CN104759926B - 一种汽车轮辐专用工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车轮辐专用工装，包括内部空心的机台主轴（1），机台主轴上固定配合连接一个设有台阶通孔的法兰（2），在机台主轴的内部空腔内连接一个与法兰的台阶通孔配合的主油缸连接杆（3），其特征在于：所述法兰上固定配合连接一个旋转体轮辐支撑架（4），轮辐支撑架上设有一个台阶槽（4a），台阶槽与法兰的台阶通孔相互配合形成一个闭合腔体，主油缸连接杆（3）上配合固定连接一个配合在闭合腔体内的拉板（6），拉板上均布配合连接一组与配合通孔活动配合的拉杆（7），在每个拉杆的顶端均固定配合连接一个将待加工件压紧配合在轮辐支撑架上的压紧件（8）。本发明的优点：本工装定位准确、可靠、精度高，装夹效率高，操作方便。

Description

一种汽车轮辐专用工装

技术领域

本发明涉及一种机械加工工装，特别涉及一种汽车轮辐专用工装。

背景技术

随着现代汽车业的高速发展，促使汽车的行驶速度与载荷的大幅度提高,而汽车车轮轮辐是汽车行驶系统中的重要部件,车辆的所有载荷都通过螺栓及中心轴传递到轮辐上，而车轮轮辐的外径面、端面的加工质量及跳动直接影响车轮的焊接性能及车轮的载荷。因此，车轮轮辐的品质最终直接影响汽车行驶的平稳性、安全性、可靠性和汽车的使用寿命。

目前，我国轮辐的外径面及端面制造工艺基本是在普通卧式或立式车床上装上一套简易夹具或专用夹具，利用螺栓孔定位和螺母夹紧的方式加工。该制造方案是工人劳动强度高、效率低、成本高，加工质量不能满足工艺要求及现代车轮制造要求，主要问题是轮辐外径面失圆及跳动偏大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有装夹工具在汽车轮辐加工时容易使轮辐外径面失圆及跳动偏大，轮辐在加工过程中易弯曲变形等缺点，而提出的一种汽车轮辐专用工装。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轮辐专用工装，包括内部空心的机台主轴，机台主轴上固定配合连接一个法兰，法兰的轴心处设有台阶通孔，阶通孔与机台主轴的内部空腔连通，在机台主轴的内部空腔内滑动配合连接一个与所述法兰的台阶通孔滑动配合的缸空心主油连接杆，并伸出所述法兰，其特征在于：所述法兰上固定配合连接一个旋转体轮辐支撑架，轮辐支撑架上设有一个台阶槽，台阶槽与所述法兰的台阶通孔相互配合形成一个闭合腔体，所述主油缸连接杆上配合固定连接一个拉板，拉板活动配合在所述台阶槽与所述台阶通孔相互配合形成的闭合腔体内，所述轮辐支架上还设有一组配合通孔，拉板上均布配合连接一组拉杆，每个拉杆均与所述轮辐支撑架上对应到的配合通孔活动配合，在每个所述拉杆的顶端均固定配合连接一个压紧件，压紧件与所述轮辐支撑架相对压紧配合。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在所述轮辐支撑架上设有一个进油腔，在进油腔的一周均布一组油道，所述轮辐支撑架的周侧均布配合连接一组浮动支撑油缸，每个浮动支撑油缸均通过油道与所述进油腔连通，所述进油腔上配合连接一个油管，油管穿过主油连接杆的空腔与外部主油箱配合连接。

外部液压泵通过所述油管向每个所述浮动支撑油缸提供压力，每个浮动支撑油缸的活塞杆均在油压的作用下与待加工件顶紧配合，每个所述浮动支撑油缸均通过压力传感器与外部控制箱配合连接，且通过外部控制箱锁定配合控制对应的所述锁紧件。

所述轮辐支撑架的顶端面上设有一个定位盘，定位盘与所述轮辐工件的轴心定位配合。

所述轮辐支撑架的顶端面上还均布配合连接一组等高块，每个等高块均与所述轮辐工件的内侧端面等高定位配合。

每个所述压紧件均包括一个固定配合连接在所述拉杆顶部的压板，每个压板上均配合连接一个T型螺栓，每个T型螺栓的螺纹杆均通过配套螺母固定在对应的压板上。

每个所述拉杆的轴侧上均设有旋转式螺纹槽，所述轮辐支撑架上设有一组旋转块，旋转块与所述拉杆一一对应配合，每个旋转块均滑动旋转配合在对应的螺纹槽内。

本发明的有益效果：工装定位准确、可靠、精度高，装夹效率高，操作方便，显著地提高了轮辐的外径面及端面的加工精度的同时，也可以用于其它同类产品的装夹，即具有一定范围的实用性。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是图2的A-A向局部结构视图；

图4是图1中轮辐工件的基准面示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明提供的一种汽车轮辐专用工装，包括内部空心的机台主轴1，机台主轴1上通过螺栓固定配合连接一个盘式法兰2，法兰2的轴心处设有台阶通孔2a，台阶通孔2a与机台主轴1的内部空腔连通，在机台主轴1上还滑动配合连接一个主油缸连接杆3，主油缸连接杆3滑动配合连接在所述法兰2的台阶通孔2a内，其特征在于：所述法兰2的顶端上固定配合连接一个圆台型轮辐支撑架4，轮辐支撑架4的底端上设有一个台阶槽4a，台阶槽4a与所述所述法兰2的台阶通孔2a相互配合形成一个长方形盒体空间，所述轮辐支架4上还设有一组配合通孔4b，所述轮辐支撑架4上支撑配合套接一个待加工件即轮辐工件5，轮辐工件5上设有一个中心孔5a，在中心孔5a的周围设有8个螺纹孔5b，所述轮辐支撑架4的顶端面上通过螺丝固定配合连接一个定位盘12，定位盘12与所述轮辐工件5的中心孔5a中心定位配合，在定位盘12的周围所述轮辐工件5的一个螺纹孔5b内安装一个防转销15，以防止轮辐工件5在切削力的作用下转动，所述轮辐支撑架4的顶端面上还均布配合连接三个等高块13，每个等高块13均与所述轮辐工件5的内侧端面等高定位配合。

所述主油缸连接杆3上配合固定连接一个圆形拉板6，拉板6活动配合在台阶孔4a与法兰2的台阶通孔2a相互配合形成的长方形盒体空间内，拉板6上均布配合连接四个拉杆7，每个拉杆7均与所述轮辐支撑架4上对应到的配合通孔4b活动配合，且每个拉杆7与拉板6的配合通孔4b之间均配合套接一个轴承16，轴承16对拉杆7起到支承和降低旋转摩擦阻力的作用，每个拉杆7均穿过所述轮辐支撑架4和轮辐工件5的配合通孔，并与所述轮辐支撑架4和轮辐工件5的配合通孔形成转动配合，每个所述拉杆7的顶部均固定配合连接一个压紧件8，每个压紧件8均包括一个固定配合连接在所述拉杆7顶部的压板9，每个压板9上均配合连接一个T型螺栓19，每个T型螺栓19的螺纹杆均通过配套螺母固定在对应的压板9上，每个压紧件8均通过T型螺栓19将所述轮辐工件5压紧配合在所述轮辐支撑架4上。

如图3所示，每个所述拉杆7的轴侧上均设有旋转式螺纹槽7a，所述轮辐支撑架4上设有一组旋转块14，旋转块14与所述拉杆7一一对应配合，每个旋转块14均滑动旋转配合在对应的螺纹槽7a内。

如图1和图2所示，在轮辐工件5的每个散热孔附近区域所述轮辐支撑架4上配合加装一个浮动支撑油缸10，轮辐工件5在加工过程中机床的悬臂梁结构就转变为外伸梁结构，减小了加工面的转角和挠度，从而减少轮辐工件5在加工过程中的弯曲变形，可以显著地提高轮辐工件5在加工过程中的刚度和强度，进而可以避免轮辐工件外径加工面失圆的问题。

在所述轮辐支撑架4上设有一个进油腔18，在进油腔18的一周均布一组油道18a，每个所述浮动支撑油缸10均通过油道18a与所述进油腔18连通，在所述轮辐支撑架4的台阶槽4a内通过螺栓固定配合连接一个油管固定架17，所述油管11通过油管固定架17与所述轮辐支撑架4固定连接，且与进油腔18连通，油管11穿过主油连接杆3的空腔与外部主油箱配合连接。

每个浮动支撑油缸10的活塞杆均在油压的作用下与轮辐工件5的内侧面顶紧配合，每个所述浮动支撑油缸10均通过自带的压力传感器与外部控制箱配合连接，且通过外部控制箱锁定配合控制对应的所述锁紧件8，即外部液压泵通过油管11向每个所述浮动支撑油缸10提供压力，每个所述浮动支撑油缸10均锁定配合控制对应的所述锁紧件8,即浮动支撑油缸10内的压力达到0.5kg时，浮动支撑油缸10切换为锁定模式，浮动支撑油缸10的活塞杆不再向轮辐工件5的内侧面顶紧运动，从而使本夹具起到很好的固定支撑作用，实现了轮辐工件的快速夹紧。

工作原理及作用：

利用中心定位盘12定位如图4中轮辐工件5的中心孔(基准面A)并加防转销15，以防止轮辐工件5在切削力的作用下转动，并以三个等高块13定位如图4中轮辐工件5的基准面B，实现轮辐工件5的准确定位；主油缸连接杆3通过拉板6向下拉拉杆7，旋转块14沿着拉杆7上的螺旋槽7a带动拉杆7做旋转运动，其中轴承16对拉杆7起到支承和降低旋转摩擦阻力的作用，拉杆7在旋转向下运动的过程中，带动压板9及压紧件8向下运动及旋转运动，当压紧件8压紧轮辐工件5时，外部主液压泵开始通过油管11向浮动支撑油缸10提供压力，当压力达到0.5kg时浮动支撑油缸10切换为锁定模式，浮动支撑油缸10的活塞杆不再向轮辐工件5的内侧面顶紧运动，从而使本夹具起到很好的固定支撑作用，实现了对轮辐工件5的快速夹紧。

本发明并不限于上述实施方式，采用与本发明上述实施方法例相同或近似的结构，而得到的其他结构设计，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车轮辐专用工装，包括内部空心的机台主轴（1），机台主轴（1）上固定配合连接一个法兰（2），法兰（2）的轴心处设有台阶通孔（2a），台阶通孔（2a）与机台主轴（1）的内部空腔连通，在机台主轴（1）的内部空腔内滑动配合连接一个与所述法兰（2）的台阶通孔（2a）滑动配合的空心的主油缸连接杆（3），主油缸连接杆（3）并伸出所述法兰（2），其特征在于：

所述法兰（2）上固定配合连接一个旋转体轮辐支撑架（4），轮辐支撑架（4）上设有一个台阶槽（4a），台阶槽（4a）与所述法兰（2）的台阶通孔（2a）相互配合形成一个闭合腔体，所述主油缸连接杆（3）上配合固定连接一个拉板（6），拉板（6）活动配合在所述台阶槽（4a）与所述台阶通孔（2a）相互配合形成的闭合腔体内，所述轮辐支撑架（4）上还设有一组配合通孔（4b），拉板（6）上均布配合连接一组拉杆（7），每个拉杆（7）均与所述轮辐支撑架（4）上对应的配合通孔（4b）活动配合，在每个所述拉杆（7）的顶端均固定配合连接一个将待加工件压紧配合在所述轮辐支撑架（4）上的压紧件（8）；

在所述轮辐支撑架（4）上设有一个进油腔（18），在进油腔（18）的一周均布一组油道（18a），所述轮辐支撑架（4）的周侧均布配合连接一组浮动支撑油缸（10），每个浮动支撑油缸（10）均通过油道（18a）与所述进油腔（18）连通，所述进油腔（18）上配合连接一个油管（11），油管（11）穿过主油连接杆（3）的空腔与外部主油箱配合连接；

外部液压泵通过所述油管（11）向每个所述浮动支撑油缸（10）提供压力，每个浮动支撑油缸（10）的活塞杆均在油压的作用下与待加工件顶紧配合，每个所述浮动支撑油缸（10）均通过自带的压力传感器与外部控制箱配合连接，且通过外部控制箱锁定配合控制对应的所述压紧件（8）；

所述轮辐支撑架（4）的顶端面上设有一个定位盘（12），定位盘（12）与所述待加工件的轴心定位配合。

2.根据权利要求1 所述的一种汽车轮辐专用工装，其特征在于：所述轮辐支撑架（4）的顶端面上还均布配合连接一组等高块（13），每个等高块（13）均与所述轮辐工件（5）的内侧端面等高定位配合。

3.根据权利要求1 所述的一种汽车轮辐专用工装，其特征在于：每个所述压紧件（8）均包括一个固定配合连接在所述拉杆（7）顶部的压板（9），每个压板（9）上均配合连接一个T型螺栓（19），每个T 型螺栓（19）的螺纹杆均通过配套螺母固定在对应的压板（9）上。

4.根据权利要求1 所述的一种汽车轮辐专用工装，其特征在于：每个所述拉杆（7）的轴上均设有旋转式螺纹槽（7a），所述轮辐支撑架（4）上设有一组旋转块（14），每个旋转块（14）与所述拉杆（7）一一对应配合，每个旋转块（14）均滑动配合在对应的螺纹槽（7a）内。