CN104859671B - 驮背运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括：第一端部装置、装载装置、第二端部装置以及转动组件；第一端部装置包括第一端部底架和滑台，滑台上设置有滑道；第二端部装置包括第二端部底架；装载装置设置在第一端部装置和第二端部装置之间，转动组件设置在装载装置和第二端部装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架，装载架的第一端与第一端部底架可拆卸连接，装载架的第一端可沿滑道移动，装载架的第二端与第二端部底架可拆卸连接，装载架的第一端沿滑道移动时，装载架的第二端通过转动组件在第二端部底架上转动。通过本发明提供的技术方案能够解决现有技术中的端部底架和装载架之间连接的适配性差的问题。

Description

驮背运输车
技术领域
本发明涉及铁路运输领域，具体而言，涉及一种驮背运输车。
背景技术
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。
现有技术中，铁路专用车包括端部底架和装载架。在实现半挂车自行开上铁路专用车的装载架上时，装载架需要进行转动以离开铁轨，因此，端部底架和装载架之间的连接需要满足转动和挂接的要求，现有技术中的端部底架和装载架之间连接的适配性差，难以满足装载架正常转动和挂接的要求。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种驮背运输车，以解决现有技术中的端部底架和装载架之间连接的适配性差的问题。
为了实现上述目的，根据本发明提供的一种驮背运输车，驮背运输车包括：第一端部装置、装载装置、第二端部装置以及转动组件；第一端部装置包括第一端部底架和滑台，滑台上设置有滑道；第二端部装置包括第二端部底架；装载装置设置在第一端部装置和第二端部装置之间，转动组件设置在装载装置和第二端部装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架，装载架的第一端与第一端部底架可拆卸连接，装载架的第一端可沿滑道移动，装载架的第二端与第二端部底架可拆卸连接，装载架的第一端沿滑道移动时，装载架的第二端通过转动组件在第二端部底架上转动。
进一步地，转动组件包括架体和球面心盘，球面心盘设置在架体的底部；第二端部底架上设置有用于容纳球面心盘的心盘座，球面心盘可转动地设置在心盘座内。
进一步地，转动组件还包括用于支撑装载架的第二端的滚子旁承，滚子旁承设置在架体的底部；第二端部底架上设置有用于支撑滚子旁承的支撑座，装载架的第二端在转动时，滚子旁承沿支撑座滚动。
进一步地，转动组件还包括：防磨板，设置在架体上，架体为长方体结构，架体的四个侧面上均设置有防磨板。
进一步地，装载装置还包括第一牵引部，第一牵引部设置在装载架的第二端；第二端部装置还包括用于连接第一牵引部的第二牵引部，第二牵引部设置在第二端部底架上，第一牵引部具有与第二牵引部连接的牵引位置以及与第二牵引部分离的脱开位置。
进一步地，装载装置还包括用于升降装载架的第二端的装载架升降装置，装载架升降装置与装载架的第二端驱动连接，转动组件设置在装载架升降装置和第二端部底架之间，装载架升降装置抬升装载架的第二端以使第一牵引部到达脱开位置，装载架升降装置下降装载架的第二端以使第一牵引部到达牵引位置。
进一步地，第二端部装置还包括：支撑装置，设置在第二端部底架的底部，支撑装置具有支撑第二端部底架的支撑位置和远离地面的收缩位置。
进一步地，支撑装置包括：用于支撑第二端部底架的底板；用于驱动底板移动至支撑位置或收缩位置的底板升降机构，底板升降机构的一端与底板连接，底板升降机构的另一端与第二端部底架连接。
进一步地，支撑装置还包括导向槽，导向槽设置在底板上并沿竖直方向延伸；第二端部装置还包括导向柱，导向柱的一端与第二端部底架连接，导向柱的另一端设置在导向槽内。
进一步地，支撑装置还包括：用于限制导向柱在导向槽内移动的限位部，设置在导向槽内。
应用本发明的技术方案，装载架的第一端通过第一端部底架上的滑台和滑动配合部即可实现装载架的第一端沿滑台滑动，装载架的第二端通过转动组件即可实现装载架的第二端在第二端部底架上转动，通过本发明实施例提供的驮背运输车，能够在满足挂接的同时方便装载架进行转动，并且该结构简单，降低了生产成本。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明实施例提供的驮背运输车的结构示意图；
图2示出了根据本发明实施例提供的驮背运输车转动时的结构示意图；
图3示出了根据本发明实施例提供的转动组件和装载架升降装置的结构示意图；
图4示出了根据本发明实施例提供的转动组件和装载架升降装置的结构示意图；
图5示出了根据本发明实施例提供的转动组件和装载架升降装置位于第二端部底架上的结构示意图；
图6示出了根据本发明实施例提供的转动组件和装载架升降装置的安装示意图；
图7示出了根据本发明实施例提供的第二端部装置的结构示意图；
图8示出了根据本发明实施例提供的装载装置的结构示意图；
图9示出了根据本发明实施例提供的装载装置的第二端的结构示意图；
图10示出了根据本发明实施例提供的支撑装置的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、第一端部装置；11、第一端部底架；12、滑台；20、装载装置；21、装载架；22、第一牵引部；23、装载架升降装置；30、第二端部装置；31、第二端部底架；32、心盘座；33、支撑座；34、第二牵引部；35、支撑装置；351、底板；352、底板升降机构；353、导向槽；354、限位部；40、转动组件；41、架体；42、球面心盘；43、滚子旁承；44、防磨板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示，本实施例的驮背运输车，该驮背运输车包括：第一端部装置10、装载装置20、第二端部装置30以及转动组件40。其中，装载装置20设置在第一端部装置10和第二端部装置30之间，转动组件40设置在装载装置20和第二端部装置30之间，第一端部装置10包括第一端部底架11和滑台12，滑台12设置在第一端部底架11的端部，该滑台12上设置有滑道，装载装置20具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置的端部通过滑动配合部与第一端部底架11上的滑台12配合即可实现移动。第二端部装置30包括第二端部底架31。具体地，装载装置20包括装载架21，装载架21的第一端与第一端部底架11可拆卸连接，装载架21的第一端可沿滑道移动，装载架21的第二端与第二端部底架31可拆卸连接，当装载架21的第一端沿滑道移动时，装载架21的第二端通过转动组件40在第二端部底架31上转动。
应用本实施例的技术方案，当驮背运输车装载货物时，将装载架21的第一端与第一端部底架11断开连接，装载架21的第二端与第二端部底架31断开连接，通过驱动装置驱动装载架21沿滑道滑动，使装载架21的第一端沿滑台12转动，以使装载架21的第一端摆出轨道。待转动结束后，半挂车通过装载架21的第一端直接开进装载架21中。当货物进入装载架21后，再通过驱动装置驱动装载架21回转，并与第一端部底架11相对应，转动停止后，将装载架21的第一端与第一端部底架11相连接，将装载架21的第二端与第二端部底架31相连接，即可完成整体装载过程。在装载架21的第一端沿滑台12移动时，装载架21的第二端通过转动组件40在第二端部底架31上转动，以实现装载架21的第一端摆出轨道。通过本发明实施例提供的驮背运输车，能够在满足挂接的同时方便装载架进行转动，并且该结构简单，降低了生产成本。
如图3至图6所示，在本发明提供的实施例中，转动组件40包括架体41和球面心盘42，球面心盘42设置在架体41的底部。同时，在第二端部底架31上设置有用于容纳球面心盘42的心盘座32，球面心盘42可转动地设置在心盘座32内。通过球面心盘42与心盘座32配合即可实现装载架21的第二端在第二端部底架31上转动。
其中，该转动组件40还包括用于支撑装载架21的第二端的滚子旁承43，滚子旁承43设置在架体41的底部，对应地，第二端部底架31上设置有用于支撑滚子旁承的支撑座33。在本实施例中，滚子旁承43设置有两个，两个滚子旁承43分别位于球面心盘42的两侧，在装载架21转动过程中，两个滚子旁承43以球面心盘42为圆心在支撑座33上进行滚动。通过设置滚子旁承43能够减小球面心盘42的支撑负荷，便于装载架21进行转动。
在本实施例中，为了减少架体41在转动过程中的磨损，该转动组件40还包括防磨板44，防磨板44设置在架体41上。具体地，该架体41为长方体结构，架体41的四个侧面上均设置有防磨板44。
如图7至图9所示，在本发明提供的实施例中，该装载装置20还包括第一牵引部22，第一牵引部22设置在装载架21的第二端，对应地，该第二端部装置30还包括用于连接第一牵引部22的第二牵引部34，第二牵引部34设置在第二端部底架31上，第一牵引部22具有与第二牵引部34连接的牵引位置以及与第二牵引部34分离的脱开位置。具体地，第一牵引部22可设置为连接柱，连接柱水平设置在装载架21的第二端且与装载架21的第二端的端面平行，第二牵引部34可设置为挂钩，多个挂钩平行且间隔设置在第二端部底架的端面上。装载架21的第二端与第二端部底架31连接时，连接柱位于挂钩内，连接柱向上移动脱开挂钩时，装载架21与第二端部底架31断开连接。
如图5和图6所示，在本实施例中，该装载装置20还包括用于升降装载架21的第二端的装载架升降装置23，该装载架升降装置23与装载架21的第二端驱动连接，转动组件40设置在装载架升降装置23和第二端部底架31之间，装载架升降装置23抬升装载架21的第二端以使第一牵引部22到达脱开位置，装载架升降装置23下降装载架21的第二端以使第一牵引部22到达牵引位置。其中，为了简化结构，装载架升降装置23和转动组件40为一体结构，具体地，装载架升降装置23可设置为伸缩油缸，伸缩油缸竖直设置在架体41上，球面心盘42和滚子旁承43设置在架体41的底部，伸缩油缸的一端与架体41固定连接，伸缩油缸的另一端与装载架21的第二端连接，通过伸缩油缸实现装载架21的第二端的起升或下降，装载架21的第二端起升以使装载架21与第二端部底架31断开连接并实现装载架21的第二端在第二端部底架31上转动，装载架21的第二端下降以使装载架21与第二端部底架31连接。
如图10所示，该第二端部装置30还包括支撑装置35，支撑装置35设置在第二端部底架31的底部，支撑装置35具有支撑第二端部底架31的支撑位置和远离地面的收缩位置。通过支撑装置35可实现在装载架21在第二端部底架31上转动时，对第二端部底架31进行支撑。
具体地，该支撑装置35包括底板351和底板升降机构352。其中，底板351用于支撑第二端部底架31，底板升降机构352用于驱动底板351移动至支撑位置或收缩位置，底板升降机构352的一端与底板351连接，底板升降机构352的另一端与第二端部底架31连接。在驮背运输车进行装载时，底板351通过底板升降机构352降至地面并对第二端部底架31进行支撑，待装载完成后，通过底板升降机构352将底板351升至收缩位置即可。
在本实施例中，该支撑装置35还包括导向槽353，导向槽353竖直设置在底板351上。对应地，该第二端部装置还包括导向柱，导向柱的一端与第二端部底架31连接，导向柱的另一端设置在导向槽353内。底板351下降时，通过导向柱和导向槽353配合以保证底板351的竖直升降。此外，该支撑装置35还包括限位部354，该限位部354用于限制导向柱在导向槽353内移动，其中，限位部354设置在导向槽353内。通过限位部354可限制导向柱与导向槽353的相对位移，避免导向柱与导向槽353脱离。
通过本发明提供的驮背运输车，利用转动组件40即可完成装载架21的转动，如此简化了整体结构、降低了生产成本，便于工作人员对其进行操作。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种驮背运输车，其特征在于，
所述驮背运输车包括：第一端部装置(10)、装载装置(20)、第二端部装置(30)以及转动组件(40)；
所述第一端部装置(10)包括第一端部底架(11)和滑台(12)，所述滑台(12)上设置有滑道；
所述第二端部装置(30)包括第二端部底架(31)；
所述装载装置(20)设置在所述第一端部装置(10)和所述第二端部装置(30)之间，所述转动组件(40)设置在所述装载装置(20)和所述第二端部装置(30)之间，所述装载装置(20)具有与所述滑道配合的滑动配合部，所述装载装置(20)包括装载架(21)，所述装载架(21)的第一端与所述第一端部底架(11)可拆卸连接，所述装载架(21)的第一端可沿所述滑道移动，所述装载架(21)的第二端与所述第二端部底架(31)可拆卸连接，所述装载架(21)的第一端沿所述滑道移动时，所述装载架(21)的第二端通过所述转动组件(40)在所述第二端部底架(31)上转动；
所述第二端部装置(30)还包括：
支撑装置(35)，设置在所述第二端部底架(31)的底部，所述支撑装置(35)具有支撑所述第二端部底架(31)的支撑位置和远离地面的收缩位置。
2.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，
所述转动组件(40)包括架体(41)和球面心盘(42)，所述球面心盘(42)设置在所述架体(41)的底部；
所述第二端部底架(31)上设置有用于容纳所述球面心盘(42)的心盘座(32)，所述球面心盘(42)可转动地设置在所述心盘座(32)内。
3.根据权利要求2所述的驮背运输车，其特征在于，
所述转动组件(40)还包括用于支撑所述装载架(21)的第二端的滚子旁承(43)，所述滚子旁承(43)设置在所述架体(41)的底部；
所述第二端部底架(31)上设置有用于支撑所述滚子旁承(43)的支撑座(33)，所述装载架(21)的第二端在转动时，所述滚子旁承(43)沿所述支撑座(33)滚动。
4.根据权利要求3所述的驮背运输车，其特征在于，所述转动组件(40)还包括：
防磨板(44)，设置在所述架体(41)上，所述架体(41)为长方体结构，所述架体(41)的四个侧面上均设置有所述防磨板(44)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驮背运输车，其特征在于，
所述装载装置(20)还包括第一牵引部(22)，所述第一牵引部(22)设置在所述装载架(21)的第二端；
所述第二端部装置(30)还包括用于连接所述第一牵引部(22)的第二牵引部(34)，所述第二牵引部(34)设置在所述第二端部底架(31)上，所述第一牵引部(22)具有与所述第二牵引部(34)连接的牵引位置以及与所述第二牵引部(34)分离的脱开位置。
6.根据权利要求5所述的驮背运输车，其特征在于，所述装载装置(20)还包括用于升降所述装载架(21)的第二端的装载架升降装置(23)，所述装载架升降装置(23)与所述装载架(21)的第二端驱动连接，所述转动组件(40)设置在所述装载架升降装置(23)和所述第二端部底架(31)之间，所述装载架升降装置(23)抬升所述装载架(21)的第二端以使所述第一牵引部(22)到达所述脱开位置，所述装载架升降装置(23)下降所述装载架(21)的第二端以使所述第一牵引部(22)到达所述牵引位置。
7.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，所述支撑装置(35)包括：
用于支撑所述第二端部底架(31)的底板(351)；
用于驱动所述底板(351)移动至所述支撑位置或所述收缩位置的底板升降机构(352)，所述底板升降机构(352)的一端与所述底板(351)连接，所述底板升降机构(352)的另一端与所述第二端部底架(31)连接。
8.根据权利要求7所述的驮背运输车，其特征在于，
所述支撑装置(35)还包括导向槽(353)，所述导向槽(353)设置在所述底板(351)上并沿竖直方向延伸；
所述第二端部装置还包括导向柱，所述导向柱的一端与所述第二端部底架(31)连接，所述导向柱的另一端设置在所述导向槽(353)内。
9.根据权利要求8所述的驮背运输车，其特征在于，所述支撑装置(35)还包括：
用于限制所述导向柱在所述导向槽(353)内移动的限位部(354)，设置在所述导向槽(353)内。
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