CN104835662A - 汽车多功能开关 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种汽车多功能开关，由至少一个操纵手柄部、上部护罩和下部护罩构成，其中上、下部护罩沿上下方向相装接且内部设有旋转中心轴，操纵手柄部以旋转中心轴为轴心在特定角度范围内旋转动作。特别地，该上部护罩设有用于防止当操纵手柄部做旋转动作时上、下部护罩产生间隙的肋板。应用本发明多功能开关方案，通过肋板结构的改良措施，防止了操作手柄动作而导致的护罩间隙扩张，并最小化了护罩模块的变形量，避免了操纵手柄误操作而造成的脱落。

Description

汽车多功能开关

技术领域

本发明涉及汽车多功能开关总成，更具体地说，本发明涉及一种防止因操作者对手柄操作动作过力而导致护罩模块发生变形的汽车多功能开关总成。

背景技术

一般情况下，汽车的多功能开关配置在方向盘下方，与转向柱管成结合状安装。多功能开关由安装有时钟弹簧和喇叭开关按钮等的本体部；执行转向信号灯和大灯等开关功能的左侧操纵手柄；和带有雨刮器和洗涤液喷射开关、雨刮器间歇开关等功能的右侧操纵手柄所组成。

多功能开关，作为执行多种功能的开关，由汽车驾驶和确保视野所需要的全部开关构成。其主要的开关功能包括：照明开关、远近光变换开关、转向信号灯开关、雨刮器及洗涤液喷射开关、雨刮器间歇开关等。

左侧操纵手柄和右侧操纵手柄，在上部护罩和下部护罩组装而成的护罩模块内，成可旋转动作状安装。此时，左、右侧操纵手柄成朝向汽车的前后方向动作。

随之，当操作者对操纵手柄施加超过一定强度的前后方向作用力时，由于护罩模块间隙的原因，可能导致操纵手柄脱落，或护罩模块破损。同时间隙过大和扩张也是外观上的一种缺陷。

发明内容

鉴于现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车多功能开关，提高操纵手柄护罩模块的牢固性，防止脱落。

本发明的目的，其得以实现的技术解决方案是：汽车多功能开关，由至少一个操纵手柄部、上部护罩和下部护罩构成，其中上、下部护罩沿上下方向相装接且内部设有旋转中心轴，所述操纵手柄部以旋转中心轴为轴心在特定角度范围内旋转动作，其特征在于：所述上部护罩设有用于防止当操纵手柄部做旋转动作时上、下部护罩产生间隙的肋板。

进一步地，所述肋部设于上部护罩的端部且朝向下部护罩一侧按特定长度延伸构成。

更进一步地，所述肋部为朝向下部护罩一侧按特定长度延伸的倒棱。

进一步地，所述下部护罩的两个端部设为第一边缘，所述上部护罩对应第一边缘装配设有第二边缘，所述肋板形成于第二边缘上且部分覆盖第一边缘。

进一步地，所述下部护罩设有第一安装口，所述上部护罩设有第二安装口，两个安装口在相结合的端部设有匹配的结合凸块和结合槽。

进一步地，所述上部护罩设有相互隔开的若干个肋板。

应用本发明多功能开关方案，其相对现有技术的优点体现为：通过肋板结构的改良措施，防止了操作手柄动作而导致的护罩间隙扩张，并最小化了护罩模块的变形量，避免了操纵手柄误操作而造成的脱落。

附图说明

图1是本发明汽车多功能开关的正视图。

图2是本发明汽车多功能开关护罩模块的斜视图。

图3是图2的分解斜视图。

图4和图2的左视示意图。

图5为图4所示下部护罩的平面结构示意图。

具体实施方式

以下便结合优选实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案的优点和特征更易于理解、掌握。然而，本发明并不局限于以下展示的实施实例，而是可以以各种不同的形态具体展现出来。本实施实例只是为了将本发明更加完整地展示出来，以供本发明所属的技术领域内具备一般知识者完整地理解本发明的范畴，而按照本发明申请项的范围所做的定义而已。整篇详细说明中提及的参照符号，均指同一构成要素。

如图1和图2所示，起着将转向柱管、照明灯光和雨刮器开启和关闭的开关端子，安装于其上的开关本体，被安装在汽车方向盘下端的转向柱管护罩盖内构成的汽车多功能开关，由可做旋转动作的操纵手柄部1；和为将操纵手柄部1安装于其上而形成有第一安装口22和第二安装口32的下部护罩20以及上部护罩30；和下部护罩20与上部护罩30结合而成的护罩模块组成。

操纵手柄部1通过第一安装口22和第二安装口32，安装在下部护罩20和上部护罩30[此处原文为“20”，与“符号说明”不符，暂改之。－译者注]上，并以既定的旋转中心轴为轴心，按既定角度做旋转动作。

操纵手柄部1，其形成有旋转中心轴的一端，结合于下部护罩20和上部护罩30[此处原文为“20”，与“符号说明”不符，暂改之。－译者注]时，配置在内部；而另一端，通过第一安装口22和第二安装口32，成伸出到外部状安装；操纵手柄部1另一端，凭借操作者的旋转动作而启动时，以旋转中心轴为轴心，按既定角度做旋转动作。此时，在下部护罩20和上部护罩30的外侧形成的第一安装口22和第二安装口32，可对操纵手柄部1旋转加以限制。

如图3至图4所示，在下部护罩20上，形成有将操纵手柄部1的旋转中心轴安装于其内部的收纳空间；在下部护罩20的外侧，形成有第一安装口22，上部护罩30与下部20成上下方向组装。按照本发明之一实施实例，下部护罩20和上部护罩30之一部分，分别与各自邻近的端部接触结合。此时，肋板40形成于后述上部护罩30上形成的第二边缘的端部。

更详细的情况是，在下部护罩20上至少由两个端部形成第一边缘部；在上部护罩30上，为使第一边缘与其对应装配，至少要由两个端部形成第二边缘，肋板40形成于第二边缘上。在此，第一边缘和第二边缘成“┓”字状形，第一边缘与第二边缘的端部接触对应结合。下部护罩20包括与上部护罩30的一侧接触的第一侧部24a、与上部护罩30的另一侧接触的第二侧部24b和第一安装口22。

第一安装口22在下部护罩20上成半球状形成，当其上形成有第二安装口32的上部护罩30与下部护罩20结合时，第一安装口22与第二安装口32形成通透的圆形安装口，构成对操作手柄部1的支撑。第一安装口22，在下部护罩20上成朝向外侧凸出状形成，从下方对操作手柄部1形成支撑。操作手柄部1凭借安装口，成按既定角度做旋转动作状配置。接下来是，第二安装口32以半球状形成，通过与第一安装口22的结合，形成用以安装操纵手柄部1的通透状安装口50

第一侧部24a和第二侧部24b朝向第一安装口22成倾斜状形成；肋板40可与第一侧部24a和第二侧部24b倾斜部之一部分成搭接延伸状形成。当操纵手柄部1的动作超出既定角度，施加更大强度的作用力时，因搭接部分刚性的增加，可以避免操纵手柄部1的脱落和结合部被撑开。

为使操纵手柄部1的旋转中心轴安装于其内部，上部护罩30上第二安装口32以半球状形成。上部护罩30上配置有用以防止操纵手柄部1朝向前后方向的旋转操作动作的外部作用力导致下部护罩20产生间隙的肋板40。上部护罩30通过第二安装口32使操纵手柄部1成向外伸出状，与下部护罩20结合。

第二安装口32形成于上部护罩30的外侧，操纵手柄部1配置于此。第二安装口32在第一安装口22的对面，成半球状形成，当下部护罩20与上部护罩30结合时，第一安装口22与第二安装口32形成通透的圆形。第二安装口32，在上部护罩30上成朝向外侧凸出状形成，当将操纵手柄部1朝向上方推动时，构成对其支撑，从而保证其不脱离既定角度。

下部护罩20和上部护罩30结合时，在第一安装口22和第二安装口32中的某一个的端部上，可形成有结合凸块32a，在与结合凸块32a对应部位形成有结合槽22a与其结合。更理想的情况如本发明图5所示，在上部护罩30的第二安装口32的端部，形成结合凸块32a，与其相对应，在第一安装口22上形成有结合孔22a与其结合。然而，本发明并不局限于此，结合凸块和结合孔可以为多个，从而加强安装口50的刚性。

肋板40形成于上部护罩30的端部，朝向下部护罩20一侧，成以既定长度延伸状。肋板40朝向下部护罩20一侧，搭接倒棱延长形成；肋板40成将第一边缘的一部分覆盖状，形成于第二边缘上。

肋板40与上部护罩成一体状形成，并成将第一边缘和第一、第二侧部24a、24b之一部分包裹状形成，以避免操纵手柄1动作时产生间隙。肋板40覆盖第一边缘之一部分，且成分别将第一侧部24a和第二侧部24b覆盖的折弯形状，同时将下部护罩20的侧部覆盖。

更详细的情况是，当上部护罩30的端部结合于下部护罩20时，肋板40成朝向下部护罩20的外侧凸出状，形成于上部护罩30上，并向下延伸形成对下部护罩20之一部分的覆盖。按照本发明之一实施实例，肋板40有多个，使其分别形成对下部护罩20的第一侧部24a和第二侧部24b的覆盖。

现对按如上所述构成的本发明之汽车多功能开关之值得期待的一实施实例的作用，做如下说明：

如图2和图3所示，上部护罩30与下部护罩20结合时，先安装使第一安装口22与第二安装口32之间的旋转中心轴置于上部护罩30和下部护罩20内部的操纵手柄部1后，再将上部护罩30和下部护罩20结合在一起。

凭借构成，操作者可使操纵手柄部1朝向前、后、上、下方向做旋转动作。此时，凭借第一安装口22和第二安装口32，会对旋转动作在一定角度上加以限制。然而，凭借第一安装口22和第二安装口32，仅仅是在足以启动的作用力范围内加以限制。当操作者增加操作力强度时，施加在下部护罩30和上部护罩30端部的作用力会加大。

因此，当以超出一定强度的力，作用于操纵手柄部1的前后方向时，凭借第一安装口22和第二安装口32的端部或操纵手柄部1对力的传递，在下部护罩20与上部护罩30的端部之间存在着产生间隙的可能性。然而，这种可能产生的间隙，由于肋板40从上部护罩30将下部护罩20之一部分覆盖，使下部护罩20与上部护罩30的端部之间产生间隙的可能性得以消除，从而避免产生间隙。

另外，因肋板40成覆盖第一侧部24a和第二侧部24b之一部分的折弯形状，从而可以防止操纵手柄部1脱离，避免产生间隙。

除优选实施例外，本发明还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.汽车多功能开关，由至少一个操纵手柄部、上部护罩和下部护罩构成，其中上、下部护罩沿上下方向相装接且内部设有旋转中心轴，所述操纵手柄部以旋转中心轴为轴心在特定角度范围内旋转动作，其特征在于：所述上部护罩设有用于防止当操纵手柄部做旋转动作时上、下部护罩产生间隙的肋板。

2.根据权利要求1所述汽车多功能开关，其特征在于：所述肋部设于上部护罩的端部且朝向下部护罩一侧按特定长度延伸构成。

3.根据权利要求2所述汽车多功能开关，其特征在于：所述肋部为朝向下部护罩一侧按特定长度延伸的倒棱。

4.根据权利要求1所述汽车多功能开关，其特征在于：所述下部护罩的两个端部设为第一边缘，所述上部护罩对应第一边缘装配设有第二边缘，所述肋板形成于第二边缘上且部分覆盖第一边缘。

5.根据权利要求1所述汽车多功能开关，其特征在于：所述下部护罩设有第一安装口，所述上部护罩设有第二安装口，两个安装口在相结合的端部设有匹配的结合凸块和结合槽。

6.根据权利要求1所述汽车多功能开关，其特征在于：所述上部护罩设有相互隔开的若干个肋板。