CN104816757A - 车辆前轮悬挂转向机构 - Google Patents

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Abstract

一种车辆前轮悬挂转向机构，本发明所采用的技术方案是：还包括至少一根转向纵拉杆、后转向叉臂、方向柱安装组件、叉臂安装组件、方向竖轴、底盘前纵梁、连接轴、转向节组件安装轴、独立悬挂支座、稳定拉杆、减震组件、独立悬挂支承；所述转向纵拉杆前端与前转向叉臂连接，后端与后转向叉臂连接，后转向叉臂后方至少连接一根转向横拉杆；所述前转向叉臂通过方向竖轴安装于方向柱安装组件，方向柱安装组件的两侧分别与底盘前纵梁连接，后转向叉臂通过连接轴安装于叉臂安装组件，叉臂安装组件的两侧分别与底盘前纵梁连接；所述转向横拉杆外侧与转向节组件的转向节臂连接，所述左右前轮安装于转向节组件的螺纹方向轮轴上。

Description

车辆前轮悬挂转向机构
技术领域
本发明涉及一种流动经营的电动车、电动车、燃油助力车、电动燃油助力车的车辆独立悬挂及转向机构，为电动车、燃油助力车、电动燃油助力车技术领域。
背景技术
目前在街头、社区、公园、开发区、厂矿地区、区县镇经营早餐夜市、铁板烧烤、卤味甜点、日用杂货、图书饰品等售卖人员用于流动经营的车辆，通常会选购普通电动三轮车或者稍加改装的电动三轮车。由于普通电动三轮车前轮为叉臂式结构，底盘为三个车轮布局平稳性较差，离地间隙较高并不十分适合流动经营的需要。
四轮电动车、四轮燃油助力车、四轮电动燃油助力车的前轮悬挂通常为：独立悬挂和非独立悬挂两种共约八种式样，经优化改进的式样更是不甚枚举。最为常见的通常是麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂及其改进型设计，这些前轮悬挂及转向机构的一个共同特点是：针对流动经营用途具有特定功能的四轮车辆而言还是显得结构较为复杂，悬挂的总体尺寸较大。目前没有出现一款结构及功能优于现有技术，特别是针对流动经营用途具有特定功能的四轮车辆而研发的前轮悬挂及转向机构的产品。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，揭示了一种结构简单、尺寸大幅缩小、成本较低的车辆前轮悬挂转向机构，应用于流动经营用途的具有特定功能的车辆。
为了实现上述目的本发明所采用的技术方案是。
一种车辆前轮悬挂转向机构包括底盘1、方向把2、方向把安装座3、转向柱总成4、前转向叉臂5、转向横拉杆6、转向节组件7、转向节臂7.1、螺纹方向轮轴7.2、左右前轮8，其特征在于：还包括至少一根转向纵拉杆9、后转向叉臂10、方向柱安装组件11、叉臂安装组件12、方向竖轴13、底盘前纵梁14、连接轴15、转向节组件安装轴16、独立悬挂支座17、稳定拉杆18、减震组件19、独立悬挂支承20；所述转向纵拉杆9前端与前转向叉臂5连接，后端与后转向叉臂10连接，后转向叉臂10后方至少连接一根转向横拉杆6；所述前转向叉臂5通过方向竖轴13安装于方向柱安装组件11，方向柱安装组件11的两侧分别与底盘前纵梁14连接，后转向叉臂10通过连接轴15安装于叉臂安装组件12，叉臂安装组件12的两侧分别与底盘前纵梁14连接；所述转向横拉杆6外侧与转向节组件7的转向节臂7.1连接，所述左右前轮8安装于转向节组件7的螺纹方向轮轴7.2上；所述转向节组件7通过转向节组件安装轴16安装于独立悬挂支座17的顶面，独立悬挂支座17的至少一个侧面设有稳定拉杆18，稳定拉杆18一端与独立悬挂支座17连接，另一端与底盘前纵梁14连接；所述独立悬挂支座17顶面还设有减震组件19，减震组件19底部安装于独立悬挂支座17顶面，顶部与独立悬挂支承20连接，所述独立悬挂支承20与底盘前纵梁14连接。
所述的稳定拉杆18两端还包括稳定拉杆V挂耳21和稳定拉杆U挂耳22，稳定拉杆18一端通过稳定拉杆V挂耳21与独立悬挂支座17连接，另一端通过稳定拉杆U挂耳22与底盘前纵梁14连接。
所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有端关节轴承的组件或所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有平挂耳的焊合件或所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有挂耳通孔的锻造件。
所述的连接为螺栓连接、螺纹开口销连接、圆柱销连接、键连接、焊接连接的其中一种形式或者两种以上连接形式。
本发明的有益效果是：结构简单、体积较小，方向把前置设计使得车厢的净空间最大化的实现，尤其适合用于流动经营用途，对装载有较大需求并且具有特定功能的四轮车辆。
附图说明
图1 是：优选实施例透视图。
图2 是：优选实施例俯视图。
图3 是：优选实施例前视图。
图中，1：底盘，2：方向把，3：方向把安装座，4：转向柱总成，5：前转向叉臂，6：转向横拉杆，7：转向节组件，7.1：转向节臂，7.2：螺纹方向轮轴，8：左右前轮，9：转向纵拉杆，10：后转向叉臂，11：方向柱安装组件，12：叉臂安装组件，13：方向竖轴，14：底盘前纵梁，15：连接轴，16：转向节组件安装轴，17：独立悬挂支座，18：稳定拉杆，19：减震组件，20：独立悬挂支承，21：稳定拉杆V挂耳，22：稳定拉杆U挂耳。
具体实施方式
以下结合附图、实施方式对本发明作进一步详述，应当理解本发明保护范围不受具体实施方式限制。
优选实施例。
如图1、图2、图3所示。
一种车辆前轮悬挂转向机构包括底盘1、方向把2、方向把安装座3、转向柱总成4、前转向叉臂5、转向横拉杆6、转向节组件7、转向节臂7.1、螺纹方向轮轴7.2、左右前轮8，其特征在于：还包括至少一根转向纵拉杆9、后转向叉臂10、方向柱安装组件11、叉臂安装组件12、方向竖轴13、底盘前纵梁14、连接轴15、转向节组件安装轴16、独立悬挂支座17、稳定拉杆18、减震组件19、独立悬挂支承20；所述转向纵拉杆9前端与前转向叉臂5连接，后端与后转向叉臂10连接，后转向叉臂10后方至少连接一根转向横拉杆6；所述前转向叉臂5通过方向竖轴13安装于方向柱安装组件11，方向柱安装组件11的两侧分别与底盘前纵梁14连接，后转向叉臂10通过连接轴15安装于叉臂安装组件12，叉臂安装组件12的两侧分别与底盘前纵梁14连接；所述转向横拉杆6外侧与转向节组件7的转向节臂7.1连接，所述左右前轮8安装于转向节组件7的螺纹方向轮轴7.2上；所述转向节组件7通过转向节组件安装轴16安装于独立悬挂支座17的顶面，独立悬挂支座17的至少一个侧面设有稳定拉杆18，稳定拉杆18一端与独立悬挂支座17连接，另一端与底盘前纵梁14连接；所述独立悬挂支座17顶面还设有减震组件19，减震组件19底部安装于独立悬挂支座17顶面，顶部与独立悬挂支承20连接，所述独立悬挂支承20与底盘前纵梁14连接。
所述的稳定拉杆18两端还包括稳定拉杆V挂耳21和稳定拉杆U挂耳22，稳定拉杆18一端通过稳定拉杆V挂耳21与独立悬挂支座17连接，另一端通过稳定拉杆U挂耳22与底盘前纵梁14连接。
所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有端关节轴承的组件或所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有平挂耳的焊合件或所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有挂耳通孔的锻造件。
所述的连接为螺栓连接、螺纹开口销连接、圆柱销连接、键连接、焊接连接的其中一种形式或者两种以上连接形式。
如图1、图2、图3所示。
一种车辆前轮悬挂转向机构包括底盘1、方向把2、方向把安装座3、转向柱总成4、前转向叉臂5、两根转向横拉杆6、两件转向节组件7、两件转向节臂7.1、两根螺纹方向轮轴7.2、左右前轮8各一个，其特征在于：还包括两根转向纵拉杆9、后转向叉臂10、方向柱安装组件11、叉臂安装组件12、方向竖轴13、两支底盘前纵梁14、连接轴15、两支转向节组件安装轴16、两件独立悬挂支座17、四根稳定拉杆18、两组减震组件19、两件独立悬挂支承20；所述转向纵拉杆9的前端与前转向叉臂5连接，后端与后转向叉臂10连接，后转向叉臂10后方左右各一共设有两根转向横拉杆6；所述前转向叉臂5通过方向竖轴13安装于方向柱安装组件11，方向柱安装组件11的两侧分别与底盘前纵梁14连接，后转向叉臂10通过连接轴15安装于叉臂安装组件12，叉臂安装组件12的两侧分别与底盘前纵梁14连接；所述转向横拉杆6外侧分别与转向节组件7的转向节臂7.1连接，所述左右前轮8分别安装于转向节组件7的螺纹方向轮轴7.2上；所述转向节组件7通过转向节组件安装轴16分别安装于独立悬挂支座17的顶面，独立悬挂支座17的前后两个侧面各自设有一根稳定拉杆18，稳定拉杆18一端分别与独立悬挂支座17的前后两个侧面连接，另一端分别与底盘前纵梁14连接；所述独立悬挂支座17顶面还各自设有减震组件19，减震组件19底部分别安装于独立悬挂支座17的顶面，顶部分别与独立悬挂支承20连接，所述独立悬挂支承20各自与底盘前纵梁14连接。
所述的稳定拉杆18的两端还包括一个稳定拉杆V挂耳21和一个稳定拉杆U挂耳22，稳定拉杆18一端通过稳定拉杆V挂耳21与独立悬挂支座17连接，另一端通过稳定拉杆U挂耳22与底盘前纵梁14连接。
所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有端关节轴承的组件或所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有平挂耳的焊合件或所述的转向横拉杆6、转向纵拉杆9、稳定拉杆18为两端带有挂耳通孔的锻造件。
所述的连接为螺栓连接、螺纹开口销连接、圆柱销连接、键连接、焊接连接的其中一种形式或者两种以上连接形式。      

Claims (6)

1.一种车辆前轮悬挂转向机构包括底盘(1)、方向把(2)、方向把安装座(3)、转向柱总成(4)、前转向叉臂(5)、转向横拉杆(6)、转向节组件(7)、转向节臂(7.1)、螺纹方向轮轴(7.2)、左右前轮(8)，其特征在于：还包括至少一根转向纵拉杆(9)、后转向叉臂(10)、方向柱安装组件(11)、叉臂安装组件(12)、方向竖轴(13)、底盘前纵梁(14)、连接轴(15)、转向节组件安装轴(16)、独立悬挂支座(17)、稳定拉杆(18)、减震组件(19)、独立悬挂支承(20)；
所述转向纵拉杆(9)前端与前转向叉臂(5)连接，后端与后转向叉臂(10)连接，后转向叉臂(10)后方至少连接一根转向横拉杆(6)；
所述前转向叉臂(5)通过方向竖轴(13)安装于方向柱安装组件(11)，方向柱安装组件(11)的两侧分别与底盘前纵梁(14)连接，后转向叉臂(10)通过连接轴(15)安装于叉臂安装组件(12)，叉臂安装组件(12)的两侧分别与底盘前纵梁(14)连接；
所述转向横拉杆(6)外侧与转向节组件(7)的转向节臂(7.1)连接，所述左右前轮(8)安装于转向节组件(7)的螺纹方向轮轴(7.2)上；
所述转向节组件(7)通过转向节组件安装轴(16)安装于独立悬挂支座(17)的顶面，独立悬挂支座(17)的至少一个侧面设有稳定拉杆(18)，稳定拉杆(18)一端与独立悬挂支座(17)连接，另一端与底盘前纵梁(14)连接；
所述独立悬挂支座(17)顶面还设有减震组件(19)，减震组件(19)底部安装于独立悬挂支座(17)顶面，顶部与独立悬挂支承(20)连接，所述独立悬挂支承(20)与底盘前纵梁(14)连接。
2.根据权利要求1所述的车辆前轮悬挂转向机构，其特征在于：所述的稳定拉杆(18)两端还包括稳定拉杆V挂耳(21)和稳定拉杆U挂耳(22)，稳定拉杆(18)一端通过稳定拉杆V挂耳(21)与独立悬挂支座(17)连接，另一端通过稳定拉杆U挂耳(22)与底盘前纵梁(14)连接。
3.根据权利要求2所述的车辆前轮悬挂转向机构，其特征在于：所述的转向横拉杆(6)、转向纵拉杆(9)、稳定拉杆(18)为两端带有端关节轴承的组件。
4.根据权利要求2所述的车辆前轮悬挂转向机构，其特征在于：所述的转向横拉杆(6)、转向纵拉杆(9)、稳定拉杆(18)为两端带有平挂耳的焊合件。
5.根据权利要求2所述的车辆前轮悬挂转向机构，其特征在于：所述的转向横拉杆(6)、转向纵拉杆(9)、稳定拉杆(18)为两端带有挂耳通孔的锻造件。
6.根据权利要求3或4或5所述的车辆前轮悬挂转向机构，其特征在于：所述的连接为螺栓连接、螺纹开口销连接、圆柱销连接、键连接、焊接连接的其中一种形式或者两种以上连接形式。
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