CN103362384A - 一种汽车用限位器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种限位器,特别涉及一种汽车用限位器。它包括限位杆、限位室和底座,所述限位室内安装有卡块和弹性体,所述限位杆穿过限位室,限位室下侧铆合有限位室盖板,限位杆尾端与底座铆合在一起,限位杆包括塑料外壳和镶嵌其中的硬质的内撑板,内撑板为碳钢件,它的两端分别与塑料外壳连接,所述塑料外壳内充满通过注塑工艺注入的塑料填充体。所述卡块上朝向限位杆的一面设有与限位杆匹配的第一卡槽。所述卡块上朝向弹性体的一面设有与弹性体匹配的第二卡槽。该发明将原来的碳钢件改成了塑料外壳,并且其内加入了内撑板加强支撑,因此运行时不产生异响,并且不影响强度,它结构简单,运行平稳、使用寿命长、安装方便。
Description
(一) 技术领域
本发明涉及一种限位器,特别涉及一种汽车用限位器。
(二) 背景技术
目前在汽车配件领域,五金件在安装使用时,为了更好地限制汽车门的最大开启角度、防止车门外板与车体相碰,都会保持车门的开启状态、防止车门自动关闭,这样车门就必须具有可限位性能。由于现有技术不完善的限制,当装配不良时容易产生异响,另外档位感不是很清晰,降低五金件的使用寿命等缺陷。
(三) 发明内容
本发明为了弥补现有技术的缺陷,提供了一种使用寿命长、不产生异响的汽车用限位器。
本发明是通过如下技术方案实现的:
一种汽车用限位器,包括限位杆、限位室和底座,所述限位室内安装有卡块和弹性体,所述限位杆穿过限位室,限位室下侧铆合有限位室盖板,所述限位杆尾端与底座铆合在一起,其特征是,所述限位杆包括塑料外壳和镶嵌其中的硬质的内撑板,所述内撑板的两端分别与塑料外壳连接,所述塑料外壳内充满通过注塑工艺注入的塑料填充体。
所述卡块上朝向限位杆的一面设有与限位杆匹配的第一卡槽。
所述卡块上朝向弹性体的一面设有与弹性体匹配的第二卡槽。
所述内撑板为碳钢件。
本发明的有益效果是:该发明将原来的碳钢件改成了塑料外壳,并且其内加入了内撑板加强支撑,因此运行时不产生异响,并且不影响强度,它结构简单,运行平稳、使用寿命长、安装方便。
(四) 附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的剖面结构示意图;
图2为卡块的主视结构示意图;
图3为卡块的左视结构示意图;
图4为卡块的右视结构示意图;
图中,11塑料外壳,12内撑板,13塑料填充体,2限位室,3弹性体,4卡块,5限位室盖板,6铆钉,7底座,8第一卡槽,9第二卡槽。
(五) 具体实施方式
附图为本发明的具体实施例。如图1至图4所示,该种汽车用限位器,包括限位杆、限位室2和底座7,限位室5内安装有卡块4和弹性体3,限位杆穿过限位室2,限位室2下侧铆合有限位室盖板5,限位杆尾端通过铆钉6与底座7铆合在一起,其中限位杆包括塑料外壳11和镶嵌其中的硬质的内撑板12,内撑板12为碳钢件,内撑板12的上下两端分别与塑料外壳11连接,塑料外壳11内充满通过注塑工艺注入的塑料填充体13;如图3、图4所示,卡块4上朝向限位杆的一面设有与限位杆匹配的第一卡槽8,朝向弹性体3的一面设有与弹性体3匹配的第二卡槽9,这样卡块4就与限位杆和弹性体3结合得更牢固,运行更平稳。
除说明书所述技术特征外,其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。
Claims (4)
1.一种汽车用限位器,包括限位杆、限位室(2)和底座(7),所述限位室(2)内安装有卡块(4)和弹性体(3),所述限位杆穿过限位室(2),限位室(2)下侧铆合有限位室盖板(5),所述限位杆尾端与底座(7)铆合在一起,其特征是,所述限位杆包括塑料外壳(11)和镶嵌其中的硬质的内撑板(12),所述内撑板(12)的两端分别与塑料外壳(11)连接,所述塑料外壳(11)内充满通过注塑工艺注入的塑料填充体(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车用限位器,其特征是,所述卡块(4)上朝向限位杆的一面设有与限位杆匹配的第一卡槽(8)。
3.根据权利要求2所述的汽车用限位器,其特征是,所述卡块(4)上朝向弹性体(3)的一面设有与弹性体(3)匹配的第二卡槽(9)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车用限位器,其特征是,所述内撑板(11)为碳钢件。
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Publications (1)
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CN103362384A true CN103362384A (zh) | 2013-10-23 |
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2013
- 2013-07-30 CN CN2013103240021A patent/CN103362384A/zh active Pending
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