CN204296412U - 汽车遮阳板挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是指用于将遮阳板固定在车身顶棚和汽车钣金上的汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体和自锁件，其中挂钩本体包括挂钩座和设在挂钩座底端的遮阳板安装槽，所述的挂钩座的顶端设有支撑板、弹性插件及刚性插件；所述弹性插件上设有卡接头，所述支撑板设在卡接头的相对位置处；所述刚性插件上设有卡槽；所述挂钩座内形成有自锁槽；所述弹性插件和刚性插件之间留有间隙，所述间隙与自锁槽相互连通；所述自锁件插入自锁槽并卡接在弹性插件及刚性插件的间隙内，自锁件与挂钩本体相互锁紧。本实用新型的有益效果是，从汽车的前后、左右及上下方向分别对汽车遮阳板挂钩起到了固定和支撑的作用，装配简单，拆卸方便。

Description

汽车遮阳板挂钩

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是指用于将遮阳板固定在车身顶棚和汽车钣金上的汽车遮阳板挂钩。

背景技术

遮阳板作为汽车重要的功能件之一，为驾驶员和乘客提供了一个可以调节的、用于遮挡太阳光等刺眼光线的屏障。通常先在车身顶棚和汽车钣金上固定连接汽车遮阳板挂钩，再将遮阳板连接在汽车遮阳板板挂钩上，对其进行固定。

目前，常采用两种方式在车身顶棚和汽车钣金上连接汽车遮阳板挂钩，一种是通过螺钉等紧固件将遮阳板挂钩直接固定连接在汽车钣金上，另一种是将金属或塑料卡扣等作为连接件，通过连接件把遮阳板挂钩卡接在车身顶棚和汽车钣金上。这两种结构形式分别具有以下缺陷：第一种安装方式中使用的螺钉等紧固件成本较高，且装配耗费工时多；第二种通过连接件把遮阳板挂钩卡接在车身钣金上的方式对安装区域的尺度精度要求较高，装配较费时费力，另外，一旦出现卡接不良的情况发生，容易导致遮阳板挂钩在汽车钣金上松动，并且在拆卸时会导致连接件被破坏或滞留在车身顶棚或汽车钣金内、不易拔出。

申请号为“201220006346.9”、授权公告号为“CN 202413363 U”、名称为“一种遮阳板卡座”的中国实用新型专利公开了一种遮阳板卡座，包括卡座本体，所述卡座本体具有用于将其固定于车身上的两个相对的卡接头，所述卡座本体还具有设置于两个相对的卡接头中间的自锁槽以及能插入所述自锁槽内的、并在插入所述自锁槽内后能阻止所述两个相对的卡接头相向移动的自锁栓。安装这个遮阳板卡座时，先将自锁栓从自锁槽内抽出来，将两个相对的卡接头插入车身上的相应安装槽内并安装到位，然后将自锁栓重新插入自锁槽中，自锁栓将卡接头撑开，使其卡在车身上。这个实用新型专利的缺陷在于：1、遮阳板挂钩中自锁栓的宽度大小基本由自 锁槽上凹槽的宽度决定，故其对卡接头的撑开程度有限；2、卡接头仅限制了卡座本体在一个方向(左右方向)上的移动，对另外两个方向(前后方向及上下方向)均未起到固定限制作用，紧固效果较差，容易致使汽车在行驶过程中由于颠簸晃动而导致遮阳板挂钩松动、脱出等不良情况的发生，且装配之后拆卸困难，维修性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以在车身顶棚和汽车钣金上多向进行固定且便于拆卸的汽车遮阳板挂钩。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体和自锁件，其中挂钩本体包括挂钩座和设在挂钩座底端的遮阳板安装槽，所述的挂钩座的顶端设有支撑板、弹性插件及刚性插件；

所述弹性插件上设有卡接头，所述支撑板设在卡接头的相对位置处；

所述刚性插件上设有卡槽；

所述挂钩座内形成有自锁槽；

所述弹性插件和刚性插件之间留有间隙，所述间隙与自锁槽相互连通；

所述自锁件插入自锁槽并卡接在弹性插件及刚性插件的间隙内，自锁件与挂钩本体相互锁紧。

优选地，所述的弹性插件的侧壁上设有第一凸筋；

所述的刚性插件的侧壁上设有第二凸筋。

优选地，所述的挂钩座的外侧壁向外扩张出凸台。

优选地，所述的自锁件的一端为卡接端，卡接端的相对端为固定端；

所述卡接端上设有自锁头，自锁头卡接在弹性插件及刚性插件的间隙内，所述自锁头的厚度≥间隙的宽度；

所述固定端上设有固定槽；

所述自锁件上设有卡舌；

所述自锁槽内设有档板，档板的一侧和自锁槽之间设有开口，开口对侧的自锁槽上设有四棱台；

所述卡舌与开口相互卡接；

所述固定槽与四棱台相互扣接。

优选地，所述的遮阳板安装槽的内侧设有凸条。

本实用新型的有益效果是，从汽车的前后、左右及上下方向分别对汽车遮阳板挂钩起到了固定和支撑的作用，安装时无需使用螺钉等紧固件，装配简单方便，采用一体注塑成型，精度要求不高的同时保证了结构的稳定性，防止遮阳板挂钩在各个方向上的晃动；拆卸方便简单，当需要更换汽车遮阳板挂钩时，只要用较小的力按压固定槽，即可对固定槽和四棱台进行分离，轻松将自锁件从挂钩本体的自锁槽内旋转拔出，维修性好，不会对汽车造成影响。其中遮阳板挂钩前后方向的固定支撑通过以下结构实现：在汽车遮阳板挂钩插入车身顶棚及汽车钣金之初，汽车钣金开口的前侧卡接在支撑板和卡接头之间、汽车钣金开口的后侧卡接在卡槽内，且支撑板的前侧抵接车身顶棚开口的前端，刚性插件的后侧抵接汽车顶棚开口的后端；当自锁件插入自锁槽并卡接在弹性插件及刚性插件的间隙内后，自锁件的自锁头对弹性插件产生推力，使弹性插件上的卡接头进一步下压并与支撑件更紧密地对汽车钣金开口的前侧进行压紧作用。所述遮阳板挂钩左右方向的固定支撑通过以下结构实现：设在弹性插件左右两侧的第一凸筋以及设在刚性插件左右两侧的第二凸筋分别抵接在车身顶棚和汽车钣金开口的左右侧，以达到防止挂钩左右方向晃动的效果。所述遮阳板挂钩上下方向的固定支撑通过以下结构实现：通过支撑板与卡接头间的间隙及卡槽将汽车钣金开口处的上下面卡接在其中不松脱，通过凸台分别与卡接头、卡槽的相互紧密配合，把车身顶棚与汽车钣金限定在一定宽度范围内，车身顶棚与汽车钣金的反作用力有效地限制了遮阳板挂钩在上下方向上的移动。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的结构示意图(去除自锁件部分)；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的安装剖视图。

其中：

1-挂钩本体           2-自锁件             3-车身顶棚

4-汽车钣金           5-遮阳板             11-挂钩座

12-遮阳板安装槽      13-支撑板            14-弹性插件

15-刚性插件          16-自锁槽            17-凸台

18-档板              19-四棱台            20-开口

121-凸条             141-卡接头           142-第一凸筋

151-卡槽             152-第二凸筋         21-自锁头

22-固定槽            23-卡舌

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

如图1～4所示的一种汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体1和自锁件2。

所述挂钩本体1包括挂钩座11和设在挂钩座11底端的遮阳板安装槽12，挂钩座11的顶端设有两个对称设置的支撑板13、一个弹性插件14及一个刚性插件15，挂钩座11内形成有自锁槽16，挂钩座11的外侧壁向外扩张出凸台17。

所述弹性插件14上设有卡接头141，支撑板13设在卡接头141的相对位置处，弹性插件14的左右侧壁上纵向设有第一凸筋142。

所述刚性插件15的后侧壁上设有卡槽151和纵向设置的第二凸筋152，刚性插件15的左右侧壁上也纵向设有第二凸筋152，刚性插件15的顶部设有凹孔，所述凹孔内设有加强筋。

所述弹性插件14和刚性插件15之间留有间隙，所述间隙与自锁槽16相互连通。

所述自锁件2插入自锁槽16并卡接在弹性插件14及刚性插件15的间隙内，自锁件2与挂钩本体1相互锁紧。其中自锁件2的一端为卡接端，卡接端的相对端为固定端。所述卡接端上设有自锁头21，自锁头21的厚度≥弹性插件14与刚性插件15之间间隙的宽度。

所述自锁槽16内设有档板18，档板18的一侧和自锁槽之间设有开口20，开口20的形状为倒“凸”字型结构，以便于自锁件2的自锁头21能够穿过开口20并进入到弹性插件14及刚性插件15的间隙。开口20对侧的自锁槽16上设有四棱台19。

所述自锁件2上设有卡舌23，卡舌23在自锁件2插入自锁槽16的同时卡接开口20。

所述固定端上设有固定槽22，固定槽22在自锁件2插入自锁槽16的同时扣接四棱台19。

所述的遮阳板安装槽12的内侧设有凸条121。

在汽车遮阳板挂钩插入车身顶棚3及汽车钣金4之初，汽车钣金4开口的前侧卡接在支撑板13和卡接头141之间、汽车钣金4开口的后侧卡接在卡槽151内，且支撑板13的前侧抵接车身顶棚3开口的前端，刚性插件15的后侧抵接车身顶棚3开口的后端。

当自锁件2如图4所示的箭头方向插入自锁槽16并卡接在弹性插件14及刚性插件15的间隙内后，自锁件2的自锁头21对弹性插件14产生推力，使弹性插件14的卡接头141的下表面进一步下压并与支撑板13的上表面进行配合，更紧密地对汽车钣金4开口的前侧进行压紧作用。

最后，将遮阳板5的挂钩轴卡接在挂钩本体1的挂钩座11内，由于挂钩座11内凸条121的存在，可以有效地夹固和支撑遮阳板5的挂钩轴，防止汽车行驶过程中挂钩轴从挂钩座11中松脱。

当需要更换汽车遮阳板挂钩时，只要用较小的力按压固定槽22，即可对固定槽22和四棱台19进行分离，轻松将自锁件2从挂钩本体1的自锁槽16内旋转拔出，维修性好，不会对汽车造成影响。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (5)

1.汽车遮阳板挂钩，包括挂钩本体(1)和自锁件(2)，其中挂钩本体(1)包括挂钩座(11)和设在挂钩座(11)底端的遮阳板安装槽(12)，其特征在于：所述的挂钩座(11)的顶端设有支撑板(13)、弹性插件(14)及刚性插件(15)；

所述弹性插件(14)上设有卡接头(141)，所述支撑板(13)设在卡接头(141)的相对位置处；

所述刚性插件(15)上设有卡槽(151)；

所述挂钩座(11)内形成有自锁槽(16)；

所述弹性插件(14)和刚性插件(15)之间留有间隙，所述间隙与自锁槽(16)相互连通；

所述自锁件(2)插入自锁槽(16)并卡接在弹性插件(14)及刚性插件(15)的间隙内，自锁件(2)与挂钩本体(1)相互锁紧。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板挂钩，其特征在于：所述的弹性插件(14)的侧壁上设有第一凸筋(142)；

所述的刚性插件(15)的侧壁上设有第二凸筋(152)。

3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板挂钩，其特征在于：所述的挂钩座(11)的外侧壁向外扩张出凸台(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳板挂钩，其特征在于：所述的自锁件(2)的一端为卡接端，卡接端的相对端为固定端；

所述卡接端上设有自锁头(21)，自锁头(21)卡接在弹性插件(14)及刚性插件(15)的间隙内，所述自锁头(21)的厚度≥间隙的宽度；

所述固定端上设有固定槽(22)；

所述自锁件(2)上设有卡舌(23)；

所述自锁槽(16)内设有档板(18)，档板(18)的一侧和自锁槽(16)之间设有开口(20)，开口(20)对侧的自锁槽(16)上设有四棱台(19)；

所述卡舌(23)与开口相互卡接；

所述固定槽(22)与四棱台(19)相互扣接。

5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板挂钩，其特征在于：所述的遮阳板安装槽(12)的内侧设有凸条(121)。