CN203780633U - 一种汽车备胎升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车备胎升降装置，它主要适用于较大型的车辆中。本实用新型包括中空的安装盖板、外壳、偏心轮、齿轮盖板、齿轮、齿圈、齿圈底板、钢绳、钢绳固定轮、固定轮底板、底板和备胎固定座，它们通过调节螺栓连接成一体，其特征在于：还设置有由驱动件上板、驱动件弹簧和驱动件下板组成的偏心轮驱动件，它们位于所述的外壳中，所述的驱动件上板和驱动件下板通过驱动件弹簧组合成一体。本实用新型结构设计更加合理，由于设置有由偏心轮驱动件，形成一柔性联接机构，具有缓冲作用，使用时不易卡死。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车备胎升降装置，它主要适用于较大型的车辆中，特别适用于皮卡，属于汽车中的一个配套部件。
背景技术
现有技术中，汽车备胎升降装置包括中空的安装盖板、外壳、偏心轮、齿轮盖板、齿轮、齿圈、齿圈底板、钢绳、钢绳固定轮、固定轮底板、底板和备胎固定座，它们通过调节螺栓连接成一体。由于没有设置偏心轮驱动件，仅靠调节螺栓进行调节，故在使用过程中，容易碰到死点，易卡死。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术方案是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理，调节时具有缓冲作用的汽车备胎升降装置。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：该汽车备胎升降装置包括中空的安装盖板、外壳、偏心轮、齿轮盖板、齿轮、齿圈、齿圈底板、钢绳、钢绳固定轮、固定轮底板、底板和备胎固定座，它们通过调节螺栓连接成一体，其特征在于：还设置有由驱动件上板、驱动件弹簧和驱动件下板组成的偏心轮驱动件，它们位于所述的外壳中，所述的驱动件上板和驱动件下板通过驱动件弹簧组合成一体。由此使得本实用新型在调节时具有缓冲作用，不易卡死。
本实用新型在所述驱动件上板的中心开有上板六角孔，它与调节螺栓的螺栓下凸台配合，以便驱动。
本实用新型在所述驱动件下板的中心开有下板六角孔，在该下板六角孔中安装有所述的偏心轮，以便带动偏心轮运动。
本实用新型所述的偏心轮为六边形，其下表面连有一偏心轮下凸台，该偏心轮下凸台穿过齿轮盖板和齿轮的中心孔；以便带动齿轮盖板、齿轮作偏心运动。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：结构设计更加合理，由于设置有由驱动件上板、驱动件弹簧和驱动件下板组成的偏心轮驱动件，形成一柔性联接机构，其具有缓冲作用，使用时不易卡死。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意展开图。
图2为本实用新型的使用状态结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图2，本实用新型主要由中空的安装盖板1、外壳2、偏心轮6、齿轮盖板7、齿轮8、齿圈9、齿圈底板10、钢绳11、钢绳固定轮12、固定轮底板13、底板14、备胎固定座18和偏心轮驱动件组成，它们通过调节螺栓19连接成一体；其中的偏心轮驱动件包括驱动件上板3、驱动件弹簧4和驱动件下板5。
在本实施例中，外壳2位于安装盖板1与底板14之间，安装盖板1与底板14焊接，偏心轮6、齿轮盖板7、齿轮8、齿圈9、齿圈底板10、钢绳11、钢绳固定轮12、固定轮底板13和偏心轮驱动件均安装在外壳2内。
在本实施例中，驱动件上板3和驱动件下板5通过驱动件弹簧4组合成一体，在驱动件上板3的中心开有上板六角孔31，它与调节螺栓19的螺栓下凸台191配合；在驱动件下板5的中心开有下板六角孔51，在该下板六角孔51中安装有偏心轮6；偏心轮6为六边形，其下表面连有一偏心轮下凸台61，该偏心轮下凸台61穿过齿轮盖板7和齿轮8的中心孔。
在本实施例中，齿轮盖板7与齿轮8点焊，齿轮8位于齿圈9中，齿圈9与齿圈底板10点焊；钢绳11的一端与备胎固定座18固定，钢绳11上的钢绳下凸台111与钢绳固定轮12的缺口121和固定轮底板13上的固定轮底板孔131配合；钢绳固定轮12与固定轮底板13点焊；其中：齿圈9、齿圈底板10、钢绳固定轮12和固定轮底板13点焊成一体，但必须通过钢绳下凸台111安装好后再将齿圈底板10与钢绳固定轮12点焊。最后通过垫片15、为开口销16和弹性圆柱销17将所有零件固定成一体，即它们用于调节螺栓19的固定。
使用时，在备胎固定座18上放上备胎20，将本实用新型设置在车辆底板21上。转动调节螺栓19，通过螺栓下凸台191带动上板六角孔31，使驱动件上板3、驱动件弹簧4和驱动件下板5转动，偏心轮下凸台61使齿轮盖板7、齿轮8对中心作偏心运动，齿轮8带动齿圈9转动，即带动整体转动，由此使钢绳11盘紧或松开，使备胎固定座18上下升降，以便拿下或装上备胎20。
通过以上描述，本领域的技术人员已能实施。
凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
Claims (4)
1. 一种汽车备胎升降装置，包括中空的安装盖板、外壳、偏心轮、齿轮盖板、齿轮、齿圈、齿圈底板、钢绳、钢绳固定轮、固定轮底板、底板和备胎固定座，它们通过调节螺栓连接成一体，其特征在于：还设置有由驱动件上板、驱动件弹簧和驱动件下板组成的偏心轮驱动件，它们位于所述的外壳中，所述的驱动件上板和驱动件下板通过驱动件弹簧组合成一体。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎升降装置，其特征在于：在所述驱动件上板的中心开有上板六角孔，它与调节螺栓的螺栓下凸台配合。
3.根据权利要求1所述的汽车备胎升降装置，其特征在于：在所述驱动件下板的中心开有下板六角孔，在该下板六角孔中安装有所述的偏心轮。
4.根据权利要求3所述的汽车备胎升降装置，其特征在于：所述的偏心轮为六边形，其下表面连有一偏心轮下凸台，该偏心轮下凸台穿过齿轮盖板和齿轮的中心孔。
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| CN201420150670.7U CN203780633U (zh) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | 一种汽车备胎升降装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105035191A (zh) * | 2015-07-07 | 2015-11-11 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种备胎升降器及汽车 |
| CN106379429A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-02-08 | 常熟通润汽车零部件股份有限公司 | 一种轮胎固定装置 |
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2014
- 2014-03-31 CN CN201420150670.7U patent/CN203780633U/zh not_active Expired - Fee Related
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