CN205149766U - 一种汽车紧急救生系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧急救生系统，该系统利用了热释电传感器、声音传感器、触摸传感器、氧气传感器和二氧化碳传感器，在车辆熄火、并落锁后将检测到的车内人体活动特征输入到单片机中，单片机再输出信号到驱动电路，驱动电路驱动降窗电机运转将车窗降下，并且单片机还会输出信号使喇叭鸣响、危险报警灯打开；该系统防止车门上锁并且车窗紧闭的情况下，车内的人窒息，阻止意外的发生；该系统采用多种不同的传感器，多方面的进行检测，提高了安全性，同时也提供了不同的选择；在突发情况下，该系统还会鸣喇叭和开启危险报警灯，引起附近的人的注意，对车内的人进行施救。

Description

一种汽车紧急救生系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车紧急救生系统，特别是一种汽车熄火、落锁后多方面检测车内人体的活动特征，并且实现车内有人时自动降窗的系统。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车成了众多家庭的交通工具，然而对于小孩而言，汽车中往往存在了许多安全隐患。例如有的家长由于疏忽而将小孩反锁在车上并且关闭了车窗导致小孩窒息。多方面的传感器的应用提供各种选择，通过对传感器的利用人们可以检测车中是否还有人并且输出电信号，这技术可实现自动降窗系统。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是一种通过对各种传感器应用在汽车熄火、落锁后检测人体的活动特征，车内还有人时自动降窗的系统。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车紧急救生系统，包括传感器模块、车辆熄火检测装置、车辆落锁检测装置、MCU和驱动电路，所述MCU输入端分别与传感器模块、车辆熄火检测装置和车辆落锁检测装置的输出端连接，所述MCU的输出端与驱动电路的输入端连接，所述驱动电路与汽车的车窗驱动电机连接，所述驱动电机与车窗传动连接以驱动车窗升降。

所述传感器模块包括热释电传感器、声音传感器、触摸检测传感器、氧气检测传感器和二氧化碳检测传感器中的一种或多种。

所述驱动电路包括依次连接的驱动芯片、三极管、继电器，所述驱动芯片的输入端与MCU的输出端连接，所述驱动芯片的输出端与三极管连接，所述三极管与继电器连接，所述继电器输出端与驱动电机连接。

所述汽车紧急救生系统还设置有降压启动模块，该降压启动模块设置有降压芯片，降压启动模块分别与传感器模块、MCU和驱动电路连接以提供+5V电源。

所述汽车紧急救生系统还加装有警示模块，所述警示模块输入端连接驱动电路输出端。

所述警示模块包括喇叭和危险报警灯。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一种汽车紧急救生系统，汽车熄火、落锁后，利用人体、语音、触摸、氧气、二氧化碳等检测传感器对车内进行人体的活动特征检测，车内有人时会自动降窗，防止车门上锁并且车窗紧闭的情况下，车内的人窒息，阻止意外的发生；

采用多种不同的传感器，多方面的进行检测，提高了安全性，同时也提供了不同的选择。

在检测出车内有人的时候汽车还会鸣喇叭和开启危险报警灯，在突发情况下，引起附近的人的注意，对车内的人进行施救。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型汽车紧急救生系统的总体原理图。

图2是本实用新型汽车紧急救生系统的驱动电路图。

图3是本实用新型汽车紧急救生系统的降压启动电路图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车紧急救生系统，包括传感器模块1、车辆熄火检测装置2、车辆落锁检测装置3、MCU4和驱动电路5，所述MCU4输入端分别与传感器模块1、车辆熄火检测装置2和车辆落锁检测装置3的输出端连接，所述MCU4的输出端与驱动电路5的输入端连接，所述驱动电路5与汽车的车窗驱动电机6连接，所述驱动电机6与车窗传动连接以驱动车窗升降。

所述汽车紧急救生系统的工作原理为：当车辆熄火、落锁后，车辆熄火检测装置2、车辆落锁检测装置3开始检测确认，将信号输入MCU4，,传感器模块1检测将信号反馈给MCU4，当传感器检测结果为车内有人体的活动特征时，MCU4输出信号到驱动电路5，驱动电路5驱动报警模块8进行报警，并且驱动电路5驱动车窗驱动电机6实现车窗下降。

如图2所示，所述MCU4选用STC15W204S单片机；所述车辆熄火检测模块2可选用温度传感器、或者装设在电瓶两端的电压传感器、或者涡轮转速传感器,这里选用了检测点烟器两端电压来实现该功能；所述车辆落锁检测模块3可选用压力传感器或者检测落锁电机的正反转状态；所述车辆熄火检测模块2输出端连接电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端连接电阻R6的一端，所述电阻R6的另一端接地，并且所述电阻R3的另一端还接入STC15W204S单片机的11号接口；所述车辆落锁检测模块3包括车辆开锁检测和车辆落锁检测，所述车辆开锁检测输出端连接电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端连接电阻R5的一端，所述电阻R5的另一端接地，并且所述电阻R2的另一端还接入STC15W204S单片机的10号接口；所述车辆落锁检测输出端连接电阻R1的一端，所述电阻R1的另一端连接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接地，并且所述电阻R1的另一端还接入STC15W204S单片机的9号接口。

所述STC15W204S单片机的12号接口与热释电传感器11连接；所述STC15W204S单片机的13号接口与声音传感器12连接；所述STC15W204S单片机的14号接口与触摸传感器13连接；所述STC15W204S单片机的15号接口与氧气传感器14连接；所述STC15W204S单片机的16号接口与二氧化碳传感器15连接；所述STC15W204S单片机的VCC接口连接+5V电源，且与电容C2的一端连接；所述电容C2的另一端接地，所述STC15W204S单片机的GND接口接地。

当车辆熄火且落锁后，车辆落锁检测3和车辆熄火检测2都输出电信号到STC15W204S单片机中，STC15W204S单片机接收来自热释电传感器11、声音传感器12、触摸传感器13、氧气传感器14、二氧化碳传感器15检测的信号。

所述驱动电路5中的驱动芯片选用74HC04芯片、三极管选用N沟道MOS管Q1、N沟道MOS管Q2、NPN型三极管Q3和NPN型三极管Q4，所述STC15W204S单片机的7号接口与74HC04芯片的9号接口连接；所述STC15W204S单片机的5号接口与74HC04芯片的11号接口连接；所述STC15W204S单片机的3号接口与74HC04芯片的1号接口连接；所述STC15W204S单片机的2号接口与74HC04芯片的3号接口连接；所述74HC04芯片的4号接口连接电阻R9的一端，所述电阻R9的另一端连接NPN型三极管Q3的基极，所述NPN型三极管Q3的集电极连接二极管D3的阳极，所述二极管D3的阴极连接+12V电源，所述NPN型三极管Q3的集电极还连接第一继电器9内部线圈一端，所述第一继电器9内部线圈另一端接+12V电源，所述NPN型三极管Q3的发射极接地；所述74HC04芯片的2号接口连接电阻R10的一端，所述电阻R10的另一端连接NPN型三极管Q4的基极，所述NPN型三极管Q4的集电极连接二极管D4的阳极，所述二极管D4的阴极连接+12V电源，所述NPN型三极管Q4的集电极还连接第二继电器10内部线圈一端，所述第二继电器10内部线圈另一端接+12V电源，所述NPN型三极管Q4的发射极接地；所述74HC04芯片的8号接口连接电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端连接N沟道MOS管Q1的栅极，所述N沟道MOS管的源极接地，所述74HC04芯片的10号接口连接电阻R8的一端，所述电阻R8的另一端连接N沟道MOS管Q2的栅极，所述N沟道MOS管Q2的源极接地，所述74HC04芯片的VCC接口连接+5V电源并且连接电容C5的一端，所述电容C5的另一端接地，所述74HC04芯片的GND接口接地。

所述的一个驱动电机6分别接入第一继电器9和第二继电器10，所述第一继电器9的常开端接地，所述第二继电器10的常开端接+12V电源。

当传感器检测到车内有人体的反应就会将信号输入STC15W204S单片机，经过STC15W204S单片机的处理后从3号接口将信号以低电平形式通过1号接口输入到74HC04芯片中，还有从2号接口将信号以低电平形式通过3号接口输入到74HC04芯片中，而74HC04芯片内部是非门电路，信号在74HC04芯片中转化为高电平，再输出到所述NPN型三极管Q3的基极和所述NPN型三极管Q4的基极中，NPN型三极管Q3的基极电压为高电平，NPN型三极管Q3导通，第一继电器9动作；NPN型三极管Q4的基极电压为高电平，NPN型三极管Q4导通，第二继电器10动作，驱动电机6的线路发生反转，驱动电机6开始运作将车窗降低，汽车内其余的车窗如上述同理工作。

所述警示模块8包括喇叭81和危险报警灯82，所述的喇叭警示81通过电路接入N沟道MOS管Q1的漏极，所述的危险报警灯警示82通过电路接入N沟道MOS管Q2的漏极，当传感器检测到车内有人体的活动特征就会将信号输入STC15W204S单片机，经过STC15W204S单片机的处理后从7号接口将信号以低电平形式通过9号接口输入到74HC04芯片中，还有从5号接口将信号以低电平形式通过11号接口输入到74HC04芯片中，信号在74HC04芯片中转化为高电平，再输出到所述N沟道MOS管Q1的栅极和所述N沟道MOS管Q2的栅极中，所述N沟道MOS管Q1导通，喇叭报警；所述N沟道MOS管Q2导通，危险报警灯打开。

如图3所示，所述降压驱动电路7包括一块XL1509-5.0芯片，所述XL1509-5.0芯片的1号接口连接二极管D2的阴极，所述二极管D2的阳极连接熔断器F1的一端，所述熔断器F1的另一端连接+12V电源，所述XL1509-5.0芯片的1号接口还连接电解电容C1的阳极，所述电解电容C1的阴极接地；所述XL1509-5.0芯片的2号接口连接二极管D1的阴极，所述二极管D1的阳极接地，所述XL1509-5.0芯片的2号接口还连接电感L1的一端，所述电感L1的另一端连接XL1509-5.0芯片的3号接口；所述XL1509-5.0芯片的3号接口连接电解电容C3的阳极，所述电解电容C3的阴极接地，所述XL1509-5.0芯片的3号接口还连接电容C4的一端，所述电容C4的另一端接地，所述XL1509-5.0芯片的3号接口还连接+5V电源；所述XL1509-5.0芯片的4号接口接地；所述XL1509-5.0芯片的5号接口接地；所述XL1509-5.0芯片的6号接口接地；所述XL1509-5.0芯片的7号接口接地；所述XL1509-5.0芯片的8号接口接地；XL1509-5.0芯片作用是降噪降压启动，将+12V的电压降噪降压为+5V的电压。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车紧急救生系统，其特征在于：包括传感器模块（1）、车辆熄火检测装置（2）、车辆落锁检测装置（3）、MCU（4）和驱动电路（5），所述MCU（4）输入端分别与传感器模块（1）、车辆熄火检测装置（2）和车辆落锁检测装置（3）的输出端连接，所述MCU（4）的输出端与驱动电路（5）的输入端连接，所述驱动电路（5）与汽车的车窗驱动电机（6）连接，所述驱动电机（6）与车窗传动连接以驱动车窗升降。

2.根据权利要求1所述的一种汽车紧急救生系统，其特征在于：所述传感器模块（1）包括热释电传感器（11）、声音传感器（12）、触摸检测传感器（13）、氧气检测传感器（14）和二氧化碳检测传感器（15）中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的一种汽车紧急救生系统，其特征在于：所述驱动电路（5）包括依次连接的驱动芯片、三极管、继电器，所述驱动芯片的输入端与MCU（4）的输出端连接，所述驱动芯片的输出端与三极管连接，所述三极管与继电器连接，所述继电器输出端与驱动电机（6）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车紧急救生系统，其特征在于：还设置有降压启动模块（7），该降压启动模块（7）设置有降压芯片，降压启动模块（7）分别与传感器模块（1）、MCU（4）和驱动电路（5）连接以提供+5V电源。

5.根据权利要求1所述的一种汽车紧急救生系统，其特征在于：还加装有警示模块（8），所述警示模块（8）输入端连接驱动电路（5）输出端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车紧急救生系统，其特征在于：所述警示模块（8）包括喇叭（81）和/或危险报警灯（82）。