CN104748443A - 空气调节器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及空气调节器，该空气调节器包括：压缩机，用于压缩制冷剂；油传感器，配置在所述压缩机上，用于检测储藏在所述压缩机内的油；油分离器，用于从由所述压缩机排出的制冷剂中分离出油；第一回收管，用于将由所述油分离器分离出的油回收到所述压缩机；第二回收管，配置在与所述第一回收管的高度不同的高度；油阀，配置在所述第二回收管上；控制部，基于由所述油传感器检测出的信息来控制所述油阀。

Description

空气调节器
技术领域
本发明涉及空气调节器。
背景技术
通常，空气调节器是为了给用户提供舒适的室内环境而利用由压缩机、冷凝器、膨胀机构、蒸发器构成的制冷剂循环来对室内进行制冷、制热或对空气进行净化的设备。
所述空气调节器可分为在一个室外机相连有一个室内机的空气调节器、及在一个以上的室外机相连多个室内机来得到与设置多台空气调节器相同效果的多联式空气调节器等。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够将压缩机内部的油位保持为规定油位水平的空气调节器。
一个技术方案的空气调节器包括：压缩机，用于压缩制冷剂；油传感器，配置在所述压缩机上，用于检测储藏在所述压缩机内的油；油分离器，用于从由所述压缩机排出的制冷剂中分离出油；第一回收管，用于将由所述油分离器分离出的油回收到所述压缩机；第二回收管，配置在与所述第一回收管的高度不同的高度；油阀，配置在所述第二回收管上；控制部，基于由所述油传感器检测出的信息来控制所述油阀。
另外，所述油阀是能够调节开度的电子膨胀阀。
另外，所述第二回收管连接所述油分离器和所述压缩机；所述第一回收管的一侧与所述油分离器相连，另一侧与所述第二回收管相连。
另外，所述第二回收管的与所述第一回收管相连的部分的高度高于所述第一回收管的高度。
另外，在将所述油分离器的下表面作为基准时，所述第一回收管的与所述第二回收管相连的部分的高度低于或等于所述第二回收管的与所述油分离器相连的部分的高度。
另外，所述第二回收管的与所述压缩机相连的部分的高度高于所述第一回收管的与所述压缩机相连的部分的高度。
另外，该空气调节器还包括合流部，该合流部与所述第一回收管和所述第二回收管相连，并且与所述压缩机相连。
另外，所述合流部的高度高于所述第一回收管的高度。
另外，在将所述油分离器的下表面作为基准时，所述合流部的高度低于或等于所述第二回收管的与所述油分离器相连的部分的高度。
另外，若所述油传感器能够检测到油的持续时间经过了第一基准时间，则所述控制部使所述油阀的当前开度增加，以使储藏在所述压缩机中的油的油位减小。
另外，若所述油传感器不能检测到油的持续时间经过了第二基准时间，则所述控制部使所述油阀的当前开度减小，以使储藏在所述压缩机中的油的油位增加。
另外，该空气调节器还包括存储器，该存储器存储在将油阀的开度调节到特定开度时所述油传感器是否能够检测到油、在调节开度后至油传感器能够检测到油为止的时间、或者、在调节开度后至油传感器不能检测到油为止的时间。
另外，所述控制部基于存储在所述存储器中的信息来分析所述压缩机内的油位类型，并基于分析结果来设定油阀的基准开度，由此将所述油阀的开度调节到基准开度。
另外，所述油传感器包括第一油传感器和第二油传感器，该第二油传感器位于比所述第一油传感器的高度更高的位置；在所述第一油传感器不能检测到油时，所述控制部使所述油阀的当前开度减小；当所述第二油传感器能够检测到油时，使所述油阀的当前开度增加。
另外，该空气调节器还包括存储器，该存储器存储在将油阀的开度调节到特定开度时所述第一油传感器或第二油传感器是否能够检测到油、在调节开度后至第一油传感器或第二油传感器能够检测到油为止的时间、或者、在调节开度后至第一油传感器或第二油传感器不能检测到油为止的时间；所述控制部基于存储在所述存储器中的信息来分析所述压缩机内的油位类型，并基于分析结果来设定油阀的基准开度，由此将所述油阀的开度调节到基准开度。
下面，利用附图和说明书阐述一个或多个实施例的细节。其他特征通过说明书、附图及权利要求书会变得更加清楚。
附图说明
图1是一个实施例的空气调节器的结构图。
图2是示出一个实施例的油分离器和压缩机相连的情况的图。
图3至图5是示出一个实施例的与油阀的开度相对应的油的流动的图。
图6是用于说明一个实施例的空气调节器的控制方法的流程图
图7是示出另一实施例的油分离器和压缩机相连的情况的图。
图8是用于说明另一实施例的空气调节器的控制方法的流程图。
具体实施方式
下面，参照附图，举例详细说明本发明的实施例。
在以下对优选实施例的详细描述中，参考作为本发明的一部分的附图。这些附图示出了能够实现本发明的实例性具体优选实施例。这些实施例被充分详细地描述，使得本领域技术人员能够实现本发明。应当理解的是，在不脱离本发明的宗旨和范围的情况下，能够采用其他实施例，做出逻辑结构上的、机械的、电学的及化学的变化。为了避免本领域技术人员实现本发明所不必要的细节，可以省略对本领域技术人员公知的一些信息的描述。因此，下面的详细描述，不应当被视为具有限制意义。
另外，在这些实施例的描述中说明本发明的构件时，本文中使用了诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)之类的术语，但这些术语都不应该理解为对对应构件的本质、顺序或次序的限定，而仅是用于对对应构件和(一个或多个)其他构件进行区别。应当指出，说明书中描述的一构件与另一构件“连接”、“联接”、“结合”，是指前者与后者直接“连接”、“联接”、“结合”，或前者经由另一构件与后者相“连接”、“联接”、“结合”。
图1是一个实施例的空气调节器的结构图。
参照图1，一个实施例的空气调节器可包括：室内机200，向室内排出调节后的空气；室外机100，与所述室内机200相连。
所述室外机100与室内机200通过制冷剂配管相连，由此通过制冷剂循环来从所述室内机200向室内排出低温的空气。图1中公开了多个室内机200与所述室外机100相连的情况，但并未限制室内机200的个数。
所述多个室内机200和室外机100通过制冷剂配管相连，并且通过能够进行通信的电缆相连，由此能够以规定的通信方式彼此发送或接收控制指令。
所述室内机200包括用于排出热交换后的空气的排出口。并且，在所述排出口可配置有风向调节单元，该风向调节单元可开闭所述排出口，并且控制空气的排出方向。另外，所述室内机200还可调节从所述排出口排出的风量。
另外，室内机200还可包括：显示部，显示所述室内机200的运行状态及设定信息；输入部，用于输入设定数据。当用户通过所述输入部输入空气调节器的运行动作指令时，所述室外机100可按照输入到的指令来以制冷模式或制热模式运转。
下面，说明空气调节器的室内机200及室外机100的内部结构。
所述室外机100可包括：室外热交换器110，使室外空气和制冷剂进行热交换；室外送风机120，将室外空气向所述室外热交换器110吹送；压缩机150，用于压缩制冷剂；气液分离器140，将液相制冷剂和气相制冷剂中的气相制冷剂供给至压缩机150；四通阀130，改变制冷剂的流动；室外用电子膨胀阀160，在制热运行时，可基于过冷度和过热度来控制该室外用电子膨胀阀160。
在所述空气调节器进行制冷运行时，所述室外热交换器110可发挥冷凝器的作用。另一方面，在所述空气调节器进行制热运行时，所述室外热交换器110可发挥蒸发器的作用。
所述室外送风机120包括：室外风扇马达122，用于产生动力；室外风扇121，与所述室外风扇马达122相连，借助所述室外风扇马达122的动力来旋转，由此产生吹送力。
所述室内机200包括：室内热交换器210，用于使室内空气和制冷剂进行热交换；室内送风机220，将室内空气向所述室内热交换器210吹送；作为室内流量调节部的室内用电子膨胀阀230，基于过冷度或过热度来控制该室内用电子膨胀阀230。
在所述空气调节器进行制冷运行时，所述室内热交换器210可发挥蒸发器的作用。另一方面，在所述空气调节器进行制热运行时，所述室内热交换器210可发挥冷凝器的作用。
所述室内送风机220可包括：室内风扇马达222，用于产生动力；室内风扇221，与所述室内风扇马达222相连，借助所述室内风扇马达222的动力来旋转，由此产生吹送力。另外，空气调节器可构成为对室内进行制冷的冷气机，也可以构成为对室内进行制冷或制热的热泵。
这样，空气调节器包括为了执行制冷或制热而使制冷剂流动的制冷剂配管。
在所述空气调节器进行制冷或制热运行时，制冷剂在制冷剂循环中循环时通过所述制冷剂配管。即，在所述空气调节器运转时，利用压缩机150压缩的制冷剂和从所述压缩机150排出的油一起经由吸入管310流入油分离器300。所述油分离器300分离向内部流入的制冷剂和油，分离后的制冷剂向排出管320排出。并且，由所述油分离器300分离后的油可经由油回收管330移动。所述油回收管330可与所述压缩机150相连。
若流入所述压缩机150的油的量太多或太少，则可能使所述压缩机150的性能降低。因此需要调节经由所述油回收管330回收至所述压缩机150的油的量。
图2是示出一个实施例的油分离器和压缩机相连的情况的图。
参照图2，一个实施例的压缩机150可包括能够检测储藏在该压缩机150内部的油的油传感器154。
所述油传感器154可在所述压缩机150内配置于与储藏适量的油的油位(下面，称为“基准油位”)相对应的高度。
所述油分离器300可包括：壳体305，形成外形；吸入管310，与所述壳体305相连，从所述压缩机150排出的制冷剂和油流入该吸入管310；排出管320，排出与油分离后的制冷剂；油回收管330，将经由所述吸入管310流入的油回收至所述压缩机150。
所述油分离器310可还包括支架360，该支架360设置在所述壳体305的下表面，用于支撑所述壳体305的载重。
所述油回收管330可包括：第一回收管331，设置在所述壳体305的下表面，提供油的回收通道；第二回收管332，设置在所述壳体305的侧面，提供油的回收通道。
即，可将从所述压缩机150向所述油分离器300内部排出的油经由所述第一回收管331或所述第二回收管332再次回收至所述压缩机150。
所述第一回收管331和所述第二回收管332可连通。所述第一回收管331及所述第二回收管332可与合流部334相连。因此，经由所述第一回收管331或所述第二回收管332的油可在流入所述合流部334之后回收至所述压缩机150。作为另一个例子，能够利用所述第二回收管332连接所述油分离器300和所述压缩机150，并且将所述第一回收管331连接到所述第二回收管332上。
所述第二回收管332的与所述壳体305相连的部分高于所述第一回收管331的与所述壳体305相连的部分。
在将所述壳体305的下表面设为基准面345时，从所述基准面345到所述合流部334为止的距离B可等于或小于从所述基准面345到所述第二回收管332的入口为止的距离A。这是为了防止经由所述第二回收管332移动的油的逆流。
在所述第二回收管332上可设置有油阀333。作为一个例子，所述油阀333可以是能够调节开度的电子膨胀阀(Electronic expansion valve)。当打开(ON)所述电子膨胀阀时，开度大于0，并且可在打开(ON)的状态下改变开度，当关闭(OFF)所述电子膨胀阀时，开度为0。可将所述电子膨胀阀的开度调节为0至100(％)。在本实施例中，开度为100的情况为完全打开的情况。
控制部400与所述油阀333及油传感器154相连，基于由所述油传感器154能够检测到的检测信息来调节所述油阀333的运行即调节所述油阀333的开度。
图3至图5是示出一个实施例的与油阀的开度相对应的油的流动的图，图6是用于说明一个实施例的空气调节器的控制方法的流程图。
参照图3、图4及图6，在打开(ON)所述空气调节器来使所述压缩机150开始运行时，所述油阀333被打开(ON)(S1)。可预先设定打开(ON)所述油阀333时的开度(初始开度)。
所述压缩机150的油传感器154可检测油，所述控制部400判断所述油传感器154是否能够检测到油(S2)。
在所述压缩机150中，由油传感器154能够检测到油的情况是将油储藏到基准油位以上的油位的情况。
在步骤S2中的判断结果是由所述油传感器154能够检测到油的情况下，所述控制部400判断所述油传感器154能够检测到油的持续时间是否经过了第一基准时间(S3)。
油传感器154能够检测到油的持续时间经过了规定时间的情况是，虽然从所述压缩机150一起排出了油和制冷剂但还是将油储藏到基准油位以上为止的时间经过了规定时间的情况，该情况可能是储藏有过多的油的情况。
在该情况下，需要减小所述压缩机150内的油位。
在步骤S3的判断结果是由所述油传感器154能够检测到油的持续时间经过了第一基准时间的情况下，所述控制部400使所述油阀333的开度从当前开度增加，以使所述压缩机150内的油位变小(S5)。
在本说明书中，可将从所述第二回收管332沿所述壳体305的水平方向延伸的假想的面称为延伸面370。在该情况下，可将以所述延伸面370作为基准来将配置在所述壳体305的上方的部分称为上部371，可将以所述延伸面370作为基准来将配置在所述壳体305的下方的部分称为下部372。
如图3及图4所示，当所述油阀333的开度增加时，所述油阀333的两端的压力差变小，因此储藏在所述油分离器300的下部372的油不向所述第一回收管331流动，而在所述油分离器300中分离后的油向所述下部372落下，由此，所述油分离器300中的油储藏量增加。
在所述上部371油和制冷剂混合在一起，所述上部371的油(参照实线)的一部分和制冷剂(参照虚线)的一部分可经由所述第二回收管332被回收。当然，从所述压缩机150持续地排出油，因此所述压缩机150内的油位减小。
此时，油经由所述第二回收管332将回收到所述压缩机150中，但是从所述压缩机150排出的油的量少于回收到所述压缩机150的量，因此所述压缩机150内的油位减小。
另一方面，若步骤S2的判断结果是在所述油传感器154中不能检测到油，则所述控制部400判断所述油传感器154不能检测到油的持续时间是否经过了第二基准时间(S4)。
在所述压缩机150中不能检测到油的持续时间超过了第二基准时间的情况是所述压缩机150内的油不足的情况。
因此，在步骤S4的判断结果是在所述油传感器154中不能检测到油的持续时间经过了第二基准时间的情况下，所述控制部400使所述油阀333的开度从当前开度减小，以使所述压缩机150内的油位增加(S6)。
如图5所示，若所述油阀333的开度减小，则所述油阀333的两端的压力差变大，因此储藏在所述油分离器300的下部372的油经由所述第一回收管331流动之后，经由所述合流部334被所述压缩机150回收。回收到所述压缩机150的油的量多于从所述压缩机150排出的油的量，因此所述压缩机150内的油位增加。
并且，储藏在所述下部372的油经由所述第一回收管331排出，因此储藏在所述下部272的油的量变少。
所述控制部400可根据所述压缩机150的油传感器154能够检测到的油位来分析与所述油阀333的开度相关的油位类型(Pattern)。
例如，在未图示的存储器中可存储有在油阀333的开度为特定开度时所述油传感器154是否能够检测到油、在调节开度之后到所述油传感器154能够检测到油为止的时间、或所述油传感器154不能检测到油为止的时间。
所述油阀333的开度越大，则所述压缩机150内的油位减小速度就越大，所述油阀333的开度越小，则所述压缩机150内的油位的增加速度就越大。
若所述油位的增减速度大，则需要频繁地调节所述油阀333的开度，在该情况下，所述油位不能保持为基准油位水平，从而油位变化变大。
因此，在本实施例中，所述控制部400为了将所述油阀333的开度调节次数最小化，所述控制部400根据存储在所述存储器中的信息来分析油位类型(S7)，并根据分析结果来设定油阀333的基准开度，由此将油阀333的开度调节为基准开度(S8)。
在空气调节器开始运行之后第一次调节所述油阀的情况下，所述基准开度会成为最初调节后的开度，反复进行开度调节之后的基准开度会成为类型分析后的开度。
例如，若将油阀的开度从小到大依次设定为A、B、C、D、E，则为了减小所述压缩机150的油位，所述控制部将油阀333的当前开度(假设为A)增加到E。在该情况下，在调节开度后由油传感器154能够检测到油，因油位减小而不能检测到油为止的时间可以是T1。
然后，为了增加所述压缩机150的油位，所述控制部400可使油阀333的开度从E减小至B。在该情况下，在调节开度后由油传感器154不能检测到油，因油位增加而能够检测到油为止的时间可以是T2。
然后，为了减小所述压缩机150的油位，所述控制部400可使油阀333的开度从B增加到D。在该情况下，在调节开度后由油传感器154能够检测到油，因油位减小而不能检测到油为止的时间会是大于T1的T3。
然后，为了增加所述压缩机150的油位，所述控制部400可使油阀333的开度从D减小到C。在该情况下，在调节开度后由油传感器不能检测到油，因油位增加而能够检测到油为止的时间会是大于T2的T4。
通过这样对所述油阀333进行开度调节，控制部400判断能够减少开度调节次数的基准开度C(并不是限制性的)。
并且，在对所述油阀333进行开度调节之后(步骤S5或S6之后)由油传感器154能够检测到油或不能检测到油时，所述控制部400可将所述油阀333的开度调节到基准开度C。在所述油阀333的开度为C的情况下，可反复出现由油传感器能够检测到油的情况和由油传感器不能检测到油的情况。
此时，在从所述油传感器154能够检测到油的状态至不能检测到油为止的经过时间小于第一基准时间，从不能检测到所述油的状态下至能够检测到油为止的经过时间小于第二基准时间。
在该情况下，由于不满足步骤S3及步骤S4的判断条件，因此可将油阀333的油开度可保持当前开度。因此，若将油阀333的开度设定为基准开度，则可减少油阀的开度调节次数。
当然，在将油阀333的开度设定为基准开度之后，也因所述压缩机的运行条件或空气调节器的运行条件不同而存在这样的情况，即，因满足步骤S3或步骤S5的判断条件而需要进行开度调节的情况，在该情况下，所述控制部可通过分析油位类型来变更基准开度。
根据本实施例，基于由油传感器检测出的油位，通过对油阀进行开度调节来调节压缩机内的油位，因此具有能够将压缩机内的油位保持在规定水平的优点。
另外，可通过分析油位类型来将油阀的开度调节到基准开度，因此具有将油阀的开度调节次数最少化的优点。
图7是示出另一实施例的油分离器和压缩机相连的情况的图，图8是用于说明另一实施例的空气调节器的控制方法的流程图。
本实施例的其它部分与上述实施例相同，仅在压缩机具有多个油传感器这一方面存在差异。因此，下面，仅对本实施例的特征性的部分进行说明。
参照图7，本实施例的压缩机150可包括第一油传感器155和第二油传感器156。
所述第一油传感器155和所述第二油传感器156可将所述压缩机150中储藏有油的底面设定为基准来配置于彼此不同的高度上。作为一个例子，所述第二油传感器156的配置高度高于所述第一油传感器155的配置高度。
在本实施例中，以使所述压缩机150的基准油位位于所述第一油传感器155和所述第二油传感器156的方式，决定所述各油传感器155、156的高度。
参照图8，在打开(ON)所述空气调节器来使所述压缩机150开始运行时，所述油阀333被打开(ON)(S11)。可预先设定打开所述油阀333时的开度(初始开度)。
所述控制部400判断所述第二油传感器156是否能够检测到油(S12)。
所述压缩机150中由所述第二油传感器156能够检测到油的情况是所储藏的油的量在需要量以上的情况。
在步骤S12的判断结果是由所述第二油传感器156能够检测到油的情况下，所述控制部400使所述油阀333的开度从当前开度增加，以使所述压缩机150内的油位减小(S14)。
另一方面，若步骤S12中的判断结果是所述第二油传感器156不能检测到油，则所述控制部400判断所述第一油传感器155是否能够检测到油(S13)。
在所述压缩机150中所述第一油传感器155不能检测到油的情况为是油不足的情况。
若步骤S13的判断结果是所述第一油传感器155不能检测到油，则所述控制部400使所述油阀333的开度从当前开度减小，以使所述压缩机150内的油位增加(S15)。
并且，所述控制部400可根据所述压缩机150的第一油传感器155和第二油传感器156是否能够检测到油来分析与所述油阀333的开度相关的油位类型(S16)。并且，所述控制部400在根据分析结果来设定油阀333的基准开度之后，将所述油阀333的开度调节为基准开度(S17)。
尽管参照本发明的多个实例性实施例描述了本发明，但应当理解的是，本领域技术人员能够设计出诸多其他的落入本发明原理的精神和范围内的改型和其他实施例。更具体而言，在本发明的说明书、附图和所附权利要求书的范围内，可以对零部件和/或主题组合设置方案的布局进行各种变型和更改。除了零部件和/或设置方案的变型和更改之外，替代性地使用也对于本领域技术人员来说是显而易见的。

Claims (15)

1.一种空气调节器，其特征在于，
包括：
压缩机，用于压缩制冷剂；
油传感器，配置在所述压缩机上，用于检测储藏在所述压缩机内的油；
油分离器，用于从由所述压缩机排出的制冷剂中分离出油；
第一回收管，用于将由所述油分离器分离出的油回收到所述压缩机；
第二回收管，配置在与所述第一回收管的高度不同的高度；
油阀，配置在所述第二回收管上；
控制部，基于由所述油传感器检测出的信息来控制所述油阀。
2.根据权利要求1所述的空气调节器，其特征在于，
所述油阀是能够调节开度的电子膨胀阀。
3.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，
所述第二回收管连接所述油分离器和所述压缩机；
所述第一回收管的一侧与所述油分离器相连，另一侧与所述第二回收管相连。
4.根据权利要求3所述的空气调节器，其特征在于，
所述第二回收管的与所述第一回收管相连的部分的高度高于所述第一回收管的高度。
5.根据权利要求4所述的空气调节器，其特征在于，
在将所述油分离器的下表面作为基准时，所述第一回收管的与所述第二回收管相连的部分的高度低于或等于所述第二回收管的与所述油分离器相连的部分的高度。
6.根据权利要求3所述的空气调节器，其特征在于，
所述第二回收管的与所述压缩机相连的部分的高度高于所述第一回收管的与所述压缩机相连的部分的高度。
7.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，
该空气调节器还包括合流部，该合流部与所述第一回收管和所述第二回收管相连，并且与所述压缩机相连。
8.根据权利要求7所述的空气调节器，其特征在于，
所述合流部的高度高于所述第一回收管的高度。
9.根据权利要求7所述的空气调节器，其特征在于，
在将所述油分离器的下表面作为基准时，所述合流部的高度低于或等于所述第二回收管的与所述油分离器相连的部分的高度。
10.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，
若所述油传感器能够检测到油的持续时间经过了第一基准时间，则所述控制部使所述油阀的当前开度增加，以使储藏在所述压缩机中的油的油位减小。
11.根据权利要求10所述的空气调节器，其特征在于，
若所述油传感器不能检测到油的持续时间经过了第二基准时间，则所述控制部使所述油阀的当前开度减小，以使储藏在所述压缩机中的油的油位增加。
12.根据权利要求11所述的空气调节器，其特征在于，
该空气调节器还包括存储器，该存储器用于存储：
在将油阀的开度调节到特定开度时所述油传感器是否能够检测到油；
在调节开度后至油传感器能够检测到油为止的时间，或者在调节开度后至油传感器不能检测到油为止的时间。
13.根据权利要求12所述的空气调节器，其特征在于，
所述控制部基于存储在所述存储器中的信息来分析所述压缩机内的油位类型，并基于分析结果来设定油阀的基准开度，将所述油阀的开度调节到基准开度。
14.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于，
所述油传感器包括第一油传感器和第二油传感器，该第二油传感器位于比所述第一油传感器的高度更高的位置；
在所述第一油传感器不能检测到油时，所述控制部使所述油阀的当前开度减小；
当所述第二油传感器能够检测到油时，使所述油阀的当前开度增加。
15.根据权利要求14所述的空气调节器，其特征在于，
该空气调节器还包括存储器，该存储器用于存储在将油阀的开度调节到特定开度时所述第一油传感器或第二油传感器是否能够检测到油、在调节开度后至第一油传感器或第二油传感器能够检测到油为止的时间、或者在调节开度后至第一油传感器或第二油传感器不能检测到油为止的时间；
所述控制部基于存储在所述存储器中的信息来分析所述压缩机内的油位类型，并基于分析结果来设定油阀的基准开度，由此将所述油阀的开度调节到基准开度。
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