CN104859444A - 一种利用车辆行使的惯性动能致自身发电的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆行驶节能领域，特别涉及一种将车辆在中、高速行驶时所产生的惯性机械动能转化成电能，实现车辆在中、高速行驶时致自身发电的车辆。包括车体和支撑车体的前、后桥，所述后桥是与车体内的动力装置连接的驱动桥，所述前桥为从动桥，本发明将原有车辆的普通从动桥改装成采用驱动桥结构的从动桥，该驱动桥结构的动力输出端连接离心式离合器的动力输入端，离心式离合器的动力输出端连接发电机。本发明的有益效果在于：其以成熟的车辆制造技术与发电技术的创造性再整合，实现了在车辆中、高速行驶状态下的惯性机械动能反向输出致车辆自身发电，使惯性动能得到更有效利用。
Description
技术领域
本发明涉及车辆行驶节能领域，特别涉及一种将车辆在中、高速行驶时所产生的惯性机械动能转化成电能，实现车辆在中、高速行驶时，不消耗能源的基础上致自身发电的车辆。
背景技术
在电动汽车还不能普及的情况下，目前的车辆还大都采用石油燃料提供动力，石油燃料是不可再生能源，同时会造成空气污染，在环保、节能理念深入人心的当下这就要求车辆行驶能更加的节能环保，实现能源充分利用，而在现有技术里，车辆在中、高速行驶中产生的惯性动能并没有被更有效利用。
在交通领域，有效地节省能源消耗，就是有效的消减环境污染；就是有效的通过降低运输成本，促进客流、物流，刺激内需促进经济健康发展；就是有效地减少对进口能源的依赖。
发明内容
本发明是为了充分利用车辆在中、高速行驶状态下的惯性动能，提供了一种利用车辆行驶惯性动能，在不消耗能源的基础上致自身发电的车辆,即通过车辆的从动轮在车辆中、高速行驶时吸收的惯性动能反向输出动力，并通过驱动桥结构的从动桥驱动发电机发电的车辆。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种利用车辆行驶的惯性动能致自身发电的车辆，包括车体和支撑车体的前、后桥，所述后桥是与车体内的动力装置连接的驱动桥，所述前桥为从动桥。本发明将原有车辆的普通从动桥改装成采用驱动桥结构的从动桥，该驱动桥结构的动力输出端连接离心式离合器的动力输入端，离心式离合器的动力输出端连接发电机。
离心式离合器有设定的转速值，在此转速值以下，即车辆处在起步、低速行驶状态中，此时离心式离合器处于分离状态，发电机无动力输入；当车辆达到或超过此转速值时，即车辆处在中、高速行驶状态下，此时离心式离合器自动接合，车辆左右两侧从动车轮自然吸收车辆行驶产生的惯性机械动能并通过驱动桥结构反方向输出动力，以驱动发电机运转发电。
驱动桥结构的动力输出端垂直车体向上，所述离心式离合器与发电机依次垂直车体设置。
本发明的有益效果在于：其以成熟的车辆制造技术与发电技术的创造性再整合，实现了在车辆中、高速行驶状态下的惯性机械动力反向输出致车辆自身发电，使惯性动能得到更有效利用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
附图为本发明的结构示意图。
图中，1前桥,2后桥，3动力装置，4离心式离合器，5发电机，6蓄电池。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施方案。该方案以大客车为例，传统大客车通常是将后桥2设置为驱动桥，前桥1设置为从动桥。本发明在原有大客车的基础上，将大客车的前桥1改装为驱动桥结构，并在驱动桥结构的动力输出端连接离心式离合器4的动力输入端，离心式离合器的动力输出端连接发电机5。
所述离心式离合器的设定转速值为40-80km/h，当车辆转速低于设定转速值时，离心式离合器处于分离状态；当车辆转速达到或超过设定转速值时，离心式离合器自动接合。
作为更优方案，所述驱动桥结构的动力输出端垂直车体向上，所述离心式离合器与发电机依次垂直车体设置；所述发电机连接有蓄电池6,可将转化的电能进行储存。
Claims (4)
1.一种利用车辆行使的惯性动能致自身发电的车辆，包括车体和支撑车体的前、后桥，其特征在于：所述后桥（2）是与车体内的动力装置（3）连接的驱动桥，所述前桥（1）为采用驱动桥结构的从动桥，该驱动桥结构的动力输出端连接有离心式离合器（4）的动力输入端，离心式离合器的动力输出端连接有发电机（5）。
2.根据权利要求1所述利用车辆行使的惯性动能致自身发电的车辆，其特征在于：所述离心式离合器的设定转速值为40-80km/h，当车辆转速低于设定转速值时，离心式离合器处于分离状态，当车辆转速达到或超过设定转速值时，离心式离合器自动接合。
3.根据权利要求1所述利用车辆行使的惯性动能致自身发电的车辆，其特征在于：所述驱动桥结构的动力输出端垂直车体向上，所述离心式离合器与发电机依次垂直车体设置。
4.根据权利要求1所述利用车辆行使的惯性动能致自身发电的车辆，其特征在于：所述发电机还连接有储蓄电能的蓄电池（6）。
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0826544A1 (en) * | 1996-09-03 | 1998-03-04 | Tai Her Yang | Combined driving system comprising electrical machine and internal combustion engine |
| CN1302742A (zh) * | 2001-03-20 | 2001-07-11 | 张明柏 | 再生能源滑行的电动汽车 |
| CN101254755A (zh) * | 2008-03-10 | 2008-09-03 | 邓志昌 | 新型环保自助多动力多驱动太阳能轿车 |
| CN101648512A (zh) * | 2009-08-13 | 2010-02-17 | 刘长春 | 以油、电为驱动力的节能汽车 |
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2014
- 2014-12-31 CN CN201410845750.9A patent/CN104859444A/zh active Pending
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