CN104832277A - 曲轴前端的动力输出结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种曲轴前端的动力输出结构。该动力输出结构包括：曲轴；曲轴正时齿轮，通过过盈配合安装在曲轴后端的一侧，并通过垫圈和垫块抵接；油压联接件，其与曲轴锥形连接，并通过减振器螺栓将硅油减振器组件安装在该油压联接件的外周侧；以及曲轴皮带轮，其中部通过中央紧固螺栓穿过压板与曲轴螺栓连接，该曲轴皮带轮的周侧通过周向紧固螺栓与油压联接件连接。该曲轴前端的动力输出结构中油压联接件与曲轴锥形连接，曲轴皮带轮通过中央紧固螺栓和周向紧固螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
Description
技术领域
本发明涉及发动机动力输出结构领域，特别涉及一种曲轴前端的动力输出结构。
背景技术
在现有的柴油发动机当中，由于在发动机成本压力日益增大及整机布置空间紧缩条件下，柴油机需要设计更为紧凑的结构。发动机曲轴前端的动力输出结构中的油压联接件一般与曲轴过盈连接，而曲轴皮带轮仅仅通过中央紧固螺栓连接。
该发动机曲轴前端的动力输出结构的布置方式中油压联接件与曲轴过盈连接为了传递足够大的扭矩需要加大曲轴后端的直径，这样会影响发动机后端的总体布置。该发动机曲轴前端的动力输出结构的布置方式中曲轴皮带轮仅仅通过中央紧固螺栓连接传递扭矩小。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的曲轴前端的动力输出结构，该曲轴前端的动力输出结构中油压联接件与曲轴锥形连接，曲轴皮带轮通过中央紧固螺栓和周向紧固螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
为实现上述目的，本发明提供了一种曲轴前端的动力输出结构，包括：曲轴；曲轴正时齿轮，通过过盈配合安装在曲轴后端的一侧，并通过垫圈和垫块抵接；油压联接件，其与曲轴锥形连接，并通过减振器螺栓将硅油减振器组件安装在该油压联接件的外周侧；以及曲轴皮带轮，其中部通过中央紧固螺栓穿过压板与曲轴螺栓连接，该曲轴皮带轮的周侧通过周向紧固螺栓与油压联接件连接。
优选地，上述技术方案中，油压联接件的一端沿具有径向凸缘，该径向凸缘的盘面沿周向均匀开设有多个减振器安装螺栓孔，所述硅油减振器组件通过减振器螺栓及第一垫片安装在油压联接件外周侧的所述减振器安装螺栓孔内。
优选地，上述技术方案中，减振器安装螺栓孔为八个。
优选地，上述技术方案中，油压联接件的另一端的端面沿周向均匀开设有多个皮带轮安装螺栓孔，所述曲轴皮带轮沿周向均匀开设有多个周向紧固螺栓孔，所述曲轴皮带轮的周侧通过周向紧固螺栓及第二垫片与油压联接件的所述皮带轮安装螺栓孔连接。
优选地，上述技术方案中，皮带轮安装螺栓孔为八个；所述周向紧固螺栓孔为八个。
优选地，上述技术方案中，油压联接件的中央曲轴孔为锥形孔，并在该锥形孔的内周开设有螺旋油槽，通过油压方式与曲轴锥形连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该曲轴前端的动力输出结构中油压联接件与曲轴锥形连接，曲轴皮带轮通过中央紧固螺栓和周向紧固螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
附图说明
图1为本发明的曲轴前端的动力输出结构的结构示意图。
图2为本发明的曲轴前端的动力输出结构的曲轴正时齿轮结构示意图。
图3为图1的剖视结构示意图。
图4为本发明的曲轴前端的动力输出结构的油压联接件结构示意图。
图5为图4的A-A方向的剖视结构示意图。
图6为本发明的曲轴前端的动力输出结构的曲轴皮带轮结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本发明具体实施方式的曲轴前端的动力输出结构的具体包括：曲轴以及固定安装在该曲轴后端的曲轴正时齿轮1、油压联接件4、硅油减振器组件5、曲轴皮带轮8。其中曲轴正时齿轮1通过垫圈2和垫块3固定安装在该曲轴的后端；油压联接件4与曲轴锥形连接，硅油减振器组件5通过螺栓安装在油压联接件4的外周侧；曲轴皮带轮8通过中央紧固螺栓与曲轴连接，通过周向紧固螺栓与油压联接件4连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
具体来讲，如图2和图3所示，曲轴正时齿轮1通过过盈配合安装在曲轴后端的左侧，并通过垫圈2和垫块3从右侧抵接。
如图4和图5所示，油压联接件4的一端沿具有径向凸缘，该径向凸缘的盘面沿周向均匀开设有多个减振器安装螺栓孔41，优选的，减振器安装螺栓孔41为八个；油压联接件4的另一端的端面沿周向均匀开设有多个皮带轮安装螺栓孔42，优选的，皮带轮安装螺栓孔42为八个；油压联接件4的中央曲轴孔为锥形孔，并在该锥形孔的内周开设有螺旋油槽，通过油压方式与曲轴锥形连接，该装配结构传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。硅油减振器组件5通过减振器螺栓7及第一垫片6安装在油压联接件4外周侧的减振器安装螺栓孔41内，与油压联接件4联动。
如图6所示，曲轴皮带轮8的中部通过中央紧固螺栓12穿过压板11与曲轴螺栓连接，曲轴皮带轮8沿周向均匀开设有多个周向紧固螺栓孔81，优选的，周向紧固螺栓孔81为八个；曲轴皮带轮8的周侧通过周向紧固螺栓10及第二垫片9与油压联接件4的皮带轮安装螺栓孔42连接，使得曲轴皮带轮通过同时中央紧固螺栓和周向紧固螺栓连接，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
装配时，曲轴正时齿轮1与曲轴适配套装，并通过垫圈2和垫块3从右侧抵接。油压联接件4的中央曲轴孔为锥形孔，并在该锥形孔的内周开设有螺旋油槽，通过油压方式与曲轴锥形连接。硅油减振器组件5通过减振器螺栓7及第一垫片6安装在油压联接件4外周侧的减振器安装螺栓孔41内，与油压联接件4联动。曲轴皮带轮8的中部通过中央紧固螺栓12穿过压板11与曲轴螺栓连接，通过周向紧固螺栓10及第二垫片9与油压联接件4的皮带轮安装螺栓孔42连接，使得曲轴皮带轮通过同时中央紧固螺栓和周向紧固螺栓连接，使得后端传递扭矩大。
综上，该曲轴前端的动力输出结构中油压联接件与曲轴锥形连接，曲轴皮带轮通过中央紧固螺栓和周向紧固螺栓连接，其装配紧凑，且螺孔的节圆直径变大、螺栓强度安全，使得后端传递扭矩大，驱动附件的功率大，驱动附件可靠。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (6)
1.一种曲轴前端的动力输出结构，其特征在于，包括：
曲轴；
曲轴正时齿轮，通过过盈配合安装在曲轴后端的一侧，并通过垫圈和垫块抵接；
油压联接件，其与曲轴锥形连接，并通过减振器螺栓将硅油减振器组件安装在该油压联接件的外周侧；以及
曲轴皮带轮，其中部通过中央紧固螺栓穿过压板与曲轴螺栓连接，该曲轴皮带轮的周侧通过周向紧固螺栓与所述油压联接件连接。
2.根据权利要求1所述的曲轴前端的动力输出结构，其特征在于，所述油压联接件的一端沿具有径向凸缘，该径向凸缘的盘面沿周向均匀开设有多个减振器安装螺栓孔，所述硅油减振器组件通过减振器螺栓及第一垫片安装在油压联接件外周侧的所述减振器安装螺栓孔内。
3.根据权利要求2所述的曲轴前端的动力输出结构，其特征在于，所述减振器安装螺栓孔为八个。
4.根据权利要求2所述的曲轴前端的动力输出结构，其特征在于，所述油压联接件的另一端的端面沿周向均匀开设有多个皮带轮安装螺栓孔，所述曲轴皮带轮沿周向均匀开设有多个周向紧固螺栓孔，所述曲轴皮带轮的周侧通过周向紧固螺栓及第二垫片与油压联接件的所述皮带轮安装螺栓孔连接。
5.根据权利要求4所述的曲轴前端的动力输出结构，其特征在于，所述皮带轮安装螺栓孔为八个；所述周向紧固螺栓孔为八个。
6.根据权利要求1所述的曲轴前端的动力输出结构，其特征在于，所述油压联接件的中央曲轴孔为锥形孔，并在该锥形孔的内周开设有螺旋油槽，通过油压方式与曲轴锥形连接。
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