CN104759817A - 一种轮胎吊轨道焊接压轨工装 - Google Patents

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孙国鉴
周晨芳
吴仁德
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    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/0426—Fixtures for other work
    • B23K37/0435—Clamps

Abstract

本发明涉及一种轮胎吊轨道焊接压轨工装，包括横梁、支撑该横梁的两支腿、位于横梁上的两压紧机构；所述支腿下端通过螺栓固定在平台上，上端与横梁两端固定连接；所述压紧机构包括滑块、竖直穿过滑块的螺杆、固定在螺杆顶端的转轮以及活动连接在螺杆底端的压头，所述滑块内侧与螺杆接触处设有螺纹，当旋动转轮时，螺杆能上下移动，所述压头底面具有沿其长轴方向贯通的能与轨道顶端嵌合凹槽，所述滑块与横梁之间活动连接，使滑块可沿横梁长轴方向平移。本发明有益效果：使用压轨工装将轨道紧紧贴在大梁面板上，消除了间隙，减少了裂纹产生的因素；由于两压紧机构之间间距可调，该压轨工装适用于各种型号的轨道，适用范围广。

Description

一种轮胎吊轨道焊接压轨工装
技术领域
   本发明涉及起重机领域，具体涉及一种轮胎吊轨道焊接压轨工装。
背景技术
   随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎吊开始扮演越来越重要的角色。
   绝大多数轮胎吊的小车轨道是与大梁是通过焊接连接固定的，近期在世界各大港口码头频频出现小车轨道焊接裂纹的现象，经研究，除去因为焊接方式不合理而产生的残余应力，焊接时小车轨道与大梁面板之间的间隙也是裂纹产生的潜在因素，直接影响焊接轨道的疲劳寿命；由于在轨道与大梁面板焊接前，需要先要将垫板焊接到轨道底面，垫板变形，进而导致了间隙的产生。
   为了减小小车轨道与大梁面板之间的间隙，需要设计合理的工装加以约束。
发明内容
   本发明要解决的问题是提供一种轮胎吊轨道焊接压轨工装，减小小车轨道与大梁面板之间的间隙。
为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：一种轮胎吊轨道焊接压轨工装，其创新点在于：所述压轨工装包括一横梁、支撑该横梁两端的两支腿、位于横梁上的两个压紧机构；所述支腿下端通过螺栓固定在铸铁平台上，上端设有耳板，与横梁两端通过螺栓固定；所述压紧机构包括滑块、竖直穿过滑块的螺杆、固定连接在螺杆顶端的转轮以及位于螺杆底端的压头，所述滑块内侧与螺杆接触处设有螺纹，当旋动转轮时，螺杆能上下移动，所述压头底面具有沿其长轴方向贯通的凹槽，该凹槽能与轨道顶端嵌合，所述压头顶端与螺杆活动连接，压头不会跟随螺杆转动；所述横梁上端面上设有一沿其长轴方向延伸的凸起，所述滑块靠近横梁一侧上端设有一恰好能嵌合该凸起的凹槽，靠近横梁一侧底端设有一与横梁下端面接触的挡块，使滑块与横梁活动连接且可以沿横梁长轴方向平移。
进一步地，所述转轮上设有一竖直辅助旋转的手柄。
进一步地，所述横梁上的凸起是不连续的，滑块可以从凸起断开处安装到横梁上。
本发明有益效果：1.使用压轨工装将轨道紧紧贴在大梁面板上，消除了间隙，减少了裂纹产生的因素；2.由于两压紧机构之间间距可调，该压轨工装适用于各种型号的轨道，适用范围广。
附图说明
   下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的轮胎吊轨道焊接压轨工装的示意图。
图2为图1的A-A视图。
图3为图2的B-B视图。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示的示意图可知，本发明公开了一种轮胎吊轨道焊接压轨工装，该压轨工装2包括一横梁3、支撑该横梁3两端的两支腿4、位于横梁3上的两个压紧机构5。
两侧支腿4的下端通过螺栓固定在铸铁平台1上，支腿4的上端设有耳板，支腿4与横梁3两端通过螺栓固定。
如图3所示的示意图可知，压紧机构5包括滑块8、竖直穿过该滑块8的螺杆7、固定连接在螺杆7顶端的转轮6以及位于螺杆7的底端的压头9；滑块8的内侧与螺杆7接触处设有螺纹，当旋动转轮6时，螺杆7可以在竖直方向上下移动，压头9的底面具有一沿其长轴方向贯通的凹槽，该凹槽恰好能与轨道顶端嵌合，压头9顶端与螺杆活动连接，使旋动转轮6时，压头9不会跟随螺杆7转动；在横梁3上端面上设有一沿其长轴方向延伸的凸起10，压紧机构5的滑块8在靠近横梁一侧上端设有一恰好能嵌合该凸起的凹槽，靠近横梁3一侧底端设有一与横梁3下端面接触的挡块，使滑块8与横梁3活动连接且可以沿横梁3长轴方向平移。
使用时，先将大梁上面板拼接后吊装在平台1上，加以固定，再装配轨道，沿轨道方向按一定间距安装多个压轨工装2，使用螺栓将压轨工装2的支腿4固定在平台1上，调节压紧机构5上的滑块8位置，使之与轨道对齐，旋动转轮6，将轨道夹紧直至轨道与大梁面板之间无间隙，焊接。

Claims (3)

1.一种轮胎吊轨道焊接压轨工装，其特征在于：所述压轨工装包括一横梁、支撑该横梁两端的两支腿、位于横梁上的两个压紧机构；所述支腿下端通过螺栓固定在铸铁平台上，上端设有耳板，与横梁两端通过螺栓固定；所述压紧机构包括滑块、竖直穿过滑块的螺杆、固定连接在螺杆顶端的转轮以及位于螺杆底端的压头，所述滑块内侧与螺杆接触处设有螺纹，当旋动转轮时，螺杆能上下移动，所述压头底面具有沿其长轴方向贯通的凹槽，该凹槽能与轨道顶端嵌合，所述压头顶端与螺杆活动连接，压头不会跟随螺杆转动；所述横梁上端面上设有一沿其长轴方向延伸的凸起，所述滑块靠近横梁一侧上端设有一恰好能嵌合该凸起的凹槽，靠近横梁一侧底端设有一与横梁下端面接触的挡块，使滑块与横梁活动连接且可以沿横梁长轴方向平移。
2.根据权利要求1所述轮胎吊轨道焊接压轨工装，其特征在于：所述转轮上设有一竖直辅助旋转的手柄。
3.根据权利要求1所述轮胎吊轨道焊接压轨工装，其特征在于：所述横梁上的凸起是不连续的，滑块可以从凸起断开处安装到横梁上。
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