。
另一变型可以包括方法，所述方法包括将一个或多个货物舱装载和卸载到运货卡车中，其包括：将卡车车体的周缘与一个或多个货物舱升降系统整合；其中，所述一个或多个货物舱升降系统能够升高或降低到向下位置、驾驶位置或完全位置中的任何位置；将所述一个或多个货物舱升降器降低到向下位置并将一个或多个货物舱装载到所述一个或多个货物舱升降系统上；将所述一个或多个货物舱升降系统升高到完全位置并将所述一个或多个货物舱装载到所述卡车车体的中间过道；将所述一个或多个货物舱升降系统降低到在运输过程中的所述驾驶位置；升高所述一个或多个货物舱升降系统以将所述货物舱从所述卡车车体的中间过道装载回到所述一个或多个货物舱升降系统；以及将所述一个或多个货物舱升降系统降低到向下位置以卸载所述一个或多个货物舱。
本发明还提供如下方案：
1、一种产品，包括：
卡车车体，所述卡车车体包括：
中间过道、第一车轮室、第二车轮室和整合到所述卡车车体的周缘中的一个或多个货物舱升降系统；以及
其中，所述一个或多个货物舱升降系统被构造并布置为升高和降低一个或多个货物舱。
2、如方案1所述的产品，其特征在于，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统和第三货物舱升降系统；
其中，所述第一货物舱升降系统相邻于所述中间过道的驾驶员侧并在驾驶员侧车轮室的前方；
其中，所述第二货物舱升降系统相邻于所述中间过道的乘客侧并在乘客侧车轮室的前方；以及
其中，所述第三货物舱升降系统在所述驾驶员侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的驾驶员侧、在所述乘客侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的乘客侧并相邻于所述中间过道的后端。
3、如方案2所述的产品，其特征在于，所述第一货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第一货物舱升降系统的装置；
其中，所述第二货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第二货物舱升降系统的装置；以及
其中，所述第三货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第三货物舱升降系统的装置。
4、如方案2所述的产品，其特征在于，所述第一货物舱升降系统包括第一剪刀式升降机；
其中，所述第二货物舱升降系统包括第二剪刀式升降机；和
其中，所述第三货物舱升降系统包括第三和第四剪刀式升降机。
5、如方案1所述的产品，其特征在于，还包括运货卡车。
6、如方案5所述的产品，其特征在于，所述运货卡车车体包括驾驶员侧车轮室和乘客侧车轮室；以及
其中，第一储存箱附接到所述驾驶员侧车轮室的上表面，第二储存箱附接到所述乘客侧储存箱的上表面。
7、如方案2所述的产品，其特征在于，还包括固定舱壁；
其中，所述第一货物舱升降系统附接到整合到所述固定舱壁中的第一液压缸升降机和整合到所述第一侧储存箱中的第二液压缸升降机；
其中，所述第二货物舱升降系统附接到整合到所述固定舱壁中的第三液压缸升降机和整合到所述第二侧储存箱中的第四液压缸升降机；以及
其中，所述第三货物舱升降系统附接到第一剪刀式升降机和第二剪刀式升降机。
8、如方案2所述的产品，其特征在于，所述第三货物舱升降系统包括：第一背壁、从所述第一背壁的下边缘向外延伸的第一底板、从所述第一背壁的顶边缘向内延伸一距离的第一顶架以及定位成相邻于所述第一后壁的第一侧边缘和所述第一顶架的第一侧边缘的第一后壁；
第二背壁、从所述第二背壁的下边缘向外延伸的第二底板、从所述第二背壁的顶边缘向内延伸一距离的第二顶架以及定位成相邻于所述第二后壁的侧边缘和所述第二顶架的第二侧边缘的第二后壁；以及
相邻于所述第一底板的第一边缘和所述第一后壁的下边缘以及所述第二底板的第一边缘和所述第二后壁的下边缘的第三底板。
9、如方案8所述的产品，其特征在于，所述第三底板包括铰链系统，所述铰链系统附接到所述第三底板并且被构造并布置为使得所述第三底板能够在水平位置上打开或能够向上折叠从而其处于垂直位置。
10、如方案1所述的产品，其特征在于，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统、第三货物舱升降系统和第四货物舱升降系统；
其中，所述第一货物舱升降系统相邻于所述中间过道的驾驶员侧并在驾驶员侧车轮室的前方；
其中，所述第二货物舱升降系统相邻于所述中间过道的乘客侧并在乘客侧车轮室的前方；以及
其中，所述第三货物舱升降系统在所述驾驶员侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的驾驶员侧并在所述乘客侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的乘客侧；以及
其中，所述第四货物舱升降系统相邻于所述中间过道的后端和所述第三货物舱升降系统。
11、如方案10所述的产品，其特征在于，所述第一货物舱升降系统包括第一和第二液压缸升降机；
其中，所述第二货物舱升降系统包括第三和第四液压缸升降机系统；
其中，所述第三货物舱升降系统包括第一剪刀式升降机和第二剪刀式升降机；以及
其中，所述第四货物舱升降系统包括垂直液压升降机。
12、如方案10所述的产品，其特征在于，其中，所述第四货物舱升降系统包括底板，所述底板包括铰链系统，所述铰链系统相邻于所述第三货物升降系统附接到所述卡车车体并且被构造并布置为使得所述第三底板能够在水平位置打开或能够向上折叠以使其处于垂直位置。
13、一种方法，包括：
将一个或多个货物舱装载和卸载到运货卡车中，包括：
将卡车车体的周缘与一个或多个货物舱升降系统整合；
其中，所述一个或多个货物舱升降系统能够升高或降低到向下位置、驾驶位置或完全位置中的任何位置；
将所述一个或多个货物舱升降器降低到向下位置并将一个或多个货物舱装载到所述一个或多个货物舱升降系统上；
将所述一个或多个货物舱升降系统升高到完全位置并将所述一个或多个货物舱装载到所述卡车车体的中间过道；
将所述一个或多个货物舱升降系统降低到在运输过程中的所述驾驶位置；
升高所述一个或多个货物舱升降系统以将所述货物舱从所述卡车车体的中间过道装载回到所述一个或多个货物舱升降系统；以及
将所述一个或多个货物舱升降系统降低到向下位置以卸载所述一个或多个货物舱。
14、如方案13所述的方法，其特征在于，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统和第三货物舱升降系统。
15、如方案14所述的方法，其特征在于，第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统和第三货物舱升降系统中的每个同时地升高或同时地降低。
16、如方案14所述的方法，其特征在于，第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统和第三货物舱升降系统中的每个独立地升高或独立地降低。
17、如方案14所述的方法，其特征在于，所述第三货物舱升降系统包括后底板，所述后底板包括铰链系统，所述铰链系统能够向上折叠以减小所述卡车车体的长度或者能够在水平位置保持打开以提供额外的储存空间。
18、如方案13所述的方法，其特征在于，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统、第三货物舱升降系统和第四货物舱升降系统。
19、如方案18所述的方法，其特征在于，第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统、第三货物舱升降系统和第四货物舱升降系统同时地升高或同时地降低。
20、如方案18所述的方法，其特征在于，第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统、第三货物舱升降系统和第四货物舱升降系统独立地升高或独立地降低。
根据下文提供的详细描述，本发明的范围内的其它示例性变型将变得明显。应当理解的是，尽管公开了本发明的范围内的变型，但详细描述和具体示例旨在仅用于举例说明的目的，并不意图限制本发明的范围。
附图说明
根据详细描述和附图，本发明的范围内的变型的选择示例将得到更充分地理解，其中：
图1示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图2示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图3示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图4示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图5示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图6示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图7示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图8示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图9示出了根据多个变型的包括货物舱装载/卸载体系统的卡车的透视图。
图10示出了根据多个变型的货物舱的透视图。
图11示出了根据多个变型的货物舱闩锁/锁定特征的侧视图。
图12示出了根据多个变型的运货卡车的侧视图。
图13示出了根据多个变型的剪刀式升降机的透视图。
图14示出了根据多个变型的动力铰链门。
图15示出了根据多个变型的垂直升降器。
具体实施方式
变型的以下描述本质上仅是示例性的，并且决不是要限制本发明的范围、其应用或用途。
在多个变型中的任何变型中，运货卡车可以用于运输货物舱的多个变型中的任何变型。在多个变型中的任何变型中，用于多种运货卡车中的任何运货卡车的货物舱运载或拾取区域可以限制在空间中，并可能需要货物舱的加速装载和/或卸载。
参照图1，在多个变型中的任何变型中，运货卡车50可以包括驾驶室部分52和车体部分54。在多个变型中的任何变型中，车体部分54可以包括中间过道56和可整合到驾驶员侧44、乘客侧46和/或卡车车体54的周缘的后端48中的一个或多个货物舱升降系统64、84、86，这可以提高装载和卸载货物舱176（最佳地示出在图10中）（包括可存在可用于进行货物舱176的装载/卸载的有限空间的情形）的速度和效率。
参照图1-2，在多个变型中的任何变型中，第一货物舱升降系统64可以定位在驾驶员侧车轮室58的前方。第一货物舱升降系统64可以包括第一底板66、第一侧壁68、第一背壁70、第二侧壁72和第一顶架74，例如，如在图1中所示。第一侧壁68和第二侧壁72在形状上可以为三角形，并且可以是基本上平坦的。第一侧壁68可以相邻于运货卡车50的驾驶室部分52，且可以附接到第一底板66的前边缘76和第一背壁70的侧边缘78。第二侧壁72可以定位在第一底板66和第一背壁70的大约中间，并可以创建第一货物空间80和第二货物空间82。第一顶架74可以跨第一背壁70的长度延伸，并可以在运货卡车50的内侧延伸一距离。在多个变型中的任何变型中，第二货物舱升降系统84可以定位在乘客侧车轮室60的前方，并且可以是第一货物舱升降系统64的镜像，并可以创建第三和第四货物空间（未示出）。
在另一变型中，可以去除第二侧壁72，第一背壁70和第一顶架74可延伸的距离为第一底板66的长度的大约一半，例如，如在图2中所示，这可以允许当第一货物舱升降系统64和/或第二货物舱升降系统84处于完全位置时货物舱176从第一货物舱升降系统64和/或第二货物舱升降系统84装载和卸载到中间过道56中（最佳地示出在图1中），如下面将讨论的。
参照图5，在另一变型中，可以去除第一背壁70、第一侧壁68、第二侧壁72和第一顶架74，从而当处于完全位置时可以将一个或多个货物舱176从第一和/或第二货物舱升降系统64、84移动到中间过道56上，如后面将讨论的。
参照图1-4和图14，在多个变型中的任何变型中，第三货物舱升降系统86可以定位在驾驶员侧车轮室58和乘客侧车轮室60中每个的后方（最佳地示出在图1和图2中）。第三货物舱升降系统86可以包括第二底板88、第二背壁90、第三底板92、第四底板94和第三背壁96，例如，如在图2中示出。第二和第三底板88、92可以是包括但不限于矩形的多个形状中的任何形状。第二和第三背壁90、96可以是包括但不限于矩形的多个形状中的任何形状。第二背壁90可以包括第二顶架98和第一后壁100。第三背壁96可以包括第三顶架99和第二后壁101。第二底板88和第二背壁90可以创建第五货物空间102。第三底板92和第三背壁96可以创建第六货物空间104。第四底板94可以包括向下折叠的吊门106，例如，如在图14中示出。在多个变型中的任何变型中，向下折叠的吊门106可以附接到动力铰链特征108，后者可以以包括但不限于例如如在图14中示出的液压缸110或电马达的多个变型中的任何变型来推动。在多个变型中，吊门106可以铰链连接到第一和/或第二后壁100、101。第四底板吊门106可以处于向下位置112，从而第四底板94是水平的，例如，如在图2-3中示出，这可以创建第七、第八和第九货物空间114、116、118（最佳地示出在图3中）。当在空间114、116和118中可能不需要运输附加的货物舱176时，第四底板吊门106还可以向上折叠120，这可以减小运货卡车50的总体长度，例如，如在图4中所示。当处于向上折叠的位置120时，第四底板吊门106还可以为可能在运货卡车50内的任何货物舱176提供附加的安全性。
参照图1-2，在多个变型中的任何变型中，卡车车体部分54还可以包括第一和第二侧储存箱122、124，后者可以分别定位在驾驶员侧车轮室58和乘客侧车轮室60上方。侧储存箱122、124可以包括第一壁126、第二壁128、顶表面130、下表面132、前壁134和后壁136。侧储存箱122、124可以用于储存各种尺寸的货物。侧储存箱122、124可以自后壁136从运货卡车50的外部进入或者自卡车中间过道56从前壁134进入。侧储存箱122、124可以固定到运货卡车50的底盘。
参照图2、图6-7和图13，在多个变型中的任何变型中，第一货物舱升降系统64可以包括第一升降机系统（未示出），第二货物舱升降系统84可以包括第二升降机系统138。在一个变型中，第一和第二升降机系统138可以均包括剪刀式升降机140，例如，如在图2和图13中所示。剪刀式升降机140可以包括第一构件220、第二构件222和第三构件224，例如，如在图13中所示。第一构件220和第二构件222可以彼此平行布置，并可以位于与第三构件224相反的角度。销226可以穿过第一、第二和第三构件220、222、224中的每个延伸。第三构件224可以包括第一端228和第二端230。第三构件224的第一端228可以可旋转地固定到下板146。第三构件224的第二端230可以可滑动地附接到上板142。第一和第二构件220、222可以均包括第一端232和第二端234。第一和第二构件220、222的第一端232可以可滑动地附接到下板146。第一和第二构件220、222的第二端234可以可旋转地附接到上板142。上板142可以附接到顶架144、166的下侧，并且下板146可以附接到卡车框架148。第一和第二构件220、222可以由包括但不限于液压缸236（如在图13中所示）、机械装置和/或气动装置的多种动力源中的任何源来致动，这可以机械地升高或降低第一和第二货物舱升降系统64、84。
参照图5和图12，在多个变型中的任何变型中，第一和第二升降机系统138可以包括一个或多个液压缸升降机。在一个变型中，第一液压缸升降机150可以相邻于运货卡车50的驾驶室部分52整合到固定舱壁210的驾驶员侧44中，并可以相邻于第一底板66的第一侧边缘154附接到第一底板66的顶表面67。第二液压缸升降机151可以整合到第一侧储存箱122中，并可以相邻于第一底板66的第二侧边缘156附接到第一底板66的顶表面67，例如，如在图12中所示。第三液压缸升降机152可以整合到固定舱壁210的乘客侧46中，并可以相邻于第一底板的第一侧边缘附接到第二货物舱升降系统84的第一底板（未示出）的顶表面。第四液压缸升降机（未示出）可以整合到第二侧储存箱124中，并可以相邻于第一底板的第一边缘附接到第二货物舱升降系统84的第一底板的顶表面。
参照图2、图5-6和图13，在多个变型中的任何变型中，第三货物舱升降系统86可以附接到多个第三升降机系统160（最佳地示出在图5中）中的任何第三升降机系统160。在一个变型中，第三货物舱升降系统86可以附接到一个或多个剪刀式升降机140，如上所讨论。在一个变型中，如上讨论的且在图13中示出的第一剪刀升降机可以附接到位于第二背壁90（未示出）上的第二顶架98的下侧166，第二剪刀升降机164可以附接到位于第三背壁96上的第三顶架99的下侧166，例如，如在图5中所示。第一剪刀升降器和第二剪刀升降器164二者可以附接到如上所讨论的相同的致动器，或者可以均独立地被推动。第一和第二剪刀升降器164可以结合工作，以升高第三货物舱升降系统86。
在多个变型中的任何变型中，可以同时控制第一升降机系统、第二升降机系统138和第三升降机系统160，从而每个货物舱升降系统64、84、86同时升高或降低。在另一变型中，可以独立地控制每个升降机系统138、160，从而可以以不同的间隔升高或降低每个货物舱升降系统64、84、86。
在又一变型中，参照图6和图15，第四底板94可以包括其自己的垂直升降机系统168，后者可以包括多个升降机系统中的任何升降机系统，包括但不限于垂直液压升降器169。垂直液压升降器169可以附接到第三货物舱升降系统86，例如，如在图15中所示。在这个变型中，第四底板94可以与第二和第三底板88、92独立地升高或降低。
参照图7-9，在多个变型中的任何变型中，第一、第二和第三货物舱升降系统64、84、86可以升高或降低到各种位置，其包括但不限于例如如在图7中示出的向下位置170、例如如在图8中示出的驾驶位置172或例如如在图9中示出的完全位置174。
在多个变型中的任何变型中，可以将一个或多个货物舱176装载到运货卡车50中，例如，如在图7-9中所示。参照图10，在多个变型中的任何变型中，货物舱176可以包括下表面178、前壁180、后壁182、两个相对的侧壁184和盖子186。前壁180可以包括第一表面188、第二表面190和在第一表面188和第二表面190之间延伸的唇缘192，从而第一表面188比第二表面190进一步延伸一距离。后壁182可以是基本上平坦的。相对的侧壁184可以均包括操纵特征194，后者可以被构造并布置为使得操作者可以升高和/或移动货物舱176，这可以有助于货物舱176的装载和卸载。操纵特征194可以包括但不限于被构造并布置为容纳手或升降装置的凹进。在多个变型中的任何变型中，多个轮196可以附接到货物舱176，例如但不限于使多个轮196附接到货物舱176的下表面178。在一个变型中，货物舱的下表面178可以包括被构造并布置为容纳至少一个轮196的一个或多个凹进212。多个轮196可以是静止的或可旋转的。
参照图11，在多个变型中的任何变型中，货物舱176可以包括多个锁定特征中的任何锁定特征，其包括但不限于插入件（striker）或栓销（peg）214，所述锁定特征可以被构造并布置为与货物舱升降系统64、84、86上的多个锁定特征中的任何锁定特征配合，货物舱升降系统64、84、86上的锁定特征包括但不限于具有一个或多个水平狭槽218的升降机板216，所述一个或多个水平狭槽218被构造并布置为与货物舱176上的插入件或栓销214配合。在一个变型中，插入件或栓销214可以附接到一个或多个货物舱侧壁184。
在多个变型中的任何变型中，当货物舱升降系统64、84、86处于向下位置170时，一个或多个货物舱176可以滚动到货物舱升降系统64、84、86中的一个或多个上或从其滚下，例如，如在图7中所示。在多个变型中的任何变型中，所述一个或多个货物舱176可以升高，从而货物舱升降系统64、84、86处于完全位置174，例如，如在图9中所示。在完全位置174，货物舱升降系统64、84、86的底板66、88、92、94可以与卡车中间过道56近似地同高或齐平。这可以允许一个或多个货物舱176从运货卡车50的第四底板94或从包括贯穿开口（最佳地示出在图2和图5中）的第一或第二货物舱升降器64、84装载到中间过道56上。在多个变型中的任何变型中，当运货卡车50准备行进时，货物舱升降系统64、84、86可以位于驾驶位置172，其中，货物舱升降系统64、84、86的底板66、88、92、94与车轮室58、60的下边缘62大约一致，这可以减小或消除货物舱176在卡车车体部分54中自由移动并可以在运输过程中为卡车车体54提供与地面的空隙。
下面对变型的描述仅是部件、元件、动作、产品和方法的举例说明，它们被视为在本发明的范围内并且不以任何方式意图限制具体公开或未明确地阐述的此种范围。除了这里明确描述的以外，如这里描述的部件、元件、动作、产品和方法可以组合和重新布置，并且仍被视为在本发明的范围内。
变型1可以包括产品，所述产品包括卡车车体，所述卡车车体包括：中间过道、第一车轮室、第二车轮室和整合到所述卡车车体的周缘中的一个或多个货物舱升降系统；其中，所述一个或多个升降系统被构造并布置为升高和降低一个或多个货物舱。
变型2可以包括如在变型1中阐述的产品，其中，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统和第三货物舱升降系统；其中，所述第一货物舱升降系统相邻于所述中间过道的驾驶员侧并在驾驶员侧车轮室的前方；其中，所述第二货物舱升降系统相邻于所述中间过道的乘客侧并在乘客侧车轮室的前方；其中，所述第三货物舱升降系统在所述驾驶员侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的驾驶员侧、在所述乘客侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的乘客侧并相邻于所述中间过道的后端。
变型3可以包括如在变型1-2中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第一货物舱升降系统的装置；其中，所述第二货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第二货物舱升降系统的装置；其中，所述第三货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第三货物舱升降系统的装置。
变型4可以包括如在变型1-3中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一货物舱升降系统包括第一剪刀式升降机；其中，所述第二货物舱升降系统包括第二剪刀式升降机；其中，所述第三货物舱升降系统包括第三和第四剪刀式升降机。
变型5可以包括如在变型1-4中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一货物舱升降系统包括第一圆柱升降机系统和第二圆柱升降机系统；其中，所述第二货物舱升降系统包括第三圆柱升降机系统和第四圆柱升降机系统；其中，所述第三货物舱升降系统包括第一和第二剪刀式升降机。
变型6可以包括如在变型1-5中的任何变型中阐述的产品，其还包括运货卡车。
变型7可以包括如在变型1-6中的任何变型中阐述的产品，其中，所述运货卡车车体包括驾驶员侧车轮室和乘客侧车轮室；其中，第一储存箱附接到所述驾驶员侧车轮室的上表面，第二储存箱附接到所述乘客侧储存箱的上表面。
变型8可以包括如在变型1-7中的任何变型中阐述的产品，其还包括固定舱壁；其中，所述第一货物舱升降系统附接到整合到所述固定舱壁中的第一液压缸升降机和整合到所述第一侧储存箱中的第二液压缸升降机；其中，所述第二货物舱升降系统附接到整合到所述固定舱壁中的第三液压缸升降机和整合到所述第二侧储存箱中的第四液压缸升降机；其中，所述第三货物舱升降系统附接到第一剪刀式升降机和第二剪刀式升降机。
变型9可以包括如在变型1-8中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一货物舱升降系统和所述第二货物舱升降系统均包括相邻于所述中间过道的驾驶员侧的背壁、从所述背壁的下边缘延伸的底板、相邻于所述背壁的前边缘和所述底板的第一侧边缘的第一侧壁、和位于所述底板的顶表面的大约中间和所述背壁的大约中间的第二侧壁、以及朝向所述中间过道向内延伸的顶架；其中，升降机系统附接到所述顶架的下侧。
变型10可以包括如在变型1-8中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一货物舱升降系统和所述第二货物舱升降系统均包括相邻于所述中间过道的驾驶员侧的背壁、从所述后壁的下边缘自所述中间过道向外延伸且为所述背壁的长度的大约两倍的底板、附接到所述底板的第一侧边缘和所述背壁的第一侧边缘的侧壁以及朝向所述中间过道向内延伸一距离的顶架；其中，升降机系统附接到所述顶架的下侧。
变型11可以包括如在变型1-8中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一货物舱升降系统和所述第二货物舱升降系统均包括底板，其中，第一升降机系统附接到所述底板的第一边缘，第二升降机系统附接到所述底板的第二边缘。
变型12可以包括如在变型1-11中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第三货物舱升降系统包括第一背壁、从所述第一背壁的下边缘向外延伸的第一底板、从所述第一背壁的顶边缘向内延伸一定距离的第一顶架以及定位成相邻于所述第一后壁的第一侧边缘和所述第一顶架的第一侧边缘的第一后壁；第二背壁、从所述第二背壁的下边缘向外延伸的第二底板、从所述第二背壁的顶边缘向内延伸一距离的第二顶架以及定位成相邻于所述第二后壁的侧边缘和所述第二顶架的第二侧边缘的第二后壁；以及相邻于所述第一底板的第一边缘和所述第一后壁的下边缘以及所述第二底板的第一边缘和所述第二后壁的下边缘的第三底板。
变型13可以包括如在变型1-12中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第三底板包括铰链系统，所述铰链系统附接到所述第三底板并且被构造并布置为使得所述第三底板能够在水平位置上打开或能够向上折叠从而其处于垂直位置。
变型14可以包括如在变型1-13中的任何变型中阐述的产品，还包括附接到所述卡车车体的前方的舱壁；其中，第一货物升降系统包括相邻于所述中间过道在所述固定舱壁和所述驾驶员侧车轮室的前方延伸一距离的第一底板；其中，所述第一底板的第一边缘附接到第一升降机系统，所述第一底板的第二边缘附接到第二升降机系统；其中，所述第二货物升降系统包括相邻于所述中间过道在所述固定舱壁和所述乘客侧车轮室的前方延伸一距离的第二底板；其中，所述第二底板的第一边缘附接到第三升降机系统，所述第二底板的第二边缘附接到第四升降机系统。
变型15可以包括如在变型1-14中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一和第二升降机系统包括整合到所述固定舱壁中的第一和第二液压缸升降机系统，其中，所述第三升降机系统包括整合到定位成相邻于所述驾驶员侧车轮室的第一侧储存箱中的第三液压缸升降机系统，所述第四升降机系统包括整合到相邻于所述乘客侧车轮室的第二侧储存箱中的第四液压缸升降机系统。
变型16可以包括如在变型1-15中的任何变型中阐述的产品，其中，所述一个或多个货物升降系统包括第一货物升降器、第二货物升降器、第三货物升降器和第四货物升降器；其中，所述第一货物升降器相邻于所述中间过道的驾驶员侧并在驾驶员侧车轮室的前方；其中，所述第二货物升降器相邻于所述中间过道的乘客侧并在乘客侧车轮室的前方；其中，所述第三货物升降器在所述驾驶员侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的驾驶员侧并在所述乘客侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的乘客侧；其中，所述第四货物升降系统相邻于所述中间过道的后端和所述第三货物升降系统。
变型17可以包括如在变型1-16中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一货物舱升降系统包括第一和第二液压缸升降机；其中，所述第二货物舱升降系统包括第三和第四液压缸升降机系统；其中，所述第三货物舱升降系统包括第一剪刀式升降机和第二剪刀式升降机；其中，所述第四货物舱升降系统附接到垂直液压升降机。
变型18可以包括如在变型1-17中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第四货物舱升降系统包括底板，所述底板包括铰链系统，所述铰链系统相邻于所述第三货物舱升降系统附接到所述卡车车体并且被构造并布置为使得所述第三底板能够在水平位置打开或能够向上折叠以使其处于垂直位置。
变型19可以包括方法，所述方法包括将一个或多个货物舱装载和卸载到运货卡车中，包括：将卡车车体的周缘与一个或多个货物舱升降系统整合；其中，所述一个或多个货物舱升降系统能够升高或降低到向下位置、驾驶位置或完全位置中的任何位置；将所述一个或多个货物舱升降器降低到向下位置和将一个或多个货物舱装载到所述一个或多个货物舱升降系统上；将所述一个或多个货物舱升降系统升高到完全位置和将所述一个或多个货物舱装载到所述卡车车体的中间过道；将所述一个或多个货物舱升降系统降低到在运输过程中的所述驾驶位置；升高所述一个或多个货物舱升降系统以将所述货物舱从所述卡车车体的中间过道装载回到所述一个或多个货物舱升降系统；以及将所述一个或多个货物舱升降系统降低到向下位置以卸载所述一个或多个货物舱。
变型20可以包括如在变型19中阐述的方法，其中，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统和第三货物舱升降系统。
变型21可以包括如在变型19-20中的任何变型中阐述的方法，其中，第一、第二和第三货物舱升降系统中的每个同时地升高或同时地降低。
变型22可以包括如在变型19-20中的任何变型中阐述的方法，其中，第一、第二和第三货物舱升降系统中的每个独立地升高或独立地降低。
变型23可以包括如在变型19-22中的任何变型中阐述的方法，其中，所述第三货物舱升降系统包括后底板，所述后底板包括铰链系统，所述铰链系统能够向上折叠以减小所述卡车车体的长度或者能够在水平位置保持打开以提供额外的储存空间。
变型24可以包括如在变型19或21-23中的任何变型中阐述的方法，其中，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统、第三货物舱升降系统和第四货物舱升降系统。
变型25可以包括如在变型19或21-24中的任何变型中阐述的方法，其中，第一、第二、第三和第四货物舱升降系统均同时地升高或同时地降低。
变型26可以包括如在变型19或21-24中的任何变型中阐述的方法，其中，第一、第二、第三和第四货物舱升降系统均独立地升高或独立地降低。
变型27可以包括如在变型24-26中的任何变型中阐述的方法，其中，所述第四货物舱升降系统包括后底板，所述后底板包括铰链系统，所述铰链系统能够使所述后底板向上折叠以减小所述卡车车体的长度或者能够保持打开以提供额外的储存空间。
本发明范围内的选择变型的以上描述本质上仅是示例性的，因此，其变型或改变不应被视为脱离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种产品，包括：
卡车车体，所述卡车车体包括：
中间过道、第一车轮室、第二车轮室和整合到所述卡车车体的周缘中的一个或多个货物舱升降系统；以及
其中，所述一个或多个货物舱升降系统被构造并布置为升高和降低一个或多个货物舱。
2.如权利要求1所述的产品，其特征在于，所述一个或多个货物舱升降系统包括第一货物舱升降系统、第二货物舱升降系统和第三货物舱升降系统；
其中，所述第一货物舱升降系统相邻于所述中间过道的驾驶员侧并在驾驶员侧车轮室的前方；
其中，所述第二货物舱升降系统相邻于所述中间过道的乘客侧并在乘客侧车轮室的前方；以及
其中，所述第三货物舱升降系统在所述驾驶员侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的驾驶员侧、在所述乘客侧车轮室的后方相邻于所述中间过道的乘客侧并相邻于所述中间过道的后端。
3.如权利要求2所述的产品，其特征在于，所述第一货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第一货物舱升降系统的装置；
其中，所述第二货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第二货物舱升降系统的装置；以及
其中，所述第三货物舱升降系统包括用于升高和降低所述第三货物舱升降系统的装置。
4.如权利要求2所述的产品，其特征在于，所述第一货物舱升降系统包括第一剪刀式升降机；
其中，所述第二货物舱升降系统包括第二剪刀式升降机；和
其中，所述第三货物舱升降系统包括第三和第四剪刀式升降机。
5.如权利要求1所述的产品，其特征在于，还包括运货卡车。
6.如权利要求5所述的产品，其特征在于，所述运货卡车车体包括驾驶员侧车轮室和乘客侧车轮室；以及
其中，第一储存箱附接到所述驾驶员侧车轮室的上表面，第二储存箱附接到所述乘客侧储存箱的上表面。
7.如权利要求2所述的产品，其特征在于，还包括固定舱壁；
其中，所述第一货物舱升降系统附接到整合到所述固定舱壁中的第一液压缸升降机和整合到所述第一侧储存箱中的第二液压缸升降机；
其中，所述第二货物舱升降系统附接到整合到所述固定舱壁中的第三液压缸升降机和整合到所述第二侧储存箱中的第四液压缸升降机；以及
其中，所述第三货物舱升降系统附接到第一剪刀式升降机和第二剪刀式升降机。
8.如权利要求2所述的产品，其特征在于，所述第三货物舱升降系统包括：第一背壁、从所述第一背壁的下边缘向外延伸的第一底板、从所述第一背壁的顶边缘向内延伸一距离的第一顶架以及定位成相邻于所述第一后壁的第一侧边缘和所述第一顶架的第一侧边缘的第一后壁；
第二背壁、从所述第二背壁的下边缘向外延伸的第二底板、从所述第二背壁的顶边缘向内延伸一距离的第二顶架以及定位成相邻于所述第二后壁的侧边缘和所述第二顶架的第二侧边缘的第二后壁；以及
相邻于所述第一底板的第一边缘和所述第一后壁的下边缘以及所述第二底板的第一边缘和所述第二后壁的下边缘的第三底板。
9.如权利要求8所述的产品，其特征在于，所述第三底板包括铰链系统，所述铰链系统附接到所述第三底板并且被构造并布置为使得所述第三底板能够在水平位置上打开或能够向上折叠从而其处于垂直位置。
10.一种方法，包括：
将一个或多个货物舱装载和卸载到运货卡车中，包括：
将卡车车体的周缘与一个或多个货物舱升降系统整合；
其中，所述一个或多个货物舱升降系统能够升高或降低到向下位置、驾驶位置或完全位置中的任何位置；
将所述一个或多个货物舱升降器降低到向下位置并将一个或多个货物舱装载到所述一个或多个货物舱升降系统上；
将所述一个或多个货物舱升降系统升高到完全位置并将所述一个或多个货物舱装载到所述卡车车体的中间过道；
将所述一个或多个货物舱升降系统降低到在运输过程中的所述驾驶位置；
升高所述一个或多个货物舱升降系统以将所述货物舱从所述卡车车体的中间过道装载回到所述一个或多个货物舱升降系统；以及
将所述一个或多个货物舱升降系统降低到向下位置以卸载所述一个或多个货物舱。
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