JPS58180328A - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
- Publication number
- JPS58180328A JPS58180328A JP6411982A JP6411982A JPS58180328A JP S58180328 A JPS58180328 A JP S58180328A JP 6411982 A JP6411982 A JP 6411982A JP 6411982 A JP6411982 A JP 6411982A JP S58180328 A JPS58180328 A JP S58180328A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bed
- loading platform
- engine
- shape
- truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明に運転部の後方に荷台を有する運搬皿に関する。
従来のかかる運搬Ｍ、にあってぼ、荷台に主体が一体的
に構成されてい之ため、必ずしも被運搬物に適合せず不
便を感じることが多々生じるとｒつ欠点がある。
に構成されてい之ため、必ずしも被運搬物に適合せず不
便を感じることが多々生じるとｒつ欠点がある。
より具体的に列挙すると、
■ 荷台を平坦に構成しようとすると、荷台が後輪より
上方に配されることになり荷台が高くなって積込み・槓
吟し作業に不便になる。
上方に配されることになり荷台が高くなって積込み・槓
吟し作業に不便になる。
更に、この場合にぽ積めこめる体Ｗｔｒｉ高さ制限のた
め少なくなるコ ■ 荷台を低く構成しようとすると、荷台に、後輪の部
分が盛り上った形状になるため、荷物の形状に制限を生
じ、大形の荷物ψ・運搬に支障が生ずる場合があるり 本発明は従来運搬車のめ・力・る欠点に鑑み、荷物の種
類や形状等の条件ＶＣ応じて、荷台の形状が変更できる
運搬■を提供Ｔることを目的とする。
め少なくなるコ ■ 荷台を低く構成しようとすると、荷台に、後輪の部
分が盛り上った形状になるため、荷物の形状に制限を生
じ、大形の荷物ψ・運搬に支障が生ずる場合があるり 本発明は従来運搬車のめ・力・る欠点に鑑み、荷物の種
類や形状等の条件ＶＣ応じて、荷台の形状が変更できる
運搬■を提供Ｔることを目的とする。
かかる目的を達成するために、本発明の運搬Ｎは、荷台
が分割されて構成され、その一部が他の部分と平坦に隣
接する位置と、それより下方の所定位置とに亘って水平
姿勢を保った状態で上下動１２Ｔ能に構成されると共に
、その荷台部分を上下位１ｆＶｃ固定する装置ｒ設けた
ものである。
が分割されて構成され、その一部が他の部分と平坦に隣
接する位置と、それより下方の所定位置とに亘って水平
姿勢を保った状態で上下動１２Ｔ能に構成されると共に
、その荷台部分を上下位１ｆＶｃ固定する装置ｒ設けた
ものである。
かかる構成故に荷物に応じて荷台の形状′ｆｒ、変史で
きるので、運搬皿として、汎用性が拡大するという効果
をもたらすものである。
きるので、運搬皿として、汎用性が拡大するという効果
をもたらすものである。
以下、図面に基づき実施例？説明する。
未発明の実施例である小型運搬！に第１図から第８図に
示される様に機体曲部がキャビン付きの運転部（１）、
後部が荷台（２）に構成されると共に、前輪（３）及び
後輪（４）が荷台（２１の後方下側に配された第１エン
ジン（６）によって駆動される様に構成されている。
示される様に機体曲部がキャビン付きの運転部（１）、
後部が荷台（２）に構成されると共に、前輪（３）及び
後輪（４）が荷台（２１の後方下側に配された第１エン
ジン（６）によって駆動される様に構成されている。
運転部＋ｌ）、荷台（２）、及びエンジン（５）等を支
持する左右のメインフレーム＋６＋ ’ ［８＋が荷台
（２）の下側に設けられていると共に、各々のメインフ
レームｉ［ｉｌ ｌ１ａｌの中間部（７）が下方に凸に
なる様にコの字状に形成され、荷台（２）の・１１−１
部のに右側部（２’）・（２′）が荷台（２）の他の部
分より下方に下降可能に構成されている。
持する左右のメインフレーム＋６＋ ’ ［８＋が荷台
（２）の下側に設けられていると共に、各々のメインフ
レームｉ［ｉｌ ｌ１ａｌの中間部（７）が下方に凸に
なる様にコの字状に形成され、荷台（２）の・１１−１
部のに右側部（２’）・（２′）が荷台（２）の他の部
分より下方に下降可能に構成されている。
本実施例の運撮嵐げ、前輪（３）を駆動するためのプロ
ペラシャ７ トｔ８＋が左右のメインフレーム（６）・
（６）の間に配されてｈるために、荷台（２）の左右中
央部に下降させられない構造となっているが、後方の躬
／エンジン（５）で後輪（４）のみを駆動する構造の様
に、走行機体の曲部に渡るプロペラシャフト（８）がな
い場合１ｃｒｉ荷台（２）の前部全体を下に下降させる
構造とすることが可能である。
ペラシャ７ トｔ８＋が左右のメインフレーム（６）・
（６）の間に配されてｈるために、荷台（２）の左右中
央部に下降させられない構造となっているが、後方の躬
／エンジン（５）で後輪（４）のみを駆動する構造の様
に、走行機体の曲部に渡るプロペラシャフト（８）がな
い場合１ｃｒｉ荷台（２）の前部全体を下に下降させる
構造とすることが可能である。
又、第４図から＠６図に示される様にｇＴＩ記側部（２
′）に取り付けられた曲部あおり板Ｕ乃に、後部のあお
り板（１騰と別体に構成されると共に、前部あおり板（
１２Ｉの上辺Ｖｃｉレール（１約が形成されている。
′）に取り付けられた曲部あおり板Ｕ乃に、後部のあお
り板（１騰と別体に構成されると共に、前部あおり板（
１２Ｉの上辺Ｖｃｉレール（１約が形成されている。
このレールＣｌ ４’、）は、ｌ１ｒＩ記荷台（２）の
前部の側部（２’Ｊ・（２′）が下に降ろされた状態で
荷物ケ積んで走行する様な場合にげ、本来のｌｌ’Ｑ部
あおり板０匂の上に、通常に後部あおり板０ａｌＫ収納
されている補助あおり板０４）會摺＃させて設置するた
めのものである。 尚、ＩＩω・・はあおり板の止め共
である。
前部の側部（２’Ｊ・（２′）が下に降ろされた状態で
荷物ケ積んで走行する様な場合にげ、本来のｌｌ’Ｑ部
あおり板０匂の上に、通常に後部あおり板０ａｌＫ収納
されている補助あおり板０４）會摺＃させて設置するた
めのものである。 尚、ＩＩω・・はあおり板の止め共
である。
そして、前記左右の側部（２！〕Ｉ（ビ）汀、前部あお
り板（１匂と共に油圧シリンダ（１橢によって上下動さ
せられるように両者はヒンジで結合していると共に、側
部（２ハ（２’）は上下位置に可動し、その位置に固定
されるものであるから、荷物の積込み時や積降し時のリ
フト装置として利用できる。
り板（１匂と共に油圧シリンダ（１橢によって上下動さ
せられるように両者はヒンジで結合していると共に、側
部（２ハ（２’）は上下位置に可動し、その位置に固定
されるものであるから、荷物の積込み時や積降し時のリ
フト装置として利用できる。
本実施例の小型運搬車にに前記走行用第１エンジン（５
）の他に作業用の第２エンジン０７）が運転部ｉｌ＋の
下方に設けられ、この第一エンジンα７）に直結された
カウンターケース＋＋ｎ−ｔｒ−ら分岐取出した動力で
冷暖房用コンプレッサー−１発電機（イ）等を駆動する
とともに、前記カウンターケース州に連結した油圧ポン
プ（２１１ｌ６２２ ｋ、ＩＩＴＪ記油圧シリンダ０ｔ
Ｇ−？！体前部に付設する作業装置の油圧アクチュエー
タ等の圧油源とするよう構成され、又、第１．第一エン
ジン（５）ｌＯηの共通ラジェータ（至）を第一エンジ
ン（１７）で駆動されるファン額で冷却するようになっ
ている。 つまり、走行用の動力以外の動力をすべてこ
の第２エンジン藺が供給する様に構成されている。
）の他に作業用の第２エンジン０７）が運転部ｉｌ＋の
下方に設けられ、この第一エンジンα７）に直結された
カウンターケース＋＋ｎ−ｔｒ−ら分岐取出した動力で
冷暖房用コンプレッサー−１発電機（イ）等を駆動する
とともに、前記カウンターケース州に連結した油圧ポン
プ（２１１ｌ６２２ ｋ、ＩＩＴＪ記油圧シリンダ０ｔ
Ｇ−？！体前部に付設する作業装置の油圧アクチュエー
タ等の圧油源とするよう構成され、又、第１．第一エン
ジン（５）ｌＯηの共通ラジェータ（至）を第一エンジ
ン（１７）で駆動されるファン額で冷却するようになっ
ている。 つまり、走行用の動力以外の動力をすべてこ
の第２エンジン藺が供給する様に構成されている。
尚、本実施例の荷台１２）の上下ｏｒ１部分を荷台の東
部に設けたのは、小型運搬以のため、荷台の可動ｇＳ分
を下げて多量の荷物を積んだとき前後輪に加わる加重が
均等になる様にするため、史に、荷台の後部にエンジン
（５）があるためであり、運搬■の大きさ等の条件によ
って荷台の後部を上下動０１′能に構成できる。
部に設けたのは、小型運搬以のため、荷台の可動ｇＳ分
を下げて多量の荷物を積んだとき前後輪に加わる加重が
均等になる様にするため、史に、荷台の後部にエンジン
（５）があるためであり、運搬■の大きさ等の条件によ
って荷台の後部を上下動０１′能に構成できる。
史ｉｃ［、後輪の上部相当位置のみを除いて上下＃Ｊ０
Ｔ能に構成することによって、通常は荷台を低くし、荷
台全体が平坦になる必要がある時だけ荷台を上げる様に
構成することが可能である。
Ｔ能に構成することによって、通常は荷台を低くし、荷
台全体が平坦になる必要がある時だけ荷台を上げる様に
構成することが可能である。
０部動部の上下位置での固定手段としてボルト等の締結
部材を用いてもよく、又手動によって上下動する様ｖｃ
ａｖしてもよい。
部材を用いてもよく、又手動によって上下動する様ｖｃ
ａｖしてもよい。
図面は未発明に係る運搬直の実施例を示し、第１図は運
搬班の全体側面図、＠２図は斜視図、第８図は概略平面
図、第４図、第５図は荷台の一部の上下姿勢を示す側面
図、％６図灯荷台の断面形状を示す断面図である。 ｉｌｌ・・・・・・運転部、（２）・・・・・・荷台、
Ｃ＆）・・・・・・荷台の０ＴＩｊＪＪ部分、Ｕ均・・
・・・・固定装置（油圧シリンダ）。 代理人 弁理士 北 村 修
搬班の全体側面図、＠２図は斜視図、第８図は概略平面
図、第４図、第５図は荷台の一部の上下姿勢を示す側面
図、％６図灯荷台の断面形状を示す断面図である。 ｉｌｌ・・・・・・運転部、（２）・・・・・・荷台、
Ｃ＆）・・・・・・荷台の０ＴＩｊＪＪ部分、Ｕ均・・
・・・・固定装置（油圧シリンダ）。 代理人 弁理士 北 村 修
Claims (1)
- 運ｆｌｉ５部ｉｌｌの後方に荷台（２）倉有する運搬息
であって、荷台１２）が分割されて構成され、その一部
（２り ＠轡が他の部分と平坦に隣接↑る位置と、それ
より下方の所定位置とに亘って水平姿勢を保った状態で
上下＠可能に構成されると共に、その荷台部分（的を上
下位置に固定する装置彌を設けたことを特徴とする運搬
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6411982A JPS58180328A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6411982A JPS58180328A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58180328A true JPS58180328A (ja) | 1983-10-21 |
| JPS6243885B2 JPS6243885B2 (ja) | 1987-09-17 |
Family
ID=13248853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6411982A Granted JPS58180328A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58180328A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000007843A1 (de) * | 1998-08-05 | 2000-02-17 | Walter Hurler | Fahrzeug mit ladeboxen zur aufnahme von ladegut |
| US20150246631A1 (en) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | GM Global Technology Operations LLC | Truck body with rapid load/unload cargo pods |
| US20210046858A1 (en) * | 2018-02-21 | 2021-02-18 | Volvo Truck Corporation | Chassis assembly for a delivery vehicle |
| RU2771698C1 (ru) * | 2021-01-15 | 2022-05-11 | Сергей Андреевич Корягин | Грузовое шасси |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08950U (ja) * | 1992-04-08 | 1996-06-11 | ダホン・インコーポレーテッド | 折り畳み式自転車用前輪フォークの折り畳み構造 |
-
1982
- 1982-04-15 JP JP6411982A patent/JPS58180328A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000007843A1 (de) * | 1998-08-05 | 2000-02-17 | Walter Hurler | Fahrzeug mit ladeboxen zur aufnahme von ladegut |
| US6464446B1 (en) | 1998-08-05 | 2002-10-15 | Walter Hurler | Vehicle with loading boxes for receiving loads |
| US20150246631A1 (en) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | GM Global Technology Operations LLC | Truck body with rapid load/unload cargo pods |
| US9555731B2 (en) * | 2014-02-28 | 2017-01-31 | GM Global Technology Operations LLC | Truck body with rapid load/unload cargo pods |
| US20210046858A1 (en) * | 2018-02-21 | 2021-02-18 | Volvo Truck Corporation | Chassis assembly for a delivery vehicle |
| US11850987B2 (en) * | 2018-02-21 | 2023-12-26 | Volvo Truck Corporation | Chassis assembly for a delivery vehicle |
| RU2771698C1 (ru) * | 2021-01-15 | 2022-05-11 | Сергей Андреевич Корягин | Грузовое шасси |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6243885B2 (ja) | 1987-09-17 |
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