CN114619837A - 一种车辆空调控制方法、系统、车辆及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及车辆智能控制技术领域，公开了一种车辆空调控制方法、系统、车辆及装置，该方法包括：当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；若所述座椅区域无人，则控制所述空调出风口关闭；当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启。应用本发明的技术方案，能够实现对每个座椅位置的空调的控制，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

Description

一种车辆空调控制方法、系统、车辆及装置

技术领域

本发明实施例涉及车辆智能控制技术领域，具体涉及一种车辆空调控制方法、系统、车辆及装置。

背景技术

当前的汽车中，一般的车载空调为全局空调。当空调开启时，会打开全车空调。比如当车内仅有驾驶员而没有其他乘客时，按照当前车辆通用设计，驾驶员开启空调，但是由于其他位置没有乘客，副驾驶及后排的空调吹风会造成资源浪费。或者比如当后排仅坐了一位乘客时，按照当前车辆通用设计，后排乘客可以开启空调，但是由于后排只有一位乘客，左右两侧空调同时开启也会导致资源的浪费。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种车辆空调控制方法、系统、车辆及装置，用于解决现有技术中存在的车载空调全部开启时造成资源浪费的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆空调控制方法，所述方法包括：

当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制所述空调出风口关闭；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启。

在一种可选的方式中，所述车辆的座椅中设置有重力传感器；所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上无人。

在一种可选的方式中，所述车辆的座椅中设置有重力传感器和红外传感器；所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外传感器的检测结果，判断对应座椅上是否有人乘坐。

在一种可选的方式中，在所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人之前，所述方法还包括：

接收并根据空调启动信号，控制空调控制器启动所述车辆的车载空调。

在一种可选的方式中，所述车门状态包括车门开关状态；所述当检测到车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

检测所述车门开关状态是否变化；

若所述车门开关状态发生变化，则检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

在一种可选的方式中，所述当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人之后，还包括：

若所述座椅区域有人；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制开启的空调出风口关闭。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车辆空调控制系统，包括：车机系统、空调控制器、设置于座椅中的检测传感器，所述车机系统分别与空调控制器、检测传感器电连接；所述检测传感器用于：当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

所述车机系统用于：当所述检测传感器检测到空调出风口所对应的座椅区域无人时，控制所述空调控制器关闭所述空调出风口；

所述检测传感器还用于：当车门状态发生变化时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

所述车机系统用于：当所述检测传感器检测到所述座椅区域有人时，控制所述空调控制器开启所述空调出风口。

在一种可选的方式中，所述检测传感器包括重力传感器和红外传感器，所述重力传感器用于检测对应座椅的重量检测值；所述红外传感器用于检测对应座椅的红外检测值；

所述车机系统还用于：

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外检测值，判断对应座椅上是否有人乘坐。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括：如本发明实施例的车辆空调控制系统。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车辆空调控制装置，包括：

第一检测模块，用于当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

第一控制模块，用于当第一检测模块检测到所述座椅区域无人时，控制所述空调出风口关闭；

第二检测模块，用于当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

第二控制模块，用于当所述第二检测模块检测到所述座椅区域有人时，控制所述空调出风口开启。

根据本发明实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使车辆空调控制装置执行如车辆空调控制方法的操作。

本发明实施例所提供的技术方案通过车辆的空调启动以及车门状态的变化，以使车机系统检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，以根据座椅区域是否有人的反馈控制车辆空调出风口的开启或关闭，能够实现对每个座椅位置的空调的控制，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明提供的车辆空调控制方法的第一实施例的流程示意图；

图2示出了本发明提供的车辆空调控制方法的第一实施例中步骤130的流程示意图；

图3示出了本发明提供的车辆空调控制方法的第二实施例的流程示意图；

图4示出了本发明提供的车辆空调控制方法的第三实施例的流程示意图；

图5示出了本发明提供的车辆空调控制系统的实施例的结构示意图；

图6示出了本发明提供的车辆空调控制装置的实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。

图1示出了本发明提供的车辆空调控制方法的第一实施例的流程图，该方法由车辆执行。如图1所示，该方法包括以下步骤：

步骤110：当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

其中，车辆包括车机系统、空调控制器和检测传感器，车机系统相当于中央处理器，控制空调的空调启动信号和控制座椅处检测传感器的检测信号都通过车机系统传递和下发。

其中，空调启动信号由用户主动开启或是由车辆定时开启。车机系统可以控制每个座椅的检测传感器执行相应的操作。

其中，一个空调出风口可以对应一个座椅区域，也可以对应多个座椅区域，还可以是多个空调出风口对应一个座椅区域，在此不受限制。

具体地，当车机系统接收到空调启动信号时，车机系统向检测传感器发送检测信号，以使检测传感器检测每个空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

步骤120：若所述座椅区域无人，则控制所述空调出风口关闭。

其中，若车机系统接收到检测传感器检测到任一座椅区域无人的反馈信号时，车机系统控制空调控制器将该座椅区域对应的空调出风口关闭。

需要说明的是，当一个空调出风口对应多个座椅区域且该空调出风口对应的所有座椅区域均无人时，车机系统控制空调控制器将该座椅区域对应的空调出风口关闭；当多个空调出风口对应一个座椅区域且该座椅区域无人时，车机系统控制空调控制器将该座椅区域对应的多个空调出风口全部关闭。

步骤130：当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

如图2所示，步骤130具体包括：

步骤131：检测车门开关状态是否变化。

其中，针对车门开关变化的情况，首先通过车机系统检测车门开关状态是否变化；若车门开关状态发生变化，例如车门由关闭状态变为开启状态，或者由开启状态变为关闭状态，又或者车门经历关闭-开启-关闭等状态变化，车机系统将控制检测传感器检测每个空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

步骤132：若车门开关状态发生变化，则检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

其中，当车机系统检测到车门开关状态发生变化时，车机系统向检测传感器发送检测信号，以使检测传感器检测每个空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

需要说明的是，车门状态变化可以是车门打开或关闭，也可以是车窗打开或关闭。

类似的，针对车窗开关变化的情况，可以是首先通过车机系统检测车窗开关状态是否变化；若车窗开关状态发生变化(例如车窗由关闭状态变为开启状态，或者由开启状态变为关闭状态，又或者车窗经历关闭-开启-关闭等状态变化)，车机系统将控制检测传感器检测每个空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

步骤140：若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启。

具体地，当检测传感器检测到某个座椅区域有人时，反馈该座椅上有人乘坐的信号至车机系统，以使车机系统控制空调控制器将该座椅区域对应的空调出风口开启。

需要说明的是，在步骤110之后，还包括：

若所述座椅区域有人；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制开启的空调出风口关闭；若所述座椅区域有人且该座椅区域的空调出风口在车门状态发生变化前已经开启，则不改变所述空调出风口的状态；若所述座椅区域有人且该座椅区域的空调出风口在车门状态发生变化前未开启，则控制所述空调出风口开启。

其中，若检测传感器检测到某个开启空调出风口的座椅区域无人时，则通过车机系统将该空调出风口关闭。

本发明实施例所提供的技术方案通过车辆的空调启动以及车门状态的变化，以使车机系统控制检测传感器检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，以根据座椅区域是否有人的反馈控制车辆空调出风口的开启或关闭，能够实现对每个座椅位置的空调的控制，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

图3示出了本发明提供的车辆空调控制方法的第二实施例的流程图。在本发明提供的车辆空调控制方法的第二实施例中，车辆的座椅中设置有重力传感器。如图3所示，该方法包括以下步骤：

步骤210：当车辆的空调启动时，通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值，判断所述重力传感器对应的座椅上是否有人。

其中，若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；若所述重量检测值小于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上无人。

其中，重力传感器设置在座椅下方或座椅后背均可，重力传感器可以根据座椅上所承受压力判断该位置是否有人乘坐。当重力传感器设置在座椅下方时，可根据座椅的坐垫所承受的重量得到该重力传感器的重量检测值，并根据该重力传感器所反馈的重量检测值判断该位置是否有人乘坐；当重力传感器设置在座椅后背时，可根据座椅的靠背所承受的压力(此时，重力传感器可以视为压力传感器)得到该重力传感器的重量检测值，并根据该重力传感器所反馈的重量检测值判断该位置是否有人乘坐。需要说明的是，重力传感器可以设置于每个座椅中，也可以设置在部分座椅中，仅控制设置有传感器的座椅所对应的出风口。

例如，如果该车辆为四座车辆，可以配有主驾座椅重力传感器、副驾座椅传感器、后排左侧座椅重力传感器、后排右侧座椅重力传感器。如果该车辆为五座车辆，则可以配有主驾座椅重力传感器、副驾座椅传感器、后排左侧座椅重力传感器、后排中间座椅重力传感器、后排右侧座椅重力传感器。

具体地，当车辆的空调启动时，车机系统向每个座椅中的重力传感器发送检测信号，以使当重力传感器接收到车机系统发送的检测信号时，检测该重力传感器对应座椅上是否有人乘坐。

需要说明的是，检测信号可以是车机系统转发接收到的空调启动信号，也可以是车机系统根据空调启动信号发起的检测指令信号。

步骤220：若所述座椅区域无人，则控制所述空调出风口关闭。

步骤230：当车门状态发生变化时，通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值，判断所述重力传感器对应的座椅上是否有人。

步骤240：若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启。

本实施例在上述第一实施例的基础上，进一步通过车机系统向车辆每个座椅中的重力传感器发送检测信号，以使每个重力传感器识别对应座椅上是否有人乘坐，并响应于车门状态的变化以及重力传感器的检测反馈，控制空调控制器将每个无人乘坐座椅对应的空调出风口关闭，能够实现对每个座椅位置的空调的控制，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

图4示出了本发明提供的车辆空调控制方法的第三实施例的流程图。在本发明提供的车辆空调控制方法的第三实施例中，车辆的座椅中设置有重力传感器和红外传感器。如图4所示，该方法包括以下步骤：

步骤310：当车辆的空调启动时，通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值和所述红外传感器检测对应座椅的红外检测值，判断所述重力传感器和所述红外传感器对应的座椅上是否有人。

其中，若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

具体地，重力传感器设置在座椅下方时，预设重量的默认值可以优选设置为25KG，用户也可根据自己的需求在车机系统中对预设重量值进行设定，在此不受限制。

当任意一个座椅的重力传感器所反馈的重量检测值大于或等于预设重量值(如25KG)时，该重力传感器向车机系统反馈对应座椅有人乘坐信号或不反馈信号。

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外传感器的检测结果，判断对应座椅上是否有人乘坐。

具体地，当任意一个座椅的重力传感器所反馈的重量检测值小于预设重量值(如25KG)时，该重力传感器无法向车机系统反馈信号，通过启动红外传感器检测对应座椅所受重力是来自物体还是人，座椅上是人还是物体的检测结果也即红外检测值。

需要说明的是，红外传感器可以与重力传感器同时开启，也可在重力传感器无法确定结果时，再启动红外传感器，结合二者的识别信号进行判断，在此不受限制。

若红外传感器检测到对应座椅的重力来源为物体时，向车机系统反馈对应座椅无人乘坐信号；若红外传感器检测到对应座椅的重力来源为人时，向车机系统反馈对应座椅有人乘坐的信号。

步骤320：若所述座椅区域无人，则控制所述空调出风口关闭。

步骤330：当车门状态发生变化时，通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值，判断所述重力传感器对应的座椅上是否有人。

步骤340：若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启。

本实施例进一步通过红外传感器识别对应座椅上是否有人乘坐，在实现对每个座椅空调控制的同时，精准地对每个座椅进行识别，避免因放置物体而被误认为有人乘坐的现象发生，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

在上述任意实施例的基础上，还可以包括：接收并根据空调启动信号，控制空调控制器启动所述车辆的车载空调。

其中，当车机系统接收到空调启动信号时，车机系统默认向空调控制器发送空调启动信号，当空调控制器接收到空调启动信号时，将车载空调打开。

图5示出了本发明提供的车辆空调控制系统400的实施例的结构示意图。如图5所示，该车辆空调控制系统400包括：车机系统410、空调控制器420和设置于座椅中的检测传感器430，所述车机系统410分别与空调控制器420、检测传感器430电连接；

所述检测传感器430用于：当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

所述车机系统410用于：当所述检测传感器检测到空调出风口所对应的座椅区域无人时，控制所述空调控制器关闭所述空调出风口；

所述检测传感器420还用于：当车门状态发生变化时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

所述车机系统410还用于：当所述检测传感器检测到所述座椅区域有人时，控制所述空调控制器开启所述空调出风口。

在一种可选的方式中，所述检测传感器430包括重力传感器431和红外传感器432，所述重力传感器431用于检测对应座椅的重量检测值；所述红外传感器432用于检测对应座椅的红外检测值；

所述车机系统410还用于：

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器431对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外检测值，判断对应座椅上是否有人乘坐。

上述关于本发明的车辆空调控制系统400的实施例中的各参数和各个模块实现相应功能的步骤，可参考上文中关于车辆空调控制方法的各个实施例中的各参数和步骤，在此不做赘述。

本实施例所提供的技术方案通过车辆的空调启动以及车门状态的变化，以使车机系统检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，以根据座椅区域是否有人的反馈控制车辆空调出风口的开启或关闭，能够实现对每个座椅位置的空调的控制，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

本发明实施例提供了一种车辆，所述车辆配备有如前述所述的车辆空调控制系统。

图6示出了本发明提供的车辆空调控制装置500的结构示意图，如图6所示，该车辆空调控制装置500包括：第一检测模块510、第一控制模块520、第二检测模块530和第二控制模块540。

第一检测模块510，用于当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

第一控制模块520，用于当第一检测模块510检测到所述座椅区域无人时，控制所述空调出风口关闭；

第二检测模块530，用于当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

第二控制模块540，用于当所述第二检测模块530检测到所述座椅区域有人时，控制所述空调出风口开启。

在一种可选的方式中，所述车辆的座椅中设置有重力传感器；所述第一检测模块510具体用于：

向所述重力传感器发送检测信号，以使当所述重力传感器接收到所述检测信号时，检测对应座椅上是否有人。

在一种可选的方式中，所述座椅中还设置有红外传感器；所述第一检测模块510具体用于：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上无人。

在一种可选的方式中，车辆的座椅中设置有重力传感器和红外传感器；所述第一检测模块510具体用于：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外传感器的检测结果，判断对应座椅上是否有人乘坐。

在一种可选的方式中，在所述第一检测模块510之前，还包括：启动模块；

所述启动模块用于：接收并根据空调启动信号，控制空调控制器启动所述车辆的车载空调。

在一种可选的方式中，所述车门状态包括车门开关状态；所述第二检测模块具体用于：

检测所述车门开关状态是否变化；

若所述车门开关状态发生变化，则检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

在一种可选的方式中，所述第一检测模块510之后，还包括：

若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制开启的空调出风口关闭。

上述关于本发明的车辆空调控制装置500的实施例中的各参数和各个模块实现相应功能的步骤，可参考上文中关于车辆空调控制方法的各个实施例中的各参数和步骤，在此不做赘述。

本实施例所提供的技术方案通过车辆的空调启动以及车门状态的变化，以使车机系统检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，以根据座椅区域是否有人的反馈控制车辆空调出风口的开启或关闭，能够实现对每个座椅位置的空调的控制，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有至少一可执行指令，该可执行指令在车辆空调控制装置上运行时，使得所述车辆空调控制装置执行上述任意方法实施例中的车辆空调控制方法。

可执行指令具体可以用于使得车辆空调控制装置执行以下操作：

当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制所述空调出风口关闭；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启。

在一种可选的方式中，所述车辆的座椅中设置有重力传感器；所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上无人。

在一种可选的方式中，所述车辆的座椅中设置有重力传感器和红外传感器；所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外传感器的检测结果，判断对应座椅上是否有人乘坐。

在一种可选的方式中，在所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人之前，所述方法还包括：

接收并根据空调启动信号，控制空调控制器启动所述车辆的车载空调。

在一种可选的方式中，所述车门状态包括车门开关状态；所述当检测到车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

检测所述车门开关状态是否变化；

若所述车门开关状态发生变化，则检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

在一种可选的方式中，所述当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人之后，还包括：

若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制开启的空调出风口关闭。

本实施例所提供的技术方案通过车辆的空调启动以及车门状态的变化，以使车机系统检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，以根据座椅区域是否有人的反馈控制车辆空调出风口的开启或关闭，能够实现对每个座椅位置的空调的控制，在减少用户操作的同时，也避免造成资源浪费。

在此提供的算法或显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。此外，本发明实施例也不针对任何特定编程语言。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。类似地，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。其中，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

Claims (10)

1.一种车辆空调控制方法，其特征在于，包括：

当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制所述空调出风口关闭；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域有人，则控制所述空调出风口开启。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的座椅中设置有重力传感器；所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上无人。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的座椅中设置有重力传感器和红外传感器；所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

通过所述重力传感器检测对应座椅的重量检测值；

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外传感器的检测结果，判断对应座椅上是否有人乘坐。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，在所述检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人之前，所述方法还包括：

接收并根据空调启动信号，控制空调控制器启动所述车辆的车载空调。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车门状态包括车门开关状态；所述当检测到车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人，具体包括：

检测所述车门开关状态是否变化；

若所述车门开关状态发生变化，则检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人之后，还包括：

若所述座椅区域有人；

当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

若所述座椅区域无人，则控制开启的空调出风口关闭。

7.一种车辆空调控制系统，其特征在于，包括：车机系统、空调控制器、设置于座椅中的检测传感器，所述车机系统分别与空调控制器、检测传感器电连接；所述检测传感器用于：当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

所述车机系统用于：当所述检测传感器检测到空调出风口所对应的座椅区域无人时，控制所述空调控制器关闭所述空调出风口；

所述检测传感器还用于：当车门状态发生变化时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

所述车机系统还用于：当所述检测传感器检测到所述座椅区域有人时，控制所述空调控制器开启所述空调出风口。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述检测传感器包括重力传感器和红外传感器，所述重力传感器用于检测对应座椅的重量检测值；所述红外传感器用于检测对应座椅的红外检测值；

所述车机系统还用于：

若所述重量检测值大于或等于预设重量，则判断所述重力传感器对应的座椅上有人；

若所述重量检测值小于预设重量，则基于所述红外检测值，判断对应座椅上是否有人乘坐。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7或8所述的车辆空调控制系统。

10.一种车辆空调控制装置，其特征在于，所述装置包括：

第一检测模块，用于当车辆的空调启动时，检测空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

第一控制模块，用于当第一检测模块检测到所述座椅区域无人时，控制所述空调出风口关闭；

第二检测模块，用于当车门状态发生变化时，检测所述空调出风口所对应的座椅区域是否有人；

第二控制模块，用于当所述第二检测模块检测到所述座椅区域有人时，控制所述空调出风口开启。

Images