CN104875659A - 用于卡车升降机安装的货物舱的闩锁/锁定系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于卡车升降机安装的货物舱的闩锁/锁定系统，具体地，一种变型可以包括：运货卡车，所述运货卡车可以包括整合到所述运货卡车的车体部分中的一个或多个货物闩锁/锁定系统，所述一个或多个货物闩锁/锁定系统包括至少一个升降机板，所述至少一个升降机板将至少一个货物舱闩锁并锁定到所述升降机板并且可以操作地连接到升降机系统，所述升降机系统可以升高和降低可附接到所述升降机板的升降机平台；和用于实现其的方法。

Description

用于卡车升降机安装的货物舱的闩锁/锁定系统
技术领域
本发明总体上涉及的领域包括运货卡车。
背景技术
运货卡车可以运输货物。
发明内容
一个变型可以包括产品，所述产品包括：包括至少一个升降机板的货物舱闩锁/锁定系统；其中，所述至少一个升降机板包括跨其长度的至少一个水平狭槽，所述至少一个水平狭槽被构造且布置为与位于货物舱上的至少一个栓销配合；其中，至少一个第一闩锁和至少一个第二闩锁在水平狭槽内部隔开一距离，并在至少一个狭槽的内部垂直地可移动地附接，其中，至少一个闩锁/锁定系统操作地连接到至少一个升降系统。
本发明还提供如下方案：
1、一种产品，包括：
货物舱闩锁/锁定系统，所述货物舱闩锁/锁定系统包括：
至少一个升降机板；
其中，所述至少一个升降机板包括跨其长度的至少一个水平狭槽，所述至少一个水平狭槽被构造且布置为与位于货物舱上的至少一个栓销配合；
其中，至少一个第一闩锁和至少一个第二闩锁在所述水平狭槽内隔开一距离并在所述至少一个水平狭槽内垂直地可移动地附接。
2、如方案1所述的产品，其特征在于，还包括第一踏板和第二踏板；
所述第一踏板操作地连接到所述至少一个第一闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第一闩锁移动；以及
其中，所述第二踏板操作地连接到所述至少一个第二闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第二闩锁移动。
3、如方案1所述的产品，其特征在于，所述至少一个升降机板操作地连接到被构造且布置为升高和降低一个或多个货物舱的至少一个货物舱升降机升降系统。
4、如方案3所述的产品，其特征在于，所述至少一个货物舱升降机升降系统将所述升降机板升高和降低到完全位置、驾驶位置或向下位置中的任何位置。
5、如方案4所述的产品，其特征在于，当所述货物舱升降机升降系统处于向下位置时，所述第一踏板能够被激活以使所述至少一个第一闩锁移动到所述升降机板中和从所述水平狭槽中移出，并且其中所述第二踏板被机械地封锁。
6、如方案5所述的产品，其特征在于，当所述货物舱升降机系统处于驾驶位置时，所述第一踏板和所述第二踏板二者被机械地封锁。
7、如方案6所述的产品，其特征在于，当所述货物舱升降机系统处于完全位置时，所述第二踏板能够被激活以使所述至少一个第二闩锁移动到所述升降机板中和从所述水平狭槽移出，并且其中所述第一踏板被机械地封锁。
8、如方案7所述的产品，其特征在于，所述第一踏板和所述第二踏板是弹簧承载的，并且均包括分别从第一踏板和第二踏板引出的联接杆或缆链以使所述至少一个第一闩锁和所述至少一个第二闩锁向上移动。
9、如方案3所述的产品，其特征在于，至少一个货物舱升降机升降系统包括操作地连接到第一升降机和第二升降机的升降平台，其中，所述第一升降机和第二升降机通过液压装置升高和降低。
10、如方案3所述的产品，其特征在于，所述至少一个货物舱升降机升降系统包括通过剪刀式升降机升高和降低的升降平台。
11、如方案3所述的产品，其特征在于，所述一个或多个货物舱升降机升降系统操作地连接到运货卡车。
12、一种产品，包括：
货物舱，所述货物舱包括：
底表面、前壁、后壁、第一侧壁、第二侧壁和盖子；
其中，所述前壁包括第一表面、第二表面和唇缘；
其中，至少一个栓销附接到所述第一侧壁或第二侧壁中的至少一个，其中，所述至少一个栓销被构造且布置为附接到位于在货物舱升降机升降系统上的升降机板上的狭槽；
其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁包括操纵特征；以及
其中，多个轮附接到所述底表面。
13、一种方法，包括：
为运货卡车装载/卸载一个或多个货物舱，包括：
提供具有一个或多个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统的运货卡车；
其中，所述一个或多个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统中的至少一个包括至少一个升降机板，所述至少一个升降机板包括被构造且布置为将至少一个栓销容纳在货物舱上的至少一个水平狭槽，并且包括操作地连接到第一踏板的至少一个第一闩锁和操作地连接到第二踏板的至少一个第二闩锁；
提供具有至少一个栓销的至少一个货物舱，所述至少一个栓销被构造且布置为与至少一个升降机板上的水平狭槽配合；
将所述至少一个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统降低到向下位置；
通过将所述至少一个栓销滑动到将所述货物舱栓销锁定到适当位置的所述至少一个水平狭槽来将所述至少一个货物舱附接到所述至少一个升降机板；
将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统和货物舱升高到完全位置，通过激活所述第二踏板来升高所述至少一个第二闩锁，并将一个或多个货物舱装载到所述运货卡车的中间过道中；
将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统降低到驾驶位置；以及
将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统降低到向下位置，通过激活所述第一踏板以使所述至少一个第一闩锁向上移动来升高所述至少一个第一闩锁，并将所述至少一个货物舱从所述运货卡车卸载。
14、如方案13所述的方法，其特征在于，当所述货物舱闩锁/锁定升降机升降系统处于向下位置时，所述第二踏板被机械地封锁。
15、如方案13所述的方法，其特征在于，当所述货物舱闩锁/锁定升降机升降系统处于驾驶位置时，所述第一踏板和所述第二踏板被机械地封锁。
16、如方案13所述的方法，其特征在于，当所述货物舱闩锁/锁定升降机升降系统处于完全位置时，所述第一踏板被机械地封锁。
17、一种产品，包括：
货物舱闩锁/锁定系统，所述货物舱闩锁/锁定系统包括：
至少一个升降机板；
其中，所述至少一个升降机板包括跨其长度的至少一个水平狭槽，所述至少一个水平狭槽被构造且布置为与位于货物舱上的至少一个栓销配合；
其中，至少一个第一闩锁和至少一个第二闩锁在所述水平狭槽内隔开一距离，并在所述至少一个狭槽内垂直地可移动地附接；
第一踏板和第二踏板；
其中，所述第一踏板操作地连接到所述至少一个第一闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第一闩锁移动；
其中，所述第二踏板操作地连接到所述至少一个第二闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第二闩锁移动；
其中，所述至少一个升降机板附接到至少一个平台并被构造且布置为容纳至少一个货物舱；以及
其中，所述至少一个平台操作地连接到用于使所述至少一个平台和所述至少一个升降机板升高和降低到向下位置、驾驶位置或完全位置中的至少一个的装置。
18、如方案17所述的产品，其特征在于，当所述升降机板处于向下位置时，所述第二踏板被机械地封锁。
19、如方案17所述的产品，其特征在于，当所述升降机板处于驾驶位置时，所述第一踏板和所述第二踏板均被机械地封锁。
20、如方案17所述的产品，其特征在于，当所述升降机板处于完全位置时，所述第一踏板被机械地封锁。
根据下文提供的详细描述，本发明的范围内的其它示例性变型将变得明显。应当理解的是，尽管公开了本发明的范围内的变型，但详细描述和具体示例旨在仅用于举例说明的目的，并不意图限制本发明的范围。
附图说明
根据详细描述和附图，本发明的范围内的变型的选择示例将得到更充分地理解，其中：
图1示出了根据多个变型的包括具有货物舱的货物舱闩锁/锁定升降系统的运货卡车的透视图。
图2示出了根据多个变型的包括货物舱闩锁/锁定升降系统的运货卡车的透视图。
图3示出了根据多个变型的运货卡车货物舱闩锁/锁定升降系统的近视图。
图4示出了根据多个变型的附接到货物舱闩锁/锁定升降系统的货物舱的侧视图。
图5示出了根据多个变型的附接到货物舱闩锁/锁定升降系统的货物舱的侧视图。
图6示出了根据多个变型的货物舱闩锁/锁定升降系统的透视图。
图7示出了根据多个变型的运货卡车货物舱闩锁/锁定升降系统的透视图。
图8示出了根据多个变型的锁定/闩锁系统的示意图。
图9示出了根据多个变型的锁定/闩锁系统的示意图。
图10示出了根据多个变型的包括货物舱闩锁/锁定升降系统的运货卡车的透视图。
图11示出了根据多个变型的运货卡车的侧视图。
图12示出了根据多个变型的动力铰链门。
图13示出了根据多个变型的垂直升降器。
图14示出了根据多个变型的剪刀式升降机。
具体实施方式
变型的以下描述本质上仅是示例性的，并且决不是要限制本发明的范围、其应用或用途。
在多个变型中的任何变型中，运货卡车可以用于运输货物舱的多个变型中的任何变型。在多个变型中的任何变型中，用于多种运货卡车中的任何运货卡车的货物舱运载或拾取区域可被限制在空间中并可能需要货物舱的加速装载和/或卸载。
参照图1-2，在多个变型中的任何变型中，运货卡车20可以包括驾驶室部分22和车体部分24。在多个变型中的任何变型中，车体部分24可以包括被定位成与运货卡车20的驾驶员侧32、乘客侧34和中间过道26的后侧36的周缘相邻的一个或多个货物舱闩锁/锁定升降系统58，这可以增加装载和/或卸载一个或多个货物舱156的速度和效率并可以将货物舱156锁定到货物舱闩锁/锁定升降系统58。货物舱闩锁/锁定升降系统58可以在货物舱156的装载、卸载和运输过程中为货物舱156提供额外的保持和安全性，这可以防止货物舱156在运货卡车20周围随意地移动和/或意外地脱离运货卡车20。货物舱闩锁/锁定升降系统58还可以将货物舱156锁定在适当位置，这可以防止被盗。
在多个变型中的任何变型中，运货卡车车体24还可以包括驾驶员侧储存箱42和乘客侧储存箱44，它们可以分别位于驾驶员侧的车轮室38和乘客侧的车轮室40上方。侧储存箱42、44可以包括第一侧壁46、第二侧壁48、顶表面50、底表面52、前壁54和后壁56，例如，如在图2中所示。侧储存箱42、44可用于储存各种尺寸的货物。侧储存箱42、44可以通过后壁56从运货卡车20的外部进入或者自卡车中间过道26从前壁54进入。侧储存箱42、44可以固定到运货卡车20的底盘。
在多个变型中的任何变型中，第一货物舱闩锁/锁定升降系统58可以定位成相邻于中间过道26且在驾驶员侧的车轮室38的前方。第一货物舱闩锁/锁定升降系统58可以包括第一升降机平台60，后者可以包括顶表面62、底表面64、第一侧边缘66、第二侧边缘68、前边缘70和后边缘72。在多个变型中的任何变型中，第一升降机平台60还可以包括坡道74（最佳地示出在图6中），这可以有助于货物舱156的装载和卸载。在多个变型中的任何变型中，第一和第二升降机板76、78可以附接到第一升降机平台60。
参照图3-5，在多个变型中的任何变型中，升降机板76、78可以包括前面80、后面82、第一侧壁84、第二侧壁86、顶表面88和底表面90，例如，如在图3中所示。在一个变型中，通孔92可以通过升降机板76、78的顶表面88延伸到升降机板76、78的底表面90，并可以被构造且布置为接纳后面将讨论的液压缸。一个或多个水平狭槽或切口94可以邻近于前面80穿过第一侧壁84和第二侧壁86延伸。每个水平狭槽94可以被构造且布置为接纳可附接到货物舱156的插入件（striker）或栓销（peg）178，例如，如在图4-5中所示。所述一个或多个水平狭槽94可以包括第一切口部分96和第二切口部分98。第一切口部分96可以构造且布置为接纳插入件或栓销178的头部180，如后面将讨论的。第二切口部分98可以被构造且布置为接纳插入件或栓销178的主体182。在一个变型中，升降机板76、78可以包括两个平行的水平切口94，例如，如在图4中所示。在另一变型中，单个水平切口94可以跨升降机板76、78的长度延伸，例如，如在图5中所示。
在多个变型中的任何变型中，第一和第二升降机板76、78可以附接到第一升降机平台60。在一个变型中，第一升降机板76的底表面90可以相邻于第一升降机平台60的第一侧边缘66附接到第一升降机平台60的顶表面62，例如，如在图5中所示，并且第二升降机板78的底表面90可以相邻于第一升降机平台60的第二侧边缘68附接到第一升降机平台60的顶表面62。在另一变型中，与第一和第二升降机板76、78的底面90相邻的升降机板76、78的前面80可以分别附接到第一升降机平台60的第一边缘66和第二边缘68，例如，如在图4中所示。
参照图2和图11，在多个变型中的任何变型中，第一升降机平台60可以操作地连接到包括但不限于一个或多个液压型升降机系统的多种升降机系统中的任何升降机系统。在一个变型中，第一升降机平台60可以操作地连接到第一液压缸100，第一液压缸100可以整合到固定舱壁28中且可以穿过第一升降机板76中的通孔92延伸，如在图2中所示，并可以附接到第一升降机平台60的顶表面62。第二液压缸101可以整合到驾驶员侧储存箱42中且可以穿过第二升降机板78中的通孔92延伸，并且可以附接到第一升降机平台60的顶表面62，例如，如在图11中所示。
在多个变型中的任何变型中，第二货物舱闩锁/锁定升降系统102可以定位成相邻于中间过道26且在乘客侧的车轮室40的前方。第二货物舱闩锁/锁定升降系统102可以是第一货物舱闩锁/锁定升降系统58的镜像，并可以操作地连接到可整合到固定舱壁28中的第三液压缸104和可整合到乘客侧的车轮室44中的第四液压缸（未示出）。
参照图2-3，在多个变型中的任何变型中，固定舱壁28还可以包括水平狭槽30，后者可以延伸固定舱壁28的长度并可以定位为使得当第一升降机板76处于完全位置时升降机板切口94与舱壁水平狭槽30一致，如后面将讨论的。固定舱壁水平狭槽30还可以包括可以被构造且布置为接纳插入件或栓销178的头部180的第一切口部分96和可以被构造且布置为接纳插入件或栓销178的主体182的第二切口部分98，如后面将讨论的。
参照图6、图8-9，在多个变型中的任何变型中，至少一个升降机板76、78可以包括闩锁/锁定系统106。闩锁/锁定系统106可以包括可以在升降机板76、78中的至少一个中的一个或多个水平切口94内可移动地定位的一个或多个第一闩锁108和一个或多个第二闩锁110，例如，如在图8-9中所示。所述一个或多个第一闩锁108可以操作地连接到第一踏板112，第一踏板112可以被构造且布置为使所述一个或多个第一闩锁108向上移动。所述一个或多个第二闩锁110可以操作地连接到第二踏板113，第二踏板113可以被构造且布置为使所述一个或多个第二闩锁110向上移动。第一踏板112可以定位在包括但不限于相邻于升降机板76、78的底表面90和升降机板第一侧壁84的多个位置中的任何位置中，并可以通过在第一踏板112上按压和/或踩踏来激活。第二踏板113可以定位在包括但不限于相邻于每个升降机板76、78的底表面90和相邻于升降机板第二侧壁86的多个位置中的任何位置中，例如，如在图6中所示，并且可以通过在第二踏板113上按压和/或踩踏来激活。闩锁/锁定系统106可以稳固货物舱156或使货物舱156脱离货物舱闩锁/锁定升降系统58、102，如后面将讨论的。
参照图2，在多个变型中的任何变型中，第三货物舱升降系统116可以定位在驾驶员侧的车轮室38和乘客侧的车轮室40中每个的后方。第三货物舱升降系统116可以包括第二升降机平台118、第一背壁120、第三升降机平台122、第二背壁126和第四升降机平台124。第二、第三和第四升降机平台118、122、124可以是包括但不限于矩形的多种形状中的任何形状。在多个变型中的任何变型中，第二、第三和第四升降机平台118、122、124还可以包括坡道74（如在图6中所示），这可以有助于货物舱156的装载和卸载。第一和第二背壁120、126可以是包括但不限于矩形的多种形状中的任何形状。第一背壁120可以包括第一顶架128和第一后壁130。第二背壁126可以包括第二顶架132和第二后壁134。
参照图2、图7和图12，在多个变型中的任何变型中，第四升降机平台124可以包括向下折叠的吊门186。在多个变型中的任何变型中，向下折叠的吊门186可以操作地连接到动力铰链特征188，后者可以以包括但不限于例如如在图12中示出的液压缸190或电马达的多个变型中的任何变型来推动。第四升降机平台124可以处于向下位置144，例如，如在图2中所示。例如，如在图7中所示，当可能不需要在第四升降机平台124上运输额外的货物舱156时，第四升降机平台124还可以折叠向上146，这可以减小运货卡车20的总体长度。当处于向上折叠位置146时，第四升降机平台124还可以为可在运货卡车20内的任何货物舱156提供附加的安全性。
参照图2、图6-7、图10和图14，在多个变型中的任何变型中，第三货物舱升降系统116可以操作地连接到包括但不限于例如如图14中所示的一个或多个剪刀式升降机192的各种升降机系统中的任何升降机系统。在一个变型中，第一剪刀升降机（未示出）可以操作地连接到位于第一背壁120上的第一顶架128的下侧，第二剪刀升降机148可以操作地连接到位于第二背壁126上的第二顶架132的下侧。剪刀式升降机192可以包括第一构件194、第二构件196和第三构件198，例如，如在图14中所示。第一构件194和第二构件196可以彼此平行布置，并可以位于与第三构件198相反的角度。销212可以穿过第一、第二和第三构件194、196、198中的每个延伸。第三构件198可以包括第一端200和第二端202。第三构件198的第一端200可以可旋转地固定到底板204。第三构件198的第二端202可以可滑动地附接到上板206。第一和第二构件194、196可以均包括第一端208和第二端210。第一和第二构件194、196的第一端208可以可滑动地附接到底板204。第一和第二构件194、196的第二端210可以可旋转地附接到上板206。上板206可以附接到顶架128、132的下侧，底板204可以附接到卡车车架222。第一和第二构件194、196可以由包括但不限于液压缸214、机械装置和/或气动装置的多种源中的任何源来致动，所述多种源可以由任何数量的动力源216来激活，以机械地升高或降低上板206。第一剪刀升降器和第二剪刀升降器148二者可以操作地连接到相同的动力源216或独立的动力源。第一和第二剪刀升降器148可以一起工作，以升高第三货物舱升降系统116。
在多个变型中的任何变型中，第一货物舱升降系统58、第二货物舱升降系统102和第三货物舱升降系统116可以被同时控制，从而可以同时升高或降低每个货物舱升降系统58、102、116。在另一变型中，每个货物舱升降系统58、102、116可以被独立地控制，从而可以以不同的间隔升高或降低每个货物舱升降系统58、102、116。
参照图13，在多个变型中，第四升降机平台124可以包括其自己的垂直升降系统218，后者可以包括多个垂直升降机系统中的任何升降机系统，包括但不限于垂直液压升降器220。在多个变型中的任何变型中，垂直液压升降器220可以操作地连接到第三货物舱升降系统116。在这个变型中，第四升降机平台124可以从第三货物舱升降系统116独立地升高或降低。
参照图3，在多个变型中的任何变型中，第一、第二和第三货物舱升降系统58、102、116可以升高或降低到包括但不限于向下位置150、驾驶位置152或完全位置154的各种位置。
参照图1和图4-7，在多个变型中的任何变型中，一个或多个货物舱156可以被装载到运货卡车20中。在多个变型中的任何变型中，货物舱156可以包括底表面158、前壁160、后壁162、两个相对的侧壁164和盖子166，例如，如在图1中所示。前壁160可以包括第一表面168、第二表面170和在它们之间延伸的唇缘172。后壁162可以是基本上平面的。相对的侧壁164可以均包括操纵特征174，后者可以被构造且布置为使得操作者可以升高和/或移动货物舱156，这可以有助于货物舱156的装载和卸载。操纵特征174可以包括但不限于可以被构造且布置为容纳手或升降装置的凹进。货物舱156还可以包括可附接到货物舱156的底表面158的多个轮176，货物舱156的底表面158可以包括可以被构造且布置为容纳多个轮176的凹进159，例如，如在图5中所示。多个轮176可以是静止的或可旋转的。盖子166可用于将货物封装在货物舱156内。在一个变型中，盖子166可以通过可允许货物舱156打开或关闭的铰链特征（未示出）附接到货物舱156。在另一变型中，盖子166可以是可以被构造且布置为与货物舱156的边缘配合的分开部件。
相对的侧壁164中的至少一个还可以包括一个或多个插入件或栓销178，后者可以被构造且布置为与位于升降机板76、78上的水平狭槽94和固定舱壁狭槽30配合，例如，如在图4-5中所示。在一个变型中，两个或多个栓销178可以彼此隔开并偏置，例如，如在图8-9中所示，这可以在货物舱156的装载、卸载和/或运输过程中为货物舱156提供额外的稳定性和/或安全性。在一个变型中，栓销178可以包括头部180、主体182和可选的基体184，例如，如在图4中所示。头部180可以是包括但不限于圆形或方形形状的多种构造中的任何构造。主体182可以是包括但不限于圆柱形状的多种构造中的任何构造。栓销178的基体184可以是包括但不限于圆形或方形形状的多种构造中的任何构造。在另一变型中，栓销178可以不包括基体，例如，如在图5中所示。所述一个或多个栓销178可以并入到货物舱156中，或者它们可以是分开的部件。
参照图2、图3、图6和图8，在多个变型中的任何变型中，当升降机板76、78中的任何升降机板处于向下位置150时，货物舱156可以被推到升降机平台60、118、122、124上，从而至少一个栓销178可以滑动到位于升降机板76、78上的水平狭槽94中。第一闩锁108可以被构造且布置为使得：当至少一个栓销178抵靠第一闩锁108被按压时，其可以向上驱动闩锁108，从而栓销178可以穿过且随后可以向下弹回，这可以将货物舱栓销178锁定到升降机板76、78。当升降机板76、78处于向下位置150时，第二踏板113可以被机械地封锁。
参照图9，在多个变型中的任何变型中，升降机板76、78可以升高到中间位置或驾驶位置152，在驾驶位置152，第一踏板112和第二踏板113可以被机械地封锁，从而所述至少一个第一闩锁108和所述至少一个第二闩锁110不会移动。这可以防止在运输过程中货物舱156的意外脱离并且还可以防止被盗。
参照图3和图6-8，在多个变型中的任何变型中，升降机板76、78可以升高到完全位置154。在完全位置154，第一踏板112可以被机械地封锁，这可以防止货物舱156从升高的高度与运货卡车20的意外脱离，从而可以防止对货物造成损坏和/或防止操作者受伤。通过激活第二踏板113，所述至少一个第二闩锁110可以向上移动，从而可以将货物舱156释放到运货卡车20的中间过道26中，这可以允许储存附加的货物舱156，例如，如在图7中所示。位于货物舱156上的所述一个或多个栓销178可以随后滑动到固定舱壁切口30中，例如，如在图3中所示，这可以为货物舱156提供进一步的安全性，从而可以防止货物舱156在运货卡车20的中间过道26附近随意地移动。
在多个变型中的任何变型中，升降机板76、78可以降回到向下位置150。第一踏板112可以被激活，从而所述一个或多个第一闩锁108可以向上移动，从而可以将货物舱156从运货卡车20释放，例如，如在图6和图8中所示。所述至少一个第二闩锁110可以被机械地封锁，从而所述至少一个第二闩锁110可以被锁到适当位置，同时升降机平台60、118、122处于向下位置150。
在多个变型中的任何变型中，第一踏板112和第二踏板113可以包括多个踏板系统中的任何踏板系统，所述多个踏板系统包括但不限于弹簧承载的踏板，其可以包括可从踏板112、113引出的联接杆或缆链，从而可以使闩锁108、110向上移动。闩锁108、110可以以多个变型中的任何变型被机械地封锁，所述多个变型包括但不限于联接装置、电致动器和位置传感器开关或者使阻止销移动的缆链。
第一踏板112和第二踏板113的使用可以允许当货物舱156可从运货卡车20释放时更快地且更容易地装载和卸载货物舱156而无需钥匙，这可以为操作者提供更多的控制，因为操作者可以通过在保持操作者的手自由以保持到货物舱156上的同时踩踏在第一踏板112或第二踏板113上来将货物舱156从运货卡车20中释放出或释放到中间过道26中。
下面对变型的描述仅是部件、元件、动作、产品和方法的举例说明，它们被视为在本发明的范围内并且不以任何方式意图限制具体公开或未明确地阐述的此种范围。除了这里明确描述的以外，如这里描述的部件、元件、动作、产品和方法可以组合和重新布置，并且仍被视为在本发明的范围内。
变型1可以包括产品，所述产品包括：包括至少一个升降机板的货物舱闩锁/锁定系统；其中，所述至少一个升降机板包括跨其长度的至少一个水平狭槽，所述至少一个水平狭槽被构造且布置为与位于货物舱上的至少一个栓销配合；其中，至少一个第一闩锁和至少一个第二闩锁在所述水平狭槽内隔开一距离并在所述至少一个狭槽内垂直地可移动地附接。
变型2可以包括如在变型1中阐述的产品，所述产品还包括第一踏板和第二踏板；其中，所述第一踏板操作地连接到所述至少一个第一闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第一闩锁移动；其中，所述第二踏板操作地连接到所述至少一个第二闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第二闩锁移动。
变型3可以包括如在变型1-2中的任何变型中阐述的产品，其中，所述至少一个升降机板操作地连接到被构造且布置为升高和降低一个或多个货物舱的至少一个货物舱升降机升降系统。
变型4可以包括如在变型1-3中的任何变型中阐述的产品，其中，所述至少一个货物舱升降机升降系统将所述升降机板升高和降低到完全位置、驾驶位置或向下位置中的任何位置。
变型5可以包括如在变型1-4中的任何变型中阐述的产品，其中，当所述货物舱升降机升降系统处于向下位置时，所述第一踏板可以被激活以使所述至少一个第一闩锁移动到所述升降机板中和从所述水平狭槽中移出，其中，所述第二踏板被机械地封锁。
变型6可以包括如在变型1-5中的任何变型中阐述的产品，其中，当所述货物舱升降机系统处于驾驶位置时，所述第一踏板和所述第二踏板二者被机械地封锁。
变型7可以包括如在变型1-6中的任何变型中阐述的产品，其中，当所述货物舱升降机系统处于完全位置时，所述第二踏板可以被激活以使所述至少一个第二闩锁移动到所述升降机板中和从所述水平狭槽移出，其中，所述第一踏板被机械地封锁。
变型8可以包括如在变型1-7中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一踏板和所述第二踏板是弹簧承载的，并且均包括分别从第一和第二踏板引出的联接杆或缆链以使所述至少一个第一闩锁和所述至少一个第二闩锁向上移动。
变型9可以包括如在变型1-8中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一踏板和所述第二踏板由联接装置机械地封锁。
变型10可以包括如在变型1-8中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一踏板和所述第二踏板由使一个或多个阻止销移动的缆链机械地封锁。
变型11可以包括如在变型1-8中的任何变型中阐述的产品，其中，所述第一踏板和所述第二踏板由至少一个电致动器和至少一个位置传感器开关机械地封锁。
变型12可以包括如在变型1-11中的任何变型中阐述的产品，其中，至少一个货物舱升降机升降系统包括操作地连接到第一和第二升降机的升降平台，其中，所述第一和第二升降机通过液压装置升高和降低。
变型13可以包括如在变型1-12中的任何变型中阐述的产品，其中，所述至少一个货物舱升降机升降系统包括被机械地激活以升高或降低的升降平台。
变型14可以包括如在变型1-13中的任何变型中阐述的产品，其中，所述至少一个货物舱升降机升降系统包括通过剪刀式升降机升高和降低的升降平台。
变型15可以包括如在变型1-14中的任何变型中阐述的产品，其中，所述一个或多个货物舱升降机升降系统操作地连接到运货卡车。
变型16可以包括产品，所述产品包括：货物舱，所述货物舱包括底表面、前壁、后壁、第一侧壁、第二侧壁和盖子；其中，所述前壁包括第一表面、第二表面和唇缘；其中，至少一个栓销附接到所述第一或第二侧壁中的至少一个，其中，所述至少一个栓销被构造且布置为附接到位于在货物舱升降机升降系统上的升降机板上的狭槽；其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁包括操纵特征；其中，多个轮附接到所述底表面。
变型17可以包括方法，所述方法包括：为运货卡车装载/卸载一个或多个货物舱，包括：提供具有一个或多个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统的运货卡车；其中，所述一个或多个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统中的至少一个包括至少一个升降机板，所述至少一个升降机板包括被构造且布置为将至少一个栓销容纳在货物舱上的至少一个水平狭槽，并且包括操作地连接到第一踏板的至少一个第一闩锁和操作地连接到第二踏板的至少一个第二闩锁；提供具有至少一个栓销的至少一个货物舱，所述至少一个栓销被构造且布置为与至少一个升降机板上的水平狭槽配合；将所述至少一个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统降低到向下位置；通过将所述至少一个栓销滑动到将所述货物舱栓销锁定到适当位置的所述至少一个水平狭槽来将所述至少一个货物舱附接到所述至少一个升降机板；将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统和货物舱升高到完全位置，通过激活所述第二踏板来升高所述至少一个第二闩锁，并将一个或多个货物舱装载到所述运货卡车的中间过道中；将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统降低到驾驶位置；以及将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统降低到向下位置，通过激活所述第一踏板以使所述至少一个第一闩锁向上移动来升高所述至少一个第一闩锁，并将所述至少一个货物舱从所述运货卡车卸载。
变型18可以包括如在变型17中阐述的方法，其中，当所述货物舱闩锁/锁定升降机升降器处于向下位置时，所述第二踏板被机械地封锁。
变型19可以包括如在变型17-18中的任何变型中阐述的方法，其中，当所述货物舱闩锁/锁定升降机升降系统处于驾驶位置时，所述第一踏板和所述第二踏板被机械地封锁。
变型20可以包括如在变型17-19中的任何变型中阐述的方法，其中，当所述货物舱闩锁/锁定升降机升降系统处于完全位置时，所述第一踏板被机械地封锁。
变型21可以包括产品，所述产品包括：包括至少一个升降机板的货物舱闩锁/锁定系统；其中，所述至少一个升降机板包括跨其长度的至少一个水平狭槽，所述至少一个水平狭槽被构造且布置为与位于货物舱上的至少一个栓销配合；其中，至少一个第一闩锁和至少一个第二闩锁在所述水平狭槽内隔开一距离，并在所述至少一个狭槽内垂直地可移动地附接；第一踏板和第二踏板；其中，所述第一踏板操作地连接到所述至少一个第一闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第一闩锁移动；其中，所述第二踏板操作地连接到所述至少一个第二闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第二闩锁移动；其中，所述至少一个升降机板附接到至少一个平台并被构造且布置为容纳至少一个货物舱；其中，所述至少一个平台操作地连接到用于使所述至少一个平台和所述至少一个升降机板升高和降低到向下位置、驾驶位置或完全位置中的至少一个的装置。
变型22可以包括如在变型21中阐述的产品，其中，当所述升降机板处于向下位置时，所述第二踏板被机械地封锁。
变型23可以包括如在变型21-22中的任何变型中阐述的产品，其中，当所述升降机板处于驾驶位置时，所述第一踏板和所述第二踏板均被机械地封锁。
变型24可以包括如在变型21-23中的任何变型中阐述的产品，其中，当所述升降机板处于完全位置时，所述第一踏板被机械地封锁。
本发明的选择示例的以上描述本质上仅是示例性的，因此，其变型或改变不应被视为脱离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种产品，包括：
货物舱闩锁/锁定系统，所述货物舱闩锁/锁定系统包括：
至少一个升降机板；
其中，所述至少一个升降机板包括跨其长度的至少一个水平狭槽，所述至少一个水平狭槽被构造且布置为与位于货物舱上的至少一个栓销配合；
其中，至少一个第一闩锁和至少一个第二闩锁在所述水平狭槽内隔开一距离并在所述至少一个水平狭槽内垂直地可移动地附接。
2.如权利要求1所述的产品，其特征在于，还包括第一踏板和第二踏板；
所述第一踏板操作地连接到所述至少一个第一闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第一闩锁移动；以及
其中，所述第二踏板操作地连接到所述至少一个第二闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第二闩锁移动。
3.如权利要求1所述的产品，其特征在于，所述至少一个升降机板操作地连接到被构造且布置为升高和降低一个或多个货物舱的至少一个货物舱升降机升降系统。
4.如权利要求3所述的产品，其特征在于，所述至少一个货物舱升降机升降系统将所述升降机板升高和降低到完全位置、驾驶位置或向下位置中的任何位置。
5.如权利要求4所述的产品，其特征在于，当所述货物舱升降机升降系统处于向下位置时，所述第一踏板能够被激活以使所述至少一个第一闩锁移动到所述升降机板中和从所述水平狭槽中移出，并且其中所述第二踏板被机械地封锁。
6.如权利要求5所述的产品，其特征在于，当所述货物舱升降机系统处于驾驶位置时，所述第一踏板和所述第二踏板二者被机械地封锁。
7.如权利要求6所述的产品，其特征在于，当所述货物舱升降机系统处于完全位置时，所述第二踏板能够被激活以使所述至少一个第二闩锁移动到所述升降机板中和从所述水平狭槽移出，并且其中所述第一踏板被机械地封锁。
8.一种产品，包括：
货物舱，所述货物舱包括：
底表面、前壁、后壁、第一侧壁、第二侧壁和盖子；
其中，所述前壁包括第一表面、第二表面和唇缘；
其中，至少一个栓销附接到所述第一侧壁或第二侧壁中的至少一个，其中，所述至少一个栓销被构造且布置为附接到位于在货物舱升降机升降系统上的升降机板上的狭槽；
其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁包括操纵特征；以及
其中，多个轮附接到所述底表面。
9.一种方法，包括：
为运货卡车装载/卸载一个或多个货物舱，包括：
提供具有一个或多个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统的运货卡车；
其中，所述一个或多个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统中的至少一个包括至少一个升降机板，所述至少一个升降机板包括被构造且布置为将至少一个栓销容纳在货物舱上的至少一个水平狭槽，并且包括操作地连接到第一踏板的至少一个第一闩锁和操作地连接到第二踏板的至少一个第二闩锁；
提供具有至少一个栓销的至少一个货物舱，所述至少一个栓销被构造且布置为与至少一个升降机板上的水平狭槽配合；
将所述至少一个货物舱闩锁/锁定升降机升降系统降低到向下位置；
通过将所述至少一个栓销滑动到将所述货物舱栓销锁定到适当位置的所述至少一个水平狭槽来将所述至少一个货物舱附接到所述至少一个升降机板；
将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统和货物舱升高到完全位置，通过激活所述第二踏板来升高所述至少一个第二闩锁，并将一个或多个货物舱装载到所述运货卡车的中间过道中；
将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统降低到驾驶位置；以及
将所述至少一个闩锁/锁定货物舱升降机升降系统降低到向下位置，通过激活所述第一踏板以使所述至少一个第一闩锁向上移动来升高所述至少一个第一闩锁，并将所述至少一个货物舱从所述运货卡车卸载。
10.一种产品，包括：
货物舱闩锁/锁定系统，所述货物舱闩锁/锁定系统包括：
至少一个升降机板；
其中，所述至少一个升降机板包括跨其长度的至少一个水平狭槽，所述至少一个水平狭槽被构造且布置为与位于货物舱上的至少一个栓销配合；
其中，至少一个第一闩锁和至少一个第二闩锁在所述水平狭槽内隔开一距离，并在所述至少一个狭槽内垂直地可移动地附接；
第一踏板和第二踏板；
其中，所述第一踏板操作地连接到所述至少一个第一闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第一闩锁移动；
其中，所述第二踏板操作地连接到所述至少一个第二闩锁并被构造且布置为使所述至少一个第二闩锁移动；
其中，所述至少一个升降机板附接到至少一个平台并被构造且布置为容纳至少一个货物舱；以及
其中，所述至少一个平台操作地连接到用于使所述至少一个平台和所述至少一个升降机板升高和降低到向下位置、驾驶位置或完全位置中的至少一个的装置。
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