CN104838156B

CN104838156B - 滚动轴承用保持器及滚动轴承

Info

Publication number: CN104838156B
Application number: CN201380057925.3A
Authority: CN
Inventors: 佐藤洋司; 多田晶美; 三上英信
Original assignee: NTN Corp
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2012-11-08
Filing date: 2013-11-07
Publication date: 2018-01-30
Anticipated expiration: 2033-11-07
Also published as: EP2918860B1; CN104838156A; WO2014073615A1; EP2918860A4; JP2014095413A; EP2918860A1; US9416821B2; JP6114007B2; US20150292558A1

Abstract

本发明为滚动轴承用保持器及滚动轴承，提供一种能够在表面形成有从滑动初期开始磨耗就少，而且即使在含有硫磺系添加剂等的润滑油中也不剥离、溶解的被膜的滚动轴承用保持器及具备该滚动轴承用保持器的滚动轴承。保持器(2)用来对作为滚针轴承(1)中的滚动体的滚针(3)进行保持，在保持器(2)的外表面中的、至少与滚针(3)的滑动接触面及与其它部件的滑动接触面上，形成有由锡与锡以外的金属构成的规定的膜厚的锡合金被膜，锡以外的金属为表面自由能比铁小的金属，锡合金被膜中，锡与金属的重量比率(锡:锡以外的金属)＝(65:35)～(95:5)。

Description

滚动轴承用保持器及滚动轴承

技术领域

本发明涉及滚动轴承用保持器及具备滚动轴承用保持器的滚动轴承，尤其涉及在表面形成有规定的锡合金被膜的滚动轴承用保持器。

背景技术

对旋转轴进行支撑的滚柱轴承由多个滚柱(滚动体)和保持多个滚柱的保持器构成。图4为在连杆的小端部及大端部使用了滚柱轴承的发动机的纵截面图。如图4所示，发动机具有输出旋转运动的曲轴21、通过混合气体的燃烧进行直线往复运动的活塞22、将曲轴21与活塞22连结而将直线往复运动转换成旋转运动的连杆24。曲轴21以回转中心轴为中心旋转，通过配重取得旋转的平衡。连杆24将大端部设置在直线状杆体的下方，将小端部设置在直线状杆体的上方。分别通过安装在卡合孔中的滚柱轴承25、26，将曲轴21旋转自如地支撑在连杆24的大端部，将活塞22与连杆24连结的活塞销23支撑在连杆24的小端部。

在上述的滚柱轴承25、26中，使用了尽管轴承投影面积小但是能够承受高载荷的负荷，且高刚性的滚针轴承。滚针轴承包括多个滚针，和对多个滚针进行保持的保持器。在保持器上设置有用来保持滚针的兜部，通过位于各兜部之间的柱部保持各滚针的间隔。在此，为了减轻由滚针的自转运动及公转运动对滚针轴承施加的载荷，连杆的小端部及大端部上的滚针轴承，在主动地使保持器的外径面与设置在小端部及大端部的卡合孔的内径面进行接触的外径导向中得到使用。

另一方面，一般的滚动轴承通过内圈、外圈、密封件等将轴承内部密闭，在该轴承内部设置滚动体和保持器，充填润滑脂，通过该润滑脂一直对滚动体与保持器进行润滑。对此，滚针轴承由于不具备内圈、外圈、密封件等，因此轴承内部不密闭，无法将润滑脂充填到该轴承内部。为此，在滚针轴承旋转时，必须通过泵等将润滑油一直供给到滑动部。

上述泵等，由于与滚针轴承的旋转同时地开始运行，因此在旋转刚刚开始之后，润滑油并没有润滑到整个滚针轴承，没有进行充分的润滑。为此，可能会在保持器与滚针之间产生大的摩擦，使保持器、滚针的表面磨耗，或使保持器外径面与设备的轴承箱(日文:実机ケーシング)内径面磨耗，在最坏情况下，有可能二者会发生烧蚀。为此，为了防止滚针轴承的旋转刚刚开始之后的磨耗、烧蚀，提出了预先在保持器的表面形成具有润滑性的被膜的技术。

例如，已知在由通过渗碳处理在表面形成有硬化层的钢材构成的保持器的滚动体的导向面上，通过溅射法等形成硬质的类金刚石石墨(Diamond like carbon，以下称作DLC)的被膜，进而，形成银等的软质金属被膜的方法(参照专利文献1)。

而且，还提出了在保持器的表面通过电镀法直接形成上述软质金属被膜的技术。例如，已知在低碳素钢的表面形成约25～50μm的镀银被膜的方法(参照专利文献2)。此镀银被膜分别降低保持器与滚针之间，低保持器外径面与轴承箱之间的摩擦，因此，与上述同样地，即使在润滑不充分的旋转刚刚开始之后也可以防止烧蚀。

而且，已知为了赋予耐腐蚀性，在保持器等的表面形成有无电解镍镀层的滚动轴承(参照专利文献3)。而且，已知为了谋求降低旋转转矩，在保持器的表面由锡材料形成规定膜厚的被膜的滚动轴承用保持器(参照专利文献4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2005－147306号公报

专利文献2:日本特开2002－195266号公报

专利文献3:日本特开平06－313434号公报

专利文献4:日本特开2012－97872号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在专利文献1所示的方法中，软质金属磨耗消失之后会露出硬质被膜，轴承箱内径部会与硬质被膜发生滑动。在此情况下，尽管保持器不磨耗但是保持器表面的硬质被膜可能会使轴承箱内径部磨耗。而且，从制造的观点出发，由于对保持器进行渗碳处理、由溅射装置形成DLC被膜、形成软质金属被膜，因此，作业工序复杂，需要大量工时。而且，溅射装置价格高且生产效率不高，因此存在使用该装置进行的处理成本高的问题。

在专利文献2所示方法中，在含有硫磺系添加剂的润滑系中，形成在保持器表面的镀银被膜，与润滑油中包含的硫磺成分结合生成硫化银，此硫化银被覆镀银被膜的表面。此硫化银比银脆，因此，被膜会剥离或耐油性劣化，因此润滑油会将被膜溶解。其结果是，存在镀银被膜消失之后保持器外径面与轴承箱内径面之间的摩擦增大，容易发生烧蚀的问题。而且，镀铜被膜也一样，存在生成硫化铜，被膜的剥离、溶解造成保持器的润滑性劣化的问题。

在专利文献3所示方法中，能够防止硫磺成分造成的被膜的溶解、剥离。但是，由于形成在保持器表面的镀镍被膜的表面能高，所以，存在这样的问题，即，在滑动初期的磨耗时，容易与进行滑动的对方固着，使摩擦状态恶化，进而增大摩擦，容易烧蚀。

基于专利文献4所示的方法，当实施了锡单体被膜的保持器长时间运行时，该被膜可能会引起层内剥离，造成脱落。而且，对于含有锡的合金被膜没有进行充分的研究，有时，通过该组成、合金的对方金属材料、被膜厚度等不能取得所期望的结果。

本发明为了解决这样的问题而提出，目的是提供一种滚动轴承用保持器及具有该滚动轴承用保持器的滚动轴承，该滚动轴承用保持器从滑动初期开始磨耗就少，而且，在表面形成有即使在含有硫磺系添加剂等的润滑油中也不剥离、溶解的被膜。

用于解决课题的技术手段

本发明的滚动轴承用保持器，为对滚动轴承中的滚动体进行保持的滚动轴承用保持器，其特征在于:在该保持器的外表面中的、至少与上述滚动体的滑动接触面及与其它部件的滑动接触面上，形成有锡与锡以外的金属构成的锡合金被膜，上述锡以外的金属为表面自由能比铁小的金属，在上述锡合金被膜中，上述锡与上述金属的重量比率(锡:锡以外的金属)＝(65:35)～(95:5)，上述锡合金被膜的膜厚超过5μm且不足30μm。

其特征为，上述锡以外的金属为从铋、金、银、锌、铟、钴、镍及锑选择的至少1种金属。尤其是，其特征为，上述锡以外的金属为上述锌。

其特征为，上述保持器本体由从轴承钢、渗碳钢、机械结构用碳素钢、冷轧钢及热轧钢选择的铁系金属材料料构成。

其特征为，上述锡合金被膜是这样的被膜，即，当把3个在尺寸为3mm×3mm×20mm(表面积为258mm²)的SCM415制的底材片的整个表面上形成有该被膜的试验片，在含有1重量％的二硫代磷酸锌的聚－α－烯烃油2.2g中以150℃浸渍处理200小时后，通过用荧光X线测定装置进行测定，从试验片溶出的被膜成分量在上述油中为500ppm以下。

本发明的滚动轴承具有多个滚动体，和对此滚动体进行保持的保持器，其特征为，上述保持器为本发明的滚动轴承用保持器。上述保持器为本发明的滚动轴承用保持器。而且，其特征为，上述滚动轴承对输出旋转运动的曲轴进行支撑，该滚动轴承安装在卡合孔中，该卡合孔设置在将直线往复运动转换成旋转运动的连杆的端部。

发明的效果

由于本发明的滚动轴承用保持器，是对滚动轴承中的滚动体进行保持的滚动轴承用保持器，在该保持器的外表面中的、至少与上述滚动体的滑动接触面及与其它部件的滑动接触面上，形成有锡与锡以外的金属构成的锡合金被膜，上述锡以外的金属为表面自由能比铁小的金属，在上述锡合金被膜中，上述锡与上述金属的重量比率(锡:锡以外的金属)＝(65:35)～(95:5)，所以，可以抑制保持器滑动接触面处的磨耗，耐油性也优异，因此，经过长时间也不会露出保持器底材，可以防止烧蚀。

而且，由于锡合金中的锡的对方金属为铋、金、银、锌、铟、钴、镍、锑等的表面自由能的小金属，因此，从滑动初期开始磨耗量就少。尤其是，通过做成锡－锌合金被膜，磨耗量少，即便对于高温下的含有硫磺系添加剂等的润滑油也不会溶出合金被膜成分，寿命长。

本发明的滚动轴承由于具备多个滚动体，和对此滚动体进行保持的上述本发明的保持器，因此经过长时间也可以维持保持器滑动接触面处的润滑性，可以防止烧蚀。

而且，由于此滚动轴承对输出旋转运动的曲轴进行支撑，该滚动轴承安装在卡合孔中，该卡合孔设置在将直线往复运动转换成旋转运动的连杆的端部，因此，与以往的形成金属镀层的情形相比较，都可以长时间地从滑动初期开始就防止保持器外径面、卡合孔内径面处的磨耗，可以谋求装置整体的长寿命化。

附图说明

图1是使用了作为本发明的滚动轴承的一例的滚针轴承的4冲程发动机的纵截面图。

图2是表示使用了本发明的滚动轴承用保持器的滚针轴承的立体图。

图3是表示表面自由能(表面张力)的测定方法的一例的图。

图4是在连杆的小端部及大端部使用了滚柱轴承的发动机的纵截面图。

具体实施方式

本发明的滚动轴承用保持器是对滚动轴承中的滚动体进行保持的。而且，本发明的滚动轴承用此保持器保持多个滚动体。

根据附图对本发明的滚动轴承进行说明。图1是使用了作为本发明的滚动轴承的一例的滚针轴承的4冲程发动机的纵截面图。4冲程发动机具有以下行程:打开进气阀7a，关闭排气阀8a，将汽油与空气混合成的混合气体经由进气管7吸入燃烧室9的吸入行程；关闭进气阀7a，将活塞6推升，压缩混合气体的压缩行程；使压缩了的混合气体爆发的爆发行程；使爆发了的燃烧气体打开的排气阀8a经由排气管8进行排气的排气行程。而且，具有:在这些行程中通过燃烧进行直线往复运动的活塞6、输出旋转运动的曲轴4、连结活塞6与曲轴4并将直线往复运动转换成旋转运动的连杆5。曲轴4以回转中心轴10为中心旋转，通过配重11取得旋转的平衡。

连杆5通过将大端部13设置在直线状杆体的下方、将小端部14设置在直线状杆体的上方来构成。曲轴4通过安装在连杆5的大端部13的卡合孔中的滚针轴承1a旋转自如地进行支撑。而且，将活塞6与连杆5连结的活塞销12，通过安装在连杆5的小端部14的卡合孔中的滚针轴承1b旋转自如地进行支撑。

图2是表示采用了本发明的滚动轴承用保持器的滚针轴承的立体图。如图2所示，滚针轴承1由多个滚针3，和与此滚针3隔开固定间隔或按不相等间隔进行保持的保持器2构成。此保持器2为本发明的滚动轴承用保持器。未设置内圈及外圈，直接在保持器2的内径侧插入曲轴4、活塞销12等的轴，保持器2的外径侧嵌入作为轴承箱的连杆5的卡合孔中(参照图1)。没有内外圈，采用直径比长度小的滚针3作为滚动体，因此，此滚针轴承1比具有内外圈的一般的滚动轴承紧凑。

在保持器2中设有用来保持滚针3的兜部2a，通过位于各兜部之间的柱部2b保持各滚针3的间隔。在保持器2的表面部位形成有后述的锡合金被膜。形成锡合金被膜的保持器的表面部位，为与保持器的外表面整体中的、至少与滚动体进行滑动接触的滑动接触面及与其它部件的滑动接触面。所谓外表面，是保持器的最外表面，是实际上与滚动体或其它部件进行滑动接触的表面。这些外表面也是与润滑油等接触的部位。而且，所谓其它部件，是内、外圈或连杆的端部等。

由于制造容易，所以，锡合金被膜最好形成在包括与滚针3进行接触的兜部2a的表面的保持器2的整个外表面。而且，也可以不仅在保持器2的表面部位，而且在作为滚动体的滚针3的表面、连杆5的卡合孔内径面也形成同样的锡合金被膜。

本发明中的锡合金被膜为锡与锡以外的金属构成的合金被膜。此锡以外的金属为表面自由能比铁小的金属。另外，铁的表面自由能约为1700mJ/m²，锡的表面自由能约为500mJ/m²。作为表面自由能比铁小的金属，例如可列举铋、金、银、锌、铟、钴、镍、锑等。

表面自由能越小，吸附就越少，越能期待抑制磨耗的效果，因此，合金被膜的表面自由能最好为1500mJ/m²以下，为1000mJ/m²以下更好，为850mJ/m²以下越发好。另外，从确保被膜的紧贴力(附着力)的观点出发，下限最好为400mJ/m²以上。锡为表面自由能比较小的小金属，由于此锡成为合金被膜中的基质，所以，如果作为锡以外的金属采用表面自由能比铁小的金属，就可以成为满足上述合适范围的合金被膜。作为锡以外的金属，在上述之中最好也采用锌(约800mJ/m²)，成为锡－锌合金被膜。通过成为锡－锌合金被膜，磨耗量少，对于高温下的含有硫磺系添加剂等的润滑油也不会溶出合金被膜成分。

作为表面自由能的测定方法，例如，可列举使用图3所示装置的Wilhelmy法。将薄板15(云母板或滑动玻璃)吊在天平16上，浸到作为液体的熔融金属17中。将液体容器徐徐降下(或拉起薄板15)、当薄板15离开液体时测定施加在天平16上的力。在此，当施加在薄板上的张力(施加在天平上的力)为P、浮力为B、薄板的重量为M、重力加速度为g、薄板的水平截面的周围的长度为L、表面张力为γ时，施加在薄板上的向上的力(张力+浮力)与向下的的力(重力+表面张力)取得均衡，因此下式(1)成立。表面张力γ(表面自由能)通过下式(1)变型后的下式(2)求得。另外，当薄板的浸渍深度为h、水平截面的面积为S、熔融金属的密度为ρ时，由Shρg求得浮力B。表面自由能比铁小的金属的选定，除了金属种别以外，只要为在相同条件下由该方法测定时的表面自由能小的即可。

(数式1)

P+B＝Mg+Lγ …(1)

γ＝(P+B-Mg)/L …(2)

在锡合金被膜中，锡与锡以外的金属的重量比率(重量％)为，(锡:锡以外的金属)＝(65:35)～(95:5)。优选为，(锡:锡以外的金属)＝(70:30)～(95:5)。如果锡以外的金属的重量比率不足5重量％，则锡的量相对地变多，与锡单体被膜接近，在长时间运行中可能会引起层内剥离等。如果锡以外的金属的重量比率超过35重量％，则作为合金被膜整体的表面自由能容易变大，尤其是在滑动初期可能会增加磨耗量。

作为对保持器表面形成锡合金被膜的方法，可以采用电镀、无电解镀、真空蒸镀、离子镀、溅镀等物理蒸镀(PVD)、化学蒸镀(CVD)等公知的被膜形成方法。由于可以廉价且容易地形成合金被膜，所以优选为通过电镀形成的电镀被膜。尤其因为生产性优异，所以优选为通过滚镀来形成。

一般情况下，锡－锌合金镀敷被膜作为组合了锌的牺牲防腐蚀性与离子化倾向比铁低的锡的耐腐蚀性的耐腐蚀性镀敷，被用作基材处理等。本发明的特征为，将锡－锌合金镀敷被膜形成在保持器的最外表面，即实际上与滚动体、其它部件进行滑动接触的表面上。本发明中的锡－锌合金镀敷被膜，最好不通过镀敷等形成其它的基材被膜，而是直接形成在底材表面上。

作为通过电镀形成规定的重量比率的锡－锌合金镀敷被膜的方法，可以采用将保持器底材浸渍到氟硅化物浴、硼硅化物浴、磺酸盐浴、苯磺酸浴、链烷醇磺酸浴、链烷磺酸浴等中进行处理等的公知的方法。

形成在保持器表面的锡合金被膜的膜厚为，超过5μm且不足30μm，为10～25μm更好。如果在5μm以下，则可能会在初期磨耗中被磨耗，露出保持器底材。如果为30μm以上，则可能会在运行中剥离而使润滑状态恶化。通过使膜厚处在超过5μm且不足30μm的范围，可以防止初期磨耗造成保持器底材的露出，可以长时间防止运行中的剥离。

在本发明的滚动轴承用保持器中，保持器本体由铁系金属材料料构成。作为铁系金属材料料，可以采用轴承钢、渗碳钢、机械结构用碳素钢、冷轧钢、或热轧钢。在这些钢材中，最好采用耐热性高且具备能耐受高载荷的刚性的渗碳钢。作为渗碳钢，例如可以列举SCM415等。

本发明中的锡合金被膜具有耐硫化性，在与包含硫磺系添加剂的润滑油接触的环境下，即使在与滚动体、其它部件滑动接触时，也难以发生合金被膜剥离或合金被膜成分的溶出。为此，本发明的滚动轴承用保持器及滚动轴承，可以合适地在与配合了硫磺系添加剂的润滑油接触的环境下使用。作为这样的环境，例如可以列举上述那样的，安装在4冲程发动机的连杆上，与汽油和作为发动机油的润滑油混合的混合气体、或与发动机油接触的场合，或朝滚动轴承的保持器兜部部注油等时造成接触的场合。

所谓硫磺系添加剂，是指包含二烷基酯二硫代磷酸锌(以下称作ZnDTP)等的硫磺系化合物的添加剂，作为此添加剂的种类，可列举防氧化剂、防锈剂、耐高压剂、清洗分散剂、金属不活性剂、磨耗防止剂等。而且，作为配合硫磺系添加剂的润滑油，可列举矿物油、合成油、酯油、醚油等。

另外，上述“在与包含硫磺系添加剂的润滑油接触的环境下难以产生剥离或合金被膜成分的溶出”是指，例如，当把3个在尺寸为3mm×3mm×20mm(表面积为258mm²)的SCM415制的底材片的整个表面上形成有上述被膜的试验片，在含有1重量％的ZnDTP的聚－α－烯烃2.2g中以150℃进行浸渍处理200小时后，通过用荧光X线测定装置对从试验片溶出到上述润滑油中的被膜成分量进行测定，溶出到润滑油中的被膜成分量为500ppm以下(最好为200ppm以下)。

本发明的滚动轴承的形式可以为向心轴承和推力轴承中的任意一种。而且，尽管滚动体的形状无特别限定，但是，在为滚柱形状、滚针形状的的情况下，可以越发享受到此发明的效果。滚柱形状除了圆筒形之外，还包括圆锥滚柱、球面滚柱等。

通过使滚动体的形状为滚柱形状，本发明的滚动轴承可以如上述那样，安装在被设于连杆的小端部及大端部的卡合孔中，对活塞销及曲轴进行支撑，尽管轴承投影面积小，也可以承受高载荷的负荷。尤其是，使用高刚性的滚针作为滚动体的滚动轴承，与使用滚柱当作滚动体的滚动轴承相比，可以承受更高载荷的负荷。

而且，本发明的滚动轴承，除了用于上述连杆之外，还适合用作空调、汽车空调等空调机用的压缩机等中的滚动轴承。

实施例

实施例1～实施例3、比较例1～比较例8

为了测定在保持器上实施的被膜的磨耗量，对试验片(保持器)形成表1所示被膜，实施下述的保持器旋转试验。结果如表1所示。以下，详细表述试验条件、试验片、测定方法等。此试验条件，是假定保持器被用于连杆的情形的条件。而且，表中的各被膜材质中的表面自由能是通过上述的方法测定的值。

＜保持器旋转试验＞

试验条件:

面压:5.3MPa、

滑动速度:800m/min

润滑油:矿物油(10W－30)

时间:100h

试验片:滚针轴承保持器(SCM415制:整个面上形成被膜)

在此试验条件中，在对把凹状的对方材料(SUJ2制，沾火回火处理HRC62，凹部粗糙度0.1－0.2μmRa)沿垂直方向安装在旋转轴上的保持器推压规定载荷的状态下，通过使保持器与旋转轴一起旋转，从而对保持器表面上实施的被膜的磨耗深度、摩擦特性进行评价。作为摩擦特性(被膜的状态)，将在试验后残存有被膜，润滑状态良好的记录为「○」；将被膜剥离，表面成为粗糙面且润滑状态不良的记录为「△」；将露出保持器底材，发生烧蚀的标记为「×」。另外，凹状对方材料的R部半径被设定成比保持器半径大20－55μm的尺寸。润滑油使用了将保持器的高度的浸渍的量。

而且，准备润滑油浸渍试验片，供以下所示润滑油浸渍试验。结果如表1所示。试验条件、试验片、测定方法等如以下所示。

＜润滑油浸渍试验＞

将3根实施了被膜的方棒在150℃的润滑油〔聚－α－烯烃:在鲁亢托(日文:ルーカント)HL－10(三井化学公司制)中添加1重量％的ZnDTP(LUBRIZOL677A、LUBRIZOL公司制)而成〕2.2g中浸渍200小时之后，测定溶出到润滑油中的被膜成分的浓度(溶出量，ppm)。浓度测定通过荧光X线测定〔荧光X线测定装置:RigakU ZSX100e(リガク社製)〕来进行定量。试验片各采用3根SCM415制的3mm×3mm×20mm的方棒(合计表面积774mm²)。

[表1]

※1Sn-Zn由重量比率〔「Sn」/「Zn」)标记。NI-PTFEI由体积比率(「Ni」/「PTFE」)标记。

※2基材中有闪镀铜。膜厚为，Ag15μm+闪镀铜5μm＝20μm

※3基材中有镀镍。膜厚为，Ni10μm十Ni-PTFE10μm＝20μm

表1所示结果表明，作为以往使用的金属镀的比较例1及比较例2，在润滑油浸渍试验中，在润滑油中溶出金属成分。尤其是，镀铜的溶出量大。而且，如比较例3、4所示，锡单体的镀敷被膜与锡－锌合金镀敷被膜相比较，旋转试验后的磨耗状态不良。另一方面，实施例1～实施例3为锡－锌合金镀敷被膜，由于具有规定范围的膜厚，因此，运行试验后的磨耗状态优异，没有发生被膜的剥离、被膜成分的溶出。

工业上的可以利用性

本发明的滚动轴承，由于在保持器表面形成了从滑动初期开始磨耗就少，而且，即便在含有硫磺系添加剂等的润滑油中也不剥离、溶解的被膜，因此，可以适合用于在含有硫磺系添加剂的润滑油中或在稀薄的润滑条件中使用的滚动轴承。

附图标记说明

1 滚针轴承

2 保持器

3 滚针

4 曲轴

5 连杆

6 活塞

7 进气管

8 排气管

9 燃烧室

10 回转中心轴

11 配重

12 活塞销

13 大端部

14 小端部

15 薄板

16 天平

17 熔融金属

Claims

1.一种滚动轴承用保持器，该滚动轴承用保持器对滚动轴承中的滚动体进行保持，其特征在于:

在该保持器的最外表面中的、至少与上述滚动体的滑动接触面及与其它部件的滑动接触面上，形成有锡与锡以外的金属构成的锡合金被膜，

上述锡以外的金属为表面自由能比铁小的金属，

在上述锡合金被膜中，上述锡与上述金属的重量比率是(65:35)～(95:5)，

上述锡合金被膜的膜厚超过5μm且不足30μm。

2.如权利要求1所述的滚动轴承用保持器，其特征在于，上述锡以外的金属为从铋、金、银、锌、铟、钴、镍及锑选择的至少1种金属。

3.如权利要求2所述的滚动轴承用保持器，其特征在于，上述锡以外的金属为上述锌。

4.如权利要求1所述的滚动轴承用保持器，其特征在于，上述保持器本体由从轴承钢、渗碳钢、机械结构用碳素钢、冷轧钢及热轧钢选择的铁系金属材料构成。

5.如权利要求1所述的滚动轴承用保持器，其特征在于，上述锡合金被膜是这样的被膜，即，当把3个在尺寸为3mm×3mm×20mm且表面积为258mm²的SCM415制的底材片的整个表面上形成有该被膜的试验片，在含有1重量％的二硫代磷酸锌的聚－α－烯烃油2.2g中以150℃浸渍处理200小时后，通过用荧光X线测定装置进行测定，从试验片溶出的被膜成分量在上述油中为500ppm以下。

6.一种滚动轴承，该滚动轴承具有多个滚动体，和对此滚动体进行保持的保持器，其特征在于:上述保持器为权利要求1所述的滚动轴承用保持器。

7.如权利要求6所述的滚动轴承，其特征在于，上述滚动轴承对输出旋转运动的曲轴进行支撑，该滚动轴承安装在卡合孔中，该卡合孔设置在将直线往复运动转换成旋转运动的连杆的端部。