CN104787170B - 一种新型摩托车电动车的安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型摩托车电动车的安全保护装置，前U形架下端通过辅助扁铁梁套圈固定在转向主轴周边的车架上，前U形架最下端支撑在动力支撑梁上，前横梁焊接在前U形架上端，前U形架通过中纵梁和侧纵梁连接后U形架，中间焊接一条中横梁位于驾驶员靠背上方，中横梁与侧纵梁通过螺柱固接在一起，后U形架上端固定安装有后横梁，后U形架下端通过骑马螺栓固定在货架上，前缓冲垫固定在前轮轴和前减震器上，后缓冲垫固定在后轮轴和减震器上，四点式安全带锁定在驾驶员靠背和车架两端。本发明的有益效果是结构简单，可在未出厂或已出厂的摩托车上加装，提高摩托车或电动车骑行安全性。

Description

一种新型摩托车电动车的安全保护装置

技术领域

本发明属于机械设备技术领域，涉及一种新型摩托车电动车的安全保护装置。

背景技术

目前摩托车或电动车轻便灵活、行驶速度快，并且电动车零污染、低成本，都是常见的代步工具。但面对复杂的交通路况，摩托车或电动车穿梭在大街小巷，容易发生交通事故。据统计，75％左右的摩托车交通事故与汽车相关，在与汽车相撞时，如何减少摩托车(含电动车)驾驶员的伤亡，值得社会关注。

中国专利CN2582973Y公开一种安全摩托车采用简易的车厢外壳进行遮风挡雨，底盘下端开设脚洞，整车结构复杂，稳定性和安全性较差，遇到汽车等撞击后，驾驶员仍然存在较大的生命危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型摩托车电动车的安全保护装置，解决现有的摩托车、电动车安全性较差的问题。

本发明所采用的技术方案是包括前U形架和后U形架，前U形架下端通过辅助扁铁梁套圈固定在转向主轴周边的车架上，前U形架最下端支撑在动力支撑梁上，通过骑马螺栓进行紧固连接，前横梁焊接在前U形架上端，前U形架通过中纵梁和侧纵梁连接后U形架，中间焊接一条中横梁位于驾驶员靠背上方，中横梁与侧纵梁固接在一起，后U形架上端固定安装有后横梁，后U形架下端通过骑马螺栓固定在货架下端，后U形架下端的上方采用一根支撑梁固定在货架上端，前缓冲垫通过螺母固定在前轮轴上，后缓冲垫固定在后轮轴及后减震器上，后缓冲垫的后悬长度大于后U形架的长度，从而保护驾乘人员和车体本身的安全，驾驶员采用四点式安全带将人与驾驶员靠背绑定，安全带固定在驾驶员靠背和车架两端，而驾驶员靠背上端则通过螺栓固定在中横梁上。

进一步，辅助扁铁梁紧贴着油箱设置。

进一步，所述前缓冲垫通过卡箍抱死在前轮左右两侧减震器上。

进一步，所述后缓冲垫的最前端固定在车体上，

进一步，所述四点式安全带中间采用活动式的插接器交叉于驾驶员前胸膛，长度能够调节。

进一步，所述驾驶员靠背上安装两点或四点活动式安全带，用以保护后排乘客的安全。

本发明的有益效果是结构简单，安全性高。

附图说明

图1是本发明新型摩托车、电动车的安全保护装置俯视图；

图2是本发明装置侧视图；

图3是本发明装置前视图。

图中，1.前U形架，2.侧纵梁，3.中横梁，4.后U形架，5.货架支撑梁，6.骑马螺栓，7.后横梁，8.后缓冲垫，9.后减震器，10.扶手，11.驾驶员靠背，12.中纵梁，13.油箱，14.辅助扁铁梁，15.动力支撑梁，16.转向主轴，17.前减震器，18.前横梁，19.四点式安全带，20.前缓冲垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明装置如图1至图3所示，由安全结构框架、弹性缓冲垫和安全带组成；其中安全结构框架由前U形架1、后U形架4、二条侧纵梁2、中纵梁12、前横梁18、中横梁3和后横梁7组成；前U形架1下端通过辅助扁铁梁14套圈固定在转向主轴16周边的车架上，为防止辅助扁铁梁14在最小转弯半径时与前减震器17发生干涉，辅助扁铁梁14紧贴着油箱13，前U形架1最下端支撑在动力支撑梁15上，通过螺栓进行紧固连接。为减小安全结构框架发生扭曲变形，前横梁18焊接在前U形架1上端，同时也不会影响驾驶员的视线。前U形架1通过中纵梁12和侧纵梁2连接后U形架4，中间焊接一条中横梁3位于驾驶员靠背11上方，中横梁3与侧纵梁2通过螺栓或焊接连接。后U形架4上端固定安装有后横梁7，后U形架4下端通过骑马螺栓6固定在摩托车(含电动车)货架下端，后U形架4下端的上方采用一根货架支撑梁5固定在货架上端，保证了整个安全结构框架的稳定性和安全性。前缓冲垫20通过螺母固定在前车轮轴上，为了防止前缓冲垫20在行驶过程中受风阻等引起旋转，通过卡箍将前缓冲垫20抱死在前端左右两侧减震器17上。后缓冲垫8固定在后轮轴上，其最前端也可固定在车体上，后缓冲垫8的后悬长度大于后U形架4的俯视长度，从而保护驾乘人员和车体本身的安全。前面驾驶员采用四点式安全带19将人与车固定为一体，四点式安全带19锁定在驾驶员靠背11和车架两端，中间可采用活动式的插接器交叉于驾驶员前胸膛，且四点式安全带19的长度可适当地调节。为保证后排乘客的安全，可采用两点或四点活动式的安全带固定在驾驶员靠背11上，后端左右两侧的减震器9上端，而驾驶员靠背11上端则通过螺栓或焊接固定在中横梁3下端。

摩托车(含电动车)在行驶过程中，当前面碰撞到行人或其他车辆时，前缓冲垫20首先与障碍物接触，若撞击的是行人，可减轻对行人的伤害，也可避免摩托车(含电动车)辗压行人的危险事故；而前方是其他车辆时，前缓冲垫20可吸收一部分的动能，降低摩托车(含电动车)的撞击加速度，若车体撞击后发生倾倒时，前缓冲垫20和后缓冲垫8在左右侧可保护驾乘人员的腿脚不会被车体压伤，前、后U形架给驾乘人员提供一个生存空间，同时由于前后安全带的绑定，驾乘人员不会因惯性而飞出车外造成二次伤害。当后方遭受车辆的追尾事故时，后缓冲垫8吸收一定的能量，直到后缓冲垫8发生压溃后撞向安全结构框架，由于空间结构框架受力后，经梯形结构框架及时分散到车体前后，部分能量得到抵消，从而吸收撞击能量，保护车上驾乘人员的安全。为了给驾驶员提供防晒、防风、防雨、防寒和避免沙尘的驾乘环境，可在整个骨架上加装一层车厢外壳，增设一个前风挡玻璃等。安全结构框架的骨架还可以套上橡塑护套。

本发明装置经过计算机CAE仿真分析，该结构具有较高的刚度和强度，能够抵御外来车辆的撞击，避免车辆直接辗压摩托车(含电动车)的驾乘人员。弹性缓冲垫主要用于摩托车(含电动车)与其它物体撞击时起缓冲作用，缓冲垫采用塑胶材料，能够有效地吸收撞击时的动能，同时也可减小摩托车(含电动车)车体的受损程度，从而保护驾乘人员的生命安全。安全带主要是在摩托车(含电动车)遭受严重的撞击时，防止驾乘人员飞出车外，造成人车分离的二次受伤，四点式安全带19主要将驾驶员与车体绑定一起，而后排乘客可采用两点式或四点式的安全带，驾驶员后面增设一个驾驶员靠背11，主要用于固定前后排的安全带，驾驶员可依靠在上面适当休息，后面乘客可将手握住扶手10，保证后排乘客的乘车安全。安全保护装置的骨架还可以套上橡塑护套。

本发明的优点还在于当发生交通事故时，车上的驾乘人员不会轻易地脱离车体，甚至可避免车辆辗压的危险，且当摩托车受撞击摔倒时，利用弹性缓冲垫可减轻车上人员脚部受挤压的受伤程度，解决现有摩托车(含电动车)的安全问题；同时可在骨架上加装车厢外壳，可提供防晒、防风、防雨、防寒和避免沙尘的驾乘环境。本发明装置使得整车结构稳定、安全、可靠，消费者使用安全和方便；本发明装置安装方便，可整体式拆卸，原车结构改动少；轻量化设计，易于批量化生产，可在未出厂或已出厂的摩托车、电动车上加装。

以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种新型摩托车电动车的安全保护装置，其特征在于：包括前U形架(1)和后U形架(4)，前U形架(1)下端通过辅助扁铁梁(14)套圈固定在转向主轴(16)周边的车架上，前U形架(1)最下端支撑在动力支撑梁(15)上，通过螺栓进行紧固连接，前横梁(18)焊接在前U形架(1)上端，前U形架(1)通过中纵梁(12)和侧纵梁(2)连接后U形架(4)，中间焊接一条中横梁(3)位于驾驶员靠背(11)上方，中横梁(3)与侧纵梁(2)固定连接，后U形架(4)上端固定安装有后横梁(7)，后U形架(4)下端通过骑马螺栓(6)固定在货架下端，后U形架(4)下端的上部采用一根货架支撑梁(5)固定在货架上端，前缓冲垫(20)固定在前车轮轴上，后缓冲垫(8)固定在后轮中心轴上，后缓冲垫(8)的后悬长度大于后U形架(4)的长度，从而保护驾乘人员和车体本身的安全，前面驾驶员采用四点式安全带(19)将人与车绑定为一体，四点式安全带(19)锁定在驾驶员靠背(11)和车架两端，而驾驶员靠背(11)上端则固定在中横梁(3)上。

2.按照权利要求1所述一种新型摩托车电动车的安全保护装置，其特征在于：所述前缓冲垫(20)通过卡箍抱死在前轮左右两侧减震器(17)上。

3.按照权利要求1所述一种新型摩托车电动车的安全保护装置，其特征在于：所述后缓冲垫(8)的最前端固定在车体上。

4.按照权利要求1所述一种新型摩托车电动车的安全保护装置，其特征在于：所述四点式安全带(19)中间采用活动式的插接器交叉于驾驶员前胸膛，长度能够自由调节。

5.按照权利要求1所述一种新型摩托车电动车的安全保护装置，其特征在于：所述驾驶员靠背(11)上固定安装有两点或四点活动式的安全带，用以保护后排乘客的安全。

6.按照权利要求1所述一种新型摩托车电动车的安全保护装置，其特征在于：所述辅助扁铁梁(14)紧贴着油箱(13)设置。