CN103213475A - 汽车自动通风装置 - Google Patents

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魏宏坤
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Abstract

本发明提供了一种汽车自动通风装置，包括传感器、控制器和驱动器，传感器安装在汽车车厢内，实时监测车厢内氧气浓度或一氧化碳浓度，当氧气浓度小于设定阈值或一氧化碳浓度大于设定阈值，则传感器输出信号至控制器，控制器在设定时长内连续收到传感器信号，则输出信号至驱动器，由驱动器执行动作打开车窗。本发明能够在车内氧气不足或一氧化碳过高时自动通风或报警。

Description

汽车自动通风装置
技术领域
本发明涉及一种汽车通风装置。
背景技术
随着科技的发展，汽车越来越多的进入到人们的日常生活中。为了提高车辆内部的舒适性，隔绝外界噪音和灰尘，汽车制造商通过增加金属焊接长度、加装密封胶条等手段不断提高汽车的密封性能。同时，为了确保车辆驾驶人员的安全保障，当前销售的汽车都带有机械或电子门锁，在车辆移动或通电状态下，由驾驶人员操作锁闭，或者由行车电脑自动控制锁闭。
但是，密封性能过高的车辆势必造成车辆内外空气不流通，若车内乘客在车辆未熄火的情况下长时间在车内休息，当发动机在怠速空转时，因为燃烧不充分，往往会产生含大量一氧化碳的废气，尤其是打开空调在车内休息，发动机排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，乘员便会不知不觉中毒而失去知觉。而此时若车门处于锁闭状态，则车外人员不能及时发现和施救，就有可能造成车内人员死亡。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车自动通风装置，能够在车内氧气不足或一氧化碳过高时自动通风。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括传感器、控制器和驱动器。传感器安装在汽车车厢内，实时监测车厢内氧气浓度或一氧化碳浓度，当氧气浓度小于设定阈值或一氧化碳浓度大于设定阈值，则传感器输出信号至控制器，控制器在设定时长内连续收到传感器信号，则输出信号至驱动器，由驱动器执行动作打开车窗。
本发明还包括报警装置，所述的传感器将车厢内氧气浓度或一氧化碳浓度传输至控制器，在汽车车厢外还安装有传感器，实时监测车厢外氧气浓度或一氧化碳浓度并传输至控制器，当车厢内氧气浓度小于设定阈值且车厢外氧气浓度大于设定阈值，则由驱动器打开车窗；当车厢内氧气浓度小于设定阈值且车厢外氧气浓度小于设定阈值，则不打开车窗，控制器控制报警装置发出声光电信号；当车厢内一氧化碳浓度大于设定阈值且车厢外一氧化碳浓度小于设定阈值，则由驱动器打开车窗；当车厢内一氧化碳浓度大于设定阈值且车厢外一氧化碳浓度大于设定阈值，则不打开车窗，控制器控制报警装置发出声光电信号。
所述的传感器安装在车内和车外的若干个不同位置，当超过设定数量的传感器输出信号时控制器才工作。
所述的传感器安装在车内和车外的若干个不同位置，取各个传感器监测到的氧气浓度或一氧化碳浓度的均值，输出至控制器。
所述的驱动器还输出信号解除门锁的锁闭状态。
本发明的有益效果是：由于采用传感器实时监测车厢内氧气浓度和一氧化碳浓度，确保氧气不足或一氧化碳过高时开窗通风；由于采用传感器实时监测车厢外氧气浓度和一氧化碳浓度，防止车辆停放在车库等密闭空间时，仅通过开窗手段不能有效引入新鲜空气；由于采用多个传感器，防止个别传感器由于接近临近车辆排气管等原因造成测量不准；由于采用驱动器解除门锁的锁闭状态，方便救援人员在收到报警信号后及时解救车内人员。
附图说明
图1是本发明的原理框图；
图2是本发明的结构示意图；
图中，1-车厢外传感器，2-车厢内传感器，3-控制器，4-驱动器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
本发明包括但不仅限于下述实施例。
本发明包括车厢内传感器2、控制器3和驱动器4。车厢内传感器2安装在汽车车厢内，实时监测车厢内氧气浓度或一氧化碳浓度，当氧气浓度小于设定阈值或一氧化碳浓度大于设定阈值，则车厢内传感器2输出信号至控制器3，控制器3在设定时长（例如10S）内连续收到车厢内传感器2信号，则输出信号至驱动器4，由驱动器4执行动作打开车窗。
本发明还包括报警装置和车厢外传感器1，所述的车厢内传感器2将车厢内氧气浓度或一氧化碳浓度传输至控制器，车厢外传感器1实时监测车厢外氧气浓度或一氧化碳浓度并传输至控制器，当车厢内氧气浓度小于设定阈值且车厢外氧气浓度大于设定阈值，则由驱动器4打开车窗；当车厢内氧气浓度小于设定阈值且车厢外氧气浓度小于设定阈值，则不打开车窗，控制器3控制报警装置发出声光电信号；当车厢内一氧化碳浓度大于设定阈值且车厢外一氧化碳浓度小于设定阈值，则由驱动器4打开车窗；当车厢内一氧化碳浓度大于设定阈值且车厢外一氧化碳浓度大于设定阈值，则不打开车窗，控制器3控制报警装置发出声光电信号。
所述的车厢外传感器1和车厢内传感器2各有4个，分别安装在车体四角和车厢内车顶四角，当车厢内传感器2有超过设定数量（例如2个）输出信号时控制器3才工作。
所述的车厢外传感器1和车厢内传感器2各有4个，分别安装在车体四角和车厢内车顶四角，取各个车厢外传感器1和车厢内传感器2监测到的氧气浓度或一氧化碳浓度的均值，输出至控制器3。
所述的驱动器3还输出信号解除门锁的锁闭状态。

Claims (5)

1.一种汽车自动通风装置，包括传感器、控制器和驱动器，其特征在于：传感器安装在汽车车厢内，实时监测车厢内氧气浓度或一氧化碳浓度，当氧气浓度小于设定阈值或一氧化碳浓度大于设定阈值，则传感器输出信号至控制器，控制器在设定时长内连续收到传感器信号，则输出信号至驱动器，由驱动器执行动作打开车窗。
2.根据权利要求1所述的汽车自动通风装置，其特征在于：还包括报警装置，所述的传感器将车厢内氧气浓度或一氧化碳浓度传输至控制器，在汽车车厢外还安装有传感器，实时监测车厢外氧气浓度或一氧化碳浓度并传输至控制器，当车厢内氧气浓度小于设定阈值且车厢外氧气浓度大于设定阈值，则由驱动器打开车窗；当车厢内氧气浓度小于设定阈值且车厢外氧气浓度小于设定阈值，则不打开车窗，控制器控制报警装置发出声光电信号；当车厢内一氧化碳浓度大于设定阈值且车厢外一氧化碳浓度小于设定阈值，则由驱动器打开车窗；当车厢内一氧化碳浓度大于设定阈值且车厢外一氧化碳浓度大于设定阈值，则不打开车窗，控制器控制报警装置发出声光电信号。
3.根据权利要求1所述的汽车自动通风装置，其特征在于：所述的传感器安装在车内和车外的若干个不同位置，当超过设定数量的传感器输出信号时控制器才工作。
4.根据权利要求1所述的汽车自动通风装置，其特征在于：所述的传感器安装在车内和车外的若干个不同位置，取各个传感器监测到的氧气浓度或一氧化碳浓度的均值，输出至控制器。
5.根据权利要求1所述的汽车自动通风装置，其特征在于：所述的驱动器还输出信号解除门锁的锁闭状态。
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