CN104712446A - 减小车辆的敲击噪声的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减小车辆的敲击噪声的方法，其可以包括滑行驱动确定步骤、燃料进入条件确定步骤、最小燃料进入步骤以及燃料进入重复步骤；滑行驱动确定步骤确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，当发动机的当前RPM至少高于发动机的燃料进入RPM时，燃料进入条件确定步骤重复滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；当在燃料进入条件确定步骤确定了燃料进入条件得到了满足时，最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，最小燃料进入操作供应最小可控制单元的燃料；在通过最小燃料进入操作的发动机的角加速度幅度增加比率不超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤将最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。

Description

减小车辆的敲击噪声的方法
技术领域
概括而言，本发明涉及一种减小车辆的敲击噪声(rattle noise)的方法，更具体而言，涉及减小并防止由燃料切断和燃料进入操作所产生的变速器的敲击噪声的方法，其中所述燃料切断和燃料进入操作在向车辆的缓行驱动过渡期间切断和恢复燃料的供应。
背景技术
术语“缓行驱动”指的是，在车辆以低档位位置(比如，第一档位位置或第二档位位置)缓慢行驶时，在驾驶员没有踏上加速器踏板的状态下车辆自身维持驱动状态。在该状态下，发动机控制器控制发动机，使得发动机保持在车辆的驱动状态可以得到维持的最小范围内的最小每分钟转数(RPM)。
同时，为了提高汽油里程数，在加速器踏板未被踏上的滑行期间，车辆基于车辆的状态执行切断燃料向发动机的供应的燃料切断操作，并且在因为发动机的RPM下降而需要维持车辆的行驶状态的情形下，执行将燃料再次供应到发动机的燃料进入操作。同时，当驾驶员在燃料切断操作已得到执行之后仍维持不踏上加速器踏板的状态时，车辆的缓行驱动开始。
当发动机的RPM在燃料切断操作之后逐渐降低并且车辆然后执行缓行驱动时，燃料进入操作得到执行。在该情况下，在装备有手动变速器的车辆中，由燃料进入操作产生敲击噪声的问题出现了。
换言之，当燃料向发动机的供应由燃料切断操作切断，并且在向装备有手动变速器的车辆的缓行驱动过渡期间燃料向发动机的供应由燃料进入操作恢复时，当操作状态正在从在燃料切断操作期间的反向扭矩由驱动轮施加到发动机的状态切换到在燃料进入操作期间的前向扭矩施加到发动机的另一个状态时，由于在变速器的齿轮之中产生的反冲而在车辆中产生了敲击噪声。
公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种减小车辆的敲击噪声的方法，在装备有手动变速器的车辆中，在燃料切断操作之后的向缓行驱动的过渡期间，当执行燃料进入操作时，其能够减小或防止变速器的敲击噪声，从而改善车辆的噪声特性并且最终加强车辆的市场销售性。
在本发明的一个方面中，减小车辆的敲击噪声的方法可以包括滑行驱动确定步骤、燃料进入条件确定步骤、最小燃料进入步骤以及燃料进入重复步骤；滑行驱动确定步骤确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，当发动机的当前每分钟转数(RPM)至少高于发动机的燃料进入RPM时，燃料进入条件确定步骤重复滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；当在燃料进入条件确定步骤的确定结果为确定了燃料进入条件得到了满足时，最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，最小燃料进入操作供应最小可控制单元的燃料；在最小燃料进入操作没有使得发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤将最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。
该方法可以进一步包括：燃料进入终止步骤和缓行驱动进入步骤；在最小燃料进入步骤之后，当发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率时或者当已经执行了燃料进入重复步骤时，燃料进入终止步骤终止最小燃料进入操作；在燃料进入终止步骤之后，缓行驱动进入步骤确定加速器踏板是否已经被踏上，当确定加速器踏板没有被踏上时进入缓行驱动状态。
燃料进入条件确定步骤配置为，在执行了燃料切断确定步骤之后，当确定已经执行了燃料切断操作时重复确定燃料进入条件是否得到满足，燃料切断确定步骤为，在发动机的当前RPM超过发动机的燃料切断RPM时重复确定燃料切断操作是否已经执行。
当确定发动机的当前RPM等于或低于发动机的燃料进入RPM时，执行缓行驱动进入步骤。
当在缓行驱动进入步骤确定加速器踏板已经被踏上时，方法返回至滑行驱动确定步骤。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为示出根据本发明的示例性实施方式的减小车辆的敲击噪声的方法的流程图。
图2显示了示出相比于现有技术中的敲击噪声根据本发明的敲击噪声减小的效果的图示。
应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。
具体实施方式
现在将具体参考本发明的各个实施方式，在附图中和以下的描述中示出这些实施方式的实例。虽然本发明与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性具体实施方式，也涵盖包含于如权利要求书限定的本发明的实质和范围内的各种变化、改变、等同和其他具体实施方式。
现在将对附图进行引用，在这些附图中，同样的附图标记用来表示同样的或相似的部件。
参考图1，根据本发明的示例性实施方式的减小车辆的敲击噪声的方法配置为包括滑行驱动确定步骤S10、燃料进入条件确定步骤S30、最小燃料进入步骤S40以及燃料进入重复步骤S50；滑行驱动确定步骤S10确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，如果发动机的当前RPM至少高于发动机的燃料进入RPM，燃料进入条件确定步骤S30重复该确定直到燃料进入条件得到满足；如果燃料进入条件确定步骤S30的确定结果为确定燃料进入条件得到了满足，则最小燃料进入步骤S40执行最小燃料进入操作，该操作供应最小可控制单元的燃料；在最小燃料进入操作没有使得发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤S50将最小燃料进入步骤S40以预定参考次数进行重复。
另外，根据本发明的示例性实施方式的减小车辆的敲击噪声的方法可以配置为进一步包括燃料进入终止步骤S60和缓行驱动进入步骤S70；在最小燃料进入步骤S40之后，如果发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率或者如果已经执行了燃料进入重复步骤S50，则燃料进入终止步骤S60终止最小燃料进入操作；在燃料进入终止步骤S60之后，缓行驱动进入步骤S70确定加速器踏板是否已经被踏上，如果确定加速器踏板没有被踏上则进入缓行驱动状态。
依据根据本发明的示例性实施方式的减小车辆的敲击噪声的方法，当在车辆滑行时操作状态从燃料切断操作改变到燃料进入操作时，待供应的燃料量被限制为最小可控制单元量，从而在恢复燃料的供应的同时避免发动机扭矩的突然改变，因此在燃料进入操作期间防止了由发动机扭矩的突然改变导致的敲击噪声的产生。
显然，在最小燃料进入操作中的燃料的最小可控制单元量通常小于现有技术的燃料进入操作中的燃料量。
在该情况下，发动机的扭矩波动是否过量是基于发动机的角加速度幅度增加比率是否超过预定参考增加比率来确定的。更特别地，例如，如果当前测量的发动机的角加速度幅度对于几秒钟内的发动机的角加速度幅度的平均值的比率大于参考增加比率，则确定发动机的扭矩波动是过量的。在该情况下，参考增加比率是可以通过实验或分析来设定的值(例如，大约5％)。
另外，尽管在图1中示出的在燃料进入重复步骤S50中的参考次数为三，但是通过实验或分析其也可以设定为不同的值。
在该实施方式中，燃料进入条件确定步骤S30配置为，在执行了燃料切断确定步骤S20之后，如果确定已经执行了燃料切断操作则重复确定燃料进入条件是否得到满足，其中所述燃料切断确定步骤S20为，如果发动机的当前RPM超过发动机的燃料切断RPM则重复确定燃料切断操作是否已经执行。
另外，在该实施方式中，如果在燃料进入条件确定步骤S30的确定结果为确定发动机的当前RPM等于或低于发动机的燃料进入RPM，则执行缓行驱动进入步骤S70。
这就是说，依据在车辆开始滑行时发动机的当前RPM落入的范围而执行不同的控制。这样的范围分成最高情况、中间情况和最低情况；在最高情况中，发动机的当前RPM高于发动机的燃料切断RPM；在中间情况中，发动机的当前RPM等于或低于发动机的燃料切断RPM并且高于发动机的燃料进入RPM；在最低情况中，发动机的当前RPM等于或低于发动机的燃料进入RPM。如果确定为对应车辆的滑行的发动机的当前RPM高于发动机的燃料切断RPM，则执行燃料切断条件确定步骤S20并且然后确定燃料进入条件是否得到满足。如果发动机的当前RPM对应发动机的当前RPM等于或低于发动机的燃料切断RPM并且高于发动机的燃料进入RPM的中间情况，则立即确定燃料进入条件是否得到满足。如果发动机的当前RPM等于或低于发动机的燃料进入RPM，则在缓行驱动进入步骤S70之后除非加速器踏板被踏上否则立即进入缓行驱动状态，从而根据常规缓行驱动方法来执行车辆的控制。
如果在缓行驱动进入步骤S70确定加速器踏板已经被踏上，则该过程返回至滑行驱动确定步骤S10。因此，当前过程终止，而滑行驱动确定步骤被再次执行。
如上所述，根据本发明，当因为在车辆的滑行期间执行燃料切断操作并且然后在向缓行驱动的过渡期间执行燃料进入操作，使得敲击噪声由于发动机扭矩的突然增加而产生时，向发动机供应最小可控制单元量的燃料的最小燃料进入步骤S40至少执行一次，从而发动机的扭矩是逐渐增加的并因此减小或防止敲击噪声的产生。
参考图2，在现有技术中，发动机扭矩通过将正常量的燃料直接供应到发动机的燃料进入操作而突然增加，从而变速器箱的振动(即敲击噪声的原因)大量地产生。相反，在本发明的示例性实施方式中，因为发动机扭矩通过燃料进入操作而逐渐地并且平稳地增加，所以变速器箱的振动大幅减小。参见图2的虚线部分。
根据本发明，在装备有手动变速器的车辆中，在燃料切断操作之后的向缓行驱动的过渡期间，当执行燃料进入操作时，能够减小或防止变速器的敲击噪声，从而改善车辆的噪声特性并且最终加强车辆的市场销售性。
前述对本发明的具体示例性实施方式的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方式进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方式以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种减小车辆的敲击噪声的方法，包括：
滑行驱动确定步骤，所述滑行驱动确定步骤确定所述车辆是否在滑行；
燃料进入条件确定步骤，当确定了所述车辆在滑行时，当发动机的当前每分钟转数至少高于所述发动机的燃料进入每分钟转数时，所述燃料进入条件确定步骤重复所述滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；
最小燃料进入步骤，当在所述燃料进入条件确定步骤的确定结果为确定所述燃料进入条件得到了满足时，则所述最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，所述最小燃料进入操作供应最小能够控制单元的燃料；以及
燃料进入重复步骤，在所述最小燃料进入操作没有使得所述发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率的范围内，所述燃料进入重复步骤将所述最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。
2.根据权利要求1所述的减小车辆的敲击噪声的方法，进一步包括：
燃料进入终止步骤，在所述最小燃料进入步骤之后，当所述发动机的角加速度幅度增加比率超过所述预定参考增加比率时或者当已经执行了所述燃料进入重复步骤时，所述燃料进入终止步骤终止所述最小燃料进入操作；以及
缓行驱动进入步骤，在所述燃料进入终止步骤之后，所述缓行驱动进入步骤确定加速器踏板是否已经被踏上，当确定加速器踏板没有被踏上时进入缓行驱动状态。
3.根据权利要求2所述的减小车辆的敲击噪声的方法，其中所述燃料进入条件确定步骤配置为，在执行了燃料切断确定步骤之后，当确定已经执行了燃料切断操作时重复确定所述燃料进入条件是否得到满足，所述燃料切断确定步骤为，在所述发动机的当前每分钟转数超过所述发动机的燃料切断每分钟转数时重复确定所述燃料切断操作是否已经执行。
4.根据权利要求3所述的减小车辆的敲击噪声的方法，其中当确定所述发动机的当前每分钟转数等于或低于所述发动机的燃料进入每分钟转数时，执行所述缓行驱动进入步骤。
5.根据权利要求4所述的减小车辆的敲击噪声的方法，其中当在所述缓行驱动进入步骤确定加速器踏板已经被踏上时，所述方法返回至所述滑行驱动确定步骤。
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