CN205128987U - 钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置 - Google Patents

Abstract

一种钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，用于锥齿轮差速器壳体合件十字轴孔加工。底座上对称均布安装两个导向装置和两个升降装置，底座与支座的结合面间设有调整垫块一，支座的中心装有用于顶起差速器壳体的升降油缸总成，定位盘装在支座上，支座上表面装有用于夹紧差速器壳体的四个铰链式夹紧油缸总成，角向定位销置于定位盘的上表面，底座的径向90°方向各安装一个基准限位支座。本实用新型结构独特，简单实用，更换品种快捷，能够实现自动夹紧与定位，加工完后自动将工件顶起脱离定位盘，方便卸工件，生产效率高，劳动强度低，可有效提高定位精度和质量可靠性，实现自动化大批量生产。

Description

钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置

技术领域

本实用新型涉及机械制造装备技术领域，具体是一种用于汽车行业多品种差速器壳体合件十字轴孔加工的快换装置。

背景技术

差速器壳体是车桥上的重要零部件，汽车行业的差速器壳体有整体式和分体式两种，一般轿车的差速器壳体是整体式结构，卡车以及客车的差速器壳体是分体式结构，也就是左右壳体最终再合为一体的结构形式。在分体差速器壳体大批量生产中，大都采用高效的组合机床加工十字轴孔，由于客户和汽车市场对主、被动齿轮速比的特殊需求，导致差速器壳体与从动锥齿轮结合面到十字轴孔轴线距离的尺寸变化，同一系列不同速比的差速器壳体，需要按照差速器壳体与从动锥齿轮结合面到十字轴孔轴线距离的变化值设计制造不同的定位盘，来钻镗差速器壳体合件十字轴孔。在同一台组合机床上经常频繁更换定位盘，导致定位盘精度走失，差速器壳体十字轴孔加工精度降低。不同系列差速器壳体更换调整更繁琐，不适应市场变换的快速反应。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，通过采用自动升降装置，实现同一品种不同速比差速器壳体尺寸要求的十字轴孔加工，通过快捷更换定位盘，快速找正夹具精度，实现不同品种差速器壳体快速切换加工十字轴孔，以提高产品质量，降低品种切换时间。

为实现上述目的，本实用新型的底座上对称均布安装两个导向装置和两个升降装置，底座与支座的结合面间设有调整垫块一，支座的中心装有用于顶起差速器壳体的升降油缸总成，定位盘装在支座上，支座上表面装有用于夹紧差速器壳体的四个铰链式夹紧油缸总成，角向定位销置于定位盘的上表面，底座的径向90°方向各安装一个基准限位支座。

所述支座通过T型螺栓、弹簧垫圈及螺母连接在底座上。

所述升降油缸总成的上部装有顶杆一。

升降装置的上部装有顶杆二。

所述支座上表面均布加工四个T型槽，T型槽内安装T型螺母一，定位盘通过螺栓一与支座上的T型螺母一连接。

所述角向定位销与定位盘内的衬套配合，衬套底部装有一圆螺母，定位盘上表面均布安装四个用于差速器壳体平面定位的等高定位块，通过沉头螺钉将等高定位块、角向定位销、圆螺母固定在定位盘上；定位盘的上表面中心带有与差速器壳体配合定位的止口。

所述铰链式夹紧油缸总成用螺钉一、支座上的T型螺母三均匀安装在支座的上表面，调整垫块二置于铰链式油缸总成与支座之间。

所述基准限位支座用螺栓三和圆锥销装在底座上，垫块固定在基准限位支座与支座之间，基准限位支座上的螺栓二与支座上的T型螺母二连接。

所述导向装置上的导向杆通过螺钉二固定在支座的底面上，螺栓四将法兰盘固定在底座上，法兰盘的内孔有一用于限制导向套轴向运动的止口，导向杆与导向套之间为间隙配合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、特别适用于整体和分体差速器壳体的十字轴孔加工，结构独特，简单实用，更换品种快捷，工件上下料方便，能够实现自动定位、夹紧与顶起，可有效杜绝因上料困难出现的定位基准误差而影响产品质量问题，避免因下料困难导致劳动强度大而影响作业负荷。

2、采用角向限位来保证十字轴孔与法兰孔的位置精度，零件法兰面及轴颈作为定位基准，与设计基准重合，从而提高了定位精度和质量可靠性。

3、可适应多品种快速应变，实现自动化大批量生产，提高生产率。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1的导向装置和升降装置布局图。

图3是图1的铰链式油缸总成连接图。

图4是图1的基准限位支座连接结构简图。

图5是图1的导向装置的连接结构简图。

图6是本实用新型的应用简图。

具体实施方式

如图1、图5、图6所示，底座1采用铸铁铸造成型，底面精加工确保与上端面平行度＜0.01mm，底座1与机床工作台回转中心找正≦0.01mm以内时，将底座1与机床工作台配钻两个锥销销孔，用锥销25将底座1与机床工作台完全定位，再用螺栓2将底座1与机床工作台连接。底座1与支座8的结合面间设有调整垫块一4，因差速器壳体十字轴孔中心高差异，切换品种时，先将螺母6松开退至最大极限，将螺栓二22松开脱离垫块20，再将支座8在导向装置7的导向作用下，利用升降装置24的动力通过顶杆二23将支座8抬起，当调整好相应品种的调整垫块一4后，再利用升降装置24的动力将支座8落下，将螺栓二22拧紧在T型螺母二19上并完全使垫块20与基准限位支座21完全贴合，再将螺母6拧紧在T型螺栓3上，以快速切换品种，快速找正精度，实现适应多品种变化的应变能力，螺母6与支座8间设有弹簧垫圈5。支座8中心装有一用于顶起差速器壳体的升降油缸总成9，升降油缸总成9的上部装有顶杆一10，差速器壳体十字轴孔加工完后，通过顶杆一10将差速器壳体自动顶起，方便卸差速器壳体。支座8上安装有定位盘12，支座8的上表面均布加工四个T型槽，T型槽内安装T型螺母一18，定位盘12通过螺栓一17与支座8上的T型螺母一18连接。支座8上表面安装四个铰链式夹紧油缸总成11，用于夹紧差速器壳体，防止加工过程中差速器壳体松动，影响加工质量。定位盘12上表面安装一个角向定位销13，角向定位销13可起到限制差速器壳体十字轴孔位置的作用，角向定位销13与衬套15连接，衬套15的底部安装一圆螺母16，当衬套15磨损而影响角向定位角度时，可用一螺钉连接圆螺母16，即可拔出衬套15，定位盘12上表面均布安装四个等高定位块14，用于差速器壳体的平面定位，定位盘12上表面中心加工一止口与差速器壳体配合定位，以限制其自由度，当同一系列差速器壳体十字轴孔中心高有差异时，只需调整调整垫块4，即可实现十字轴孔加工，不同系列差速器壳体十字轴孔加工时，需要通过更换定位盘12，并通过调整调整垫块4来调整差速器壳体十字轴孔中心高度，沉头螺钉36将高定位块14、角向定位销13、圆螺母16固定在定位盘12上。

导向装置上的导向杆35通过螺钉二34固定在支座8的底面上，螺栓四33将法兰盘32固定在底座1上，法兰盘32的内孔有一用于限制导向套31轴向运动的止口，导向杆35与导向套31之间为间隙配合，确保支座升降自如。

如图2所示，图示是图1去掉支座8以上部分结构简图。底座1上均布两个导向装置7和两个升降装置24。

如图3所示，铰链式夹紧油缸总成11可在加工过程中，抵抗切削力，以防差速器壳体松动。铰链式夹紧油缸总成11用螺钉一28、支座8上的T型螺母三26均匀安装在支座8的上表面，调整垫块二27置于铰链式油缸总成11与支座8之间。根据差速器壳体外形结构大小，可调整铰链式夹紧油缸总成11的具体夹紧位置，更换品种时因差速器壳体高度变化而需要调整夹紧高度时，通过更换调整垫块二27来确定夹紧高度，调整好后，再将铰链式夹紧油缸总成11装置上的螺钉一28与T型螺母三26连接，即可通过液压动力实现自动夹紧与松开功能。

如图4所示，基准限位支座21用螺栓三30和圆锥销29装在底座上，垫块20固定在基准限位支座21与支座之间，基准限位支座21上的螺栓二22与支座上的T型螺母二19连接。在底座的径向90°方向各安装一个基准限位支座21，基准限位支座21的内侧面是经过精加工的，并经过找正精度修配后固定在支座的径向90°方向上，更换品种时当所需部件更换完毕后，只需将基准限位支座21的螺栓二22拧紧在支座侧面的T型螺母二19上，至垫块20与基准限位支座21内侧面贴合，即可达到实现更换品种后快速找正精度的目的。

Claims (9)

1.一种钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：底座（1）上对称均布安装两个导向装置（7）和两个升降装置（24），底座（1）与支座（8）的结合面间设有调整垫块一（4），支座（8）的中心装有用于顶起差速器壳体的升降油缸总成（9），定位盘（12）装在支座（8）上，支座（8）上表面装有用于夹紧差速器壳体的四个铰链式夹紧油缸总成（11），角向定位销（13）置于定位盘（12）的上表面，底座（1）的径向90°方向各安装一个基准限位支座（21）。

2.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述支座（8）通过T型螺栓（3）、弹簧垫圈（5）及螺母（6）连接在底座（1）上。

3.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述升降油缸总成（9）的上部装有顶杆一（10）。

4.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述升降装置（24）的上部装有顶杆二（23）。

5.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述支座（8）上表面均布加工四个T型槽，T型槽内安装T型螺母一（18），定位盘（12）通过螺栓一（17）与支座（8）上的T型螺母一（18）连接。

6.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述角向定位销（13）与定位盘（12）内的衬套（15）配合，衬套（15）底部装有一圆螺母（16），定位盘（12）上表面均布安装四个用于差速器壳体平面定位的等高定位块（14），通过沉头螺钉（36）将高定位块（14）、角向定位销（13）、圆螺母（16）固定在定位盘（12）上；定位盘（12）的上表面中心带有与差速器壳体配合定位的止口。

7.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述铰链式夹紧油缸总成（11）用螺钉一（28）、支座（8）上的T型螺母三（26）均匀安装在支座（8）的上表面，调整垫块二（27）置于铰链式油缸总成（11）与支座（8）之间。

8.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述基准限位支座（21）用螺栓三（30）和圆锥销（29）装在底座（1）上，垫块（20）固定在基准限位支座（21）与支座（8）之间，基准限位支座（21）上的螺栓二（22）与支座（8）上的T型螺母二（19）连接。

9.根据权利要求1所述的钻镗差速器壳体十字轴孔的快换装置，其特征在于：所述导向装置（7）上的导向杆（35）通过螺钉二（34）固定在支座（8）的底面上，螺栓四（33）将法兰盘（32）固定在底座（1）上，法兰盘（32）的内孔有一用于限制导向套（31）轴向运动的止口，导向杆（35）与导向套（31）之间为间隙配合。