CN104554073A - 汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统 - Google Patents

汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统 Download PDF

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CN104554073A
CN104554073A CN201310504327.8A CN201310504327A CN104554073A CN 104554073 A CN104554073 A CN 104554073A CN 201310504327 A CN201310504327 A CN 201310504327A CN 104554073 A CN104554073 A CN 104554073A
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金佳琳
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明涉及一种汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，包括一氧化碳传感器、模数转换器、红外线探测器、单片机、通讯模块、ECU以及车窗控制器，一氧化碳传感器的输出端与模数转换器的输入端连接，模数转换器的输出端与单片机的第一输入端连接，红外线探测器的输出端与单片机的第二输入端连接，单片机的输出端与通讯模块连接，通讯模块与ECU的输入端连接，ECU的输出端与车窗控制器连接。在汽车车厢内一氧化碳含量高，并且有人在车内时，本发明能够避免在车厢内的人一氧化碳中毒。

Description

汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统
技术领域
本发明涉一种汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统。 
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户非常普及。汽车给人们带来了方便，但有时也会因为人为的操作不当酿成严重的后果。由于使用车辆的人员知识文化层次不一，目前已发现有这样一些事故隐患：例如，有些人习惯在车里开空调休息，殊不知这样的操作存在隐患，如果设置为空气内循环就会造成缺氧和一氧化碳中毒的，严重的会有生命危险。现在一般的处理方式是如果必须在车内睡觉的话一定要关掉空调，车窗不要全部关闭，将车窗留一点小的缝隙，这样在车里更安全。但是，这样的处理方式不是人人都知晓。 
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，在汽车车厢内一氧化碳含量高，并且有人在车内时，本发明能够避免在车厢内的人一氧化碳中毒。 
解决上述技术问题的技术方案如下： 
汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，包括一氧化碳传感器、模数转换器、红外线探测器、单片机、通讯模块、ECU以及车窗控制器，一氧化碳传感器的输出端与模数转换器的输入端连接，模数转换器的输出端与单片机的第一输入端连接，红外线探测器的输出端与单片机的第二输入端连接，单片机的输出端与通讯模块连接，通讯模块与ECU的输入端连接，ECU的输出端与车窗控制器连接。 
采用了上述方案，当汽车在怠速状况下并且车窗处于关闭状态，车内为一个封闭的空间，一氧化碳传感器对车内空间的一氧化碳含量进行检测，如果车内的一氧化碳含大于或等单片机内设置的阈值，单片机对来自于红外线探测器的探测信号进行分析，以获知是否有人在车内，如果得出车内有人的结果，单 片机通过通讯模块将危险信号传递至通讯模块，由通讯模块传送到ECU，则ECU输出控制信号至车窗控制器，开启车窗，使大气进入到车厢内，以补充氧气，避免人的生命受到威胁。 
还包括语音驱动器以及扬声器，语音驱动器连接于单片机的输出端，扬声器的输出端连接于语音驱动器的输出端。当车内的一氧气化碳含量大于或等于单片机内设置的阈值时，单片机输出信号到语音驱动器，通过扬声器发声对车内人员进行警示，以便于尽早采取相应的保护措施。 
还包括一个风机驱动器以及换气风机，风机驱动器的输入端连接于ECU的输出端，风机驱动器的输出端与换气风机连接。当车内的一氧气化碳含量大于或等于单片机内设置的阈值时，在车窗开启的情况下车内的一氧化碳含量仍然较高，则单片机输出信号通过通讯模块传送到ECU，ECU控制风机驱动器工作，从而使风机转动，以加快气流流动，快速降低车厢内的一氧化碳含量。 
采用了上述方案， 
附图说明
图1为本发明的汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统的电路方框图； 
1为氧气传感器，2为模数转换器，3为红外线探测器，4为单片机，5为通讯模块，6为ECU，7为车窗控制器，8为语音驱动器，9为扬声器，10为风机驱动器，11为换气风机。 
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。 
参照图1，本发明的汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，包括一氧化碳传感器1、模数转换器2、红外线探测器3、单片机4、通讯模块5、ECU6以及车窗控制器7。一氧化碳传感器1的输出端与模数转换器2的输入端连接，模数转换器2的输出端与单片机4的第一输入端连接，红外线探测器3的输出端与单片机4的第二输入端连接，单片机4的输出端与通讯模块5连接，通讯模块为CAN通讯模块， 
通讯模块5与ECU6的输入端连接，ECU6的输出端与车窗控制器7连接。还包括语音驱动器8以及扬声器9，语音驱动器8连接于单片机4的输出端，扬声器9的 输出端连接于语音驱动器8的输出端。还包括一个风机驱动器10以及换气风机11，风机驱动器10的输入端连接于ECU6的输出端，风机驱动器10的输出端与换气风机11连接。 

Claims (4)

1.汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，其特征在于：包括一氧化碳传感器、模数转换器、红外线探测器、单片机、通讯模块、ECU以及车窗控制器，一氧化碳传感器的输出端与模数转换器的输入端连接，模数转换器的输出端与单片机的第一输入端连接，红外线探测器的输出端与单片机的第二输入端连接，单片机的输出端与通讯模块连接，通讯模块与ECU的输入端连接，ECU的输出端与车窗控制器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，其特征在于：还包括语音驱动器以及扬声器，语音驱动器连接于单片机的输出端，扬声器的输出端连接于语音驱动器的输出端。
3.根据权利要求1所述的汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，其特征在于：还包括一个风机驱动器以及换气风机，风机驱动器的输入端连接于ECU的输出端，风机驱动器的输出端与换气风机连接。
4.根据权利要求1所述的汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统，其特征在于：所述通讯模块为CAN通讯模块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108116184A (zh) * 2016-11-29 2018-06-05 长城汽车股份有限公司 车辆空调的控制方法、系统及车辆
CN108515903A (zh) * 2018-04-08 2018-09-11 江苏理工学院 一种安全长效的汽车防一氧化碳中毒系统及方法
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