CN102373850A - 一种车门滑移式限位器 - Google Patents

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陈小均
王远宏
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Abstract

一种车门滑移式限位器，包括限位器安装支架1、限位器销2、限位器杆件3、限位器盒5和限位器缓冲座7。限位器盒5包括有盖板8、壳体9、橡胶块10、塑料块11和导向块12，橡胶块10和塑料块11共同形成一个圆形体置于壳体9内，塑料块11在圆形体的内层，中心有孔供限位器杆件3穿过，橡胶块10位于圆形体的外层，所述圆形体由导向块12径向均匀分隔成至少两组，所述盖板8扣于壳体9上。限位器杆件为圆棒形，其中间有膨大为鼓形结构至少两处，通过其鼓形结构滑入限位器盒里压缩限位器盒里的橡胶块来实现车门的限位。本限位器具有结构简单、使用可靠、成本较低的优势，对焊接精度差、外部泥沙等不良因素具有很高适应性，可大大降低异响，提高使用寿命。

Description

一种车门滑移式限位器
技术领域
本发明属于汽车零部件制造领域，具体涉及车门限位器。
背景技术
车门限位器是车体连接车门的一个重要的辅助零部件，其起着车门开关的定位作用，不仅能控制车门停留在要求的位置上，而且能防撞车门在开启过猛或者突然关闭情况下带来的对车门和人员的伤害。  
滑移式限位器是一种由安装支架、连接销、限位器杆件、限位器盒、缓冲座等元件组成的限位器。一般限位器杆件为方形截面的扁平状物体，上面有二至三个突起，通过限位器盒里面的弹性机构上、下方向压紧实现其限位功能，现有的滑移式限位器因其简单、实用、可靠且成本低等优点广泛应用于各大汽车厂。但普遍存在如下不足：
一、因为限位器安装在车身以及车门两个部分上，容易受到焊接精度影响，使得限位器安装后扭曲，常常产生异响，影响汽车品质；
二、因限位器盒存在容纳限位杆件的进出的开口，使得密封性较差，经常受到泥沙等外物侵袭，使得限位器产生异响，甚至影响限位器功能，从而降低其使用寿命。
发明内容
本发明的目的是设计一种车门滑移式限位器，利用简单的结构，使其具有较高的可靠形，对焊接精度差、外部泥沙等不良因素具有很高适应性，大大降低异响产生，全面提高使用期限。
为了解决上述不足，本发明的技术方案是：
一种车门滑移式限位器，与现有技术一样，它也包括限位器安装支架1、限位器销2、限位器杆件3、限位器盒5和限位器缓冲座7，所述限位器安装支架1安装在车身上，限位器盒5和限位器缓冲座7安装在车门上，限位器杆件3前端通过限位器销2连接限位器安装支架1，中间穿过限位器盒5，尾端与限位器缓冲座7连接。
其不同的是：限位器盒5包括有盖板8、壳体9、橡胶块10、塑料块11、导向块12，所述橡胶块10和塑料块11共同形成一个圆形体置于壳体9内，塑料块11在圆形体的内层，中心有孔供限位器杆件3穿过，橡胶块10位于圆形体的外层，所述圆形体由导向块12径向均匀分隔成至少两组，所述盖板8扣于壳体9上；所述限位器杆件为圆棒形，其中间有膨大为鼓形结构至少两处，通过其鼓形结构滑入限位器盒里压缩限位器盒里的橡胶块来实现车门的限位。本发明通过将现有技术的限位器盒里面的弹性机构进行改进设计，设计成有橡胶块10和塑料块11构成的圆形体作为压紧机构，同时与其配合的限位器杆件设计为圆棒形，中间有膨大的鼓形结构，这样可以提供杆件来自四周的压紧力，使得限位更可靠。另外，设计成圆形体与杆件配合更加紧密，减小了杆件进出的开口以及它们之间的配合间隙，从而减小了泥沙的侵入。
为了增加压紧机构的弹性的均匀性，将所述橡胶块10和塑料块11形成的圆形体被四块导向块12径向均匀分隔成四组。
进一步，在所述塑料块与限位器杆件3结合部位的中间设有储存润滑脂的凹槽14，这样可以再凹槽14里面涂有润滑脂，使得杆件摩擦降低，从而大大减小了摩擦带来的异响。
再进一步，所述限位器杆件3与限位器安装支架1连接的前端为圆头形，所述限位器销2为球头销，限位器杆件可绕球头销随意转动，可以使得限位器杆件绕球头销随意转动，不受方向限制，这样就能避免由焊接精度不良导致安装孔偏差来的杆件扭翘的影响，使得限位器安装后不扭翘，从而可以减小因异常摩擦带来的声响。
所述限位器杆件3的尾端攻有螺纹15，与限位器缓冲座螺纹连接，这样使得限位器具有安装、拆卸方便。
在所述限位器盒5上设置有防尘垫4，在限位器缓冲座7上设置有缓冲垫6，这样提高整个限位器的防尘及缓冲效果。
综上特征，本限位器具有结构简单、使用可靠、成本较低的优势，对焊接精度差、外部泥沙等不良因素具有很高适应性，可大大降低异响，提高使用寿命。
附图说明
图1为本发明限位器结构示意图。
图2 为本发明限位器剖视图（A-A向）。
图3 为本发明限位器盒内部剖视放大图（B-B向）。
图中：1-限位器安装支架 2- 限位器销  3-限位器杆件  4-防尘垫 5-限位器盒 6-缓冲垫  7-限位器缓冲座  8-盖板  9-壳体  10-橡胶块  11-塑料块  12-导向块 13-凸焊螺钉  14-凹槽。  
具体实施方式
参见图1和图2和图3，本滑移式限位器由限位器安装支架1、限位器销2、限位器杆件3、防尘垫4、限位器盒5、缓冲垫6、限位器缓冲座7等组成。其中限位器盒5由盖板8、壳体9、橡胶块10、塑料块11、导向块12和凸焊螺钉13组成。
限位器杆件3为圆棒形铁件，杆件根据具体布置设计成直线型或者曲线型。其中间有膨大为鼓形结构二处，其鼓形结构滑入限位器盒5里，通过压缩限位器盒里的橡胶块10来实现车门的限位功能。具体限位档位根据实际要求来设计几处鼓形结构，二处鼓形结构分则对应车门的限位二级档位，可以实现的车门开、闭二级限位。
限位器杆件3的圆头形的前端通过限位器销2与限位器安装支架1连接，限位器销2为球头销，其作用可以使得限位器杆件绕球头销随意转动，不受方向限制，这样就能避免由焊接精度不良导致安装孔偏差来的杆件扭翘的影响，使得限位器安装后不扭翘，从而可以减小因异常摩擦带来的声响。
限位器杆件3的尾部攻有螺纹15，可供限位器缓冲座进行螺纹连接，使得限位器具有安装、拆卸方便的作用。
限位器盒5内部有四组由橡胶块10和塑料块11组成的压紧机构，橡胶块10和塑料块11共同形成一个圆形体置于壳体9内，塑料块11在圆形体的内层，中心有孔供限位器杆件3穿过，橡胶块10位于圆形体的外层，圆形体由四组导向块12径向均匀隔开为四组。设计成圆形的压紧机构的目的是可以提供杆件来自四周的压紧力，使得限位更可靠。另外，设计成圆形的压紧机构与杆件配合更加紧密，减小了杆件进出的开口以及他们之间的配合间隙，从而减小了泥沙的侵入。
同时，在与限位器杆件3结合部位的塑料块中间设立一道凹槽14，里面涂有润滑脂，使得杆件摩擦降低，从而大大减小了摩擦带来的异响。
安装时，先将限位器销2铆接在限位器安装支架1上；将壳体9与导向块12焊接，然后再将焊好的零件与两颗凸焊螺钉焊接；将缓冲垫6与限位器缓冲座7进行粘接。
随后按照先后顺序依次将盖板8、以及壳体9与导向块12、凸焊螺钉13套入限位器杆件3上；然后分别将四组的塑料块11、橡胶块10塞入壳体9的凹坑内，盖上盖板8。送入扣合机，将盖板8、壳体9进行扣合，即完成了限位器盒5的装配。
然后分别将缓冲垫6与限位器缓冲座7粘接体按照螺纹旋入上述装配完成后组件的限位器杆件3的后端螺纹，旋紧后，即完成限位器缓冲座7的装配。
随后将防尘垫4从限位器杆件3前端套入上述步骤完成后组件，并粘接在盖板8上；然后将限位器杆件3扣入限位器销2，即完成了限位器的装配。

Claims (6)

1.一种车门滑移式限位器，包括限位器安装支架（1）、限位器销（2）、限位器杆件（3）、限位器盒（5）和限位器缓冲座（7）；所述限位器安装支架（1）安装在车身上，限位器盒（5）和限位器缓冲座（7）安装在车门上，限位器杆件（3）前端通过限位器销（2）连接限位器安装支架（1），中间穿过限位器盒（5），尾端与限位器缓冲座（7）连接；
其特征在于：所述限位器盒（5）包括有盖板（8）、壳体（9）、橡胶块（10）、塑料块（11）和导向块（12），所述橡胶块（10）和塑料块（11）共同形成一个圆形体置于壳体（9）内，塑料块（11）在圆形体的内层，中心有孔供限位器杆件（3）穿过，橡胶块（10）位于圆形体的外层，所述圆形体由导向块（12）径向均匀分隔成至少两组，所述盖板（8）扣于壳体（9）上；所述限位器杆件为圆棒形，其中间有膨大为鼓形结构至少两处，通过其鼓形结构滑入限位器盒里压缩限位器盒里的橡胶块来实现车门的限位。
2.根据权利要求1所述的车门滑移式限位器，其特征在于：在所述塑料块与限位器杆件3结合部位的中间设有储存润滑脂的凹槽（14）。
3.根据权利要求1或2所述的车门滑移式限位器，其特征在于：所述橡胶块（10）和塑料块（11）形成的圆形体被四块导向块（12）径向均匀分隔成四组。
4.根据权利要求1或2所述的车门滑移式限位器，其特征在于：所述限位器杆件（3）与限位器安装支架（1）连接的前端为圆头形，所述限位器销（2）为球头销，限位器杆件可绕球头销随意转动。
5.根据权利要求1或2所述的车门滑移式限位器，其特征在于：所述限位器杆件（3）的尾端攻有螺纹（15），与限位器缓冲座螺纹连接。
6.根据权利要求1或2所述的车门滑移式限位器，其特征在于：在所述限位器盒（5）上设置有防尘垫（4），在限位器缓冲座（7）上设置有缓冲垫（6）。
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