CN104696054B - 一种用于降低烟炭含量的排气管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于降低烟炭含量的排气管，包括金属材质的排气管本体，其创新点在于：所述排气管本体上设置有若干个非连续的U型结构，每个U型结构均包括一有烟炭过滤装置；本发明的用于降低烟炭含量的排气管，所述排气管本体上设置有若干个非连续的U型结构，每个U型结构均包括一有烟炭过滤装置；烟炭过滤装置包括一过滤室，该过滤室内设置有自动供水箱以及设置在自动供水箱内的自动供水程序控制装置、设置于自动供水箱一侧的尾气进气口和设置于自动供水箱另一侧的尾气排气口，机动车尾气在过滤装置中被细化过滤后，其烟炭微粒被充分过滤在水液中，且排气管造型美观、安装方便，耐用性高，使用更长久。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于降低烟炭含量的排气管，属于汽车排气管领域。
背景技术
汽车排气系统位于车辆底部，连通发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音。而排气尾管位于发动机排气管的尾端，起到排出尾气和装饰的作用。排气尾管一般包括外壳和内胆，内胆设置于外壳内，二者之间一般通过焊接连接固定。现有技术中，发动机排气尾管通常直接连接在发动机的出气端的排气连接管与消音器之后，且部分可见。但问题在于，有些车型比较小巧，车轴距较小，连接消音器后再连接排气尾管则空间稍嫌不足，去掉消音器而直接设置排气尾管则噪音较大，很难实现两者兼顾。且当排气尾管的体积小时，其与连接管的连接强度不好。
近年来，随着工业化的进程，汽车工业迅猛发展，人们生活水平的提高，导致各类汽车数量高速增长，然而汽车在行使过程中尾气的排放，给大气造成了较大的污染。特别是城市中轿车拥有量的直线上升，轿车尾气的排放极大的污染了城市的空气，给人们的身体健康带来了极大的危害。因此，治理汽车尾气的污染是刻不容缓的。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于降低烟炭含量的排气管，将机动车尾气在过滤装置中被细化过滤后，其烟炭微粒被充分过滤在水液中，且排气管造型美观、安装方便，耐用性高，使用更长久。
本发明采用的技术方案为：一种用于降低烟炭含量的排气管，包括金属材质的排气管本体，其创新点在于：所述排气管本体上设置有若干个非连续的U型结构，每个U型结构均包括一有烟炭过滤装置；
所述烟炭过滤装置包括一过滤室，该过滤室内设置有自动供水箱以及设置在自动供水箱内的自动供水程序控制装置、设置于自动供水箱一侧的尾气进气口和设置于自动供水箱另一侧的尾气排气口；
所述自动供水箱还包括连通管道，连通管道与尾气排气口固定连接，该连通管道上依次设置有尾气一次过滤网和二次净化网，尾气一次过滤网和二次净化网设置间隔距离为10～15cm。
在此基础上，所述设置于自动供水箱一侧的尾气进气口高度比设置于自动供水箱另一侧的尾气排气口高度低5～8cm。
在此基础上，所述排气管本体内部还包括有冷凝装置，该冷凝装置设置于最远离排气管尾部的U型结构的前面，该冷凝装置由两组或两组以上冷凝管组构成，每组冷凝管组等距离排布，且每组的每个冷凝管上下等距离错开排布。
在此基础上，所述每组冷凝管组的冷凝管为3～5根。
本发明的有益效果如下：
（1）本发明的用于降低烟炭含量的排气管，所述排气管本体上设置有若干个非连续的U型结构，每个U型结构均包括一有烟炭过滤装置；烟炭过滤装置包括一过滤室，该过滤室内设置有自动供水箱以及设置在自动供水箱内的自动供水程序控制装置、设置于自动供水箱一侧的尾气进气口和设置于自动供水箱另一侧的尾气排气口，机动车尾气在过滤装置中被细化过滤后，其烟炭微粒被充分过滤在水液中，且排气管造型美观、安装方便，耐用性高，使用更长久。
（2）本发明的用于降低烟炭含量的排气管，自动供水箱还包括连通管道，连通管道与尾气排气口固定连接，该连通管道上依次设置有尾气一次过滤网和二次净化网，尾气一次过滤网和二次净化网设置间隔距离为10～15cm，在汽车现有性能的基础上，既不影响汽车的动力和尾气排放量，并使净化后的气体通畅排出，大大减少机动车尾气对城市中大气的污染。
（3）本发明的用于降低烟炭含量的排气管，设置于自动供水箱一侧的尾气进气口高度比设置于自动供水箱另一侧的尾气排气口高度低5～8cm，这样的设置，符合尾气排放的物理学特性，有利于尾气的排出，特别适合我国城市居民家庭轿车使用。
（4）本发明的用于降低烟炭含量的排气管，排气管本体内部还包括有冷凝装置，该冷凝装置设置于最远离排气管尾部的U型结构的前面，该冷凝装置由两组或两组以上冷凝管组构成，每组冷凝管组等距离排布，且每组的每个冷凝管上下等距离错开排布，能有效地消除噪音，利用冷凝管预先将尾气冷凝，有利于减少高压的压力作用，便于尾气的吸收和净化，降低污染。
（5）本发明的用于降低烟炭含量的排气管，每组冷凝管组的冷凝管为3～5根，这样的设计，结构简单，成本低廉，且效果俱佳。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
图1为本发明用于降低烟炭含量的排气管的整体结构示意图。
图2为本发明用于降低烟炭含量的排气管的烟炭过滤装置结构示意图。
图3为本发明用于降低烟炭含量的排气管的冷凝装置的结构示意图。
具体实施方式
本发明涉及一种用于降低烟炭含量的排气管，包括金属材质的排气管本体1，如图1所示：排气管本体上1设置3个非连续的U型结构2，每个U型结构2均包括一有烟炭过滤装置3；
具体的，如图2所示：烟炭过滤装置3包括一过滤室31，该过滤室31内设置有自动供水箱33以及设置在自动供水箱33内的自动供水程序控制装置32、设置于自动供水箱33一侧的尾气进气口34和设置于自动供水箱33另一侧的尾气排气口35；设置于自动供水箱33一侧的尾气进气口34高度比设置于自动供水箱33另一侧的尾气排气口35高度低5cm。本实施例的排气管，可以将机动车尾气在过滤装置中被细化过滤后，其烟炭微粒被充分过滤在水液中，且排气管造型美观、安装方便，耐用性高，使用更长久。
自动供水箱33还包括连通管道36，连通管道36与尾气排气口35固定连接，该连通管道36上依次设置有尾气一次过滤网37和二次净化网38，尾气一次过滤网37和二次净化网38设置间隔距离为10cm。本实施例的排气管在汽车现有性能的基础上，既不影响汽车的动力和尾气排放量，并使净化后的气体通畅排出，大大减少机动车尾气对城市中大气的污染。
作为本实施例的进一步优化，如图3所示：本发明的排气管本体1内部还包括有冷凝装置，该冷凝装置设置于最远离排气管尾部的U型结构2的前面，该冷凝装置由三组冷凝管组4构成，每组冷凝管组4等距离排布，且每组的每个冷凝管41上下等距离错开排布，如图3所示，每组冷凝管组4的冷凝管为3根。本实施例中能有效地消除噪音，利用冷凝管预先将尾气冷凝，有利于减少高压的压力作用，便于尾气的吸收和净化，降低污染，且每组冷凝管组的冷凝管为3根的设计，结构简单，成本低廉，且效果俱佳。
以上所述是本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种用于降低烟炭含量的排气管，包括金属材质的排气管本体，其特征在于：所述排气管本体上设置有若干个非连续的U型结构，每个U型结构均包括一有烟炭过滤装置；所述烟炭过滤装置包括一过滤室，该过滤室内设置有自动供水箱以及设置在自动供水箱内的自动供水程序控制装置、设置于自动供水箱一侧的尾气进气口和设置于自动供水箱另一侧的尾气排气口；所述自动供水箱还包括连通管道，连通管道与尾气排气口固定连接，该连通管道上依次设置有尾气一次过滤网和二次净化网，尾气一次过滤网和二次净化网设置间隔距离为10～15cm；所述排气管本体内部还包括有冷凝装置，该冷凝装置设置于最远离排气管尾部的U型结构的前面，该冷凝装置由两组或两组以上冷凝管组构成，每组冷凝管组等距离排布，且每组的每个冷凝管上下等距离错开排布。
2.根据权利要求1所述的用于降低烟炭含量的排气管，其特征在于：所述设置于自动供水箱一侧的尾气进气口高度比设置于自动供水箱另一侧的尾气排气口高度低5～8cm。
3.根据权利要求1所述的用于降低烟炭含量的排气管，其特征在于：所述每组冷凝管组的冷凝管为3～5根。
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