CN209756761U - 一种直推式尾门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种直推式尾门，包括金属外板和塑料内板，金属外板的内壁与塑料内板的外壁固定连接，且金属外板和塑料内板之间形成有安装空间；所述金属外板的内壁上设有加强筋板；所述塑料内板的外壁上设有与安装空间相连通安装孔，多个安装孔内均设有缓冲块；所述缓冲块的底部设有插接杆，部分插接杆穿过安装孔后设置于安装空间内，插接杆的数量设为两个，且插接杆的表面上设有位于安装空间内的卡勾。本实用新型具有结构强度高，安全性高等特点。

Description

一种直推式尾门

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种直推式尾门。

背景技术

尾门是乘用汽车的一个重要外观部件，并具有一定的安全性和承载要求。尾门在具有一定强度、满足整车造型的同时，需要满足汽车整体轻量化设计的要求。汽车尾门不仅承担汽车后部的造型美观效果，同时也是汽车后部的安全防护部件；在汽车的行驶过程中，颠簸的路况造成尾门与汽车车身的碰撞，需要缓冲块来降低受力与噪音。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，安全性高的直推式尾门。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种直推式尾门，包括金属外板和塑料内板，金属外板的内壁与塑料内板的外壁固定连接，且金属外板和塑料内板之间形成有安装空间；所述金属外板的内壁上设有加强筋板；所述塑料内板的外壁上设有与安装空间相连通安装孔，多个安装孔内均设有缓冲块；所述缓冲块的底部设有插接杆，部分插接杆穿过安装孔后设置于安装空间内，插接杆的数量设为两个，且插接杆的表面上设有位于安装空间内的卡勾。

进一步地，所述插接杆上套设有外压紧套和内压紧套，外压紧套设置于塑料内板和缓冲块底部之间，内压紧套设置于卡勾和塑料内板之间。

进一步地，所述缓冲块包括基座、螺杆、橡胶套和紧固套壳，所述基座的底部与插接杆相连，顶部与螺杆相连；所述橡胶套套设于螺杆上，且橡胶套的端部设有凸起头；所述紧固套壳套设于橡胶套的外表面上，紧固套壳的一端设有通孔，凸起头穿设于该通孔内，另一端的内壁与基座的外壁之间通过螺纹连接。

进一步地，所述紧固套壳与橡胶套之间设有密封层，该密封层设置于紧固套壳的内壁上。

进一步地，所述凸起头的外壁上设有抵持于紧固套壳外表面上的限位部。

进一步地，所述两个插接杆相互对称设置，且两个插接杆的之间的最大距离小于安装孔的直径。

进一步地，所述两个卡勾之间的最大距离大于安装孔的直径。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：(1)本实用新型通过塑料内板可用于安装其他部件，如缓冲块；金属外板的内壁上设置的加强筋板能够有效地增加金属外板的结构强度；而在关闭尾门时，通过缓冲块可以有效地尾门与汽车车身直接碰撞，从而损坏汽车车身或尾门，起到保护作用，在汽车的行驶过程中，通过缓冲块能够使避免尾门与汽车车身的碰撞，从而降低受力与噪音；通过插接杆和卡勾能够极其方便地将缓冲块安装在塑料内板上或从塑料内板上拆卸下来，结构设计合理，实用方便。

(2)本实用新型通过外压紧套和内压紧套能够将缓冲块牢牢地固定在塑料内板上，避免松动。

(3)本实用新型通过橡胶的凸起头与车身接触，有效地降低了尾门和车身之间的受力与噪音。

(4)本实用新型在紧固套壳与橡胶套之间设置了密封层，这样可以将橡胶套牢牢地固定住，保证其结构的稳定。

(5)本实用新型通过限位部保证凸起头能够露在紧固套壳的外部，使得凸起头与紧固套壳之间型一定的高度差，从而保证凸起头能够起到缓冲减震的作用。

(6)本实用新型的两个插接杆的之间的最大距离小于安装孔的直径，这样便于将插接杆通过安装孔插设在在安装空间内，而两个卡勾之间的最大距离大于安装孔的直径，这样通过卡勾抵住塑料内板，从而防止缓冲块脱离安装孔，保证缓冲块能够与塑料内板连接的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲块的安装结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲块的结构示意图；

附图中，金属外板1，塑料内板2，安装空间3，缓冲块4，基座41，螺杆42，橡胶套43，凸起头431，限位部432，紧固套壳44，橡胶密封层45，插接杆5，卡勾51，外压紧套6，内压紧套7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图3，一种直推式尾门，包括金属外板1和塑料内板2，金属外板1的内壁与塑料内板2的外壁固定连接，且金属外板1和塑料内板2之间形成有安装空间3；一般地，金属外板1与塑料内板2为卡接连接，这样便于拆装维护，金属外板1的内壁上设有加强筋板，以保证金属外板1的结构强度。

塑料内板2的外壁上设有与安装空间3相连通安装孔，多个安装孔内均设有缓冲块4；缓冲块4包括基座41、螺杆42、橡胶套43和紧固套壳44，基座41的顶部与螺杆42相连，本实施例中，基座41和螺杆42为一体结构；橡胶套42套设于螺杆42上，由于螺杆42的表面有螺纹，所以橡胶套43可以与螺杆42牢固连接，不易松脱，而且橡胶套43的端部设有凸起头431，当关闭尾门时，凸起头431与车身相接触，有效地起到了缓冲的作用，这样就减轻了尾门与车身之间发生碰撞而产生的噪音和受力；紧固套壳44套设于橡胶套43的外表面上，紧固套壳44与橡胶套43之间设有橡胶密封层45，该橡胶密封层45固定在紧固套壳44的内壁上，紧固套壳44的一端设有通孔，凸起头431穿设于该通孔内，凸起头431的外壁上设有抵持于紧固套壳44外表面上的限位部432，紧固套壳44的另一端的内壁与基座41的外壁之间通过螺纹连接，通过螺纹连接，便于紧固套壳44的安装和拆卸，同时在安装紧固套壳44时，通过橡胶密封层45可以进一步地使橡胶套43与螺杆42连接牢固，当然，紧固套壳44和橡胶套43的高度均可调节，这样就可以调节尾门关闭时与车身之间的间隙，限位部432则可以使橡胶套43的位置保持不变，操作方便，实用性强。

基座41的底部设有插接杆5，部分插接杆5穿过安装孔后设置于安装空间3内，插接杆5的数量设为两个，且插接杆5的表面上设有位于安装空间3内的卡勾51，两个插接杆5相互对称设置，且两个插接杆5的之间的最大距离小于安装孔的直径，两个卡勾51之间的最大距离大于安装孔的直径；插接杆5上套设有外压紧套6和内压紧套7，外压紧套6设置于塑料内板2和缓冲块4底部之间，内压紧套设7置于卡勾51和塑料内板2之间。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种直推式尾门，其特征在于：包括金属外板和塑料内板，金属外板的内壁与塑料内板的外壁固定连接，且金属外板和塑料内板之间形成有安装空间；所述金属外板的内壁上设有加强筋板；所述塑料内板的外壁上设有与安装空间相连通安装孔，多个安装孔内均设有缓冲块；所述缓冲块的底部设有插接杆，部分插接杆穿过安装孔后设置于安装空间内，插接杆的数量设为两个，且插接杆的表面上设有位于安装空间内的卡勾。

2.根据权利要求1所述的一种直推式尾门，其特征在于：所述插接杆上套设有外压紧套和内压紧套，外压紧套设置于塑料内板和缓冲块底部之间，内压紧套设置于卡勾和塑料内板之间。

3.根据权利要求1所述的一种直推式尾门，其特征在于：所述缓冲块包括基座、螺杆、橡胶套和紧固套壳，所述基座的底部与插接杆相连，顶部与螺杆相连；所述橡胶套套设于螺杆上，且橡胶套的端部设有凸起头；所述紧固套壳套设于橡胶套的外表面上，紧固套壳的一端设有通孔，凸起头穿设于该通孔内，另一端的内壁与基座的外壁之间通过螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种直推式尾门，其特征在于：所述紧固套壳与橡胶套之间设有密封层，该密封层设置于紧固套壳的内壁上。

5.根据权利要求3所述的一种直推式尾门，其特征在于：所述凸起头的外壁上设有抵持于紧固套壳外表面上的限位部。

6.根据权利要求1所述的一种直推式尾门，其特征在于：所述两个插接杆相互对称设置，且两个插接杆的之间的最大距离小于安装孔的直径。

7.根据权利要求6所述的一种直推式尾门，其特征在于：所述两个卡勾之间的最大距离大于安装孔的直径。