CN104648498A - 可以收缩车身的汽车 - Google Patents
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Abstract
一种可以收缩车身的汽车，其特征在于：将现有的两厢汽车分成前后两部分。在车厢的两排座位之间采用折叠活动的大梁连接，地板固定连接在大梁上，在地板的两侧连接有挡板。在大梁的下面中间位置连接有液压连杆支架，通过液压杆的推拉可以打开或收缩活动的大梁，从而伸缩车身。折叠车棚与车辆的前后两部分连接，可以遮挡风雨和阳光及保护乘员或货物。
Description
所属领域
本发明涉及汽车设计技术领域，尤其是一种可以收缩车身的汽车结构。
背景技术
随着城市的发展和提高，交通成了人们生活的重中之重，出行不是公交车就是出租车，私家车更是如雨后春笋纷至沓来，在城市的各种道路上到处都停放一些汽车，但是，由于一般的城市在规划时没有考虑到其长久性，导致规划不到位，或者当时的领导层就没有想过，因为基层领导不会看到现阶段的城市的发展，汽车业如此迅猛，城市居民汽车的保有量呈几何级增长。但是面临的问题是道路拥堵、停车难，这是摆在所有政府面前迫切需要解决的问题。除了因势利导，加大基础性的建设外，如何在汽车上做些文章，是摆在汽车设计者面前的一件重要的大事。扩宽道路等基础性建设并不能从根本上解决问题，因为有的地方根本就没有宽余的场地可供建设。停车难除了表现在停车位少外，还表现在由于汽车驾驶人员的素质，不按照规定乱停乱放，直接影响到其他车辆的停放。再者，现在的城市寸土寸金，好不容易买了一辆车再买一个车库真的不易，房价真的很高，这点“你懂的”。如何在很小的地方方便停车、放车，夹缝中求停车，是汽车设计者的一个课题了。汽车作为重要的交通工具，实用、安全、稳定性很重要。目前在汽车行业对此的研究还是比较少。尤其是可以收缩车身的汽车，还是凤毛麟角。
发明内容
本发明的目的是克服上述诸方面的不足，提供一种可以收缩车身的汽车，能有效的解决城市、家庭停车不便的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：将现有的两厢汽车分成前后两部分。在车厢的两排座位之间采用折叠活动的大梁连接，地板固定连接在大梁上，在地板的两侧连接有挡板。在大梁的下面中间位置连接有液压连杆支架，通过液压杆的推拉可以打开或收缩活动的大梁，从而伸缩车身。折叠车棚与车辆的前后两部分连接，可以遮挡风雨和阳光及保护乘员或货物。
需要增加车辆的空间、容积时，打开液压连杆支架，活动的大梁及地板自动放平，挡板打开，车辆的前后连接部分伸长，同时，折叠车棚被随之打开，这样形成一个伸长的车身，在由定位销固定。反之，需要收缩车身。挡板折叠收回，收回液压连杆支架，大梁及地板折叠，折叠车棚被收回，定位销固定、锁定，保证车身稳定。形成一个收缩的车辆，利于停放。
附图说明
图1上为本发明打开示意图；
图1下为本发明收缩示意图；
图中1、两厢汽车；2、大梁；3、挡板；4、折叠车棚。
具体实施方式
实施例：如图1、2所示，将现有的两厢汽车1分成前后两部分。在车厢的两排座位之间采用折叠活动的大梁2连接，地板固定连接在大梁2上，在地板的两侧连接有挡板3。在大梁的下面中间位置连接有液压连杆支架，通过液压杆的推拉可以打开或收缩活动的大梁2，从而伸缩车身。折叠车棚4与车辆的前后两部分连接，可以遮挡风雨和阳光及保护乘员或货物。
需要增加车辆的空间、容积时，打开液压连杆支架，活动的大梁2及地板自动放平，挡板打开，车辆的前后连接部分伸长，同时，折叠车棚4被随之打开，这样形成一个伸长的车身，在由定位销固定。反之，需要收缩车身。挡板折叠收回，收回液压连杆支架，大梁2及地板折叠，折叠车棚4被收回，定位销固定、锁定，保证车身稳定。形成一个收缩的车辆，利于停放。
Claims (4)
1.一种可以收缩车身的汽车，其特征在于：现有的两厢汽车(1)分成前后两部分，在车厢的两排座位之间采用折叠活动的大梁(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种可以收缩车身的汽车，其特征在于：地板固定连接在大梁(2)上，在地板的两侧连接有挡板(3)。。
3.根据权利要求1所述的一种可以收缩车身的汽车，起特征在于：在大梁的下面中间位置连接有液压连杆支架，通过液压杆的推拉可以打开或收缩活动的大梁(2)。
4.根据权利要求1所述的一种可以收缩车身的汽车，其特征在于：折叠车棚(4)与车辆的前后两部分连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310601277.5A CN104648498A (zh) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | 可以收缩车身的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310601277.5A CN104648498A (zh) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | 可以收缩车身的汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104648498A true CN104648498A (zh) | 2015-05-27 |
Family
ID=53240249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310601277.5A Pending CN104648498A (zh) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | 可以收缩车身的汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104648498A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110588788A (zh) * | 2019-10-24 | 2019-12-20 | 河北工业大学 | 一种可伸缩折叠微型电动小车 |
| CN112776908A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-05-11 | 北京建筑大学 | 一种履带可拆卸式变形移动机构 |
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2013
- 2013-11-20 CN CN201310601277.5A patent/CN104648498A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN110588788A (zh) * | 2019-10-24 | 2019-12-20 | 河北工业大学 | 一种可伸缩折叠微型电动小车 |
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150527 |