CN104662245A - 开闭体操作装置 - Google Patents

Abstract

一种开闭体操作装置，对上下摆动的开闭体进行开闭操作，其中，具有：驱动部；通过驱动部的驱动力而上下移动且与开闭体连结的滑块；及将滑块以能够滑动的方式配置在内部的引导构件，滑块包括：滑块主体；与引导构件之间进行滑动的滑动构件；及以在开闭体的开闭时能够支承向滑块施加的载荷的方式设置在滑块主体与滑动构件之间的弹性构件，在滑块形成有变形允许空间，所述变形允许空间允许在将滑块向引导构件压入时产生的弹性构件的弹性变形，通过使用该开闭操作装置，能够可靠地支承在开闭体的开闭操作时向滑块施加的载荷。

Description

开闭体操作装置

技术领域

本发明涉及对上下摆动的开闭体进行开闭操作的开闭体操作装置。

背景技术

在汽车等车辆上具备配置于后部开口且上下摆动的后门或行李箱门(行李箱盖)等开闭体的情况比较常见。并且，在最近的车辆中，具备电动地进行所述开闭体的开闭操作的开闭体操作装置的情况不断增加。

例如，在专利文献1中提出了使用电力的滑块驱动装置(开闭体操作装置)的方案。专利文献1记载的滑块驱动装置具备：通过驱动装置而旋转的螺钉构件；以包围所述螺钉构件的方式前后延伸的引导构件；与所述螺钉构件螺合的螺母构件；通过所述螺母构件而沿所述引导构件进行移动的滑块单元；及连结在所述滑块单元与车门之间的杆。并且，滑块单元具备滑块主体和以夹着滑块主体的方式安装的滑动体。

在专利文献1记载的滑块驱动装置中，通过所述螺钉构件的旋转，所述螺母构件沿着所述螺钉构件即沿着所述引导构件进行移动。通过所述滑块单元沿着所述引导构件进行移动，而所述杆进行所述车门的开闭操作。并且，在所述滑块单元沿着所述引导构件进行移动时，所述滑动体向所述引导构件(的内表面)滑动。

通过将这样的滑块驱动装置(开闭体操作装置)设于车辆，能够简单且安全地进行上下摆动的车门的开闭。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-155900号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在通过专利文献1的滑块驱动装置对所述开闭体进行开闭时，必须克服开闭体自身的重量进行操作，因此较多的载荷施加给滑块。并且，在专利文献1的结构的滑块中，由于通过滑块主体或滑动体的侧面来支承载荷，因此滑块主体或滑动体可能会破损。

因此，本发明的目的在于提供一种在开闭体的开闭操作时能够可靠地支承向滑块施加的载荷的开闭体操作装置。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明提供一种开闭体操作装置，对上下摆动的开闭体进行开闭操作，其特征在于，所述开闭体操作装置具有：驱动部；滑块，利用所述驱动部的驱动力而上下移动且与所述开闭体连结；及引导构件，将所述滑块以能够滑动的方式配置在内部，所述滑块包括：滑块主体；滑动构件，与所述引导构件之间进行滑动；及弹性构件，以在所述开闭体的开闭时能够支承向所述滑块施加的载荷的方式设置在所述滑块主体与所述滑动构件之间，在所述滑块形成有变形允许空间，所述变形允许空间允许在将所述滑块向所述引导构件压入时产生的所述弹性构件的弹性变形。

发明效果

根据本发明，由于在滑块形成变形允许空间，因此允许弹性构件的弹性变形，能够可靠地支承向所述滑块施加的载荷。

附图说明

图1是表示本发明的开闭体操作装置的图。

图2是表示将图1所示的开闭体操作装置使用于车辆的状态的图。

图3是图1所示的开闭体操作装置中使用的滑块的分解立体图。

图4A是图3所示的滑块使用的滑块主体的主视图。

图4B是图4A所示的滑块主体的俯视图。

图4C是图4A所示的滑块主体的仰视图。

图4D是图4B所示的滑块主体的利用IV-IV线剖切后的剖视图。

图5A是图3所示的滑块使用的第一内衬的主视图。

图5B是图5A所示的第一内衬的俯视图。

图5C是图5A所示的第一内衬的侧视图。

图6A是图3所示的滑块使用的第二内衬的主视图。

图6B是图6A所示的第二内衬的利用VI-VI线剖切的剖视图。

图6C是图6A所示的第二内衬的仰视图。

图7是开闭体操作装置的沿着引导构件的轴进行了剖切的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的实施方式。图1是表示本发明的开闭体操作装置的图，图2是表示将图1所示的开闭体操作装置使用于车辆的状态的图。

首先，说明本发明的开闭体操作装置的实施方式。如图2所示，开闭驱动装置A是配置在车辆Cr的内部并对开闭体Dr进行开闭的装置，所述开闭体Dr转动自如地与在车辆Cr的后部开口部的上端具备的支点Fc连结。需要说明的是，车辆Cr使用开闭驱动装置A和对开闭体Dr的移动进行辅助的缓冲器Da(气体缓冲器)。需要说明的是，关于开闭驱动装置A对开闭体Dr的开闭操作的详细情况在后文叙述。

如图1所示，本发明的开闭体操作装置A是对设于图2所示的车辆Cr的后部开口部且上下摆动的开闭体Dr进行开闭操作的装置。开闭体操作装置A具有驱动部1、通过驱动部1的驱动力而上下移动且与开闭体Dr连结的滑块2、及将滑块2能够滑动地配置在内部的引导构件3。

驱动部1具备：省略了图示的马达；与马达的输出轴连接的离合器11；及外螺纹轴12，经由离合器11而与马达连接，利用马达的驱动力而旋转并向引导构件3插通。需要说明的是，驱动部1除此以外，还具备减速机、将离合器的输出轴与外螺纹轴12连接的联轴器13等。

引导构件3是对滑块2的移动进行引导的构件，并保持外螺纹轴12。引导构件3是横截面为大致C字状的金属板，形成有沿长度方向连续的开口30。而且，在引导构件3的长度方向前端安装有安设板31，并且在长度方向基端固定有托架32。

外螺纹轴12以与引导构件3不接触且与开口30大致平行的方式配置于引导构件3的内部的空间。外螺纹轴12具备在前端未形成外螺纹即圆棒形状的前端部121，前端部121能够旋转地支承于安设板31。在外螺纹轴12的基端侧的部分也同样地具备未形成外螺纹的圆棒形状的根部122。根部122经由轴承Brg而能够旋转地支承于托架32。

外螺纹轴12将前端部121支承于安设板31，将根部122经由轴承Brg支承于托架32，而且，将根部122经由联轴器13而与离合器11的输出轴111成为同轴地连接，由此以在旋转时避免旋转轴的振动的方式支承。需要说明的是，外螺纹轴12的支承方法没有限定于此，可以广泛地采用以在旋转时避免旋转轴振动的方式进行支承的方法。通过使在根部122的基端侧端部形成的外螺纹与在联轴器13的内周面形成的内螺纹螺合，并从联轴器13的半径外侧方向朝向半径内侧方向进行模锻紧固，由此进行根部122与联轴器13的连接。需要说明的是，根部122与联轴器13的连接方法没有限定于此，可以广泛地采用以在外螺纹轴12的旋转时避免旋转轴振动的方式进行连接的方法。由此，马达的驱动力经由离合器11(输出轴111)、联轴器13向外螺纹轴12传递，从而外螺纹轴12旋转。

另外，托架32安装于驱动部1的壳体10。

参照附图，说明滑块2的详细情况。图3是图1所示的开闭体操作装置A使用的滑块2的分解立体图。滑块2能够滑动地配置在引导构件3的内部。

如图3所示，滑块2具备：滑块主体20；在与开口30相对的引导构件3的内表面配置且与引导构件3之间进行滑动的作为滑动构件的第一内衬21；配置在与开口30相邻的引导构件3的内表面和滑块主体20之间的第二内衬22；配置在第一内衬21与滑块主体20之间且在开闭体Dr的开闭时支承向滑块2施加的载荷的弹性构件23。

需要说明的是，在滑块2中，将第一内衬21作为滑动构件，但也有第二内衬22与引导构件3滑动的结构的情况。这种情况下，第二内衬22也成为滑动构件，在第二内衬22与滑块主体20之间也可以配置弹性构件23。而且，在滑块主体20的安装第二内衬22的一侧与引导构件3的内表面的接触所产生的摩擦或磨损微小而能够忽视等情况下，也可以省略第二内衬22。

弹性构件23如图3所示呈截面圆形的柱状，为了能够在开闭体Dr的开闭时支承向滑块2施加的载荷，而由氯丁二烯橡胶等弹性材料构成，并设置在滑块主体20与作为滑动构件的第一内衬21之间。弹性构件只要能够支承向滑块2施加的载荷则可以为任意的结构。

滑块2还具备：安装于滑块主体20且具备与外螺纹轴12螺合的内螺纹部241的螺母24；及同样安装于滑块主体20且与将开闭体Dr和滑块2连结的连结构件4连结的臂双头螺栓25。

对滑块主体20的详细情况进行说明。图4A是图3所示的滑块2使用的滑块主体20的主视图，图4B是图4A所示的滑块主体20的俯视图，图4C是图4A所示的滑块主体20的仰视图，图4D是图4B所示的滑块主体20的利用IV-IV线剖切的剖视图。

滑块主体20形成供外螺纹轴12贯通的开口部201(参照图4D)。开口部201是与滑块主体20的长度方向平行地延伸的贯通孔。在滑块主体20的长度方向中央部形成有长方体形状的凹孔202，凹孔202与开口部201连通(参照图4C、图4D)。向凹孔202插入具有与外螺纹轴12螺合的内螺纹部241的外形长方体形状的螺母24(参照图3)。螺母24的外形为四边形形状，凹孔202是比螺母24的外形稍大的四边形形状，因此当将螺母24向凹孔202插入时，由于螺母24与凹孔202的内表面接触，因此即使螺母24要旋转，也能抑制螺母24的旋转。

如图4A及图4D所示，在滑块主体20的上表面形成有将臂双头螺栓25固定的圆筒形状的双头螺栓固定部203，双头螺栓固定部203的内部贯通至凹孔202。在双头螺栓固定部203的内表面形成有内螺纹，能够与臂双头螺栓25的腿部252的外螺纹螺合。

如图3、图4A、图4B、图4C所示，在滑块主体20的下表面的四角形成有切口204，在上表面的四角形成有切口205。第一内衬21的突出部212与该下表面的切口204扣合，第二内衬22的突出部222与上表面的切口205扣合。

需要说明的是，滑块主体20由锌合金、铝合金等金属材料形成，通过压铸来制造。而且，没有限定于此，可以广泛采用能够抑制由于开闭体Dr的重量施加载荷引起的破损并能够轻量地形成的材料及制造方法。而且，螺母24由铜合金形成，但没有限定于此。

接着，参照新的附图，说明在滑块主体20的下表面配置的滑动体即第一内衬21。图5A是图3所示的滑块2使用的第一内衬21的主视图，图5B是图5A所示的第一内衬21的俯视图，图5C是图5A所示的第一内衬21的侧视图。需要说明的是，图5A～图5C中示出在第一内衬21安装有弹性构件23的状态。

第一内衬21是配置在滑块主体20和引导构件3的内表面的与开口30相对的面之间而用于使滑块2顺畅地滑动的构件。第一内衬21具备：俯视观察长方形形状的主体部211；从主体部211的四角突出且与滑块主体20的切口204扣合的突出部212；作为位置错动防止部的扣合凹部213，在突出部212的上表面(与滑块主体20相对的面)开口而供弹性构件23从开口向突出部212的内部插入(压入)，防止弹性构件23的位置错动。

如图5B所示，在主体部211的四角设置的突出部212及扣合凹部213具有大致相同形状。突出部212形成为能够向切口204插入的形状。而且，扣合凹部213具有1个角部形成为扇型且其余的角部被修圆的长方形形状。扣合凹部213由2个平面部214和曲面部215形成，所述曲面部215是配置在平面部214相交的角部的对角线上的角部为截面圆弧状的曲面部。

扣合凹部213的平面部214的长度比弹性构件23的向扣合凹部213插入的部分的直径小。由此，当将弹性构件23向扣合凹部213插入(压入)时，弹性构件23由2个平面部214和曲面部215这三个部位保持，弹性构件23难以从扣合凹部213脱落，能够抑制滑块2的组装时的弹性构件23的脱落(位置错动)。而且，由于利用三个部位保持弹性构件23，因此即使在弹性构件23被压缩而发生弹性变形时，也能够抑制弹性构件23的脱落。作为位置错动防止部的扣合凹部213只要能够防止弹性构件23的位置错动即可，也可以是凹形状以外的情况。

扣合凹部213的深度，即，突出部212的突出高度比弹性构件23的轴方向长度短。因此，在将第一内衬21安装于滑块主体20时，弹性构件23的比扣合凹部213突出的部分的前端与切口204的底面部即滑块主体20接触。

通过如此构成，在对弹性构件23进行压缩并将滑块2向引导构件3压入时，在扣合凹部213与切口204之间的部分形成间隙。在开闭体Dr的开闭时，开闭体Dr的载荷作用于滑块2，该间隙作为允许弹性构件23被压缩时的弹性构件23的弹性变形的变形允许空间S而发挥作用(参照图7)。即，弹性构件23的一端配置于作为位置错动防止部的扣合凹部213，从作为位置错动防止部的扣合凹部213突出的弹性构件23的另一端配置于变形允许空间S。当弹性构件23压缩而变形时，通过变形来吸收载荷，而且，变形的部分能够向变形允许空间退避，滑块主体20与第一内衬21的支承面积变大，因此能够可靠地支承向滑块2施加的载荷。

通过以上情况，在滑块2形成变形允许空间S，由此即使在弹性构件23发生了弹性变形(压缩)的情况下，也能够允许该变形。

需要说明的是，即使在向扣合凹部213压入了弹性构件23之后，在弹性构件23与扣合凹部213之间也存在间隙。在弹性构件23沿轴向被压缩时，弹性构件23变形，向扣合凹部213的间隙扩展。由于在扣合凹部213存在间隙，由此弹性构件23的弹性变形的部分向扣合凹部213的间隙扩展。扣合凹部213的间隙也可以作为允许弹性构件23被压缩时的弹性变形的变形允许空间发挥作用。

扣合凹部213与切口204之间的间隙作为弹性构件23的变形允许空间发挥作用，因此能够可靠地支承向滑块2施加的载荷。

第一内衬21的下表面(设置突出部212的一侧的相反侧的面)形成两个沿长度方向延伸的作为凸条的滑动部216。通过形成滑动部216，与引导构件3接触的接触面减小，相应地能够减少摩擦热。

需要说明的是，在第一内衬21的主体部211的上表面具备两个与形成于滑块主体20的两个凹部206扣合的形成为棒状(开口销状)的扣合部217。通过将凹部206与扣合部217扣合，而将第一内衬21定位于滑块主体20的下表面，并抑制第一内衬21相对于滑块主体20错动或脱落的情况。

接着，参照新的附图，说明第二内衬22。图6A是图3所示的滑块2使用的第二内衬22的主视图，图6B是图6A所示的第二内衬22的以VI-VI线剖切的剖视图，图6C是图6A所示的第二内衬22的仰视图。

如图6C所示，第二内衬22具备主体部221和从主体部221的下表面侧的四角向下方突出的突出部222。主体部221在突出部222之间具备沿长度方向延伸且在引导构件3的开口30配置的凸条部223，并且在主体部221的中央部分具备在将第二内衬22安装于滑块主体20的上表面时供双头螺栓固定部203贯通的贯通孔224。在第二内衬22的主体部221的上表面具备与相邻于开口30的引导构件3的内表面之间进行滑动的滑动部225。

突出部222具有与在滑块主体20的上表面的四角形成的切口205能够扣合的形状。

在第二内衬22的主体部221的下表面具备与形成于滑块主体20的凹部207扣合的形成为棒状(开口销状)的扣合部226。通过将凹部207与扣合部226扣合，而将第二内衬22定位于滑块主体20的上表面，并抑制第二内衬22相对于滑块主体20错动或脱落的情况。通过将第二内衬22定位配置于滑块主体20的上表面，而双头螺栓固定部203贯通贯通孔224。

如图3所示，臂双头螺栓25的头部251形成为球形状，腿部252形成为具有外螺纹的圆柱状。臂双头螺栓25是将连结构件4和滑块2以能够相对旋转的方式连接的连接用具。

接着，参照附图，说明将滑块2安装于引导构件3的方法。如图3所示，在第一内衬21的四个扣合凹部213分别安装弹性构件23。此时，弹性构件23由2个平面部214和曲面部215保持，因此难以脱落。

以将突出部212配置于切口204、使弹性构件23的端部与切口203的底面扣合的方式，而且以第一内衬21的扣合部217与在滑块主体20的下表面形成的凹部206扣合的方式，将第一内衬21安装于滑块主体20的下表面。而且，在安装第一内衬21时，向滑块主体20的凹孔202插入螺母24。螺母24以使内螺纹241的中心轴与开口部201的中心轴一致的方式向凹孔202插入。

与第一内衬21的安装同样，以将突出部222配置于切口205的方式，而且以使第二内衬22的扣合部226与在滑块主体20的上表面形成的凹部207扣合的方式，将第二内衬22安装在滑块主体20的上表面。此时，在滑块主体20的上表面形成的双头螺栓固定部203贯通贯通孔224。

成为利用第一内衬21和第二内衬22将滑块主体20从上下夹入的状态。此时，臂双头螺栓25的轴向上的滑块2的厚度比从与开口30相邻的引导构件3的内表面到与开口30相对的引导构件3的内表面的高度增大。因此，将第一内衬21压紧于滑块主体20，对弹性构件23进行压缩(弹性变形)，以使滑块2的厚度比从与开口30相邻的引导构件3的内表面到与开口30相对的引导构件3的内表面的高度减小的方式进行压缩。将压缩了的滑块2以使双头螺栓固定部203从引导构件3的开口30向外部突出的方式从引导构件3的端部插入到引导构件3的内部。滑块2以使滑块2的长度方向与引导构件3的长度方向成为相同方向的方式被插入到引导构件3的内部。

此时，通过弹性构件23的复原力，将第一内衬21的滑动部216压紧于引导构件3的与开口部30相对的面，将第二内衬22的滑动部225压紧于引导构件3的与开口部30相邻的内表面。由此，滑块2在抑制了松动的状态下，设置在引导构件3的内部。

在引导构件3安装驱动部1，在引导构件3的内部配置外螺纹轴12。外螺纹轴12贯通在滑块主体20上形成的开口部201，并且外螺纹轴12与螺母24的内螺纹241螺合。这样，滑块2安装于引导构件3的内部，在引导构件3的前端部安装安设板31，利用安设板31将外螺纹轴12的前端部121保持为能够旋转。

如以上那样，开闭体操作装置A的组装完成。在开闭体操作装置A中，滑块2配置在引导构件3的内部，并且外螺纹轴12非接触地贯通滑块2的开口部201，并且螺母24的内螺纹241与外螺纹轴12螺合。在此状态下，马达的驱动产生的驱动力从驱动部1的输出轴111经由联轴器13向外螺纹轴12传递时，外螺纹轴12旋转。

通过外螺纹轴12的旋转，设有内螺纹241的螺母24即滑块2移动。如上所述，螺母24在滑块主体20的凹孔202内被限制旋转，因此螺母24不旋转，力沿外螺纹轴12的轴向作用。由此，通过马达的驱动力而外螺纹轴12旋转，通过外螺纹轴12的旋转而滑块2沿外螺纹轴12的轴向即引导构件3的长度方向移动。

接着，参照附图，说明开闭体操作装置A的动作。图7是开闭体操作装置A的沿着引导构件3的轴进行了剖切的剖视图。如图2所示，开闭体操作装置A以使引导构件3的长度方向成为上下方向的方式安装于车辆Cr。而且，如图2及图7所示，引导构件3以使开口30与开闭体Dr相对的方式安装于车辆Cr。

在车辆Cr上安装有对开闭体Dr的开闭操作进行辅助即对开闭体Dr向上方施力的缓冲器Da(气体缓冲器)。由于开闭体Dr的开闭，而缓冲器Da的角度变化，因此缓冲器Da与开闭体Dr由铰链52连接，缓冲器Da与车辆Cr由铰链53连接(参照图2)。

如上所述，开闭体操作装置A的滑块2沿着引导构件3的长度方向移动。滑块2与开闭体Dr由连结构件4连结，通过滑块2向上方移动而开闭体Dr进行打开动作，通过滑块2向下方移动而开闭体Dr进行关闭动作。

如图1、图7所示，连结构件4中的在一端设置的大致球状的凹部41以能够摆动的方式与所述臂双头螺栓25的头部251连结。连结构件4的另一端经由铰链51能够旋转地与开闭体Dr连接。

在滑块2沿着引导构件3移动时，连结构件4相对于引导构件3的角度发生变化。此时，连结构件4的凹部41的内周部分与臂双头螺栓25的球形状的头部251接触，由此能够顺畅地变更连结构件4的角度。需要说明的是，连结构件4与滑块单元2的连接没有限定于此，可以广泛采用连结构件4相对于滑块2能够摆动且能够传递力的连接方法。

接着，说明从连结构件4作用于滑块2的力。在开闭体Dr的开闭操作时，开闭体Dr的重量由连结构件4和缓冲器Da支承。因此，开闭体Dr的重量引起的载荷Wg经由连结构件4而作用于滑块2(参照图7)。载荷Wg从连结构件4的凹部41向双头螺栓固定部203传递。连结构件4相对于滑块2以具有角度的状态连接，因此经由连结构件4作用于滑块2的载荷Wg分成滑块2的移动方向分量和与移动方向正交的方向分量。

滑块2由于外螺纹轴12与螺母24的内螺纹241螺合，因此载荷Wg的滑块2的移动方向分量由外螺纹轴12保持。由此，说明经由连结构件4作用于滑块2的载荷Wg中的与滑块2的移动方向正交的方向的载荷Wgh。

在开闭体操作装置A中，以使开口30与开闭体Dr相对的方式将引导构件3安装于车辆Cr，因此与滑块2的移动方向正交的方向的载荷Wgh沿着将滑块单元2的第一内衬21压紧于引导构件3的内表面的方向发挥作用。

在滑块2中，在滑块主体20与第一内衬21之间配置作为弹性变形体的弹性构件23，载荷Wgh发挥作用而弹性构件23被压缩。被压缩的载荷作用于弹性构件23，由此弹性构件23发生弹性变形。

弹性构件23的变形部分在第一内衬21的突出部212的扣合凹部213的间隙之中扩展。通过该弹性构件23的变形来缓和载荷Wgh向第一内衬21附加的载荷。由此，能够抑制第一内衬21的变形、破损等。而且，向第一内衬21施加的载荷被缓和，由此能够抑制第一内衬21的滑动部216与引导构件3的内表面的接触压力变大的情况。这种情况也能够抑制第一内衬21的变形、破损、磨损等。

由此，即使在开闭体Dr的重量变重的情况下，也不会使开闭体操作装置A大型化，能够牢固地承受开闭体Dr的载荷。由此，能够长期间地进行稳定的开闭体的开闭。

在以上所示的滑块2中，在滑块主体20与第一内衬21之间安装圆柱状的弹性构件23，但是没有限定于此，除了圆柱状以外，也可以使用轴向长的柱状(例如四棱柱、三棱柱等)的弹性构件。而且，关于个数也没有限定于4个。

而且，在滑块2中，在滑块主体20与第一内衬21之间配置弹性构件23，但是没有限定于此，也可以在滑块主体20与第二内衬22之间安装弹性构件23。

以上，虽然说明了本发明的实施方式，但是本发明没有限定为该内容。而且，本发明的实施方式只要不脱离发明的宗旨，就能够施加各种改变。

工业实用性

本发明可以利用作为对汽车的后舱门、行李箱盖等的上下摆动的开闭体进行开闭操作的开闭体操作装置。

标号说明

A 开闭体操作装置

1 驱动部

10 壳体

11 离合器

111 输出轴

12 外螺纹轴

121 前端部

122 根部

13 联轴器

2 滑块

20 滑块主体

201 开口部

202 凹孔

203 双头螺栓固定部

204 切口

205 切口

21 第一内衬(滑动构件)

211 主体部

212 突出部

213 扣合凹部

214 平面部

215 曲面部

216 滑动部

22 第二内衬

221 主体部

222 突出部

223 凸条部

224 贯通孔

225 滑动部

23 弹性构件

24 螺母

241 内螺纹

25 臂双头螺栓

251 头部

252 腿部

3 引导构件

30 开口

31 安设板

32 托架

4 连结构件

41 凹部

51、52、53 铰链

Cr 车辆

Dr 开闭体

Da 缓冲器(气体缓冲器)

Claims (3)

1.一种开闭体操作装置，对上下摆动的开闭体进行开闭操作，其特征在于，

所述开闭体操作装置具有：

驱动部；

滑块，利用所述驱动部的驱动力而上下移动且与所述开闭体连结；及

引导构件，将所述滑块以能够滑动的方式配置在内部，

所述滑块包括：

滑块主体；

滑动构件，与所述引导构件之间进行滑动；及

弹性构件，以在所述开闭体的开闭时能够支承向所述滑块施加的载荷的方式设置在所述滑块主体与所述滑动构件之间，

在所述滑块形成有变形允许空间，所述变形允许空间允许在将所述滑块向所述引导构件压入时产生的所述弹性构件的弹性变形。

2.根据权利要求1所述的开闭体操作装置，其特征在于，

所述驱动部具有马达和利用所述马达的驱动力而旋转并向所述引导构件插通的外螺纹轴，

所述滑块具有与所述外螺纹轴螺合的内螺纹部，

构成为通过所述外螺纹轴的旋转而所述滑块进行移动，

所述外螺纹轴以在旋转时避免旋转轴振动的方式被支承。

3.根据权利要求1所述的开闭体操作装置，其特征在于，

在所述滑动构件设置有防止所述弹性构件的位置错动的位置错动防止部，

所述弹性构件呈柱状，一端配置于所述位置错动防止部，从所述位置错动防止部突出的另一端配置于所述变形允许空间。