CN106530631A - 一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统 - Google Patents

一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106530631A
CN106530631A CN201510569553.3A CN201510569553A CN106530631A CN 106530631 A CN106530631 A CN 106530631A CN 201510569553 A CN201510569553 A CN 201510569553A CN 106530631 A CN106530631 A CN 106530631A
Authority
CN
China
Prior art keywords
carbon monoxide
bcm
cabin
automobile cabin
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510569553.3A
Other languages
English (en)
Inventor
王琳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201510569553.3A priority Critical patent/CN106530631A/zh
Publication of CN106530631A publication Critical patent/CN106530631A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G08B21/12—Alarms for ensuring the safety of persons responsive to undesired emission of substances, e.g. pollution alarms
    • G08B21/14—Toxic gas alarms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明设计了一种用于防止在密闭汽车车舱内因一氧化碳中毒致死系统。首先通过车舱内加装的红外线传感器(或人体传感器)探测是否有人在车舱内活动。其次通过车舱内加装的一氧化碳传感器判断车舱内的一氧化碳浓度。如果探测到有人在活动在车舱内并且存在车舱内一氧化碳浓度过高的危险情况，则通过车辆车身控制模块(BCM)判断中控门锁继电器和玻璃升降继电器启闭状态，如果全部处于闭合状态，则车身控制模块(BCM)指令玻璃升降继电器工作并打开玻璃车窗，以达到换气并降低一氧化碳浓度的目的，避免致死。特别的，当车舱内一氧化碳浓度过高时，可通过车辆仪表板显示设备和车辆扬声器进行提醒。

Description

一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统
技术领域
本发明涉及一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统，可应用于家庭轿车或客运汽车。
背景技术
目前存在不少车舱内致死案例，车辆怠速的情况下在车舱内长时间开空调内循环，由于车内一氧化碳浓度持续升高而造成致死。
本系统采用市场上成熟的传感器，加装在汽车车舱内并与车辆自身的控制系统和执行机构结合，以解决上述问题。
发明内容
本设计目的在于解决辆怠速的情况下在车舱内长时间开空调内循环，由于车内一氧化碳浓度持续升高而造成致死的情况。
本设计在结构上主要包括红外线传感器(或人体传感器)2、一氧化碳传感器3、红外线传感器(或人体传感器)接线4、一氧化碳传感器接线5，其中1为车辆自带车身控制模块(BCM)，6为车辆自带中控门锁继电器，7为车辆自带玻璃升降继电器，8为车辆自带仪表板显示设备，9为车辆自带扬声器。具体结构系统布置见示图 1。
红外线传感器2(或人体传感器)的作用在于判断是否有人活动在车舱内，该传感器通过红外线传感器(或人体传感器)接线4与车辆车身控制模块(BCM)1相连。当车辆车身控制模块(BCM)1接收到红外线传感器2(或人体传感器)的信号时会做出判断并相应的做出下一步行动指令。
一氧化碳传感器3的作用在于判断和测定车舱内一氧化碳的浓度，该传感器通过一氧化碳传感器接线5与车辆车身控制模块(BCM)1相 连。当车辆车身控制模块(BCM)1接收到温度传感器3的信号时做出判断并相应的做出下一步行动指令。
其工作原理在于，首先通过红外线传感器2(或人体传感器)判断车舱内是否有人活动，其次通过一氧化碳传感器3判断车舱内一氧化碳浓度是否高于危险的一氧化碳临界浓度。如果判断出有人在车舱内并且一氧化碳浓度高于危险的一氧化碳临界浓度，则通过车辆车身控制模块(BCM)1判断中控门锁继电器6和玻璃升降继电器7启闭状态，如果全部处于闭合状态，则车身控制模块(BCM)1指令玻璃升降继电器7打开车窗玻璃以达到换气并降低一氧化碳浓度的目的。特别的，当车舱内一氧化碳浓度过高时，可通过车辆自带仪表板显示设备8和车辆自带扬声器9进行提醒。具体可参考系统原理示图 2。
其他结构形式包括：一种简化版汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统。
本设计系统结构简单方便安装集成，成本低廉易于推广，适用于家庭轿车和客运汽车。
具体实施方式：
对于轿车来说，红外线传感器(或人体传感器)2可布置在车舱内顶衬上靠近第一排座椅后方，以大范围监测是否有人在车舱内活动。同时红外线传感器(或人体传感器)2通过红外线传感器(或人体传感器)接线4与车辆车身控制模块(BCM)1相连。一氧化碳传感器3可布置在车舱内仪表板上或车舱内其他位置，一氧化碳传感器接线5与车辆车身控制模块(BCM)1相连。
当红外线传感器(或人体传感器)2捕捉到有人在车舱内活动的信号时，通过其接线4将信号输入给车辆车身控制模块(BCM)1，同时通知车辆车身控制模块(BCM)1判断一氧化碳传感器3的信号输入，如果一氧化碳传感器3的信号输入表明车舱内的一氧化碳浓度高于危险的一氧化碳临界浓度，则车辆车身控制模块(BCM)1对中控门锁继电器6启闭状态和玻璃升降继电器7启闭状态进行判断，如果全部都处于闭合状态，车辆车身控制模块(BCM)1发出指令给玻璃升降继电器7接通电源并下降车窗，达到换气并降低一氧化碳浓度的目的。同时，车辆车身控制模块(BCM)1对车辆自带仪表板显示设备8和车辆自带扬声器9发出指令，发出提示画面和提示音，进行提醒。
密闭车舱内危险的一氧化碳临界浓度初步设定为200ppm，即如果密闭车舱内氧浓度高于200ppm认为有致死危险。
其他结构形式：
1，一种简化版汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统：
简化版汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统在结构上主要包括一氧化碳传感器3、一氧化碳传感器接线5，其中1为车辆自带车身控制模块(BCM)，6为车辆自带中控门锁继电器，7为车辆自带玻璃升降继电器，8为车辆自带仪表板显示设备，9为车辆自带扬声器。具体结构系统布置见示图 3。
一氧化碳传感器3的作用在于判断和测定车舱内一氧化碳的浓度，该传感器通过一氧化碳传感器接线5与车辆车身控制模块(BCM)1相连。当车辆车身控制模块(BCM)1接收到温度传感器3的信号时做出判断并相应的做出下一步行动指令。
其工作原理在于，通过一氧化碳传感器3判断车舱内一氧化碳浓度是否高于危险的一氧化碳临界浓度。如果判断出车舱内一氧化碳浓度高于危险的一氧化碳临界浓度，则通过车辆车身控制模块(BCM)1判断中控门锁继电器6和玻璃升降继电器7启闭状态，如果全部处于闭合状态，则车身控制模块(BCM)1指令玻璃升降继电器7打开车窗玻璃以达到换气并降低一氧化碳浓度的目的。特别的，当车舱内一氧化碳浓度过高时，可通过车辆自带仪表板显示设备8和车辆自带扬声器9进行提醒。具体可参考系统原理示图 4。
具体实施方式：
对于轿车来说，一氧化碳传感器3可布置在车舱内仪表板上或车舱内其他位置，一氧化碳传感器接线5与车辆车身控制模块(BCM)1相连。
当一氧化碳传感器3的信号输入表明车舱内的一氧化碳浓度高于危险的一氧化碳临界浓度时，车辆车身控制模块(BCM)1对中控门锁继电器6启闭状态和玻璃升降继电器7启闭状态进行判断，如果全部都处于闭合状态，则车辆车身控制模块(BCM)1发出指令给玻璃升降继电器7接通电源并下降车窗，达到换气并降低一氧化碳浓度的目的。同时，车辆车身控制模块(BCM)1对车辆自带仪表板显示设备8和车辆自带 扬声器9发出指令，发出提示画面和提示音，进行提醒。
密闭车舱内危险的一氧化碳临界浓度初步设定为200ppm，即如果密闭车舱内氧浓度高于200ppm认为有致死危险。
附 图 说明：
图 1为本发明所述的一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统结构示图。
图中，2为红外线传感器(或人体传感器)，3为一氧化碳传感器，4为红外线传感器(或人体传感器)接线，5为一氧化碳传感器接线，图中1为车辆自带车身控制模块(BCM)，6为车辆自带中控门锁继电器，7为车辆自带玻璃升降继电器，8为车辆自带仪表板显示设备，9为车辆自带扬声器。
图 2为本发明所述的一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统原理示图。
图 3为本发明所述的一种简化版汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统结构示图。
图中，2为红外线传感器(或人体传感器)，4为红外线传感器(或人体传感器)接线，图中1为车辆自带车身控制模块(BCM)，6为车辆自带中控门锁继电器，7为车辆自带玻璃升降继电器，9为车辆自带扬声器。
图中，3为一氧化碳传感器，5为一氧化碳传感器接线，图中1为车辆自带车身控制模块(BCM)，6为车辆自带中控门锁继电器，7为车辆自带玻璃升降继电器，8为车辆自带仪表板显示设备，9为车辆自带扬声器。
图 4为本发明所述的一种简化版汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统原理示图。

Claims (4)

1.本发明提供了一种用于防止在密闭的汽车车舱内一氧化碳中毒致死系统系统，其特征在于，该系统由2-红外线传感器(或人体传感器)、3-一氧化碳度传感器及其接线和车辆自带车身控制模块(BCM)和车辆自带执行机构组成(如图1和2)。
2.本发明提供了一种简化版的用于防止在密闭的汽车车舱内一氧化碳中毒致死系统，其特征在于，该系统由3-一氧化碳度传感器及其接线和车辆自带车身控制模块(BCM)和车辆自带执行机构组成(如图3和4)。
3.按照权利要求1所述的系统，其特征在于，利用2-红外线传感器(或人体传感器)判断是否有人活动在车舱内，该传感器通过4-红外线传感器(或人体传感器)接线与1-车辆车身控制模块(BCM)相连。当1-车辆车身控制模块(BCM)接收到2-红外线传感器(或人体传感器)的信号时会做出判断并相应的做出下一步行动指令。
4.按照权利要求1、2所述的系统，其特征在于，利用3-一氧化碳传感器判断和测定车舱内一氧化碳浓度，该传感器通过5-一氧化碳传感器接线与1-车辆车身控制模块(BCM)相连。当1-车辆车身控制模块(BCM)接收到3-一氧化碳传感器信号时做出判断并相应的做出下一步行动指令。
CN201510569553.3A 2015-09-09 2015-09-09 一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统 Pending CN106530631A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510569553.3A CN106530631A (zh) 2015-09-09 2015-09-09 一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510569553.3A CN106530631A (zh) 2015-09-09 2015-09-09 一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106530631A true CN106530631A (zh) 2017-03-22

Family

ID=58345440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510569553.3A Pending CN106530631A (zh) 2015-09-09 2015-09-09 一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106530631A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109050205A (zh) * 2018-09-26 2018-12-21 浙江飞碟汽车制造有限公司 一种保护怠速开空调车内人员安全的检测系统及方法
CN109115963A (zh) * 2018-09-29 2019-01-01 苏州市建筑科学研究院集团股份有限公司 一种带人体感应的二氧化碳浓度监测仪
CN110293815A (zh) * 2019-06-13 2019-10-01 重庆长安汽车股份有限公司 汽车空调安全控制系统及方法
CN110450715A (zh) * 2019-08-06 2019-11-15 西昌学院 一种防止车内一氧化碳中毒的装置及其方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109050205A (zh) * 2018-09-26 2018-12-21 浙江飞碟汽车制造有限公司 一种保护怠速开空调车内人员安全的检测系统及方法
CN109115963A (zh) * 2018-09-29 2019-01-01 苏州市建筑科学研究院集团股份有限公司 一种带人体感应的二氧化碳浓度监测仪
CN110293815A (zh) * 2019-06-13 2019-10-01 重庆长安汽车股份有限公司 汽车空调安全控制系统及方法
CN110450715A (zh) * 2019-08-06 2019-11-15 西昌学院 一种防止车内一氧化碳中毒的装置及其方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106530631A (zh) 一种汽车车舱内防一氧化碳中毒致死系统
CN106427861B (zh) 车载儿童遗漏提醒装置及其方法
CN204367993U (zh) 婴幼儿汽车安全报警器
JP4877055B2 (ja) 車室環境監視装置
CN102862480B (zh) 车载酒精探测控制系统及测试方法
CN101865516A (zh) 一种控制汽车内二氧化碳浓度的装置和方法
JP2015148074A (ja) 開閉体制御方法及び装置
CN106934988A (zh) 车辆后排遗留儿童的提醒方法和系统
CN108515903A (zh) 一种安全长效的汽车防一氧化碳中毒系统及方法
CN204279000U (zh) 一种车内氧气调节系统
CN205445280U (zh) 一种基于噪音检测和空气污染检测的车窗自动调节系统
CN202264717U (zh) 智能汽车防中暑监测系统
US20060186847A1 (en) Control arrangement for a control element for opening and closing a vehicle panel
KR100868920B1 (ko) 이산화탄소 센서를 이용한 차량용 질식 방지 시스템
CN208180881U (zh) 一种车内一氧化碳检测报警系统
CN202528932U (zh) 汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统
CN106853805A (zh) 一种防止儿童误锁车内的装置
KR20130053354A (ko) 자동차오토 윈도우
CN104553681A (zh) 汽车车内呼吸监护系统
CN204095738U (zh) 一种车内空气污染监测装置
CN104554073A (zh) 汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监控系统
CN203666553U (zh) 汽车怠速车厢内一氧化碳浓度监测装置
CN204801707U (zh) 车载co报警保护装置
CN106347214A (zh) 一种解救车内受困者的装置
CN114194134A (zh) 一种车载检测系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170322

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication