CN105034747A - 一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法及系统 - Google Patents

一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法，包括：距离判断步骤，包括：获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断步骤；除霜除雾判断步骤，包括：如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。本发明采用与前车的距离作为判断空调系统是否进行内循环的指标，提前对于可能到来的尾气风险进行预防。

Description

一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法及系统。
背景技术
对于尾气的检测，目前的技术手段，主要基于空气质量传感器的测量。空气质量传感器一般安装在空调系统新风进气口。如果检测到空气质量超过标定值，空调系统控制器控制内外气伺服电机关闭外气，切换到内气模式。目前这个技术的主要问题在于，任何传感器都有一定的反应时间，一般10秒以上。因此在传感器采集到尾气信号后，不可避免地已经有一部分尾气进入舱内，乘客感觉到了不舒适的气味。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术空调系统并不能及时反应导致部分尾气进入舱内，乘客感觉到了不舒适的气味的技术问题，提供一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法及系统。
一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法，包括：
距离判断步骤，包括：获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断步骤；
除霜除雾判断步骤，包括：如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统，包括：
距离判断模块，用于：获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断模块；
除霜除雾判断模块，用于：如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
本发明采用与前车的距离作为判断空调系统是否进行内循环的指标，提前对于可能到来的尾气风险进行预防。
附图说明
图1为本发明一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法的工作流程图；
图2为本发明最佳实施例的车辆系统结构示意图；
图3为本发明最佳实施例的通讯结构示意图；
图4为本发明最佳实施例的工作流程图；
图5为本发明一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统的结构模块图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
如图1所示为本发明一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法的工作流程图，包括：
步骤S101，包括：获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行步骤S102；
步骤S102，包括：如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
步骤S101获取与前车的距离，优选的，采用车前雷达进行测距，确定与前车的距离，当与前车的距离低于或等于预设的前车阈值，例如1.5米，前车尾气侵入室内的几率大增，此时执行步骤S102。在步骤S102中，如果没有开启除霜除雾模式，则进入内循环模式，避免前车尾气侵入，如果已经开启除霜除雾模式，在除霜除雾模式下时，空调内外气要强制到外循环模式，这样做的目的是保证在内部潮湿，玻璃起雾的情况下，使用外部相对干燥的气体，迅速地对室内进行除湿，这样相对内循环，速度更快。因此，考虑到除霜除雾模式的安全优先级，则仍然保留外循环模式。空调系统的风门状态，通过对风门的伺服马达进行操作，从而控制从汽车外部进气的外循环模式，或者是在汽车内部空气循环的内循环模式。
本发明采用与前车的距离作为判断空调系统是否进行内循环的指标，提前对于可能到来的尾气风险进行预防。
在其中一个实施例中，还包括引擎判断步骤；
引擎判断步骤，包括：获取引擎的状态，如果引擎未启动，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则执行步骤S101。
当汽车未发动，处于停车状态时，调整到外循环状态，目的是保持空气流通，乘客在进入车辆后，有一个相对清新的环境。
在其中一个实施例中：
所述步骤S101，具体包括：
获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行步骤S102，否则从空气传感器中获取空气污染物浓度，如果空气污染物浓度低于预设第一阈值，则保持风门状态和进风量，如果空气污染物浓度高于预设第二阈值，则执行步骤S102，所述第二阈值高于或等于所述第一阈值。
在与前车的距离高于或等于预设前车阈值时，根据空气传感器对空气质量进行判断，如果空气质量好，则保持风门状态和进风量，如果空气质量差，则在执行步骤S102，根据除霜除雾情况判断。
空气传感器是测量空气中污染物的浓度值(PPM)，浓度是越低越好。因此污染物浓度低于第一阈值表示空气质量好，污染物浓度高于第二阈值表示空气质量差。具体对何种污染物的浓度值进行检测，本领域普通技术人员在阅读本专利后可以根据实际情况决定。
在其中一个实施例中，所述步骤S102，具体包括：
如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，并控制风速控制系统减少进风量，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
对于除霜除雾模式，在保持风门状态为外循环模式下，控制空调系统向风速控制模块发送指令，将进风量调节到小风量，从而减小吸入尾气的能力，保持外循环。
在其中一个实施例中，空调进气口距离地面高的车辆所设置的前车阈值小于或等于空调进气口距离地面低的车辆所设置的前车阈值。
空调进气口距离地面越高，车辆吸入前车尾气风险越小，因此对于车辆A和车辆B，如果车辆A的空调进气口距离地面高于车辆B的空调进气口距离地面，则车辆A所设置的前车阈值小于或等于车辆B所设置的前车阈值。
如图2所示为本发明最佳实施例的车辆系统结构示意图，车身8中包括：车前雷达1，室外空气质量传感器2，内外气风门伺服马达3，风速控制模块4，空调控制模块5，主动安全模块6，以及连接他们的线束7。通常的车前雷达1可以测量的最远距离为200m左右；但一般的，雷达测距信息不和空调控制模块5发生联系，而是传递信号到主动安全模块6，通过采集到的距离数据，经过计算分析，由主动安全模块6，发出指令控制油门，刹车，以及显示信息，以保持自动巡航的状态。本发明，正是利用了前雷达的这个功能，使得空调控制模块主动采集雷达信息，给空调进气风门和鼓风机的操作提供输入。因此，对应地，系统通讯结构如下图3所示：
主动安全模块6采集车前雷达1的距离信号，输入给空调控制模块5，同时采集室外空气质量传感器2的信息，结合其他相关输入，综合处理后对于内外气风门伺服马达3和风速控制模块4发送指令，进行具体操作。
一般来说，车前雷达1到主动安全模块6的通讯是封闭的，雷达不输出距离信息到其他系统，汽车仪表也只是显示雷达工作状态。为了实现尾气侵入的预防，需要把车前雷达1侦测到的信息发送到空调控制模块5，因此需要对于主动安全模块的软件进行修改和升级，同时修改空调控制模块的软件，增加一个输入信号，具体的工作流程图如图4所示：
步骤S401，监测引擎是否启动，当汽车引擎未启动，处于停车状态时，调整到外循环状态并结束，目的是保持空气流通，乘客在进入车辆后，有一个相对清新的环境，如果汽车引擎已经启动，则执行步骤S402；
步骤S402，发动汽车后，前雷达距离判断在1.5M(米)以内(标定值距离，根据不同的车辆可以有不同的数值，通常1.5M以内前车尾气侵入室内的几率大增)时，则执行步骤S403，如果前雷达距离判断1.5M(标定值)以外，则执行步骤S404；
步骤S403，如果是非除霜除雾模式，保证切换到内循环并结束，如果是除雾模式，考虑到除霜除雾模式的安全优先级，只降低进风量，减小吸入尾气的能力，保持外循环并结束。
步骤S404，如没有配置空气质量传感器，则保持原有进风模式和风量，不做动作结束，如有配置空气质量传感器，则执行步骤S405；
步骤S405，如果传感器判断为空气质量优良，保持原有进风模式和风量，退出，如果传感器判断为空气质量差，则执行步骤S403。
考虑到内外气风门切换时间也有2到3秒钟，为了保证在切换期间没有吸入尾气，可以在实车实验的基础上，修订1.5M这个标定量，保持一定的安全余量，确保逻辑有效。一般来说高度高的车辆吸入尾气风险小，因为空调进气口高，因此这个警戒数值相对于一般的三厢车要小。
如图5所示为本发明一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统的结构模块图，包括：
距离判断模块501，用于：获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断模块502；
除霜除雾判断模块502，用于：如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
在其中一个实施例中，还包括引擎判断模块；
引擎判断模块，用于：获取引擎的状态，如果引擎未启动，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则执行距离判断模块。
在其中一个实施例中：
所述距离判断模块，具体用于：
获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断模块，否则从空气传感器中获取空气污染物浓度，如果空气污染物浓度低于预设第一阈值，则保持风门状态和进风量，如果空气污染物浓度高于预设第二阈值，则执行除霜除雾判断模块，所述第二阈值高于或等于所述第一阈值。
在其中一个实施例中，所述除霜除雾判断模块，具体用于：
如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，并控制风速控制系统减少进风量，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
在其中一个实施例中，空调进气口距离地面高的车辆所设置的前车阈值小于或等于空调进气口距离地面低的车辆所设置的前车阈值。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法，其特征在于，包括：
距离判断步骤，包括：获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断步骤；
除霜除雾判断步骤，包括：如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
2.根据权利要求1所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法，其特征在于，还包括引擎判断步骤；
引擎判断步骤，包括：获取引擎的状态，如果引擎未启动，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则执行距离判断步骤。
3.根据权利要求1所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法，其特征在于：
所述距离判断步骤，具体包括：
获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断步骤，否则从空气传感器中获取空气污染物浓度，如果空气污染物浓度低于预设第一阈值，则保持风门状态和进风量，如果空气污染物浓度高于预设第二阈值，则执行除霜除雾判断步骤，所述第二阈值高于或等于所述第一阈值。
4.根据权利要求1所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法，其特征在于，所述除霜除雾判断步骤，具体包括：
如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，并控制风速控制系统减少进风量，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
5.根据权利要求1所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制方法，其特征在于，空调进气口距离地面高的车辆所设置的前车阈值小于或等于空调进气口距离地面低的车辆所设置的前车阈值。
6.一种防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统，其特征在于，包括：
距离判断模块，用于：获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断模块；
除霜除雾判断模块，用于：如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
7.根据权利要求6所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统，其特征在于，还包括引擎判断模块；
引擎判断模块，用于：获取引擎的状态，如果引擎未启动，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，否则执行距离判断模块。
8.根据权利要求6所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统，其特征在于：
所述距离判断模块，具体用于：
获取与前车的距离，如果与前车的距离低于或等于预设前车阈值，则执行除霜除雾判断模块，否则从空气传感器中获取空气污染物浓度，如果空气污染物浓度低于预设第一阈值，则保持风门状态和进风量，如果空气污染物浓度高于预设第二阈值，则执行除霜除雾判断模块，所述第二阈值高于或等于所述第一阈值。
9.根据权利要求6所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统，其特征在于，所述除霜除雾判断模块，具体用于：
如果已经开启除霜除雾模式，则控制空调系统调整风门状态为外循环模式，并控制风速控制系统减少进风量，否则控制空调系统调整风门状态为内循环模式。
10.根据权利要求6所述的防止前车尾气侵入的汽车空调控制系统，其特征在于，空调进气口距离地面高的车辆所设置的前车阈值小于或等于空调进气口距离地面低的车辆所设置的前车阈值。
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