CN104724036A - 一种车内一氧化碳气体检测方法 - Google Patents

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CN104724036A CN201310713517.0A CN201310713517A CN104724036A CN 104724036 A CN104724036 A CN 104724036A CN 201310713517 A CN201310713517 A CN 201310713517A CN 104724036 A CN104724036 A CN 104724036A
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郇文杰
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Abstract

本发明提出了一种车内一氧化碳气体检测方法，包括以下步骤：通过设置在车辆内部顶棚上的一氧化碳传感器检测驾驶室内一氧化碳含量，将一氧化碳气体浓度转换为电信号；通过功率放大器将所述电信号进行功率放大；通过A/D转换器将所述一氧化碳传感器输出的模拟信号转换为数字信号；通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号和报警信号；通过所述控制信号控制空调的开启和关闭；通过所述控制信号控制升降窗升起和降下；通过报警器接收所述报警信号，发出报警音。

Description

一种车内一氧化碳气体检测方法
技术领域
本发明涉及车载电子领域，特别是指一种车内一氧化碳气体检测方法。
背景技术
汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。
中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。
现在家用轿车门窗的密封性能良好，夏季天气闷热，车内狭小的空间密不透风，很多司机喜欢在停驶的状态下或者在通风不好的车库里开着汽车空调。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
如何防止由于车内空调开启而导致车内人员一氧化碳中毒是目前亟待解决的问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出一种车内一氧化碳气体检测方法。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种车内一氧化碳气体检测方法，包括以下步骤：
通过设置在车辆内部顶棚上的一氧化碳传感器检测驾驶室内一氧化碳含量，将一氧化碳气体浓度转换为电信号；
通过功率放大器将所述电信号进行功率放大；
通过A/D转换器将所述一氧化碳传感器输出的模拟信号转换为数字信号；
通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号和报警信号；
通过所述控制信号控制空调的开启和关闭；
通过所述控制信号控制升降窗升起和降下；
通过报警器接收所述报警信号，发出报警音。
本发明的有益效果是：
通过设置在车辆内部顶棚上的一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，当检测值超过阈值时，通过控制器输出控制信号和报警信号，将空调关闭，升降窗开启，同时报警器发出报警音，提醒驾驶员和车内人员，有效防止一氧化碳中毒事件的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种车内一氧化碳气体检测方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现在家用轿车门窗的密封性能良好，夏季天气闷热，车内狭小的空间密不透风，很多司机喜欢在停驶的状态下或者在通风不好的车库里开着汽车空调。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
本发明通过设置在车辆内部顶棚上的一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，当检测值超过阈值时，通过控制器输出控制信号和报警信号，将空调关闭，升降窗开启，同时报警器发出报警音，提醒驾驶员和车内人员，有效防止一氧化碳中毒事件的发生。
如图1所示，一种车内一氧化碳气体检测方法，包括以下步骤：
通过设置在车辆内部顶棚上的一氧化碳传感器检测驾驶室内一氧化碳含量，将一氧化碳气体浓度转换为电信号；
通过功率放大器将所述电信号进行功率放大；
通过A/D转换器将所述一氧化碳传感器输出的模拟信号转换为数字信号；
通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号和报警信号；
通过所述控制信号控制空调的开启和关闭；
通过所述控制信号控制升降窗升起和降下；
通过报警器接收所述报警信号，发出报警音。
优选地，上述控制器为DSP处理器。
上述DSP处理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。
用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。
本发明通过设置在车辆内部顶棚上的一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，当检测值超过阈值时，通过控制器输出控制信号和报警信号，将空调关闭，升降窗开启，同时报警器发出报警音，提醒驾驶员和车内人员，有效防止一氧化碳中毒事件的发生。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种车内一氧化碳气体检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
通过设置在车辆内部顶棚上的一氧化碳传感器检测驾驶室内一氧化碳含量，将一氧化碳气体浓度转换为电信号；
通过功率放大器将所述电信号进行功率放大；
通过A/D转换器将所述一氧化碳传感器输出的模拟信号转换为数字信号；
通过控制器将所述一氧化碳浓度信号与预存的阈值相比较，输出控制信号和报警信号；
通过所述控制信号控制空调的开启和关闭；
通过所述控制信号控制升降窗升起和降下；
通过报警器接收所述报警信号，发出报警音。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107829644A (zh) * 2017-10-20 2018-03-23 朱健雄 一种基于空调开启的车窗自动开关系统及方法

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PB01 Publication
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