CN104608751A - 一种双胎车轮的散热机构 - Google Patents

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曹建宏
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
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Abstract

本发明涉及汽车车轮领域，具体的说是一种双胎车轮的散热机构，包括并排设置的外侧车轮和内侧车轮，所述外侧车轮的轮辋内侧设有周向布置的多个螺旋叶片；所述外侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构a，所述导流机构a包括散热孔a和弧形的导流片a，所述导流片a固定在外侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔a位于导流片a的内侧；所述内侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构b，所述导流机构b包括散热孔b和弧形的导流片b，所述导流片b固定在内侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔b位于导流片b的内侧；所述导流片a和导流片b的内凹方向相反。本发明安全、经济、节能。

Description

一种双胎车轮的散热机构
技术领域
本发明涉及汽车车轮领域，具体的说是一种双胎车轮的散热机构。
背景技术
汽车在行驶中，轮胎与地面摩擦产生大量的热量，汽车刹车时制动装置也会产生大量的热量，尤其是设有双胎车轮的重型汽车，由于布置空间的限制而导致热量不易散失，出现热衰退现象甚至是刹车失灵或爆胎现象，存在极大的安全隐患。现有的解决办法是在车辆上配备一个储水罐，通过喷淋制动鼓及车轮的方式散热。此方法虽然具有一定的降温效果，但是存在以下缺点：1、高温下喷淋制动和车轮，易使制动鼓和车轮发生淬火，导致制动鼓和车轮金属结构改变，出现开裂现象；2、储水罐一般在500公斤到1吨之间，增加了车辆自重，导致油耗增加；3、此种方法导致路面湿滑，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种安全、经济、节能的双胎车轮的散热机构的技术方案。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种双胎车轮的散热机构，包括并排设置的外侧车轮和内侧车轮，所述外侧车轮的轮辋内侧设有周向布置的多个螺旋叶片；所述外侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构a，所述导流机构a包括散热孔a和弧形的导流片a，所述导流片a固定在外侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔a位于导流片a的内侧；所述内侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构b，所述导流机构b包括散热孔b和弧形的导流片b，所述导流片b固定在内侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔b位于导流片b的内侧；所述导流片a和导流片b的内凹方向相反。
本发明的工作原理：伴随着车轮的转动，螺旋叶片使进入外侧车轮的轮辋内部的空气改变方向，形成局部涡流，通过散热孔a流出，导流片a和导流片b依次发挥导流作用，使空气通过散热孔b进入内侧车轮的轮辋与制动鼓形成的腔体中，加速此腔体内的空气流动，空气在流动过程中将外侧车轮、内侧车轮和制动鼓上的热量带走，达到散热的目的。
本发明的技术方案还有：所述散热孔a与散热孔b一一对齐，所述导流片a和导流片b分别位于散热孔a与散热孔b中心连线的两侧。采用本技术方案，导流片a和导流片b错位布置，导流效果更好。
本发明的技术方案还有：所述导流机构a沿外侧车轮的轮辐周向均布，所述导流机构b沿内侧车轮的轮辐周向均布。
本发明的技术方案还有：所述外侧车轮与内侧车轮均为铝合金材料。铝合金的热传导系数是钢的三倍，散热效果好。
本发明的技术方案还有：所述散热孔a与散热孔b均为长椭圆形。
本发明的技术方案还有：所述螺旋叶片焊接在外侧车轮的轮辋上，所述导流片a焊接在外侧车轮的轮辐上，所述导流片b焊接在内侧车轮的轮辐上。
相对于现有技术，本发明双胎车轮的散热机构的有益效果为：1、通过风冷对双胎车轮和制动鼓进行冷却散热，结构简单、成本低廉；2、车辆的自重小，节约能源；3、不会导致路面湿滑，安全性高。
附图说明
图1为本发明双胎车轮的散热机构的结构示意图1。
图2为本发明双胎车轮的散热机构的结构示意图2。
图3为本发明双胎车轮的散热机构的剖示图。
图4为本发明轮辐的结构示意图。
图中：1、外侧车轮，2、内侧车轮，3、外侧车轮的轮辋，4、螺旋叶片，5、外侧车轮的轮辐，6、散热孔a，7、导流片a，8、内侧车轮的轮辐，9、散热孔b，10、导流片b，11、制动鼓，12、腔体。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本发明具体实施方式作进一步说明。
如图1~图4所示，一种双胎车轮的散热机构，包括并排设置的外侧车轮1和内侧车轮2，所述外侧车轮1与内侧车轮2均为铝合金材料；所述外侧车轮的轮辋3内侧设有周向布置的多个螺旋叶片4，所述螺旋叶片4焊接在外侧车轮的轮辋3上；所述外侧车轮的轮辐5上设有周向均布的多个导流机构a，所述导流机构a包括长椭圆形的散热孔a6和弧形的导流片a7，所述导流片a7焊接在外侧车轮的轮辐5外侧，所述散热孔a6位于导流片a7的内侧；所述内侧车轮的轮辐8上设有周向均布的多个导流机构b，所述导流机构b包括长椭圆形的散热孔b9和弧形的导流片b10，所述导流片b10焊接在内侧车轮的轮辐8外侧，所述散热孔b9位于导流片b10的内侧；所述散热孔a6与散热孔b9一一对齐，所述导流片a7和导流片b10分别位于散热孔a6与散热孔b9中心连线的两侧且导流片a7与导流片b10的内凹方向相反。
本发明的工作原理：伴随着车轮的转动，螺旋叶片4使进入外侧车轮的轮辋3内的空气改变方向，形成局部涡流，通过散热孔a6流出，导流片a7和导流片b10依次发挥导流作用，使空气通过散热孔b9进入内侧车轮的轮辋与制动鼓11形成的腔体12中，加速腔体12内的空气流动，空气在流动过程中将外侧车轮1、内侧车轮2和制动鼓11上的热量带走，达到散热的目的。
上面结合附图对本发明的实施例做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种双胎车轮的散热机构，包括并排设置的外侧车轮（1）和内侧车轮（2），其特征在于：所述外侧车轮的轮辋（3）内侧设有周向布置的多个螺旋叶片（4）；所述外侧车轮的轮辐（5）上设有周向布置的多个导流机构a，所述导流机构a包括散热孔a（6）和弧形的的导流片a（7），所述导流片a（7）固定在外侧车轮的轮辐（5）外侧，所述散热孔a（6）位于导流片a（7）的内侧；所述内侧车轮的轮辐（8）上设有周向布置的多个导流机构b，所述导流机构b包括散热孔b（9）和弧形的导流片b（10），所述导流片b（10）固定在内侧车轮的轮辐（8）外侧，所述散热孔b（9）位于导流片b（10）的内侧；所述导流片a（7）与导流片b（10）的内凹方向相反。
2.根据权利要求1所述的双胎车轮的散热机构，其特征在于：所述散热孔a（6）与散热孔b（9）一一对齐，所述导流片a（7）和导流片b（10）分别位于散热孔a（6）与散热孔b（9）中心连线的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的双胎车轮的散热机构，其特征在于：所述导流机构a沿外侧车轮的轮辐（5）周向均布，所述导流机构b沿内侧车轮的轮辐（8）周向均布。
4.根据权利要求1或2所述的双胎车轮的散热机构，其特征在于：所述外侧车轮（1）与内侧车轮（2）均为铝合金材料。
5.根据权利要求3所述的双胎车轮的散热机构，其特征在于：所述外侧车轮（1）与内侧车轮（2）均为铝合金材料。
6.根据权利要求1或2所述的双胎车轮的散热机构，其特征在于：所述散热孔a（6）与散热孔b（9）均为长椭圆形。
7.根据权利要求3所述的双胎车轮的散热机构，其特征在于：所述散热孔a（6）与散热孔b（9）均为长椭圆形。
8.根据权利要求1或2所述的双胎车轮的散热机构，其特征在于：所述螺旋叶片（4）焊接在外侧车轮的轮辋（3）上，所述导流片a（7）焊接在外侧车轮的轮辐（5）上，所述导流片b（10）焊接在内侧车轮的轮辐（8）上。
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