CN107829644A - 一种基于空调开启的车窗自动开关系统及方法 - Google Patents

一种基于空调开启的车窗自动开关系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种基于空调开启的车窗自动开关系统和方法，涉及车辆智能控制技术领域。本结构包括检测模块、温度传感器、氧传感器、车窗开关控制电机和控制器。检测模块用于检测车辆空调的状态和设定的温度，车辆空调状态包括开启状态和关闭状态。温度传感器用于检测所述车辆内部温度。氧传感器用于检测车辆内部氧浓度。车窗开关控制电机用于控制车窗到达部分打开状态或完全关闭状态。本发明系统和方法可以在检测到空调开启的状态时，根据车内氧浓度以及车辆温度与空调设定温度大小来自动调节车窗的开启与关闭，无需人为的控制车窗，使得车内人员能够更加舒适，提高车辆智能化程度，同时提高车辆的乘用体验。

Description

一种基于空调开启的车窗自动开关系统及方法
技术领域
本发明涉及车辆智能控制技术领域，特别是涉及一种基于空调开启的车窗自动开关系统及方法。
背景技术
在车辆使用过程中，当温度过高或者过低的时候均需要开启空调以达到适宜的温度。当需要开启空调时，一般情况需要人为将车窗关闭以是的空调的效果更佳。而在空调开启的过程中没如果车内成员比较多时，车内的氧浓度经常会有大幅度的下降，尤其在冬天的时候，开启的热风加上氧浓度下降，常常会使车内的成员面红耳赤，不太舒服。在目前为止，仍然只能通过认为开启窗户来达到增氧的目的。
发明内容
本发明的一个目的是针对现有技术的缺陷，提供一种可以自动开启和关闭车窗的基于空调开启的车窗自动开关系统及方法。
特别地，本发明提供了一种基于空调开启的车窗自动开关系统，包括：
检测模块，用于检测车辆空调的状态和设定的温度，所述车辆空调状态包括开启状态和关闭状态；
温度传感器，用于检测所述车辆内部温度；
氧传感器，用于检测所述车辆内部氧浓度；
车窗开关控制电机，用于控制车窗到达部分打开状态或完全关闭状态；和
控制器，配置成在所述检测模块检测到所述车辆空调为所述开启状态时，根据所述温度传感器检测到的所述车辆内部的温度和/或所述氧传感器的检测到的所述车辆内部的氧浓度来控制所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态或所述完全关闭状态。
进一步地，所述控制器包括：
信息接收模块，用于实时接收所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值和所述氧传感器检测的所述车辆内部的氧浓度值；
存储模块，用于存储所述车辆空调设定的温度值和氧含量最低预设值；和
比较模块，用于比较所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值大小和比较所述氧传感器检测的所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值的大小。
进一步地，所述控制器配置成，当所示所述氧传感器检测到所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值之差小于一第二预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态，当所示所述氧传感器检测的所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值之差大于一第三预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述完全关闭状态。
进一步地，所述氧含量最低预设值为15-16％，所述第二预设值为0-1％，所述第三预设值为5-6％。
进一步地，所述控制器还配置成，当所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值小于一第四预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态，当所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值大于一第五预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述完全关闭状态。
进一步地，所述第四预设值为0-1℃，所述第五预设值为3-5℃。
进一步地，
还包括车速检测模块，用于检测所述车辆实时车速。
进一步地，所述控制器还配置成，当所示车窗处于所述部分打开状态时，所述控制器根据所述车辆的实时车速控制所述车窗部分打开状态的开度，其中，风速越大，所述开度越小。
本发明还提供一种基于空调开启的车窗自动开关方法，包括如下步骤：
检测车辆空调是否开启；
在所述车辆空调开启的状态下，设定空调温度值和最低预设氧浓度值；
实时检测所述车内温度和车内氧浓度；
比较实时检测的车内温度与空调设定的温度的大小及比较实时检测的车内氧浓度与设定的最低预设氧浓度值的大小；
根据比较结果控制车窗处于部分打开状态或完全关闭状态。
进一步地，在控制车窗处于部分打开状态或完全关闭状态的步骤前还包括实时检测所述车辆的速度，根据车辆速度控制车辆处于部分打开状态时的开度，其中，风速越大，所述开度越小。
本发明的基于空调开启的车窗自动开关系统和方法可以在检测到空调开启的状态时，根据车内氧浓度以及车辆温度与空调设定温度大小来自动调节车窗的开启与关闭，无需人为的控制车窗，使得车内人员能够更加舒适，提高车辆智能化程度，同时提高车辆的乘用体验。
本发明的系统和方法根据车速来控制车窗的开度，不会因车速过高而打开的车窗开度过大使得车内人员不太适应，以使得满足用户需要的同时增加用户的乘用体验。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的基于空调开启的车窗自动开关系统的示意性框图；
图2是根据本发明另一个实施例的基于空调开启的车窗自动开关系统的示意性框图；
图3是根据本发明又一个实施例的基于空调开启的车窗自动开关系统的示意性框图；
图4是根据本发明一个实施例的基于空调开启的车窗自动开关方法的流程图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的基于空调开启的车窗自动开关系统100的示意性框图。本发明的基于空调开启的车窗自动开关系统100一般性地可包括检测模块10、温度传感器20、氧传感器30、车窗开关控制电机40和控制器50。其中，检测模块10用于检测车辆空调的状态和设定的温度，所述车辆空调状态包括开启状态和关闭状态。温度传感器20用于检测所述车辆内部温度。氧传感器30用于检测所述车辆内部氧浓度。车窗开关控制电机40用于控制车窗到达部分打开状态或完全关闭状态。控制器50配置成在所述检测模块10检测到所述车辆空调为所述开启状态时，根据所述温度传感器20检测到的所述车辆内部的温度和/或所述氧传感器30的检测到的所述车辆内部的氧浓度来控制所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态或所述完全关闭状态。本发明的基于空调开启的车窗自动开关系统100可以在检测到空调开启的状态时，根据车内氧浓度以及车辆温度与空调设定温度大小来自动调节车窗的开启与关闭，无需人为的控制车窗，使得车内人员能够更加舒适，提高车辆智能化程度，同时提高车辆的乘用体验。
图2示出了本发明另一个实施例的基于空调开启的车窗自动开关系统100的示意性框图。作为一个具体的实施例，如图2所示，所述控制器50包括信息接收模块51、存储模块52和比较模块53。其中，信息接收模块51用于实时接收所述温度传感器20检测的所述车辆内部温度值和所述氧传感器30检测的所述车辆内部的氧浓度值。存储模块52用于存储所述车辆空调设定的温度值和氧含量最低预设值。比较模块53用于比较所述温度传感器20检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值大小和比较所述氧传感器30检测的所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值的大小。当然，本发明的控制器50可以为车辆的整车控制系统，在开启空调时设定好空调设定温度值和氧含量最低预设值，以用于和后面检测的温度值和氧含量值进行比较。
具体地，所述控制器50配置成，当所示所述氧传感器30检测到所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值之差小于一第二预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态，当所示所述氧传感器30检测的所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值之差大于一第三预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述完全关闭状态。作为具体的实施例，所述氧含量最低预设值为15-16％，所述第二预设值为0-1％，所述第三预设值为5-6％。换句话说，一般空气中的氧含量为21％，当氧含量降低至12％人员将可能发生窒息而死亡，当然车辆空调系统不会车内的氧含量降低至这么低的值。但是，车内氧含量在降低时也会造成车乘人员因缺氧而不舒服，因此，在此设定一个氧含量最低预设值，优选为15-16％。当车内氧含量降低至15-16％时，车窗会自动开启以增加车内氧含量，环节车乘人员的不适感。直至到达与空气含量接近或者相等的时候再关闭车窗。
作为另一个实施方式，所述控制器50还配置成，当所述温度传感器20检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值小于一第四预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态，当所述温度传感器20检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值大于一第五预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述完全关闭状态。优选地，所述第四预设值为0-1℃，所述第五预设值为3-5℃。在车内温度到达空调设定温度时，有时候温度会过高或者过低，有幅度的调节反而是车乘人员感到更加舒适。
图3示出了本发明又一个实施例的基于空调开启的车窗自动开关系统100的示意性框图。如图3所示，还包括车速检测模块60，用于检测所述车辆实时车速,一般情况下，车速检测模块60为车速传感器，设置于车身处检测车辆的速度。所述控制器50还配置成，当所示车窗处于所述部分打开状态时，所述控制器50根据所述车辆的实时车速控制所述车窗部分打开状态的开度，其中，风速越大，所述开度越小。很明显地，当在高速时，贸然的将车窗开启，会造成车内人员的不适，在速度大于一定值时，最好开启很小的缝隙，满足要求的同时不会造成不适感。本发明的系统设置车速检测模块，根据车速来控制车窗的开度，不会因车速过高而打开的车窗开度过大使得车内人员不太适应，以使得满足用户需要的同时增加用户的乘用体验。
图4示出了基于空调开启的车窗自动开关方法的流程图，如图4所示，本发明的基于空调开启的车窗自动开关方法，包括如下步骤：
S10检测车辆空调是否开启，
S20在所述车辆空调开启的状态下，设定空调温度值和最低预设氧浓度值；
S30实时检测所述车内温度和车内氧浓度；
S40比较实时检测的车内温度与空调设定的温度的大小及比较实时检测的车内氧浓度与设定的最低预设氧浓度值的大小；
S50根据比较结果控制车窗处于部分打开状态或完全关闭状态。
本发明的基于空调开启的车窗自动开关方法可以在检测到空调开启的状态时，根据车内氧浓度以及车辆温度与空调设定温度大小来自动调节车窗的开启与关闭，无需人为的控制车窗，使得车内人员能够更加舒适，提高车辆智能化程度，同时提高车辆的乘用体验。
作为一种优选地实施方式，在控制车窗处于部分打开状态或完全关闭状态的步骤前还包括实时检测所述车辆的速度，根据车辆速度控制车辆处于部分打开状态时的开度，其中，风速越大，所述开度越小。
本发明方法根据车速来控制车窗的开度，不会因车速过高而打开的车窗开度过大使得车内人员不太适应，以使得满足用户需要的同时增加用户的乘用体验。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种基于空调开启的车窗自动开关系统，包括：
检测模块，用于检测车辆空调的状态和设定的温度，所述车辆空调状态包括开启状态和关闭状态；
温度传感器，用于检测所述车辆内部温度；
氧传感器，用于检测所述车辆内部氧浓度；
车窗开关控制电机，用于控制车窗到达部分打开状态或完全关闭状态；和控制器，配置成在所述检测模块检测到所述车辆空调为所述开启状态时，根据所述温度传感器检测到的所述车辆内部的温度和/或所述氧传感器的检测到的所述车辆内部的氧浓度来控制所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态或所述完全关闭状态。
2.根据权利要求1所述的基于空调开启的车窗自动开关系统，其特征在于，
所述控制器包括：
信息接收模块，用于实时接收所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值和所述氧传感器检测的所述车辆内部的氧浓度值；
存储模块，用于存储所述车辆空调设定的温度值和氧含量最低预设值；和比较模块，用于比较所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值大小和比较所述氧传感器检测的所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值的大小。
3.根据权利要求2所述的基于空调开启的车窗自动开关系统，其特征在于，
所述控制器配置成，当所示所述氧传感器检测到所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值之差小于一第二预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态，当所示所述氧传感器检测的所述车辆内部的氧浓度值与所述氧含量最低预设值之差大于一第三预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述完全关闭状态。
4.根据权利要求3所述的基于空调开启的车窗自动开关系统，其特征在于，
所述氧含量最低预设值为15-16％，所述第二预设值为0-1％，所述第三预设值为5-6％。
5.根据权利要求2所述的基于空调开启的车窗自动开关系统，其特征在于，
所述控制器还配置成，当所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值小于一第四预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述部分打开状态，当所述温度传感器检测的所述车辆内部温度值与所述车辆空调设定的温度值大于一第五预设值时，控制所述车窗所述车辆开关控制电机工作以控制所述车窗达到所述完全关闭状态。
6.根据权利要求5所述的基于空调开启的车窗自动开关系统，其特征在于，
所述第四预设值为0-1℃，所述第五预设值为3-5℃。
7.根据权利要求4或6所述的基于空调开启的车窗自动开关系统，其特征在于，
还包括车速检测模块，用于检测所述车辆实时车速。
8.根据权利要求7所述的基于空调开启的车窗自动开关系统，其特征在于，
所述控制器还配置成，当所示车窗处于所述部分打开状态时，所述控制器根据所述车辆的实时车速控制所述车窗部分打开状态的开度，其中，风速越大，所述开度越小。
9.一种基于空调开启的车窗自动开关方法，包括如下步骤：
检测车辆空调是否开启；
在所述车辆空调开启的状态下，设定空调温度值和最低预设氧浓度值；
实时检测车辆温度和车内氧浓度；
比较实时检测的车内温度与空调设定的温度的大小及比较实时检测的车内氧浓度与设定的最低预设氧浓度值的大小；
根据比较结果控制车窗处于部分打开状态或完全关闭状态。
10.根据权利要求9所述的基于空调开启的车窗自动开关方法，其特征在于：
在控制车窗处于部分打开状态或完全关闭状态的步骤前还包括实时检测所述车辆的速度，根据车辆速度控制车辆处于部分打开状态时的开度，其中，风速越大，所述开度越小。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180323

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