CN103178896A - 车辆与中心设备之间的无线数据通讯方法 - Google Patents

Abstract

一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法，所述方法包括下述步骤：在车辆远程通讯单元处接收传输打包数据的请求；确定车辆远程通讯单元是否正通过漫游无线载波系统通讯；以及延迟车辆远程通讯单元与中心设备之间的打包数据传输，直到车辆远程通讯单元不再通过漫游无线载波系统通讯。

Description

车辆与中心设备之间的无线数据通讯方法

技术领域

本发明总体上涉及无线通讯，更具体地涉及车辆与中心设备之间的通讯。

背景技术

如今制造的所有车辆上具有远程通讯装置和至少一定数量的车辆监测设备几乎成为标准。车辆监测设备可包括各种传感器以及具备接收来自所述传感器的输出的处理能力的装置。所述输出可用于生成车辆性能度量值，所述车辆性能度量值有益于中心设备监测车辆。例如，车辆可包括车辆传感器，所述车辆传感器监测变量-例如车辆起动的次数、车辆运行的环境温度以及发动机已经运行的时间长度。这些变量的数据可传送到车载处理器，所述车载处理器用于计算车辆性能度量值-例如车辆发动机油的剩余使用寿命。使用车载远程通讯装置，车辆可以无线发送传感器数据和／或车辆性能度量值到中心设备。在那里，中心设备可以提供多种服务，例如车辆监测、故障检修或软件更新。信息的无线交换可以改进车辆的总体操作。

尽管如此，使用远程通讯装置和车辆监测设备的车辆数量的增加已经形成某些挑战。具有远程通讯装置的车辆通常与以公知的收费标准提供通讯服务的宿主无线载波系统有关联。但是车辆本身要移动并且可以行驶到其宿主系统不能提供服务的区域。在宿主系统以外的网络(例如漫游无线载波系统)中，通讯成本可能急剧升高。

并且如果有很多车辆进行无线通讯，执行这些通讯的成本的非常小的改变都可能导致数量相当大的总成本。因此，即使通常期望进行车辆与中心设备之间的通讯，在很多情况下暂时停止那些通讯可能是更可取的。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法。所述方法包括下述步骤：在车辆远程通讯单元处接收传输打包数据的请求；确定车辆远程通讯单元是否正通过漫游无线载波系统通讯；以及延迟车辆远程通讯单元与中心设备之间的打包数据传输，直到车辆远程通讯单元不再通过漫游无线载波系统通讯。

根据本发明的另一个方面，提供一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法。所述方法包括下述步骤：从中心设备给车辆远程通讯单元发出呼叫；通过发出的呼叫来识别车辆远程通讯单元当前用于通讯的无线载波系统的系统认证号(SID)；确定识别出的SID是否被分类为漫游无线通讯系统；以及当识别出的SID被分类为漫游无线通讯系统时延迟车辆远程通讯单元与中心设备之间的打包数据通讯。

根据本发明的又一个方面，提供一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法。所述方法包括下述步骤：从中心设备向车辆远程通讯单元发出呼叫；基于发出的呼叫来识别车辆远程通讯单元当前用于通讯的无线载波系统的系统认证号(SID)；确定车辆通讯单元当前正使用该SID的身份通过漫游无线载波系统进行通讯；上传触发信号到车辆远程通讯单元从而指令车辆远程通讯单元来：确定车辆远程通讯单元不再使用漫游无线载波系统来通讯；从车辆远程通讯单元向中心设备发出电话呼叫；以及通过发自车辆远程通讯单元的呼叫来在车辆远程通讯单元与中心设备之间进行打包数据通讯。

方案1. 一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法,包括下述步骤：

（a）在车辆远程通讯单元处接收传输打包数据的请求；

（b）确定所述车辆远程通讯单元是否正通过漫游无线载波系统通讯；以及

（c）延迟所述车辆远程通讯单元与中心设备之间的打包数据传输，直到所述车辆远程通讯单元不再通过所述漫游无线载波系统通讯。

方案2. 如方案1所述的方法，进一步包括在中心设备处接收系统认证号(SID)的步骤，其中所述SID标识由所述车辆远程通讯单元当前使用的无线载波系统。

方案3. 如方案2所述的方法，进一步包括将接收到的SID与标识宿主无线载波系统的SID相比较的步骤。

方案4. 如方案2所述的方法，进一步包括将接收到的SID与包括在优选漫游列表(PRL)中的一个或多个SID相比较的步骤。

方案5. 如方案2所述的方法，进一步包括将接收到的SID与可查找数据库相比较的步骤，该数据库含有多个SID，所述多个SID中的每个都标识漫游无线载波系统。

方案6. 如方案1所述的方法，进一步包括当确定所述车辆远程通讯单元正通过漫游无线载波系统通讯时将触发信号传输给所述车辆远程通讯单元的步骤。

方案7. 如方案1所述的方法，进一步包括当确定所述车辆远程通讯单元正通过漫游无线载波系统通讯时将触发信号传输给所述车辆远程通讯单元的步骤，其中每当所述车辆远程通讯单元检测到系统认证号(SID)变化时，所述触发信号指令所述车辆远程通讯单元发送消息给中心设备。

方案8. 如方案1所述的方法，进一步包括通过在车辆远程通讯单元处处检测系统认证号(SID)的变化来确定车辆远程通讯单元不再通过漫游无线载波系统通讯的步骤。

方案9. 一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法,包括下述步骤：

(a)从中心设备给车辆远程通讯单元发出呼叫；

(b)通过发出的呼叫来识别车辆远程通讯单元当前用于通讯的无线载波系统的系统认证号(SID)；

(c)确定识别出的SID是否被分类为漫游无线通讯系统；以及

(d)当识别出的SID被分类为漫游无线通讯系统时，延迟车辆远程通讯单元与中心设备之间的打包数据通讯。

方案10. 如方案9所述的方法，进一步包括传输识别出的SID给中心设备并且在中心设备处确定识别出的SID是否被分类为漫游无线通讯系统的步骤。

方案11. 如方案9所述的方法，进一步包括将识别出的SID与包括在优选漫游列表(PRL)中的一个或多个SID相比较的步骤。

方案12. 如方案9所述的方法，进一步包括将识别出的SID与含有多个SID的可查找数据库相比较的步骤，所述多个SID中的每个都标识漫游无线载波系统。

方案13. 如方案9所述的方法，进一步包括当确定识别出的SID被分类为漫游无线载波系统时传输触发信号给车辆远程通讯单元的步骤。

方案14. 如方案9所述的方法，进一步包括当确定车辆远程通讯单元正通过漫游无线载波系统通讯时将触发信号传输给车辆远程通讯单元的步骤，其中每当车辆远程通讯单元检测到SID变化时，所述触发信号指令车辆远程通讯单元发送消息给中心设备。

方案15. 如方案9所述的方法，进一步包括通过在车辆远程通讯单元处检测系统认证号(SID)的变化来确定车辆远程通讯单元不再通过漫游无线载波系统通讯的步骤。

方案16. 一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法,包括下述步骤：

(a)从中心设备给车辆远程通讯单元发出呼叫；

(b)基于发出的呼叫来识别车辆远程通讯单元当前用于通讯的无线载波系统的系统认证号(SID)；

(c)确定车辆远程通讯单元当前正使用该SID的身份通过漫游无线载波系统进行通讯；

(d) 基于步骤(c)上传触发信号到车辆远程通讯单元从而指令车辆远程通讯单元执行如下操作:

     (d1)确定车辆远程通讯单元不再使用漫游无线载波系统进行通讯；

     (d2)基于步骤(d1)从车辆远程通讯单元给中心设备发出电话呼叫；以及

     (d3)通过发自车辆远程通讯单元的呼叫在车辆远程通讯单元与中心设备之间进行打包数据通讯。

方案17. 如方案16所述的方法，进一步包括发送识别出的SID给中心设备并且在中心设备处识别该SID的步骤。

方案18. 如方案16所述的方法，进一步包括将识别出的SID与定位在中心设备处的含有多个SID的可查找数据库相比较的步骤，所述多个SID中的每个都标识漫游无线载波系统。

方案19. 如方案16所述的方法，进一步包括通过车辆远程通讯单元处检测系统认证号(SID)的变化来确定车辆远程通讯单元不再通过漫游无线载波系统通讯的步骤。

方案20. 如方案16所述的方法，进一步包括触发命令的步骤，每当车辆远程通讯单元检测到SID变化时，该命令指示车辆远程通讯单元发送消息给中心设备。

附图说明

此后将结合附图描述本发明的一个或多个优选的示例性实施方式，其中类似的附图标记指示类似的元件，并且其中：

图1是描绘能够采用在此公开的方法的通讯系统的示例性实施方式的方框图；以及

图2是描绘车辆与中心设备之间的打包数据无线通讯方法的流程图。

具体实施方式

下面描述的方法确定车辆远程通讯单元是否正通过无线漫游载波系统(roaming wireless carrier system)进行通讯。如果是，可以指令车辆远程通讯单元延迟与中心设备的通讯，直到车辆远程通讯单元不再通过漫游无线载波系统通讯。车辆与中心设备之间的许多通讯可包含优先权低于其他通讯的数据。并且因此，可能延迟低优先权数据的传送，直到可能处于更有利的时间和／或位置。例如，中心设备与车辆之间的通讯可包括软件更新、保持车辆上的现有软件配置的更新或用于给车辆电子装置增容的数据。为了执行这些通讯，中心设备可以与车辆交换大量的打包数据(packetized data)。当与成千上万的车辆执行通讯时，传送数据包的费率的很小的增加都能够显著影响最终的通讯成本。当车辆行驶到由漫游无线载波系统提供服务的区域时，能够终止可能以增加的费率发送的较低优先权的通讯，直到车辆返回到可以提供较低数据传送费率的其宿主无线载波系统(home wireless carrier system)中。因此，确定车辆在漫游无线载波系统中登记和／或与漫游无线载波系统通讯可以帮助中心设备调整与车辆的通讯。通过这样做，可以避免或至少使通过漫游无线载波系统进行通讯所增加的成本最小化。

参阅图1，其中示出了包括移动车辆通讯系统10并且可用于执行在此公开的方法的示例性操作环境。通讯系统10总体上包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆地通讯网络(land communications network)16、计算机18以及呼叫中心20。应当理解的是，所公开的方法可与任何数量的不同系统一起使用而不具体局限于在此示出的操作环境。并且，系统10的结构、配置、设置和操作以及其单个组成部件是所属领域中普遍公知的。因此，下面的段落仅提供一个这种示例性系统10的简要概述；然而，在此没有示出的其他系统也可以采用所公开的方法。

车辆12在示出的实施方式中描绘为客车，但是应当理解的是，也可以使用任何其他交通工具，包括摩托车、卡车、运动型多用途汽车(SUV)、娱乐车(RV)、潜水艇、飞机等。某些车辆电子装置28在图1中总体示出并且包括远程通讯单元30、话筒32、一个或多个按钮或者其他控制输入件34、音频系统36、视觉显示器38和GPS模块40以及多个车辆系统模块(VSM)42。某些这种装置可被直接连接到远程通讯单元-例如话筒32和按钮34，然而其他装置使用一个或多个网络连接-例如通讯总线44或娱乐总线(entertainment bus)46来间接连接到远程通讯单元。适当的网络连接的示例包括控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、本地互连网(LIN)、局域网(LAN)以及其他适当的连接-例如以太网络或其他符合公知的ISO、SAE和IEEE标准和规格的其他连接，以上仅列举出几个示例。

远程通讯单元30可以是OEM-安装(嵌入)的或市场采购(aftermarket)的装置，所述远程通讯单元能够经由无线载波系统14并通过无线网络进行无线声音和／或数据通讯，从而使车辆可与呼叫中心20、其他能够远程通讯的车辆或某些其他实体或装置来通讯。远程通讯单元优选地使用无线电传输来与无线载波系统14建立通讯通道(声音通道和／或数据通道)，从而所述声音和／或数据传输可经由所述通道发送和接收。通过提供声音和数据通讯，远程通讯单元30使车辆能够提供包括那些关于导航、电话通讯、紧急救助、诊断、资讯娱乐等的多种不同服务。数据可以通过数据连接-例如通过经由数据通道的打包数据传输或者通过声音通道使用所属领域中的公知技术来发送。对于涉及声音通讯(例如，通过呼叫中心20的实时顾问或声音响应单元)和数据通讯(例如，为了提供GPS位置数据或车辆诊断数据给呼叫中心20)的组合服务，所述系统可以采用经由声音通道的单次呼叫并且根据需要经由声音通道在声音与数据传输之间转换，并且这可以使用所属领域技术人员公知的技术来完成。

根据一个实施方式，远程通讯单元30根据GSM、CDMA或LTE标准采用蜂窝通讯，并且因此包括用于类似免提呼叫的声音通讯的标准蜂窝芯片组50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理装置52、一个或多个数字存储装置54和双重特性天线56。应当理解的是，调制解调器可通过存储在远程通讯单元中并且由处理器52执行的软件来实施，或者它可以是定位在远程通讯单元30内部或外部的独立硬件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或协议-例如EVDO、CDMA、GPRS、EDGE或LTE来操作。车辆与其他联网装置之间的无线网络也可以使用远程通讯单元30来执行。为此目的，远程通讯单元30可以配置成根据一个或多个无线协议-例如IEEE802.11协议、WiMAX或蓝牙中的任何协议来无线通讯。当用于诸如TCP／IP的打包切换数据通讯时，远程通讯单元可配置成具有静态IP地址或可设置成从网络上的其他装置-例如路由器或从网址服务器来自动地接收被分配的IP地址。

处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通讯处理器以及专用集成电路(ASIC)。所述处理器52可以是仅用于远程通讯单元30的专用处理器或者可以与其他车辆系统共享。处理器52执行各种类型的数字化存储指令-例如存储在存储器54中的软件或固件程序，从而使远程通讯单元能够提供多种服务。例如，处理器52可执行程序或过程数据以便至少执行在此阐述的方法的一部分。

远程通讯单元30可用于提供涉及无线通讯到车辆和／或从车辆无线通讯的不同范围的车辆服务。这些服务包括：结合基于GPS的车辆导航模块40提供的转弯方向以及其他导航相关的服务；结合一个或多个碰撞传感器接口模块-例如车体控制模块(未示出)提供的气囊展开通知以及其他紧急或路边帮助相关的服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及资讯娱乐相关的服务，其中音乐、网页、电影、电视节目、电子游戏和／或其他信息通过资讯娱乐模块(未示出)下载并且存储以便现在或随后回放。上面列举出的服务决不是远程通讯单元30所有能力的穷尽列表，而仅是远程通讯单元能够提供的某些服务的列举。此外，应当理解的是，前述模块中的至少某些模块可以保存在远程通讯单元30内部或外部的软件指令的形式来实施，所述模块可以是定位在远程通讯单元30内部或外部的硬件，或者所述模块可以彼此或者与定位在车辆各处的其他系统集成和／或共享，以上仅列举出几个可能性。在所述模块实施为定位在远程通讯单元30外部的VSM42的情况下，所述模块可以采用车辆总线44与远程通讯单元交换数据和命令。

GPS模块40从GPS卫星星座60接收无线电信号。通过这些信号，模块40可以确定用于为车辆驾驶员提供导航和其他位置相关服务的车辆位置。导航信息可呈现在显示器38(或者车辆内的其他显示器)上或者例如可以如提供转弯导航时那样口头给出。可以使用车辆中的专用导航模块(所述模块可以是GPS模块40的一部分)提供导航服务，或者某些或所有导航服务可通过远程通讯单元30来完成，其中位置信息发送到远程位置以便为车辆提供导航地图、地图注解(兴趣点、饭店等)、路线计算等。例如为了车队管理的其他目的，可以将位置信息提供给呼叫中心20或其他远程计算机系统-例如计算机18。此外，可以从呼叫中心20通过远程通讯单元30下载新的或已更新的地图数据到GPS模块40上。

除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可包括其他车辆系统模块(VSM)42，所述车辆系统模块42是定位在车辆各处的电子硬件的形式并且通常从一个或多个传感器接收信息并且使用感测到的输入来执行诊断、监测、控制、报告和／或其他功能。VSM42中的每个都优选地通过通讯总线44连接到其他VSM以及连接到远程通讯单元30，并且可以被编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。例如，一个VSM42可以是控制发动机运转的各种方面-例如燃料点燃和点火正时的发动机控制模块(ECM)，另一个VSM42可以是调节车辆动力系的一个或多个部件的操作的动力系控制模块，而另一个VSM42可以是管理定位在车辆各处的各种电气部件-如车辆的电动门锁和前灯的车体控制模块。根据一个实施方式，发动机控制模块配备有车载诊断(OBD)特征，所述车载诊断特征提供诸如从各种传感器-包括车辆排放传感器接收到的极大数量的实时数据，并且提供允许技术人员快速地识别并且补救车辆内的机能失常的标准系列诊断故障代码(DTC)。如所属领域技术人员理解的，上述VSM仅是可用于车辆12的模块的一些示例，因为许多其他模块也是可行的。

车辆电子装置28还包括多个车辆使用者接口，所述车辆使用者接口为车辆乘员提供发送和／或接收信息的装置，这些接口包括话筒32、按钮34、音频系统36和视觉显示器38。如在此使用的，术语‘车辆使用者接口’广泛地包括任何适当形式的电子装置-包括定位在车辆上并且使车辆使用者能够与车辆部件或者通过车辆部件通讯的硬件和软件。话筒32提供音频输入到远程通讯单元以便驾驶员或其他乘员能够通过无线载波系统14来提供声音命令并且进行免提呼叫。为此目的，话筒32可被连接到采用所属领域公知的人机交互(HMI)技术的车载自动声音处理单元。按钮34允许使用者手动输入到远程通讯单元30，以便起动无线电话呼叫并且提供其他数据、响应或控制输入。独立按钮可用于起动对呼叫中心20的紧急呼叫与常规服务帮助呼叫。音频系统36提供音频输出到车辆乘员并且可以是专用的独立应用系统或主车辆音频系统的一部分。根据在此示出的特定实施方式，音频系统36操作性地联接到车辆总线44和娱乐总线46并且可以提供AM、FM和卫星无线电、CD、DVD和其他多媒体功能。该功能可以结合或独立于上述资讯娱乐模块提供。视觉显示器38优选地是图案显示器-例如仪表盘上的触摸屏或挡风玻璃上的投影抬头显示器，并且可用于提供大量的输入和输出功能。也可采用各种其他车辆使用者接口，因为图1的接口仅是一个特定实施型式的示例。

无线载波系统14优选地是蜂窝电话系统，所述蜂窝电话系统包括多个信号塔(cell tower)70(仅示出了一个)、一个或多个移动交换中心(MSC)72以及将无线载波系统14与陆地网络16连接所需的任何其他网络部件。每个信号塔70都包括发送和接收天线以及基站，其中不同信号塔的基站被直接或通过媒介设备-例如基站控制器来连接到MSC72。蜂窝系统14可以实施任何适当的通讯技术-例如包括诸如AMPS的模拟技术或者诸如CDMA(例如，CDMA2000)、GSM／GPRS或LTE的更新的数字技术。所属领域技术人员应当理解的是，各种信号塔／基站／MSC布置能够并且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和信号塔可以共同定位在相同位置或者它们可以彼此远程定位，每个基站可以负责单个信号塔或者单个基站可以为多个信号塔服务，而多个基站可以联接到单个MSC，以上仅列举出几种可能的布置。无线载波系统14还可进一步描述为宿主无线载波系统14或漫游无线载波系统14。宿主无线载波系统14可以意指下述无线载波系统14：所述无线载波系统14是车辆远程通讯单元30注册的或者具有包括车辆远程通讯单元30的身份信息的宿主位置寄存器(HLR)的无线载波系统。与此相反，漫游无线载波系统14可以描述为下述无线载波系统14：所述无线载波系统14是车辆远程通讯单元30没有注册的或者具有包括车辆远程通讯单元30的身份信息的访客位置寄存器(VLR)。

除了使用无线载波系统14之外，卫星通讯形式的不同无线载波系统可用于提供与车辆的单向或双向通讯。这可以使用一个或多个通讯卫星62以及对空传输站64完成。单向通讯可以是例如卫星无线电服务，其中通过传输站64接收节目内容(新闻、音乐等)、打包以便上传，并且随后发送到卫星62，而卫星62将节目广播给用户。双向通讯可以是例如使用卫星62来在车辆12与站64之间转送电话通讯的卫星电话服务。如果使用，这种卫星电话通讯可以作为无线载波系统14的补充或代替无线载波系统14。

陆地网络16可以是常规的基于陆地的远程通讯网络，所述通讯网络连接到一个或多个固定电话并且将无线载波系统14连接到呼叫中心20。例如，陆地网络16可包括诸如用于提供硬接线电话通讯、打包交换数据通讯和因特网基础结构的公共交换电话网络(PSTN)。陆地网络16的一个或多个区段可以通过使用标准有线网络、光纤或其他光网络、电缆网(cable network)、电力线、诸如无线局域网(WLAN)的其他无线网络或提供宽带无线接入(BWA)的网络或者它们的任意组合来实施。此外，呼叫中心20不需要通过陆地网络16连接，而是可以包括无线电话通讯设备从而它可以直接与无线网络-例如无线载波系统14通讯。

计算机18可以是可通过私人或诸如因特网的公共网络访问的多种计算机中的一种。每个这种计算机18都可用于一个或多个目的，例如可由车辆通过远程通讯单元30和无线载波系统14访问的网络服务器。其他这种可访问计算机18可以是例如：诊断信息以及其他车辆数据可以在其处通过远程通讯单元30从车辆上传的服务中心计算机；由车辆拥有者或者其他用户为了诸如访问或接收车辆数据或者建立或构造用户偏好或者控制车辆功能的目的而使用的客户计算机；第三方库，车辆数据或其他信息提供到所述第三方库或者从所述第三方库提供(无论是否通过与车辆12或呼叫中心20或者两者通讯)。计算机18还可用于提供因特网连接，例如DNS服务或使用DHCP或其他适当协议来为车辆12分配IP地址的网址服务器。

呼叫中心20被设计成为车辆电子装置28提供多个不同的系统后端功能，并且根据在此示出的示例性实施方式通常包括一个或多个开关80、服务器82、数据库84、实时顾问86以及自动语音应答系统(VRS)88，所有这些在所属领域中都是公知的。呼叫中心的这些各种部件优选地通过有线或无线局域网90来彼此联接。开关80 (可以是用户交换机(PBX)开关)引导输入信号使得声音传输通常通过普通电话发送到实时顾问86或者使用VoIP发送到自动语音应答系统88。实时顾问电话还可使用由图1的虚线指示的VoIP。VoIP和通过开关80的其他数据通讯经由连接在开关80与网络90之间的调制解调器(未示出)来实施。数据传输通过调制解调器传输到服务器82和／或数据库84。数据库84可以存储账号信息，例如用户认证信息、车辆标识符、轮廓记录(profile records)、行为模式和其他相关的用户信息。数据传输也可以通过无线系统-例如802.11x、GPRS等进行。虽然示出的实施方式已描述为将结合人工呼叫中心20并使用实时顾问86来应用，但是应当理解的是，呼叫中心相反可以采用VRS88作为自动顾问，或者可以使用VRS88和实时顾问86的组合。

现在转至图2，图中示出了车辆12与中心设备之间的打包数据无线通讯的方法200。方法200在步骤210处以在车辆12处接收传输打包数据的请求而开始。该请求可以是由中心设备-例如呼叫中心20对车辆远程通讯单元30做出的呼叫。如可以使用VOIP或用于发送消息到车辆远程通讯单元30的另一种方法来执行的，该呼叫可以是电路交换呼叫、打包交换呼叫。使用上述呼叫，呼叫中心20可以发送打包数据形式的指令来命令车辆远程通讯单元30联系呼叫中心20。

例如，车辆12可通过“处理机间通讯技术(shoulder tap)”来接收传输数据的请求。处理机间通讯技术可以是由呼叫中心20发送的消息，所述消息包含车辆远程通讯单元30联系呼叫中心20的计算机可读指令。并且所述消息可以各种方式传输。作为一个示例，处理机间通讯技术可以配置成发送到车辆远程通讯单元30的短信服务(SMS)消息。在另一个示例中，处理机间通讯技术可以是通过电路或打包交换呼叫从呼叫中心20发送的打包数据。一旦车辆远程通讯单元30接收了该处理机间通讯，所述通讯单元此后便执行传输数据到呼叫中心20的指令。还能够确定该请求内用于联系呼叫中心20的方式。例如，所述请求可包括车辆远程通讯单元30在接收到所述请求时经由无线载波系统14向呼叫中心20发出电路交换呼叫的指令。方法200往下进行至步骤220。

在步骤220，由车辆远程通讯单元30当前使用的无线载波系统14的系统认证号(SID)被识别。SID可以是由基站-例如信号塔70传送并且标识无线载波系统14的15位号码。通常，车辆远程通讯单元30可以认为SID是属于宿主或漫游无线载波系统14。车辆远程通讯单元30可以编程为具有其宿主无线载波系统14的SID。当车辆远程通讯单元30启动或从一个基站移动到另一个时，所述单元30可以检测一个或多个SID并且将所述检测到的SID与车辆远程通讯单元30中编程的宿主无线载波系统14的SID相比较。如果SID匹配，那么车辆远程通讯单元30可在其宿主无线载波系统14中使用。否则，可以认为车辆远程通讯单元30正通过漫游无线载波系统14通讯。

车辆远程通讯单元30可以发送其当前使用的无线载波系统14的SID给呼叫中心20。响应于从呼叫中心20收到的呼叫或处理机间通讯，车辆远程通讯单元30可以通过将检测到的SID传输到呼叫中心20而作出响应。这可以多种方式实现。例如，SID可以作为电路交换或打包交换呼叫的一部分在车辆远程通讯单元30与呼叫中心20之间传输。一旦在呼叫中心20处接收到呼叫，那么可以使用包括作为所述被传输呼叫的一部分的数据来确定SID。在另一个示例中，车辆远程通讯单元30可以检测来自基站的无线载波系统14的SID，所述车辆远程通讯单元30当前通过所述基站登记和／或通讯并且随后将所述检测到的SID编码成发送给呼叫中心20的消息。所述消息可具有包括无线载波系统14的SID的有效负荷并且可以各种形式-例如SMS消息或用于从车辆远程通讯单元30无线传输数据的其他消息协议被发送。方法200往下进行至步骤230。

在步骤230，确定车辆远程通讯单元30当前是否正通过漫游无线载波系统14通讯。一旦呼叫中心20已经从车辆远程通讯单元30接收到SID，那么呼叫中心20可以使用所述SID来识别无线载波系统14。呼叫中心20可以各种方式确定SID是标识宿主载波系统14还是漫游无线载波系统14。例如，呼叫中心20可以确定车辆远程通讯单元30当前正通过其通讯的无线载波系统14的SID是否与宿主无线载波系统14的SID相同。如果相同，则可以确定车辆远程通讯单元30正使用宿主无线载波系统14的基站。否则，呼叫中心20可以确定车辆远程通讯单元30正使用车辆远程通讯单元30的漫游无线载波系统14通讯。还应当理解的是，接收到的SID与宿主无线载波系统14的SID的比较可以在车辆12处执行并且所述比较的结果可以随后无线传输给呼叫中心20。

在另一个示例中，能够在呼叫中心20处接收SID并且将接收到的SID与包括漫游和／或非漫游无线载波系统14的可查找数据库相比较。包括在可查找数据库中的无线载波系统14可通过一个或多个SID标识和／或分类。并且可根据使用该无线载波系统14进行通讯是否会导致成本超过与车辆远程通讯单元30关联的宿主无线载波系统14收取的那些费用。还能够包括SID是否标识漫游／非漫游无线载波系统14之外的数据-例如代表每个无线载波系统14收取的漫游费的数据。呼叫中心20可以随后将SID的漫游费与预定成本阈值相比较以便确定所述费用是否下降到阈值以下。如果最终确定车辆远程通讯单元30没有使用漫游无线载波系统14通讯和／或确定通讯成本低于阈值，则可以开始或恢复车辆远程通讯单元30与呼叫中心20之间的打包数据通讯对话并且方法200随后终止。否则，方法200往下进行至步骤240。

在步骤240，打包数据在车辆远程通讯单元30与呼叫中心20之间的传输被延迟，直到车辆远程通讯单元30不再通过漫游无线载波系统14通讯。可以在车辆12或呼叫中心20处实施这种延迟。在一个示例中，可以通过上传包含对车辆远程通讯单元30的指令的触发信号来在车辆12处延迟传输。所述触发信号可以由呼叫中心20生成并且指令车辆远程通讯单元30执行一个或多个动作。这些动作可以包括监测车辆远程通讯单元30正通过其进行通讯的无线载波系统14的身份-例如通过监测检测到的由无线载波系统14广播出的SID。所述动作还可包括使用车辆远程通讯单元30并基于监测到的SID来确定所述单元30不再通过漫游无线载波系统14通讯。可以基于由所述单元30通过其通讯或者登记在其处的基站广播出的SID的变化来确定车辆远程通讯单元30不再通过漫游无线载波系统14通讯。或者，触发信号可以指令车辆远程通讯单元30将检测到的SID与包括在车载优选漫游列表(PRL)中的那些SID相比较也是可行的。当检测到新的SID并且车辆远程通讯单元30将该新的SID定位在PRL中时，车辆远程通讯单元30可以确定不再通过漫游无线载波系统14通讯。

在另一个示例中，可以通过上传含有对车辆远程通讯单元30的指令的触发信号来在呼叫中心20处延迟传输。所述触发信号可包括用于当单元30检测到新的SID时车辆远程通讯单元30向呼叫中心20发出警报的指令。在这种情形中，触发信号可以引导车辆远程通讯单元30以上述中的一种方式无线地发送新检测到的SID给呼叫中心20。当呼叫中心20接收到新检测出的SID时，呼叫中心20可以确定所述新检测到的SID是否标识宿主无线载波系统14。如果是，则呼叫中心20可以确定新检测到的SID不标识漫游无线载波系统14并且可以在车辆12与呼叫中心20之间再次通讯打包数据。应当理解的是，可以各种方式中的任一种方式分析在呼叫中心20处接收到的新检测出的SID，从而确定该SID是标识宿主还是漫游无线载波系统14。当车辆远程通讯单元30不再通过漫游无线载波系统14通讯时，单元30可被触发信号指令来向呼叫中心20发出现在能够进行打包数据通讯会话并且现在可以恢复前面延迟的数据传输的警报。

应当理解的是，前述内容是本发明的一个或多个优选的示例性实施方式的描述。本发明不限于在此公开的特定实施方式，而是完全通过下面的权利要求限定。此外，除了上面明确限定的术语或短语，前面的描述中包含的陈述是关于特定实施方式的，而不应理解为对本发明的范围的限制或者对权利要求中使用的术语的定义的限制。对所属领域技术人员来说，各种其他实施方式以及对所公开的实施方式的各种改变和改型将变得显而易见。所有此类其他实施方式、改变和改型将落入所附权利要求的范围内。

如说明书和权利要求书中使用的，当结合一个或多个部件或其他物品的列表使用时，术语“例如”、“比如”、“诸如”和“像”以及动词“包括”、“具有”、“包含”和它们的其他动词形式每个都被理解为开放式的，意味着所述列表不被认为是排除了其他额外的部件或物品。其他术语将使用它们最广义的合理含义来解释，除非它们在需要不同解释的背景中被使用。

Claims (10)

1.一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法,包括下述步骤：

（a）在车辆远程通讯单元处接收传输打包数据的请求；

（b）确定所述车辆远程通讯单元是否正通过漫游无线载波系统通讯；以及

（c）延迟所述车辆远程通讯单元与中心设备之间的打包数据传输，直到所述车辆远程通讯单元不再通过所述漫游无线载波系统通讯。

2.如权利要求1所述的方法，进一步包括在中心设备处接收系统认证号(SID)的步骤，其中所述SID标识由所述车辆远程通讯单元当前使用的无线载波系统。

3.如权利要求2所述的方法，进一步包括将接收到的SID与标识宿主无线载波系统的SID相比较的步骤。

4.如权利要求2所述的方法，进一步包括将接收到的SID与包括在优选漫游列表(PRL)中的一个或多个SID相比较的步骤。

5.如权利要求2所述的方法，进一步包括将接收到的SID与可查找数据库相比较的步骤，该数据库含有多个SID，所述多个SID中的每个都标识漫游无线载波系统。

6.如权利要求1所述的方法，进一步包括当确定所述车辆远程通讯单元正通过漫游无线载波系统通讯时将触发信号传输给所述车辆远程通讯单元的步骤。

7.如权利要求1所述的方法，进一步包括当确定所述车辆远程通讯单元正通过漫游无线载波系统通讯时将触发信号传输给所述车辆远程通讯单元的步骤，其中每当所述车辆远程通讯单元检测到系统认证号(SID)变化时，所述触发信号指令所述车辆远程通讯单元发送消息给中心设备。

8.如权利要求1所述的方法，进一步包括通过在车辆远程通讯单元处处检测系统认证号(SID)的变化来确定车辆远程通讯单元不再通过漫游无线载波系统通讯的步骤。

9.一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法,包括下述步骤：

(a)从中心设备给车辆远程通讯单元发出呼叫；

(b)通过发出的呼叫来识别车辆远程通讯单元当前用于通讯的无线载波系统的系统认证号(SID)；

(c)确定识别出的SID是否被分类为漫游无线通讯系统；以及

(d)当识别出的SID被分类为漫游无线通讯系统时，延迟车辆远程通讯单元与中心设备之间的打包数据通讯。

10.一种在车辆与中心设备之间进行打包数据无线通讯的方法,包括下述步骤：

(a)从中心设备给车辆远程通讯单元发出呼叫；

(b)基于发出的呼叫来识别车辆远程通讯单元当前用于通讯的无线载波系统的系统认证号(SID)；

(c)确定车辆远程通讯单元当前正使用该SID的身份通过漫游无线载波系统进行通讯；

(d) 基于步骤(c)上传触发信号到车辆远程通讯单元从而指令车辆远程通讯单元执行如下操作:

     (d1)确定车辆远程通讯单元不再使用漫游无线载波系统进行通讯；

     (d2)基于步骤(d1)从车辆远程通讯单元给中心设备发出电话呼叫；以及

     (d3)通过发自车辆远程通讯单元的呼叫在车辆远程通讯单元与中心设备之间进行打包数据通讯。

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