CN104796846A - 控制车辆远程信息处理单元和车内音频系统之间的短程无线连接 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及控制车辆远程信息处理单元和车内音频系统之间的短程无线连接，具体地，使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的系统和方法包括：在所述车辆远程信息处理单元处检测车辆事件；终止所述车辆远程信息处理单元和由车辆占用者携带的一个或多个无线设备之间的任何现有的短程无线连接；在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立短程无线连接；以及使用在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立的短程无线连接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
Description
技术领域
本发明涉及无线通信，且更具体地涉及控制车辆远程信息处理单元和车内音频系统之间的短程无线连接。
背景技术
车辆可以使用车辆远程信息处理单元建立短程无线通信链接。在一个示例中，车辆远程信息处理单元可以检测在车辆中或附近的无线设备例如智能电话的存在，并在车辆远程信息处理单元和智能电话之间建立短程无线链接。车辆远程信息处理单元可以随后促进无线设备和车内音频系统之间的通信。例如，车辆占用者可以使用无线设备拨打电话并在对着位于车辆内的麦克风说话的同时通过车辆扬声器听取通话。这种通话可以使用采用在制造时硬连接到车辆的音频连接的车辆总线通过车辆远程信息处理单元在无线设备和车内音频系统之间传送。
发明内容
根据本发明的一方面，提供一种使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的方法。所述方法包括：在所述车辆远程信息处理单元处检测车辆事件；终止所述车辆远程信息处理单元和由车辆占用者携带的一个或多个无线设备之间的任何现有的短程无线连接；在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立短程无线连接；以及使用在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立的短程无线连接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
根据本发明的另一方面，提供一种使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的方法。所述方法包括：通过短程无线连接在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立第一链接，其中，所述第一链接被指定为被动链接；在所述车辆远程信息处理单元和由车辆占用者携带的无线设备之间建立第二链接，其中，所述第二链接被指定为主动链接；使用所述车辆远程信息处理单元检测车辆事件；响应于检测到所述车辆事件终止所述第二链接并将所述第一链接指定为是主动的；以及使用所述第一链接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
根据本发明的又一方面，提供一种通信的系统。所述系统使用：车内音频系统，所述车内音频系统包括显示器、麦克风、一个或多个音频扬声器和能够使用一个或多个短程无线协议进行通信的第一天线；以及具有电子处理设备、存储器设备和能够使用一个或多个短程无线协议进行通信的天线的车辆远程信息处理单元，其中，所述车辆远程信息处理单元通过短程无线协议建立与所述车内音频系统的第一链接、通过短程无线协议建立与由车辆占用者携带的无线设备的第二链接、检测车辆事件并终止所述第二链接以及使用所述第一链接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
本发明还提供如下方案：
1、一种使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的方法，包括步骤：
(a)在所述车辆远程信息处理单元处检测车辆事件；
(b)终止所述车辆远程信息处理单元和由车辆占用者携带的一个或多个无线设备之间的任何现有的短程无线连接；
(c)在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立短程无线连接；以及
(d)使用在步骤(c)过程中建立的短程无线连接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
2、根据方案1所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括使用一个或多个车辆传感器由所述车辆远程信息处理单元检测的车辆意外事件。
3、根据方案1所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括在车辆内受到按压的按钮。
4、根据方案1所述的方法，其特征在于，步骤(b)还包括将所述现有的短程无线连接设置处于被动状态下。
5、根据方案1所述的方法，其特征在于，步骤(c)还包括使用蓝牙协议建立短程无线连接。
6、根据方案1所述的方法，其特征在于，还包括在所述车辆占用者和在线指导者或自动语音响应系统之间提供通信的步骤。
7、一种使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的方法，包括步骤：
(a)通过短程无线连接在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立第一链接，其中，所述第一链接被指定为被动链接；
(b)在所述车辆远程信息处理单元和由车辆占用者携带的无线设备之间建立第二链接，其中，所述第二链接被指定为主动链接；
(c)使用所述车辆远程信息处理单元检测车辆事件；
(d)响应于步骤(c)终止所述第二链接并将所述第一链接指定为是主动的；以及
(e)使用所述第一链接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
8、根据方案7所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括由所述车辆远程信息处理单元检测的车辆意外事件。
9、根据方案7所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括在车辆内受到按压的按钮。
10、根据方案7所述的方法，其特征在于，还包括使用蓝牙协议建立所述第一链接和所述第二链接。
11、根据方案7所述的方法，其特征在于，还包括通过所述第一链接在所述车辆占用者和在线指导者或自动语音响应系统之间提供通信的步骤。
12、一种通信的系统，包括：
车内音频系统，所述车内音频系统包括显示器、麦克风、一个或多个音频扬声器和能够使用一个或多个短程无线协议进行通信的第一天线；以及
具有电子处理设备、存储器设备和能够使用一个或多个短程无线协议进行通信的第二天线的车辆远程信息处理单元，其中，所述车辆远程信息处理单元通过短程无线协议建立与所述车内音频系统的第一链接、通过短程无线协议建立与由车辆占用者携带的无线设备的第二链接、检测车辆事件并终止所述第二链接以及使用所述第一链接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
13、根据方案12所述的系统，其特征在于，所述第一链接和所述第二链接使用蓝牙协议建立。
14、根据方案12所述的系统，其特征在于，还包括通信地链接到所述车辆远程信息处理单元的传感器，其中，所述传感器将数据提供到所述车辆远程信息处理单元以检测车辆意外事件。
15、根据方案12所述的系统，其特征在于，还包括位于车辆中并通信地链接到所述车辆远程信息处理单元的按钮，其中，当按压所述按钮时，所述车辆远程信息处理单元检测到所述车辆事件。
附图说明
下面将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中，相同的标号指示相同的部件，其中：
图1是描绘出能够使用在此所公开的方法的通信系统的实施例的框图；以及
图2是描绘出使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
下面描述的系统和方法使用短程无线连接在车辆远程信息处理单元和车内音频系统之间进行通信。除了支持与由车辆占用者携带的无线设备的短程无线连接之外，车辆远程信息处理单元还可以与音频系统建立另一短程无线连接。代替通过硬连接的总线在音频系统和车辆远程信息处理单元之间进行通信，可以使用短程无线连接来传送语音和/或数据。当检测到车辆事件时，车辆远程信息处理单元可以结束与属于车辆占用者的无线设备的短程无线连接，并与音频系统建立短程无线连接。在此之后，车辆占用者可以向麦克风提供语音并从扬声器接收声音，它们二者是通过音频系统和车辆远程信息处理单元之间的短程无线链接进行通信的。车辆远程信息处理单元将来自麦克风的语音传送到中央设备，并继而从中央设备接收可听的声音。当车辆远程信息处理单元一度支持单个短程无线通信链接时，以这种方式控制短程无线链接会是有帮助的。
通信系统-
参照图1，示出包括可以用于实施在此所公开方法的移动车辆通信系统10的操作环境。通信系统10大体包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、地面通信网络16、计算机18和呼叫中心20。应该理解，公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，并且不被具体地限制到在此示出的操作环境。另外，系统10的架构、结构、设置和操作以及其各个组件在本领域通常是公知的。因此，下面的段落仅提供一种这样的通信系统10的简要概述；然而，在此没有示出的其他系统也可以采用所公开的方法。
在示出的实施例中将车辆12描述为客车，但是应该理解，也可以使用任何其他交通工具，包括摩托车、卡车、运动型多功能车(SUV)、休闲车(RV)、船只、航空器等。图1中大体示出一些车辆电子设备28，其包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其他控制输入34、音频系统36、可视显示器38和GPS模块40以及多个车辆系统模块(VSM)42。这些设备的一些可以直接连接到远程信息处理单元，例如(多个)按钮34，而其他使用一个或多个网络连接诸如通信总线44、娱乐总线46或经由天线56和58的短程无线连接被间接连接。适当的网络连接的示例包括控制器区域网络(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、本地互连网络(LIN)、局域网(LAN)和其他适当连接，诸如以太网、蓝牙、Wi-Fi或符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他，仅列出一些。
远程信息处理单元30可以是OEM安装(嵌入)的或后继市场的设备，其安装在车辆中并且赋予在无线载波系统14上和通过无线联网的无线语音和/或数据通信。这使得车辆能够与呼叫中心20、其他远程信息处理使能的车辆或一些其他实体或设备进行通信。远程信息处理单元优选地使用无线电传输来建立与无线载波系统14的通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得能够通过信道发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音和数据通信，远程信息处理单元30使得车辆能够提供多种不同服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等相关的服务。可以使用本领域中已知的技术通过数据连接诸如通过数据信道的包数据传输或者通过语音信道发送数据。对于包括语音通信(例如，在呼叫中心20使用在线指导或语音响应单元)和数据通信(例如，以向呼叫中心20提供GPS位置数据或车辆诊断数据)的组合服务，系统可以使用通过语音信道的单独呼叫以及按照需要在语音信道上进行语音和数据传输之间的切换，并且这可以使用本领域技术人员公知的技术来实施。
根据一个实施例，远程信息处理单元30使用根据GSM或CDMA标准的蜂窝通信，因此包括用于语音通信(例如，免提呼叫)的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理设备52、一个或多个数字存储设备54和双天线56。应该理解，可以通过存储在远程信息处理单元中且通过处理器52执行的软件实现调制解调器，或者调制解调器可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的分立硬件组件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或协议诸如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE来运行。也可以使用远程信息处理单元30实施车辆与其他联网的设备之间的无线联网。为此，远程信息处理单元30可以被配置为使用天线56根据一个或多个无线协议诸如IEEE 802.11协议、WiMAX或蓝牙中的任一个进行无线通信。当用于诸如TCP/IP的包交换数据通信时，远程信息处理单元可以配置有静态IP地址或者能够设置为自动接收来自网络上的另一设备诸如路由器或者来自网络地址服务器的所分配的IP地址。
可与远程信息处理单元30通信的联网设备中的一种是无线设备，例如智能电话57。智能电话57可包括计算机处理能力、能够经由天线使用短程无线协议通信的收发机、以及可视智能电话显示器59。在某些实施方案中，智能电话显示器59还包括触屏图形用户接口和/或能够接收GPS卫星信号并基于这些信号生成GPS坐标的GPS模块。智能电话57的例子包括由Apple公司制造的iPhoneTM和由Motorola公司制造的DroidTM。这些或其它类似的设备可以被使用，或可以被视为用于在此描述的方法的目的的一类单独的无线设备。尽管随下面的方法描述了智能电话57，但应明白的是，其它类似的和/或更简单的无线设备可以成功地替代智能电话57来实施在此描述的方法/系统。这些更简单的无线设备可能缺乏实施蜂窝通信的能力，但仍能够通过短程无线通信协议进行通信。这些设备的例子包括均由Apple公司制造的iPod TouchTM或iPadTM。
处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(ASIC)。其可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或者可以与其他车辆系统共享。处理器52执行各种类型的数字存储指令，诸如存储器54中存储的软件或固件程序，其使远程信息处理单元能够提供多种类型的服务。例如，处理器52能够执行程序或处理数据，以实施在此讨论的方法的至少一部分。
远程信息处理单元30可以用于提供多元化的车辆服务，包括来自车辆的无线通信和/或到车辆的无线通信。这些服务包括：结合基于GPS的车辆导航模块40提供的转向和其他导航相关服务；结合一个或多个碰撞传感器接口模块诸如车身控制模块(未示出)提供的安全气囊展开通知和其他紧急或路边援助相关的服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及信息娱乐相关服务，其中，音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他信息通过信息娱乐模块(未示出)下载且存储用于当前或以后播放。上述列出的服务不是远程信息处理单元30的所有能力的详尽列表，而是仅是远程信息处理单元能够提供的一些服务的列举。此外，应该理解，上述模块的至少一部分可以按照所存储的内部于或外部于远程信息处理单元30的软件指令的形式来实施，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件组件，或者它们可以彼此之间或者与车辆内的其他系统集成和/或共享，仅阐述了几种可能性。在将模块实施为位于远程信息处理单元30外部的VSM 42的情况下，它们可以使用车辆总线44以与远程信息处理单元交换数据和命令。
GPS模块40从GPS卫星的星座60接收无线电信号。根据这些信号，模块40可以确定车辆位置，其用于向车辆驾驶员提供导航和其他位置相关服务。导航信息可以在显示器38(或者车辆内的其他显示器)上呈现，或者可以口头表示，诸如当提供转向导航时这样做。可以使用专用的车内导航模块(其可以是GPS模块40的一部分)提供导航服务，或者可以通过远程信息处理单元30完成部分或全部导航服务，其中，为了向车辆提供导航地图、地图标注(感兴趣的点、餐馆等)、路线计算等，向远程位置发送位置信息。为了其他目的，诸如车队管理，位置信息可以提供给呼叫中心20或其他远程计算机系统，诸如计算机18。另外，可以通过远程信息处理单元30将新的或更新的地图数据从呼叫中心20下载到GPS模块40。
除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括电子硬件组件形式的其他车辆系统模块(VSM)42，其位于车辆内且通常从一个或多个传感器接收输入且使用感测的输入执行诊断、监控、控制、报告和/或其他功能。优选地，每个VSM 42通过通信总线44连接到其他VSM以及连接到远程信息处理单元30，并且可以被编程以运行车辆系统和子系统诊断测试。作为示例，一个VSM 42可以是发动机控制模块(ECM)，其控制发动机操作的各个方面，诸如燃料点火和点火正时，另一VSM 42可以是动力系统控制模块，其调整车辆动力系的一个或多个组件的操作，而另一VSM 42可以是车身控制模块，其管理车辆内的各个电子组件，例如，车辆的电动门锁和前灯。根据一个实施例，发动机控制模块配备有车载诊断(OBD)特征件，其提供诸如从包括车辆排放传感器的各种传感器接收到的各种实时数据，并且提供标准化的一系列诊断故障码(DTC)，其允许技术人员快速识别和修理车辆内的故障。如本领域的技术人员所知，上述VSM仅是可以在车辆12中使用的一些模块的示例，因为许多其他模块也是可行的。
车辆电子设备28还包括多个车辆用户接口，其向车辆占用者提供用于提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、(多个)按钮34、音频系统36和可视显示器38。如在此使用，术语“车辆用户接口”广泛地包括任何适当形式的电子设备，包括硬件和软件组件，其位于车辆上且使车辆用户能够与车辆的组件通信或者通过车辆的组件进行通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入，以使驾驶员或其他占用者能够通过无线载波系统14提供语音命令和实施免提呼叫。为此，其可以利用本领域中已知的人机接口(HMI)技术连接到车载自动语音处理单元。(多个)按钮34允许到远程信息处理单元30的手动用户输入，以启动无线电话呼叫和提供其他数据、响应或控制输入。分立的按钮可以使用以便向呼叫中心20发起紧急呼叫和常规服务援助呼叫。音频系统36向车辆占用者提供音频输出，并且可以是专用独立系统或者是主车辆音频系统的一部分。音频系统36能够提供AM、FM和卫星无线电、CD、DVD和其他多媒体功能。可以结合或者独立于上述信息娱乐模块提供此功能。尽管根据这里示出的具体实施例，音频系统36操作地联接到车辆总线44和娱乐总线46，但还能够使音频系统36与车辆总线44、娱乐总线46或两者断开链接并使用天线58在车辆远程信息处理单元30和音频系统36之间进行通信。天线58可受限于使用短程无线通信协议例如由IEEE 802.11所定义的协议中的任何一种来实施短程无线通信。可视显示器38优选地是图形显示器，诸如仪表板上的触摸屏或者挡风玻璃反射的抬头显示器，并且可以用于提供多种输入和输出功能。也可以使用各种其他车辆用户接口，因为图1的接口仅是一种具体实施方式的示例。
无线载波系统14优选地是蜂窝电话系统，其包括多个蜂窝塔(celltower)70(仅示出一个)，一个或多个移动交换中心(MSC)72以及将无线载波系统14与地面网络16连接所需的任何其他联网组件。每个蜂窝塔70包括发送和接收天线以及基站，其中，来自不同蜂窝塔的基站直接地连接到MSC 72或者通过诸如基站控制器的中间设备连接到MSC72。蜂窝系统14可以实施任何适当的通信技术，例如，包括诸如AMPS的模拟技术，或者诸如CDMA(例如，CDMA2000)或GSM/GPRS的较新的数字技术。如本领域的技术人员所理解，各种蜂窝塔/基站/MSC布置是可行的，并且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和蜂窝塔可以共同位于相同站点，或者他们可以彼此远离，每个基站可以负责单个蜂窝塔或者单个基站可以服务于各个蜂窝塔，以及各个基站可以联接到单个MSC，仅列出一些可行布置。
除了使用无线载波系统14之外，可以使用卫星通信形式的不同的无线载波系统，以向车辆提供单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星62和上行链路发射站64来实施。例如，单向通信可以是卫星无线电服务，其中，节目内容(新闻、音乐等)由发射站64接收、被打包用于上载、然后发送到卫星62，卫星62向用户广播节目。例如，双向通信可以是使用卫星62的卫星电话服务，以在车辆12与站64之间中继电话通信。如果使用，则额外于无线载波系统14或者代替无线载波系统14，可以使用这种卫星电话。
地面网络16可以是常规的基于地面的电信网络，其连接到一个或多个有线电话并且将无线载波系统14连接到呼叫中心20。例如，地面网络16可以包括公共交换电话网(PSTN)，诸如用于提供硬线电话、包交换数据通信和因特网基础设施。可以通过使用标准有线网络、光纤或其他光学网络、电缆网络、电源线、诸如无线局域网(WLAN)的其他无线网络或者提供宽带无线接入(BWA)的网络或者其任意组合来实施一段或多段地面网络16。此外，呼叫中心20不需要通过地面网络16连接，而是可以包括无线电话设备，从而它可以与无线网络诸如无线载波系统14直接通信。
计算机18可以是通过私有或公共网络诸如因特网可访问的多个计算机之一。每个这种计算机18可以用于一种或多种目的，诸如通过远程信息处理单元30和无线载波14可由车辆访问的web服务器。例如，其他这种可访问的计算机18可以是：服务中心计算机，其中，可以通过远程信息处理单元30从车辆上载诊断信息和其他车辆数据；客户机计算机，其可由车辆拥有者或其他用户使用以便如访问或接收车辆数据或者设置或配置用户喜好或控制车辆功能的目的；或者第三方存储器，无论通过与车辆12或呼叫中心20或这两者通信，车辆数据或其他信息被提供到所述第三方存储器或从所述第三方存储器提供。计算机18还可以用于提供因特网连接，诸如DNS服务或者作为网络地址服务器，其使用DHCP或其他适当协议以向车辆12分配IP地址。
呼叫中心20被设计成向车辆电子设备28提供多个不同系统后端功能，并且根据在此示出的示例性实施例，大体包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、在线指导者86以及自动语音响应系统(VRS)88，所有这些都是本领域已知的。这些各种呼叫中心组件优选地通过有线或无线局域网90彼此联接。交换机80，其可以是专用交换(PBX)交换机，路由进入信号，使得语音传输通常通过常规电话发送到在线指导者86或者使用VoIP发送到自动语音响应系统88。在线指导者电话也可以使用VoIP，如图1的虚线所指示。通过交换机80的VoIP和其他数据通信通过在交换机80与网络90之间连接的调制解调器(未示出)来实施。数据传输经由调制解调器传到服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储账户信息，诸如用户认证信息、车辆标识、个人资料记录、行为模式和其他相关用户信息。还可以通过无线系统，诸如802.11x、GPRS等进行数据传输。尽管所示实施例被描述为它通过利用在线指导者86结合人工呼叫中心20而使用，但是将明白，呼叫中心可以使用VRS 88作为自动指导者，或者可以使用VRS 88与在线指导者86的组合。
现在参照图2，示出使用车辆远程信息处理单元30和音频系统36进行通信的方法200。方法200在步骤210处通过经由短程无线连接在车辆远程信息处理单元30和车内音频系统36之间建立第一链接而开始。短程无线连接可以实施为蓝牙或Wi-Fi连接。在此实施方案中，车辆远程信息处理单元30可以仅能够每次保持一个短程无线连接。因此，当在车辆远程信息处理单元30和无线设备之间存在短程无线连接时，可能不能同时地保持与音频系统36的另一短程无线连接。
当制造车辆12时，可以将车辆远程信息处理单元30与音频系统36配对。此时，音频系统36和车辆远程信息处理单元30可以被编程为通过短程通信协议来识别彼此。在一种实施方案中，该编程可以包括将第一链接设定为被动的或非活跃的。该设定可以意味着车辆远程信息处理单元30之间的短程无线连接是次要的或者在后台，允许单元30与由车辆占用者携带的无线设备无线连接。因此，车辆远程信息处理单元30可以仍能够与音频系统36建立短程无线通信连接，即使这样的无线连接可能是休眠的(不活跃的)。当第一链接为休眠时，可以建立车辆远程信息处理单元30和由车辆占用者携带的无线设备诸如智能电话57之间的第二链接。在这个意义上，车辆远程信息处理单元30和音频系统36之间的第一链接可以被指定为被动链接，而单元30和无线设备之间的第二链接可以被指定为主动链接。对于方法200的目的，将以智能电话57的措辞来描述无线设备。然而，应当明白的是，还可以使用其它无线设备(例如膝上型电脑或平板电脑)。方法200前进至步骤220。
在步骤220处，使用车辆远程信息处理单元30来检测车辆事件。车辆事件可以是在引起车辆占用者口头地与中央设备例如呼叫中心20进行通信的在车辆12处发生的状况。例如，车辆事件可由于车辆占用者按压位于车辆12中的按钮34而被检测到。按钮34的按压可以向车辆远程信息处理单元30指示车辆占用者需要来自呼叫中心20的协助并指引单元30呼叫呼叫中心20。其它情况也可以建立可检测到的车辆事件。例如，车辆12包括链接到许多传感器的VSM 42，该传感器能够检测运动中的突然变化或与物体的碰撞，由此指示车辆12已处于意外事件中。使用VSM 42和/或传感器收集的信息，车辆远程信息处理单元30可以检测意外事件的存在并因此确定存在车辆事件。方法200前进至步骤230。
在步骤230处，终止第二链接，并且第一链接被建立或被指定为主动的。一旦检测到车辆事件，车辆远程信息处理单元30可以终止与由车辆占用者携带的无线设备的任何短程无线连接。可以通过断开第二链接并建立第一链接来实施该终止。或者在另一实施方案中，可以将车辆远程信息处理单元30之间的第二链接指定为被动或次要链接，使得其存在于后台而当单元30和音频系统36之间的第一链接变成主动时未被车辆远程信息处理单元30主动地使用。通过管理第一和第二链接中的哪一个每次是主动的或现有的，车辆远程信息处理单元30可以有效地管理其能力以支持一个短程无线连接。然后，可以使用第一链接来提供车辆占用者和中央设备之间的通信。车辆远程信息处理单元30可以呼叫呼叫中心20并建立在车辆占用者和在线指导者86或自动语音响应系统88之间的通信。车辆占用者可以对着麦克风34说话以使语音传送到音频系统36，音频系统36经由第一短程无线连接或链接将语音无线地传输到车辆远程信息处理单元30。然后，车辆远程信息处理单元30可以将语音传输到呼叫中心20。反过来，车辆远程信息处理单元30可以从呼叫中心20接收音频，通过第一链接将音频传输到音频系统36，音频系统36通过位于车辆12中的扬声器播放音频。然后，方法200结束。
应理解，上面是本发明的一个或多个实施例的描述。本发明不限于在此公开的(多个)具体实施例，而是仅由下面的权利要求限定。此外，上述描述中包含的陈述涉及具体实施例，并且不被解释为限制本发明的范围或者限制权利要求中使用的术语的定义，除非其中上面明确限定术语或短语。各种其他实施例以及对所公开的(多个)实施例的各种改变和修改对于本领域的技术人员将是明显的。所有这些其他实施例、改变和修改意在落入所附权利要求的范围内。
如在此说明书和权利要求中所使用，当结合一个或多个组件或其他项的列表使用时，术语“例如”，“举例”，“比如”，“诸如”，“等”和“类似物”以及动词“包括”，“具有”，“包含”以及它们的其他动词形式，每个被解释为开放式，意味着所述列表不被认为是排除其他的、额外的组件或项。其他术语被解释为使用它们的最广泛的合理含义，除非它们使用在需要不同的解释的背景中。
Claims (10)
1.一种使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的方法，包括步骤：
(a)在所述车辆远程信息处理单元处检测车辆事件；
(b)终止所述车辆远程信息处理单元和由车辆占用者携带的一个或多个无线设备之间的任何现有的短程无线连接；
(c)在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立短程无线连接；以及
(d)使用在步骤(c)过程中建立的短程无线连接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括使用一个或多个车辆传感器由所述车辆远程信息处理单元检测的车辆意外事件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括在车辆内受到按压的按钮。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(b)还包括将所述现有的短程无线连接设置处于被动状态下。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(c)还包括使用蓝牙协议建立短程无线连接。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括在所述车辆占用者和在线指导者或自动语音响应系统之间提供通信的步骤。
7.一种使用车辆远程信息处理单元和车内音频系统进行通信的方法，包括步骤：
(a)通过短程无线连接在所述车辆远程信息处理单元和所述车内音频系统之间建立第一链接，其中，所述第一链接被指定为被动链接；
(b)在所述车辆远程信息处理单元和由车辆占用者携带的无线设备之间建立第二链接，其中，所述第二链接被指定为主动链接；
(c)使用所述车辆远程信息处理单元检测车辆事件；
(d)响应于步骤(c)终止所述第二链接并将所述第一链接指定为是主动的；以及
(e)使用所述第一链接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括由所述车辆远程信息处理单元检测的车辆意外事件。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述车辆事件还包括在车辆内受到按压的按钮。
10.一种通信的系统，包括：
车内音频系统，所述车内音频系统包括显示器、麦克风、一个或多个音频扬声器和能够使用一个或多个短程无线协议进行通信的第一天线；以及
具有电子处理设备、存储器设备和能够使用一个或多个短程无线协议进行通信的第二天线的车辆远程信息处理单元，其中，所述车辆远程信息处理单元通过短程无线协议建立与所述车内音频系统的第一链接、通过短程无线协议建立与由车辆占用者携带的无线设备的第二链接、检测车辆事件并终止所述第二链接以及使用所述第一链接提供在所述车辆占用者和中央设备之间的通信。
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