CN104755329B - 用于锁定儿童汽车座椅中的绑带的装置以及包括此种锁定装置的儿童汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于锁定儿童汽车座椅中的绑带(15)的装置(100)，其包括至少一个第一锁定元件(101)，所述至少一个第一锁定元件能够移动并且经设计以能够占据以下位置：绑带(15)锁定位置，其中所述第一锁定元件(101)抵靠着第二锁定元件(102)挤压所述绑带(15)以便防止其移动；以及绑带(15)自由移动位置，其中所述第一锁定元件(101)远离所述绑带(15)，其特征在于，所述装置包括由所述第一锁定元件(101)携带或通过杆或传动连杆直接连接到所述第一锁定元件(101)的惯性控制部件(120)，当所述控制部件(120)经受产生大于预定阈值的所述控制部件(120)的加速度的惯性力时，所述控制部件(120)控制从所述自由移动位置到所述锁定位置的转变。

Description

用于锁定儿童汽车座椅中的绑带的装置以及包括此种锁定装 置的儿童汽车座椅
技术领域
本发明涉及儿童护理领域。更确切地说，本发明涉及安装在汽车(具体而言，机动车)的乘客座椅上的儿童汽车座椅。本发明具体而言涉及在撞击或突然移动或碰撞的情况下这些儿童汽车座椅的固定以及具体而言儿童汽车座椅的有效和安全维护，其方式为确保所运送儿童的安全性和舒适性。
背景技术
在现行的儿童汽车座椅中，使用具有可变长度的一条或若干条绑带，具体而言安全带的绑带、也称为“顶部系带”的防倾斜带，并且在枢转汽车座椅的某些特定情况下，具有可变长度的连接带在汽车座椅的移动部分与固定部分之间延伸。
在撞击、碰撞或突然制动期间必须锁定这些绑带，以便有效地保持儿童和/或汽车座椅的移动部分。
已根据应用提出多种解决方案。因此，从专利EP-0 173 726中已知，通过枢转返回元件，安全带能够被锁定到安全带的锁定位置(具体而言，在剧烈撞击期间)并且在撞击时立即由用户旋转驱动到所述锁定位置。
此外，从专利EP-1 625 983中已知，安全带在凸轮与承载表面之间滑动。在撞击期间，用户在安全带上的移动相对于承载表面驱动凸轮，由此锁定安全带。
还从美国专利7 628 349中已知，用于锁定安全带的装置实施两个齿形轮，当所述齿形轮可以不再枢转时，它们可以锁定安全带的解绕。在撞击的情况下，机构实现齿形轮的锁定并且因此实现安全带的锁定。
本专利申请案的固持器此外开发了实施儿童汽车座椅中的连接带的枢转汽车座椅，专利申请案FR1153667(未公开)的物体设置在汽车座椅上，其包括：
-包括座椅部分和椅背的扶手椅，以及
-底座，相对于所述底座，扶手椅在至少一个传送位置与儿童的至少一个安置位置之间旋转移动。
一方面，汽车座椅通过紧固夹或通过安全带紧固到汽车，并且另一方面反倾斜带将所述底座连接到汽车的锚定点。
在此类型的汽车座椅中，提供具体而言形成连接带的具有可变长度的连接构件并且所述连接构件包括与底座一体化或固定到底座的末端以及与椅背的上部部分一体化或固定到椅背的上部部分的另一末端。具有可变长度的此连接带因此将底座连接到椅背的上部部分。
在此汽车座椅中，连接到底座的反倾斜带保持固定和紧绷的长度，不管扶手椅的位置如何。此外，连接带可以相对于底座旋转地移动(具体而言)扶手椅的位置。
以此方式，具体而言可以生产安全的汽车座椅，以允许扶手椅面对着道路或背部面对着道路的安装。反倾斜带保持以相同方式安装，而不需要移动其位置或使其延伸。在一个位置或另一位置时，由于椅背的位置产生的距离变化被具有可变长度的连接带吸收。
此方法还可以改变连接带的长度以切换到安置位置。
因此，此汽车座椅包括用于控制连接带的构件，所述构件允许或禁止连接带的长度变化。
这些装置通常比较复杂并且一般实施起来比较昂贵。此外，这些装置可能不够有效和/或精密并且可能因此无法确保足够的安全等级。
发明内容
具体而言，本发明具有克服现有技术的所有缺点或一部分缺点的目的。
更确切地说，本发明具有提供一种用于将绑带锁定在从动态观点来看更安全且具有更高性能的儿童汽车座椅中的装置的目的。
本发明进一步具有提供一种包括此种锁定装置的汽车座椅的目的，所述锁定装置相对简单且便宜，同时仍保持极佳地可靠的。
本发明进一步具有提供一种包括此种锁定装置的汽车座椅的目的，所述锁定装置允许汽车座椅从传送位置切换到安置位置且反之亦然。
由于用于将绑带锁定在儿童汽车座椅中的装置，本发明对所有这些目的或这些目的中的一部分作出响应，所述装置包括能够移动并且经设计以能够占据以下位置的至少一个第一锁定元件或锁：
-绑带的锁定位置，其中所述第一锁定元件或锁抵靠着第二锁定元件或框架挤压绑带以便防止其移动，以及
-绑带的自由移动位置，其中所述第一锁定元件或锁远离绑带。
根据本发明，锁定装置包括由所述第一锁定元件携带或通过杆或传动连杆直接连接到所述第一锁定元件的惯性控制部件，当控制部件经受产生大于预定阈值的控制部件的加速度的惯性力时，所述控制部件控制从自由移动位置到锁定位置的转变。
由于本发明，除了在撞击，具体而言，突然制动或碰撞的情况下，即，除了当产生大于预定阈值的控制部件的加速度的惯性力施加到随后自动锁定绑带的控制部件时，绑带任意移动。此绑带锁定可以将儿童保持在汽车座椅中和/或保持汽车座椅本身和/或可以根据锁定装置的位置防止汽车座椅在撞击的情况下无意识地枢转。
通过控制部件中的惯性的力产生且为了将控制部件从绑带的自由移动位置切换到锁定位置所需的控制部件的加速度的预定阈值可以(例如)大于或等于0.25*g，即，2.5m.s-2的量值，其中g是与在地球表面上的重力加速度大致对应的加速度单位，优选地大于或等于0.8*g，其约为7.8m.s-2。
控制部件可以(例如)包含与所述至少一个第一锁定元件或锁一体化的一个惯性块。惯性块的移动可以使将第一锁定元件或锁从允许绑带的自由移动的位置切换到锁定位置成为可能。惯性块的移动可以在撞击的情况下受到由撞击产生的惯性力的控制。
第一锁定元件或锁可以包括连接到惯性块的杆，其中在旋转时，杆(例如)与第一锁定元件或锁的其余部分一体化。
惯性块可以具有大于或等于5g，更优选地大于或等于30g的质量。
第一锁定元件或锁可以围绕将其连接到第二锁定元件或框架的轴杆在绑带的锁定位置与自由移动位置之间旋转地移动。在这种情况下并且在控制部件包括惯性块的情况下，惯性块可以放置在轴杆上方。因此，惯性块围绕轴杆的旋转移动在此实例中允许绑带的锁定，所述移动由产生大于预定阈值的控制部件的(具体而言惯性块的)加速度的惯性力引起。在这种情况下并且在第一锁定元件或锁包括杆的情况下，杆的自由端或一部分可以围绕轴杆旋转移动，由惯性块旋转地驱动并且继而驱动第一锁定元件或锁的其余部分。
或者，所述至少一个第一锁定元件可以在锁定位置与允许绑带的自由移动的位置之间平移地移动。在这种情况下并且在存在惯性块的情况下，惯性块可以平移移动。
根据另一替代方案，所述至少一个第一锁定元件可以根据组合在锁定位置与允许绑带的自由移动的位置之间在至少两个方向上移动。
在此后一种情况下，控制部件可以在至少两个方向上移动，其方式为便于控制锁定位置的转变，不管所述惯性力的方向如何。控制部件随后可以包括锥体中的移动的球连接并且连接到用于致动所述至少一个第一锁定元件的连杆。
通过球连接的实施例，例如“倾斜”或横向撞击可以触发置于锁定位置中。
锁定装置可以包括用于使所述至少一个第一锁定元件或锁恢复到允许绑带的自由移动的位置中的部件。恢复部件可以(例如)由(具体而言)与第一锁定元件或锁一体化的弹簧组成。
在不存在撞击或突然制动的情况下，第一锁定元件或锁随后可以处于绑带的自由移动位置并且绑带可以自由地移动。
与前述内容组合，本发明进一步具有提供设置在汽车座椅上的儿童汽车座椅的目的，其包括具有可变长度的至少一条绑带。此汽车座椅包括例如上文所定义的作用于绑带上的至少一个锁定装置。
绑带可以包括与绕线器一体化的末端。因此，在绑带的自由移动位置中，锁定装置允许绑带从绕线器解绕或将绑带缠绕到绕线器中。在使惯性控制部件经受惯性力的撞击期间，所述惯性力产生大于预定阈值的控制部件的加速度，用于锁定在锁定位置中的装置随后防止绑带从绕线器解绕或将绑带缠绕在绕线器中。
在特定实施例中，锁定装置是绕线器的一部分。
根据本发明的汽车座椅可以包括扶手椅，所述扶手椅具有椅背、相对于底座旋转移动和/或平移移动。绑带随后包括(例如)与底座一体化的末端以及与椅背的上部部分一体化的另一末端，因此将底座连接到椅背的上部部分。
在这种情况下并且当提供绕线器时，绕线器可以放置在(例如)底座中。绑带从绕线器的解绕随后可以使扶手椅相对于底座从面对着道路的传送位置枢轴到面对着门的安置位置并且甚至可能处于背部面对着道路的传送位置成为可能。
绑带还可以属于包括以下项的群组：
-儿童汽车座椅安全带绑带，其将儿童维持在座椅中；
-顶部系带绑带或反倾斜带，其紧固汽车座椅的上部部分和汽车中的锚定点；
-连接带，其经配置以将汽车座椅的一部分紧固到汽车座椅的另一部分，例如，将扶手椅紧固到底座；
-或其它汽车座椅绑带。
应注意，当这是“顶部系带”绑带或将底座连接到汽车座椅的顶部的绑带时，用于锁定汽车座椅的绑带的装置具有用以将汽车座椅保持在汽车的座椅上的功能。
当汽车座椅可以枢轴以便占据至少一个安置位置和至少一个传送位置时，汽车座椅的绑带可以具有容易地滑动的功能，以便使汽车座椅能够枢转且仅在撞击的情况下被锁定。锁定装置因此经配置，其方式为使得在安放儿童期间绑带无法变为锁定的。
附图说明
当阅读出于信息的目的且以非限制性方式提供的本发明的实施例的以下描述以及附图时，应更清楚地呈现本发明的其它特征和优点，其中：
-图1以图解方式且以透视图的方式示出处于绑带的自由移动位置的根据本发明的第一实施例的锁定装置，
-图2是处于绑带的锁定位置的锁定装置的类似于图1的视图，
-图3以图解方式且以透视图方式示出在儿童的安置位置中示出的根据本发明的实施例的儿童汽车座椅，
-图4以图解方式示出从后面看到的且处于传送位置的图3的汽车座椅，
-图5以图解方式示出处于绑带的自由移动位置的根据本发明的第二实施例的锁定装置，
-图6以图解方式且部分地示出在绑带的锁定位置示出的图5的锁定装置，
-图7以图解方式示出处于绑带的自由移动位置的根据本发明的第三实施例的锁定装置，以及
-图8和9以图解方式且部分地示出分别在绑带的自由移动位置和绑带的锁定位置示出的图7的锁定装置。
具体实施方式
图1示出根据本发明的第一实施例的用于将绑带15锁定在儿童汽车座椅1中的装置100。
根据本发明，用于锁定儿童汽车座椅1的绑带15的此装置100包括至少一个第一锁定元件101或锁，所述锁定元件或锁能够移动并且经设计以能够占据第一位置，即，绑带15锁定位置，其中第一锁定元件101或锁抵靠着第二锁定元件102或框架挤压绑带15，以便防止所述绑带移动。此锁定位置在图2中示出。
第一锁定元件101或锁还可以占据第二位置，即，绑带15自由移动位置，如图1所示，其中第一锁定元件101或锁远离绑带15。
根据本发明的原理，锁定装置100包括惯性控制部件120，当控制部件120经受产生大于预定阈值的控制部件的加速度的惯性力Fi时，其控制(如图1和2中示出)从自由移动位置到锁定位置的切换。
此预定阈值优选地经选择，其方式为便于在撞击，具体而言，碰撞或突然制动的情况下引起绑带15的锁定。
此阈值可以是(例如)至少0.25*g(即，至少2.45m.s-2)，更优选地至少0.8*g(即，至少7.85m.s-2)。在示出的实例中，预定阈值等于约0.25*g。
在示出的实例中，绑带15连接到容纳在壳体103中的绕线器21，并且其在第一锁定元件101或锁的自由移动位置中实现绑带15从绕线器21解绕或绑带15缠绕到绕线器21中。
在示出的实例中，控制部件120包括通过杆105与第一锁定元件101或锁一体化的惯性块121。
此外在此实施例中，第一锁定元件101或锁围绕沿着轴杆X(可以在图1和2中看到)延伸的轴杆旋转移动。在示出的实例中，此轴杆X将第一锁定元件101或锁连接到第二锁定元件102或框架。
第二锁定元件102或框架是固定的并且具体而言与汽车座椅一体化，从而固定到汽车座椅上。第二锁定元件102或框架包括绑带15沿着其滑动的底板106。底板106在每一侧上延伸并且通过两个横向边缘107垂直地延伸，每一底板通过开口108穿透以允许轴杆穿过。
第一锁定元件101或锁的枢转允许从绑带15的锁定位置到自由移动位置的切换且反之亦然。在此实例中，控制部件120放置在轴杆X上方。在产生大于所述预定阈值的控制部件的加速度的惯性力的影响下，控制部件120旋转地驱动第一锁定元件101或锁。第一锁定元件101或锁随后经由杆105从图1中示出的绑带的自由移动位置切换到图2中示出的锁定位置。
在示出的实例中，锁定装置100包括用于使第一锁定元件101或锁恢复到实现绑带的自由移动的位置中的部件(在图中无法看到该部件)。此种恢复部件可以(例如)呈弹簧形式，独立于轴杆X位于第一锁定元件101或锁与第二锁定元件102或框架之间。在撞击之后，一旦惯性力基本上为零，第一锁定元件101就会由于恢复部件而自动地返回到图1中示出的其初始位置。
因此，锁定装置100的正常状态是第一锁定元件101或锁在绑带的自由移动位置中的位置，如图1所示。仅在撞击，例如，碰撞或突然制动的情况下，第一锁定元件101或锁才会切换到防止绑带的任何移动的绑带15的锁定位置，只要控制部件120(在此实例中为惯性块121)所经受的惯性力产生大于预定阈值的控制部件的加速度。
示出的且根据本发明的锁定装置100可以(例如)一体化到图3中示出的汽车座椅1中，所述汽车座椅包括具有可变长度的至少一条绑带15。
设置在汽车的座椅上的此儿童汽车座椅1符合本发明的实施例并且包括扶手椅2，所述扶手椅包括座椅部分3和椅背4。
在此实例中，汽车座椅1还包括放置于汽车的座椅上的底座5。底座5包括沿着扶手椅2的椅背4延伸的基本上垂直的延伸部分6。底座5的垂直延伸部分6具有上部部分7。底座5还包括底部部分8。
仍在此实例中，扶手椅2包括被称作五点紧固的安全带25，所述安全带在此实施例中通过本身已知的方式配备有套管和紧固环(可以在图3中看到)。
汽车座椅1通过紧固夹且通过钩到汽车的锚定点(出于图式的明确性的目的，在图中未示出)的反倾斜带10紧固到汽车。反倾斜带10的末端50钩到汽车的锚定点并且在此实例中配备有图3中可见的弯钩11。在此实例中，反倾斜带10固定到底座5，具体而言在此实例中固定到底座5的垂直延伸部分6的上部部分7。
扶手椅2在汽车座椅1中的至少一个传送位置与儿童的至少一个安置位置之间相对于底座5旋转移动。示出的汽车座椅甚至可以占据面对着道路的传送位置以及其中背部面对着道路的传送位置。
当然，本发明还适用于可以仅采用这两个传送位置中的一者和/或不具有安置位置的汽车座椅的情况。
在图3中，扶手椅2被示为在儿童的安置位置中与面对着道路或后部面对着道路的传送位置成约90°，其方式为使得其面对着车门定位，其方式便于简单地且舒适地安置和抱出儿童。优选地，根据汽车在机动车中的放置，两个安置位置是可能的，即，在左车门侧或右车门侧。
绑带15包括与安装在底座5上的绕线器21一体化的第一端20。绑带15包括固定到椅背4，具体而言，固定到椅背4的上部部分16的第二端22。
具有可变长度的绑带15因此连接扶手椅2的椅背4的上部部分16和底座5，具体而言，底座5的底部部分8。通过穿过(例如)呈弧形形状的开口30(如图所示)，绑带15在此实例中穿过底座5的垂直延伸部分6的上部部分7。因此，绑带15在此实例中将通过扶手椅2形成的汽车座椅的移动部分连接到通过底座5形成的汽车座椅的固定部分。
如可以在图4中看出，绕线器21在此实例中放置于底座5中，具体而言，放置于底座的底部部分8中。绑带15从绕线器21的解绕随后可以使扶手椅2相对于底座5从面对着道路的传送位置枢轴到面对着门的安置位置并且甚至可能处于背部面对着道路的传送位置成为可能。
根据另一实施例，绕线器21可以安装在扶手椅的椅背中。然而，实际上绕线器处于底座中似乎很有趣，所述底座保持固定并且处于允许扶手椅与底座之间的旋转连接解锁的构件附近。
具体而言在此实例中，锁定装置100安装在绑带15上，处于绕线器21附近，如在图1或2中可以看出。根据本发明应理解，在撞击的情况下，具体而言在碰撞或突然制动的情况下，用于锁定绑带15的装置100的触发防止绑带15的任何移动并且因此防止扶手椅2(移动部分)相对于底座5(固定部分)的任何枢转，所述底座可以固定汽车座椅。
尽管仍根据本发明，但锁定装置100可以是不同的。
图5和6示出根据本发明的锁定装置100的第二实施例。
在此实施例中，控制部件120包括平移移动且不能如第一实施例中那样旋转移动的惯性块121。在此实例中还形成第一锁定元件101或锁(或安装在所述第一锁定元件或锁上)的惯性块121通过恢复部件125(具体而言弹簧)连接到第二锁定元件102。
在无撞击的情况下，锁定装置100处于图5中示出的绑带15的自由移动位置。在撞击的情况下，惯性块121被平移驱动并且在惯性力的作用下，第一锁定元件101(通过(例如)经由孔或槽(未示出)引导，出于此目的设置在第二锁定元件102中)在绑带15锁定位置中抵靠着第二锁定元件102挤压绑带15，如图6中示出。
在绑带的锁定位置中与绑带接触的表面127上，第一锁定元件101可以具有在此实例中通过平行凹槽128形成的凸纹128，其方式为便于提高锁定的有效性。在由惯性力产生的加速度已返回至预定阈值以下之后，恢复部件125使第一锁定元件101或锁能够返回至图5的绑带15的自由移动位置。
应注意，在此实例中，第二锁定元件102围绕第一锁定元件101和绑带15在恢复部件125的连接点130与绑带15之间延伸，如图所示。实际上，第二锁定元件102包括基本上垂直于绑带15以及两个横向部分132和133的中心部分131，每一横向部分在中心部分131的一侧上延伸，垂直于所述中心部分。第一横向部分132因此布置在绑带15附近、平行于所述绑带并且经定位其方式为使得绑带15的一部分在第一横向部分132与第一锁定元件101之间受到挤压。第二横向部分133包括恢复部件125的连接点130。在图5和6中，仅示出横向部分132和133的一部分。
图7至9示出根据本发明的锁定装置100的第三实施例。
在此实施例中，控制部件在至少两个方向上移动，其方式为便于控制锁定位置中的切换，不管所述惯性力的方向如何。实际上，控制部件120包括锥体136中的移动球连接126且连接到杆或连杆135，用于致动所述至少一个第一锁定元件101。
在图8中示出的球连接126的位置中，锁定装置100处于绑带15的自由移动位置。恢复构件(未示出)往往会将第一锁定元件101恢复和维持在此位置中，并且用于致动、连接第一锁定元件101和球连接126的连杆135作用于球连接上以便将其维持在锥体136的底部中。因此，在不存在加速度的情况下，施加在第一锁定元件101上的回程力将球连接126驱动和维持在锥体136的底部中。
在大于固定的阈值的加速度的作用下，球连接126在锥体136中移位，如图9中示出。球连接126被驱动并且在锥体136中在至少两个方向上且此处在三个方向上移动，这样允许加速度的有效检测，不管它们的方向如何。球连接126随后通过紧固所述球连接的连杆135的中间部分相对于绑带15驱动第一锁定元件101。锁定装置100随后处于锁定位置中。在此实例中，第二锁定元件102基本上与图1和2中示出的第一实施例的锁定元件相同。
当然，本发明并不限于仅已经描述的实例。具体而言，本发明不限于图1至9中示出的汽车座椅和锁定装置的实例。
其移动可以通过根据本发明的锁定装置100锁定的绑带15可以是儿童汽车座椅安全带绑带(其中锁定构件例如容纳在椅背中)其将儿童维持在汽车座椅中；顶部系带绑带或反倾斜带，其紧固汽车座椅的上部部分和汽车中的锚定点(其中锁定构件例如容纳在椅背中)；或与示出的实施例中的情况一样，另一连接带，其经配置以将汽车座椅的一部分紧固到汽车座椅的另一部分，例如，将扶手椅紧固到底座，或又另一类型的绑带。
锁定装置100可以包括若干第一锁定元件101或锁。例如，在安全带的情况下，相同控制部件可以作用于两个第一锁定元件上，每一者与安全带的肩带中的一者相关联。
上文描述的惯性控制部件还可以用于汽车座椅中，以便具体而言根据以同一固持器命名的标题为“具有有源保护构件的儿童汽车座椅”的联合专利申请案中描述的技术控制(单独地或作为在需要的情况下其激活的电子构件的补充)有源保护构件的触发。
应注意，在另一技术领域中，在撞击的情况下，汽车座椅实施与汽车的座椅相关联的安全带上的锁定缠绕系统，以便将乘客保持安装在座椅中。然而，此类锁定缠绕系统或“车锁”无法被调换到布置在汽车座椅上的儿童汽车座椅中。
实际上，这些车锁中的大多数利用乘客身体的移位来锁定安全带并且因此甚至当发生事故时易于锁定。对乘客来说过于突然地拉紧安全带足以锁定安全带。
另一方面，用于锁定儿童汽车座椅的装置必须仅在撞击期间作用。在汽车座椅的相对突然移动期间，例如，当汽车座椅枢转时，或当儿童略倾身时，所述装置一定不能变成锁定的。
此外，用于锁定汽车座椅的装置在前撞击(当汽车撞击墙壁、另一汽车或其它撞击时)期间具有用以防止此汽车座椅从底座分离以及甚至儿童向前移动(如果锁定装置位于安全带上)的功能。在后撞击期间，不需要保持绑带，因为汽车座椅“陷入”汽车座椅的椅背中，在这种情况下，不一定会触发用于锁定汽车座椅的装置。
在所有描述中，表达“包括一个”或“包含一个”必须理解为分别与表达“包括至少一个”和“包含至少一个”同义，除非规定相反的内容。

Claims (13)

1.一种用于将绑带(15)锁定在儿童汽车座椅(1)中的锁定装置(100)，其包括至少一个第一锁定元件(101)，所述至少一个第一锁定元件能够移动并且经设计以能够占据以下位置：
所述绑带(15)的锁定位置，其中所述第一锁定元件(101)抵靠着第二锁定元件(102)挤压所述绑带(15)以便防止其移动，以及
所述绑带(15)的自由移动位置，其中所述第一锁定元件(101)远离所述绑带(15)，
其特征在于，所述锁定装置包括由所述第一锁定元件(101)携带或通过杆直接连接到所述第一锁定元件(101)的惯性控制部件(120)，所述控制部件(120)和所述第一锁定元件(101)组成一个围绕一个轴杆(X)旋转移动的组件，当所述控制部件(120)经受产生大于预定阈值的所述控制部件(120)的加速度的惯性力时，所述组件控制从所述自由移动位置到所述锁定位置的转变。
2.根据权利要求1所述的锁定装置(100)，其中所述控制部件(120)包括与所述至少一个第一锁定元件(101)一体化的惯性块(121)。
3.根据权利要求1或2所述的锁定装置(100)，其中所述至少一个第一锁定元件(101)围绕将其连接到所述第二锁定元件(102)的轴杆(X)在所述绑带(15)的所述锁定位置与所述自由移动位置之间旋转移动。
4.根据权利要求2所述的锁定装置(100)，其中所述惯性块(121)放置在所述轴杆(X)上方。
5.根据权利要求1或2所述的锁定装置(100)，其中所述至少一个第一锁定元件(101)在所述绑带(15)的所述锁定位置与所述自由移动位置之间平移移动。
6.根据权利要求1或2所述的锁定装置(100)，其中所述控制部件(120)在至少两个方向上移动，其方式为便于控制所述锁定位置中的切换，不管所述惯性力(Fi)的方向如何。
7.根据权利要求6所述的锁定装置(100)，其特征在于，所述控制部件包括锥体(136)中的移动球连接(126)并且连接到连杆(135)，用于致动所述至少一个第一锁定元件(101)。
8.根据权利要求1所述的锁定装置(100)，其包括用于将所述至少一个第一锁定元件(101)恢复到所述绑带(15)的所述自由移动位置中的部件。
9.根据权利要求1所述的锁定装置(100)，其中在无撞击的情况下，所述第一锁定元件(101)处于所述绑带(15)的所述自由移动位置中。
10.一种设置在汽车座椅上的儿童汽车座椅(1)，其包括具有可变长度的至少一个绑带(15)，其特征在于，所述儿童汽车座椅包括作用于所述绑带(15)的至少一个根据以上任何一项权利要求所述的锁定装置(100)。
11.根据权利要求10所述的儿童汽车座椅(1)，其中所述绑带(15)包括与绕线器(21)一体化的末端(20)。
12.根据权利要求11所述的儿童汽车座椅(1)，其包括扶手椅(2)，所述扶手椅具有椅背(4)、相对于底座(5)旋转移动和/或平移移动，
其特征在于，除了与所述底座(5)一体化的所述末端(20)之外，所述绑带(15)包括与所述椅背(4)的上部部分(16)一体化的另一末端(22)，因此将所述底座(5)连接到所述椅背(4)的所述上部部分(16)。
13.根据权利要求12所述的儿童汽车座椅(1)，其特征在于，所述绑带(15)属于包括以下项的群组：
儿童汽车座椅安全带绑带，其将儿童维持在所述儿童汽车座椅中；
顶部系带绑带或反倾斜带，其紧固所述儿童汽车座椅的上部部分和汽车中的锚定点；
连接带，其经配置以将所述儿童汽车座椅的一部分紧固到所述儿童汽车座椅的另一部分。
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