CN104669934B - 门式罩壳组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的门式车轴的门式罩壳组件，其带有盆形的门式罩壳，其底部形成第一侧壁并且其敞开区域被轮毂架的形成第二侧壁的端部区域封闭。在门式罩壳的下部区域中具有油底壳。从动齿轮防止相对旋转地与相对于从动齿轮的旋转轴线同轴延伸的从动轴连接，其穿过防止相对旋转地与门式罩壳连接的轮毂架的同轴开口延伸。从动齿轮以从动齿轮支承部可旋转支承在轮毂架和/或门式罩壳处，在从动齿轮的上部区域和门式罩壳的径向包围区域的内壁之间形成间隙。门式罩壳具有刮除器，其在间隙区域中径向地从门式罩壳的包围从动齿轮的上部区域的内壁延伸到接近从动齿轮的齿顶圆处，并且大致平行于从动齿轮的旋转轴线在从动齿轮宽度上延伸。

Description

门式罩壳组件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的门式车轴(Portalachse)的门式罩壳组件，该门式罩壳组件带有盆形的门式罩壳和在该门式罩壳的下部区域中的油底壳，该门式罩壳的底部形成第一侧壁并且该门式罩壳的敞开区域被轮毂架的形成第二侧壁的端部区域封闭，其中，在第一侧壁和第二侧壁之间布置有带有位于下方的驱动齿轮和位于上方的从动齿轮以及可能的一个或多个中间齿轮的门式驱动器，其中，从动齿轮以防止相对旋转的方式与相对于从动齿轮的旋转轴线同轴地延伸的从动轴相连接，该从动轴穿过以防止相对旋转的方式与门式罩壳相连接的轮毂架的同轴开口延伸，并且从动齿轮通过从动齿轮支承部可旋转地支承在轮毂架和/或门式罩壳处，其中，在从动齿轮的上部区域和门式罩壳的径向地包围该区域的内壁之间形成间隙。

背景技术

在这种类型的门式罩壳组件中，由驱动齿轮通过从动齿轮实现从动轴的旋转驱动。在此，驱动齿轮沉入油底壳的油液中，并且在此通过该驱动齿轮的外表面携带油液，油液通过从动齿轮的外表面继续被带到从动齿轮的上部的区域中并且从该处继续被携带到轮毂架，并且由此可以润滑门式驱动器。但是，尤其在轮毂架的同轴开口中对从动轴的润滑是不充分的。这可导致在轮毂架的同轴开口中以及从动轴中尤其在齿轮顶端处的腐蚀。

发明内容

本发明的目的是提供一种开头所述类型的门式罩壳组件，该门式罩壳组件构造简单并且避免了上述缺点，并且提供了用于轮毂架的同轴开口的油液输送。

根据本发明，该目的通过以下方式实现，即，门式罩壳具有刮除器，该刮除器在间隙的区域中径向地从门式罩壳的包围从动齿轮上部区域的内壁延伸到接近从动齿轮的齿顶圆处，并且大致平行于从动齿轮的旋转轴线在从动齿轮的宽度上延伸。

通过该构造方案，通过门式驱动器的齿轮不仅将被容纳在油底壳中的油液输送到从动齿轮的上侧，而且在该处将该油液与从动齿轮分离并且向侧面导出。例如，油液可以从此处通过在轮毂架中的通道到达轮毂架的同轴开口并且到达从动轴。

刮除器可在从动齿轮的最高的区域中或者在从动齿轮的周向上以相对于驱动齿轮的最高的区域在从动齿轮的旋转方向上错位一个角度的方式布置。

该角度可在1°至120°之间、优选地在1°至90°之间。

如果门式罩壳具有第二刮除器，该第二刮除器在间隙的区域中径向地从门式罩壳的包围从动齿轮上部区域的内壁延伸到接近从动齿轮的齿顶圆处，并且大致平行于从动齿轮的旋转轴线在从动齿轮的宽度上延伸，则由此实现了油液在从动齿轮的两个旋转方向上的刮除及向侧面的输送。

第二刮除器可在从动齿轮的最高的区域中或者在从动齿轮的周向上与第一刮除器相反地以相对于从动齿轮的最高的区域错位一个角度的方式布置。

该角度可在1°至120°之间、优选地在1°至90°之间。

优选地，第一刮除器和第二刮除器彼此对称地伸延。

第一刮除器和/或第二刮除器不必具有直的走向，而是也可具有曲线走向。

为了以简单的方式实现有目的地将油液引向轮毂架侧，从从动齿轮的背离轮毂架的一侧开始，第一刮除器具有第一刮油边和/或第二刮除器具有第二刮油边，这些刮油边分别以相对于从动齿轮的旋转轴线成锐角的方式在从动齿轮的旋转方向上倾斜地在从动齿轮的宽度上延伸。

通过使锐角约在5°至20°之间、尤其地在10°至15°之间，实现了油液的特别好的流动。

为了尽可能完全地将油液从齿顶区域输送到轮毂架，第一刮除器和/或第二刮除器可超出从动齿轮的宽度朝向轮毂架延伸。

以可简单制造的方式，门式罩壳可为铸件，并且第一刮除器和/或第二刮除器可与门式罩壳构造成一体。

如果从动齿轮支承部的轴承布置在第二端壁的区域中，则实现在短的路程上给该轴承的油液输送。

如果在轮毂架的面对从动齿轮的端部区域的上侧相对于第一刮除器和/或第二刮除器轴向地构造有油液收集腔，则该油液收集腔首先容纳由刮除器转向侧面的油液，以便之后以稍微更好的稳定性将该油液引导到在轮毂架和从动齿轮之间的间隙中并且从该处继续引导到从动齿轮轴承上。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并且以下详细描述。在附图中：

图1以纵剖视图示出了门式车轴的门式罩壳组件的区域的侧视图的局部，

图2以纵剖视图示出了根据图1的门式罩壳组件的门式罩壳的侧视图，

图3示出了根据图2的门式罩壳的前部视图，

图4示出了根据图2的门式罩壳的立体前部视图。

附图标记列表

1 门式罩壳

2 驱动齿轮

3 从动齿轮

4 油底壳

5 从动轴

6 同轴开口

7 轮毂架

8 左侧壁

9 右侧壁

10 从动齿轮轮毂

11 滚动轴承

12 滚动轴承

13 凹口

14 凹口

15 驱动轴

16 通孔

17 内壁

18 轴承

19 凹口

20 内壁

21 端侧

21' 端侧

22 端侧

22' 端侧

23 润滑间隙

24 上部区域

25 第一刮除器

26 第二刮除器

27 间隙

28 油液收集腔

29 最高的区域

30 第一角度

31 第二角度

32 旋转轴线

33 第一刮油边

34 第二刮油边

35 中间齿轮

具体实施方式

所示出的门式罩壳组件具有门式罩壳1，在该门式罩壳1中布置有带有驱动齿轮2、中间齿轮和从动齿轮3的门式驱动器。驱动齿轮2以其下部区域沉入构造在门式罩壳1的下部区域中的油底壳4的油液中。

从动齿轮3以防止相对旋转的方式布置在从动轴5的右端部上，并且以其左侧区域穿过以防止相对旋转的方式与门式罩壳1相连接的轮毂架7的同轴开口6伸出。

门式罩壳1具有左侧壁8和右侧壁9。

从动齿轮3具有从动齿轮轮毂10，从动齿轮以该从动齿轮轮毂10布置在从动轴5上。利用从动齿轮轮毂10的相对于从动齿轮3的两侧同轴地伸出的端部，从动齿轮3分别通过滚动轴承11、12以可旋转的方式支承。右侧的滚动轴承12布置在位于右侧壁9的内壁17中的凹口14内，使得该右侧的滚动轴承12被容纳在该凹口14中并且很大程度上不伸到门式罩壳1的内部中。

左侧的滚动轴承11布置在位于轮毂架7的右端部中的凹口13内，使得该左侧的滚动轴承被容纳在该凹口13中并且很大程度上不伸入门式罩壳1的内部中。

驱动齿轮2以防止相对旋转的方式布置在驱动轴15的左端部上，该驱动轴通过在右侧壁9中的通孔16从外侧伸入门式罩壳1中。驱动轴15在门式罩壳1的内部之外可旋转地支承在轴承18中。驱动轴15的左端部伸入在左侧壁8的内壁20中的凹口19中。

内壁17和20彼此平行地延伸并且很大程度上是平的。在内壁17和20与从动齿轮3的端侧21、21'之间以及在内壁17和20与驱动齿轮2的端侧22、22'之间形成润滑间隙23。

在驱动齿轮2、中间齿轮35和从动齿轮3工作时尤其是通过润滑间隙23从油底壳4输送到门式罩壳1的上部区域24的油液根据旋转方向被第一刮除器25或第二刮除器26从从动齿轮3的齿顶圆刮除并且被转向轮毂架侧。

刮除器25和26与门式罩壳1构造成一体并且伸入在门式罩壳1的内壁和从动齿轮3的齿顶圆之间的间隙27中直至接近从动齿轮3的齿顶圆。与从动齿轮3的齿顶圆的距离约为0.5mm。

两个刮除器25和26在从动齿轮3的宽度上延伸并且超出其延伸到油液收集腔28上，该油液收集腔布置在轮毂架7的面对从动齿轮3的端部区域的上侧上。

第一刮除器25以在从动齿轮3的旋转方向上相对于从动齿轮3的最高的区域29向左偏移为25°的第一角度30的方式布置，并且第二刮除器26以在从动齿轮3的旋转方向上相对于从动齿轮的最高的区域向右偏移为25°的第二角度31的方式布置。

此外，第一刮除器25具有第一刮油边33和/或第二刮除器26具有第二刮油边34，所述刮油边从从动齿轮3的背离轮毂架7的一侧开始分别以相对于从动齿轮3的旋转轴线32成锐角的方式在从动齿轮3的旋转方向上倾斜地在从动齿轮3的宽度上延伸。

如果驱动从动齿轮3使得该从动齿轮的齿从最高的区域29继续朝向第一刮除器25运动，则在该处在第一刮油边33处刮除由从动齿轮3的齿携带的油液，之后该油液通过第一刮油边33相对于旋转轴线32的倾斜沿着刮油边33流到油液收集腔28上方，并且在此滴入油液收集腔28中。通过以下方式辅助该滴落，即，刮油边33在油液收集腔28上方降低其高度，或者甚至完全延伸至该油液收集腔。油液从油液收集腔28通过一个或多个未示出的通道到达轮毂架7的同轴开口6。

如果驱动从动齿轮3使得该从动齿轮的齿从最高的区域29继续朝向第二刮除器26运动，则在该处在第二刮油边34处刮除由从动齿轮3的齿携带的油液，该油液之后通过第二刮油边34相对于旋转轴线32的倾斜沿着刮油边34流到油液收集腔28上方，并且在该处滴入油液收集腔28中。在此也通过以下方式辅助该滴落，即，刮油边34在油液收集腔28上方降低其高度，或者甚至完全延伸至该油液收集腔。

在被填满的油液收集腔28外溢时，油液到达在轮毂架7和从动齿轮3的与该轮毂架相对的端侧21之间的润滑间隙23中，并且从该处到达滚动轴承11，由此润滑该滚动轴承。之后，油液可从该滚动轴承再次流回油底壳4。

Claims (12)

1.一种用于车辆的门式车轴的门式罩壳组件，所述门式罩壳组件具有盆形的门式罩壳(1)和在所述门式罩壳(1)的下部区域中的油底壳(4)，所述门式罩壳的底部形成第一侧壁(9)并且所述门式罩壳的敞开区域被轮毂架(7)的形成第二侧壁(8)的端部区域封闭，其中，在第一侧壁(9)和第二侧壁(8)之间布置有带有位于下方的驱动齿轮(2)和位于上方的从动齿轮(3)以及可能的一个或多个中间齿轮的门式驱动器，其中，所述从动齿轮(3)以防止相对旋转的方式与相对于所述从动齿轮(3)的旋转轴线(32)同轴地延伸的从动轴(5)相连接，所述从动轴穿过防止相对旋转地与所述门式罩壳(1)相连接的轮毂架(7)的同轴开口(6)延伸，并且所述从动齿轮(3)通过从动齿轮支承部以可旋转的方式支承在所述轮毂架(7)和/或所述门式罩壳(1)处，其中，在所述从动齿轮(3)的上部区域(24)和所述门式罩壳(1)的径向地包围所述上部区域的内壁之间形成间隙(27)，其特征在于，所述门式罩壳(1)具有第一刮除器(25)，所述第一刮除器在所述间隙(27)的区域中径向地从所述门式罩壳(1)的包围所述从动齿轮(3)的上部区域(24)的内壁延伸到接近所述从动齿轮(3)的齿顶圆处，并且大致平行于所述从动齿轮(3)的旋转轴线(32)在所述从动齿轮(3)的宽度上延伸。

2.根据权利要求1所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述第一刮除器(25)在所述从动齿轮(3)的最高的区域中或者在所述从动齿轮(3)的周向上以相对于从动齿轮(3)的最高的区域(29)在所述从动齿轮(3)的旋转方向上错位一个角度的方式布置。

3.根据上述权利要求中任一项所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述门式罩壳(1)具有第二刮除器(26)，所述第二刮除器在所述间隙(27)的区域中径向地从所述门式罩壳(1)的包围所述从动齿轮(3)的上部区域(24)的内壁延伸到接近所述从动齿轮(3)的齿顶圆处，并且大致平行于所述从动齿轮(3)的旋转轴线(32)在所述从动齿轮(3)的宽度上延伸。

4.根据权利要求3所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述第二刮除器(26)在所述从动齿轮(3)的最高的区域中或者在所述从动齿轮(3)的周向上与所述第一刮除器(25)相反地以相对于所述从动齿轮(3)的最高的区域(29)错位的角度(31)的方式布置。

5.根据权利要求4所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述第一刮除器(25)和/或第二刮除器(26)在所述从动齿轮(3)的周向上以相对于所述从动齿轮(3)的最高区域(29)在所述从动齿轮(3)的旋转方向上错位10°至30°的角度(30、31)的方式布置。

6.根据权利要求3所述的门式罩壳组件，其特征在于，从所述从动齿轮(3)的背离所述轮毂架(7)的一侧开始，所述第一刮除器(25)具有第一刮油边(33)和/或所述第二刮除器(26)具有第二刮油边(34)，所述刮油边分别以相对于所述从动齿轮(3)的旋转轴线(32)成锐角的方式在所述从动齿轮(3)的旋转方向上倾斜地在所述从动齿轮(3)的宽度上延伸。

7.根据权利要求6所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述锐角约在5°至20°之间。

8.根据权利要求6所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述锐角约在10°至15°之间。

9.根据权利要求3所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述第一刮除器(25)和/或第二刮除器(26)超出所述从动齿轮(3)的宽度朝向所述轮毂架(7)延伸。

10.根据权利要求3所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述门式罩壳(1)为铸件，并且所述第一刮除器(25)和/或第二刮除器(26)与所述门式罩壳(1)构造成一体。

11.根据权利要求1所述的门式罩壳组件，其特征在于，所述从动齿轮支承部的轴承(11)布置在所述第二侧壁(8)的区域中。

12.根据权利要求3所述的门式罩壳组件，其特征在于，在所述轮毂架(7)的面对所述从动齿轮(3)的端部区域的上侧相对于所述第一刮除器和/或第二刮除器(25、26)轴向地构造有油液收集腔(28)。