CN206111281U - 一种柴油发动机废气冷却净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机废气冷却净化装置，包括分别连接于发动机排气端的排气管和进气端的进气管，其特点是所述排气管上沿排气方向依次连接有相互连通的旋风分离器、静电式再循环器、等离子氧化器和排气端过滤器，以及废气冷却装置，所述废气冷却装置设有与外界相通的排气口，所述旋风分离器的颗粒排放端口与所述进气管连通，所述静电式再循环器的底部设有排料端口，所述排料端口与所述排气管连通。该技术方案在现有技术基础之上进一步改进，进一步提高废气净化处理效果，并对废气具有降温冷却功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机废气冷却净化装置。
背景技术
在当今社会，经济发达的文明时代里，环境保护受到了全球性的关注，汽车的尾气排放是造成大气污染的重要因素之一。人们从各方面着手以尽量减少车辆尾气所产生的污染。柴油发动机由于功率大、驱动力强，是货车运载、拖拉机作业或其它大功率车辆所必不可少的动力来源。但其所排放的尾气烟尘滚滚还夹着难闻的气味，比一般车辆造成的污染更严重，况且同时产生的噪音也较大。为了解决这个问题，目前所采取的办法仅是消除噪音，即在尾气排气处安装消音器，而无消除烟尘的措施。
因此，中国专利201320104001.1公开了一种柴油发动机废气冷却净化装置包括分别连接于发动机排气端的排气管和进气端的进气管、连接于排气管尾端的消音器，所述排气管与消音器之间安装有废气颗粒分离装置，所述废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道经空气过滤器连接于进气管。发动机燃烧后的尾气通过排气管流入废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置将尾气中的没有燃烧充分的直径为0.1～0.5μm可燃颗粒物分离，分离后的尾气通过消音器消音后排放到大气中。分离的可燃颗粒物通过废气颗粒输送管道输入到进气管中，伴随柴油机在吸气冲程中通过进气管吸入新鲜空气时将分离的可燃颗粒物经空气过滤器过滤后进入燃烧室再次燃烧，以有效解决燃烧不充分造成的排放污染。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种在现有技术基础之上进一步改进，进一步提高废气净化处理效果，并对废气具有降温冷却功能的一种柴油发动机废气冷却净化装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种柴油发动机废气冷却净化装置，包括分别连接于发动机排气端的排气管和进气端的进气管，其特征在于：所述排气管上沿排气方向依次连接有相互连通的旋风分离器、静电式再循环器、等离子氧化器和排气端过滤器，以及废气冷却装置，所述废气冷却装置设有与外界相通的排气口，所述旋风分离器的颗粒排放端口与所述进气管连通，所述静电式再循环器的底部设有排料端口，所述排料端口与所述排气管连通。
优选地，上述的一种柴油发动机废气冷却净化装置，其中所述废气冷却装置包括不锈钢桶，其内设有螺旋进气口和螺旋出气口，所述螺旋进气口和所述螺旋出气口与所述不锈钢桶内壁之间填充有相变吸热材料，所述螺旋进气口与所述排气管连通，所述螺旋出气口与所述排气口连通。
优选地，上述的一种柴油发动机废气冷却净化装置，其中所述相变吸热材料为二十二烷相变材料。
优选地，上述的一种柴油发动机废气冷却净化装置，其中所述排气端过滤器的滤芯为火山岩，沸石，活性炭，松树皮中的一种或两种或两种以上的组合。
优选地，上述的一种柴油发动机废气冷却净化装置，其中所述进气管上设有进气端过滤器。
优选地，上述的一种柴油发动机废气冷却净化装置，其中该装置还包括ECU以及设置于废气颗粒输送管道上的气流控制阀，所述气流控制阀连接于ECU。
较现有技术，该实用新型有益技术效果主要体现在：该技术方案中采用采用旋风分离器代替传统技术中的废气分离器，并结合旋风分离器设置静电式再循环器，静电式再循环器对经过旋风分离器分离后的排出的废气进行进一步分离，分离后的颗粒经过排气管再一次进入旋风分离器进行分离，最后落入进气管中，伴随柴油机在吸气冲程中通过进气管吸入新鲜空气时将分离的可燃颗粒物经空气过滤器过滤后进入燃烧室再次燃烧，以有效解决燃烧不充分造成的排放污染，同时，还在排气管上进一步设置等离子氧化器和排气端过滤器，对分离后的尾气进行净化处理，提高净化效果；同时，还设置废气冷却装置，其能够对排出的废气进行有效降温冷却之后再排放。
附图说明
图1：本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
如图1所示，一种柴油发动机废气冷却净化装置，包括分别连接于发动机排气端的排气管1和进气端的进气管2，其所述排气管1上沿排气方向依次连接有相互连通的旋风分离器3、静电式再循环器4、等离子氧化器5和排气端过滤器6，以及废气冷却装置，所述废气冷却装置设有与外界相通的排气口，所述旋风分离器3的颗粒排放端口与所述进气管2连通，所述静电式再循环器4的底部设有排料端口，所述排料端口与所述排气管1连通。
其中所述废气冷却装置包括不锈钢桶9，其内设有螺旋进气口10和螺旋出气口11，所述螺旋进气口10和所述螺旋出气口11与所述不锈钢桶9内壁之间填充有相变吸热材料12，所述螺旋进气口10与所述排气管1连通，所述螺旋出气口11与所述排气口连通。
其中所述相变吸热材料12为二十二烷相变材料。
其中所述排气端过滤器6的滤芯为火山岩，沸石，活性炭，松树皮中的一种或两种或两种以上的组合。
其中所述进气管2上设有进气端过滤器7。
其中该装置还包括ECU以及设置于废气颗粒输送管道上的气流控制阀8，所述气流控制阀8连接于ECU。
该技术方案中采用采用旋风分离器代替传统技术中的废气分离器，并结合旋风分离器设置静电式再循环器，静电式再循环器对经过旋风分离器分离后的排出的废气进行进一步分离，分离后的颗粒经过排气管再一次进入旋风分离器进行分离，最后落入进气管中，伴随柴油机在吸气冲程中通过进气管吸入新鲜空气时将分离的可燃颗粒物经空气过滤器过滤后进入燃烧室再次燃烧，以有效解决燃烧不充分造成的排放污染，同时，还在排气管上进一步设置等离子氧化器和排气端过滤器，对分离后的尾气进行净化处理，提高净化效果；同时，还设置废气冷却装置，其能够对排出的废气进行有效降温冷却之后再排放。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种柴油发动机废气冷却净化装置，包括分别连接于发动机排气端的排气管和进气端的进气管，其特征在于：所述排气管上沿排气方向依次连接有相互连通的旋风分离器、静电式再循环器、等离子氧化器和排气端过滤器，以及废气冷却装置，所述废气冷却装置设有与外界相通的排气口，所述旋风分离器的颗粒排放端口与所述进气管连通，所述静电式再循环器的底部设有排料端口，所述排料端口与所述排气管连通；
所述废气冷却装置包括不锈钢桶，其内设有螺旋进气口和螺旋出气口，所述螺旋进气口和所述螺旋出气口与所述不锈钢桶内壁之间填充有相变吸热材料，所述螺旋进气口与所述排气管连通，所述螺旋出气口与所述排气口连通，所述相变吸热材料为二十二烷相变材料。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机废气冷却净化装置，其特征在于：所述进气管上设有进气端过滤器。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机废气冷却净化装置，其特征在于：该装置还包括ECU以及设置于废气颗粒输送管道上的气流控制阀，所述气流控制阀连接于ECU。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020083209A1 (zh) * | 2018-10-22 | 2020-04-30 | 上海必修福企业管理有限公司 | 发动机尾气处理系统和方法 |
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