CN203438873U - 火车节能发电装置 - Google Patents

火车节能发电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN203438873U
CN203438873U CN201320571319.0U CN201320571319U CN203438873U CN 203438873 U CN203438873 U CN 203438873U CN 201320571319 U CN201320571319 U CN 201320571319U CN 203438873 U CN203438873 U CN 203438873U
Authority
CN
China
Prior art keywords
train
electrical generator
clutch
power generation
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201320571319.0U
Other languages
English (en)
Inventor
孙清海
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201320571319.0U priority Critical patent/CN203438873U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203438873U publication Critical patent/CN203438873U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种火车节能发电装置，在火车底盘上设有火车支承轴和轮毂、驱动电机、刹车盘，所述火车底盘上设有发电机和离合装置，所述发电机上设有发电机从动轮，所述火车支承轴上设有发电驱动轮，所述发电机通过离合装置、发电机从动轮与火车支承轴上的发电驱动轮动力连接。本实用新型适用于火车发电，具有设计科学、结构合理、成本低廉、节能减排、制动效果明显的优点。

Description

火车节能发电装置
技术领域
本实用新型属于一种发电装置，具体的是一种利用火车的惯性动能发电的装置。
背景技术
一列火车通常由一个火车头带着十几节车厢，火车在起步时需要火车头输出较在的牵引力，同时火车在需要进站停靠时，需要刹车制动，这一过程需要刹车片制动，由于火车具有的巨大惯性，刹车时对刹车片磨损比较严重，需要对火车的刹车片作定期的更换。如何合理的把火车的惯性利用起来，为我们人类造福，同时响应国家节能减排的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种火车节能发电装置，该火车节能发电装置具有设计科学、结构合理、成本低廉、节能减排、制动效果明显的特点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：火车节能发电装置，在火车底盘上设有火车支承轴和轮毂、驱动电机、刹车盘，其特征在于：所述火车底盘上设有发电机和离合装置，所述发电机上设有发电机从动轮，所述火车支承轴上设有发电驱动轮，所述发电机通过离合装置、发电机从动轮与火车支承轴上的发电驱动轮动力连接。
本实用新型进一步完善和补充的实施方式：
所述离合装置采用离合控制器，所述发电机从动轮采用从动齿轮，所述发电驱动轮采用发电驱动齿轮。
所述离合装置采用离合控制齿轮，所述发电机从动轮采用从动皮带轮，所述发电驱动轮采用发电驱动皮带轮。
本实用新型在火车底盘上设有发电机和离合装置，在发电机上设有发电机从动轮，在火车支承轴上设有发电驱动轮，从而把火车从刹车时刻起开始滑行过程中的动能利用起来发电，减小了刹车片磨损，真正起到了节能减排的目的。
附图说明
图1是本实用新型采用齿轮传动的结构示意图；
图2是本实用新型采用皮带轮传动的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
实施例1：参见附图1，火车节能发电装置，在火车底盘上设有火车支承轴1和轮毂2、驱动电机、刹车盘3，所述火车底盘上设有发电机4和离合装置5，所述发电机上设有发电机从动轮6，所述火车支承轴上设有发电驱动轮7，所述发电机通过离合装置、发电机从动轮与火车支承轴上的发电驱动轮动力连接；所述离合装置采用离合控制器，所述发电机从动轮采用从动齿轮，所述发电驱动轮采用发电驱动齿轮。
实施例2：参见附图2，火车节能发电装置，在火车底盘上设有火车支承轴1和轮毂2、驱动电机、刹车盘3，所述火车底盘上设有发电机4和离合装置5，所述发电机上设有发电机从动轮6，所述火车支承轴上设有发电驱动轮7，所述发电机通过离合装置、发电机从动轮与火车支承轴上的发电驱动轮动力连接；所述离合装置采用离合控制齿轮，所述发电机从动轮采用从动皮带轮，所述发电驱动轮采用发电驱动皮带轮。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种火车节能发电装置，在火车底盘上设有火车支承轴（1）和轮毂（2）、驱动电机、刹车盘（3），其特征在于：所述火车底盘上设有发电机（4）和离合装置（5），所述发电机上设有发电机从动轮（6），所述火车支承轴上设有发电驱动轮（7），所述发电机通过离合装置、发电机从动轮与火车支承轴上的发电驱动轮动力连接。
2.根据权利要求1所述的火车节能发电装置，其特征在于：所述离合装置采用离合控制器，所述发电机从动轮采用从动齿轮，所述发电驱动轮采用发电驱动齿轮。
3.根据权利要求1所述的火车节能发电装置，其特征在于：所述离合装置采用离合控制齿轮，所述发电机从动轮采用从动皮带轮，所述发电驱动轮采用发电驱动皮带轮。
CN201320571319.0U 2013-09-16 2013-09-16 火车节能发电装置 Expired - Fee Related CN203438873U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201320571319.0U CN203438873U (zh) 2013-09-16 2013-09-16 火车节能发电装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201320571319.0U CN203438873U (zh) 2013-09-16 2013-09-16 火车节能发电装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203438873U true CN203438873U (zh) 2014-02-19

Family

ID=50089945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201320571319.0U Expired - Fee Related CN203438873U (zh) 2013-09-16 2013-09-16 火车节能发电装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203438873U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105711560A (zh) * 2016-01-22 2016-06-29 吉林大学 一种汽车制动系统能量回收装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105711560A (zh) * 2016-01-22 2016-06-29 吉林大学 一种汽车制动系统能量回收装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103241123B (zh) 城市公交车用混合动力传动装置
CN203766482U (zh) 混合动力汽车的行星排混联动力系统
CN202641339U (zh) 一种双电机两档电驱动系统
CN203543617U (zh) 一种电动汽车的双电机驱动系统
CN103552477A (zh) 一种电动汽车双电机驱动系统
CN205365600U (zh) 一种设置有增补能源利用系统的火车
CN202463594U (zh) 电动汽车制动发电装置
CN203438873U (zh) 火车节能发电装置
CN204605540U (zh) 一种电动车的节能减速装置
CN205059267U (zh) 一种电动汽车驱动装置
CN101456419A (zh) 火车提速装置
CN203130395U (zh) 一种用于车辆的振动能量回收发电装置
CN203739671U (zh) 一种自充电的电动车
CN204615557U (zh) 一种电动汽车储能装置
CN203691133U (zh) 一种自行式起重小车上的飞轮节能发电装置
CN201362167Y (zh) 一种动力连续输出的简单混联混合动力系统
CN204749861U (zh) 一种双离合式双端输出专用车作业电机传动装置
CN207864542U (zh) 一种电驱动缓速器及具有该缓速器的汽车传动装置
CN202986820U (zh) 一种动力集成传动机构
CN203047112U (zh) 车辆风力发电系统
CN202749997U (zh) 电能循环发动机
CN202076888U (zh) 一种带电力防抱死制动装置的车用驱动电机
CN202264652U (zh) 车辆势能发电设备
CN204432351U (zh) 一种汽车混合动力系统
CN204190557U (zh) 汽车传动轴转动发电装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20140219

Termination date: 20160916