CN206384054U - 一种客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车，包括车体，车体内沿车身方向架设有大梁，大梁包括依次相接的前梁、中梁、后梁，且中梁相对于前梁、后梁下沉设置并形成低地板区，中梁与用以上下客的车门相对。其技术方案能够有效方便乘客上下车，车内地板覆盖于大梁上，因此也随着中梁下沉形成低地板区，离地面低使得乘客上下安全性好。

Description

一种客车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种客车。

背景技术

现有的客车、公交车等载人交通工具中通常是以架设在车体内的大梁作为承重部件的，且一般大梁是一整条的。因为车门前后车轮的存在，大梁的所在位置较高，通常是在距离地面350mm以上，这样，铺设在大梁上的地板高度自然也就距离地面较高，不方便乘客上下车，且地板距离地面较高的情况下，乘客上下车的安全性就相对较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够方便乘客上下车的客车，并提高乘客上下车的安全性。

具体技术方案如下：

一种客车，包括车体，车体内沿车身方向架设有大梁，大梁包括依次相接的前梁、中梁、后梁，且中梁相对于前梁、后梁下沉设置并形成低地板区，中梁与用以上下客的车门相对。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，中梁面向车门的一侧可翻转连接有用以残疾人轮椅上下的桥板，且桥板翻转后一端与中梁相铰接，自由的另一端与地面相抵靠。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，桥板与中梁枢轴相连。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，中梁上横向设置有多道用以加强中梁结构强度的加强挡。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，加强挡的数量为三道。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，中梁距离地面的高度小于350mm。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，中梁距离地面的高度为335mm。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，车门的宽度为1280mm，桥板宽度为920mm。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，低地板区远离车门一侧的长度为 1160mm，低地板区接近车门一侧的长度为1280mm，且前梁和后梁位于同一水平线上。

在本实用新型提供的客车中，还具有这样的特征，低地板区内设有用以停靠残疾人轮椅的停靠位和用以残疾人乘坐的残疾人专座。

上述技术方案的有益效果在于：

(1)本实用新型提供的客车中，车体内具有低地板区的客车包括车体，车体上设有大梁，大梁包括依次相接的前梁、中梁、后梁，且中梁相对于前梁、后梁下沉设置并形成低地板区，中梁与用以上下客的车门相对，从而便于乘客上下车，车内地板覆盖于大梁上，因此也随着中梁下沉形成低地板区，离地面低使得乘客上下安全性好；

(2)中梁可翻转连接有桥板，桥板翻转后自由端与地面相抵靠，便于残疾人轮椅上下客车。

附图说明

图1为本实用新型的一种客车的实施例的结构透视图；

图2为本实用新型的一种客车的实施例的俯视截面图；

图3为本实用新型的一种客车的实施例的后视截面图；

图4为本实用新型的一种客车的实施例中大梁的侧视图；

图5为本实用新型的一种客车的实施例中大梁的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至5对本实用新型提供的垂直冲击试验机作具体阐述。

参阅图1，为一种客车的实施例的结构透视图，结合图2，为一种客车的实施例的俯视截面图，以及图3，为一种客车的实施例的后视截面图，以及图4和图5，为一种客车的实施例中大梁的侧视图和俯视图。且为清晰显示本实施例的结构特征，图中部分结构省略示出或以透视的方式示出。

如图1至图5中所示，本实用新型提供的客车包括车体1，车体1内沿车身方向架设有大梁2，大梁2是客车的主要承载部件，几乎承载着人和货物全部的重量，是不可缺少的部件，在本实施例中，大梁2包括依次相接的前梁3、中梁4、后梁5，且中梁4 相对于前梁3、后梁5下沉设置并形成低地板区9，中梁4与用以上下客的车门相对，从而便于乘客上下车，因地板覆盖于大梁2上，因此也随着中梁4下沉形成低地板区9，离地面低使得乘客上下安全性好。

在一种优选的实施方式中，具体如图2、图3以及图5中所示，中梁4面向车门的一侧可翻转连接有用以残疾人轮椅上下的桥板6，其中图2中所示为桥板6翻转收起的状态，图3中所示为桥板6翻转展开的状态，桥板6翻转后一端与中梁4相铰接，自由的另一端与地面相抵靠，从而便于残疾人轮椅上下客车。进一步的，桥板6与中梁4枢轴相连。

作为进一步的优选实施方式中，中梁4上横向设置有多道用以加强中梁4结构强度的加强挡7，具体为三道。进一步的，中梁4距离地面的高度小于350mm，具体为335mm，且中梁4长度为1160mm，车门宽度为1280mm，桥板6宽度为920mm，低地板区9远离车门一侧的长度为1160mm，接近车门一侧的长度为1280mm，前梁3和后梁5位于同一水平线上。

作为进一步的优选实施方式，低地板区9内设有用以停靠残疾人轮椅的停靠位和用以残疾人乘坐的残疾人专座8，且残疾人专座8可翻转收起，车内利用空间大，乘客舒适性好。进一步的，如图2中所示，车体1上于车门的位置处设置有电动外摆门10，便于启闭车门。

在上述技术方案中，车体1内具有低地板区9的客车包括车体1，车体1上设有大梁2，大梁2包括依次相接的前梁3、中梁4、后梁5，且中梁4相对于前梁3、后梁5 下沉设置并形成低地板区9，中梁4与用以上下客的车门相对，从而便于乘客上下车，车内地板覆盖于大梁2上，因此也随着中梁4下沉形成低地板区9，离地面低使得乘客上下安全性好。中梁4可翻转连接有桥板6，桥板6翻转后自由端与地面相抵靠，便于残疾人轮椅上下客车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种客车，包括车体(1)，所述车体(1)内沿车身方向架设有大梁(2)，其特征在于，所述大梁(2)包括依次相接的前梁(3)、中梁(4)、后梁(5)，且所述中梁(4)相对于所述前梁(3)、所述后梁(5)下沉设置并形成低地板区(9)，所述中梁(4)与用以上下客的车门相对。

2.如权利要求1所述的客车，其特征在于，所述中梁(4)面向所述车门的一侧可翻转连接有用以残疾人轮椅上下的桥板(6)，且所述桥板(6)翻转后一端与所述中梁(4)相铰接，自由的另一端与地面相抵靠。

3.如权利要求2所述的客车，其特征在于，所述桥板(6)与所述中梁(4)枢轴相连。

4.如权利要求3所述的客车，其特征在于，所述中梁(4)上横向设置有多道用以加强所述中梁(4)结构强度的加强挡(7)。

5.如权利要求4所述的客车，其特征在于，所述加强挡(7)的数量为三道。

6.如权利要求5所述的客车，其特征在于，所述中梁(4)距离地面的高度小于350mm。

7.如权利要求6所述的客车，其特征在于，所述中梁(4)距离地面的高度为335mm。

8.如权利要求7所述的客车，其特征在于，所述车门的宽度为1280mm，所述桥板(6)宽度为920mm。

9.如权利要求8所述的客车，其特征在于，所述低地板区(9)远离所述车门一侧的长度为1160mm，所述低地板区(9)接近所述车门一侧的长度为1280mm，且所述前梁(3)和所述后梁(5)位于同一水平线上。

10.如权利要求9所述的客车，其特征在于，所述低地板区(9)内设有用以停靠残疾人轮椅的停靠位和用以残疾人乘坐的残疾人专座(8)。