CN104584335B - 充电入口装置 - Google Patents

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Abstract

一种充电入口装置(1)，设置有连接器壳体(2)、盖(20)以及衬垫(25)。匹配端子插入其中的端子插入孔(4)设置在壳体(2)的前表面壁(3)中。盖(20)能够移动地设置在关闭位置与打开位置之间，在关闭位置处，盖(20)紧密粘附到前表面壁(3)并且阻挡端子插入孔(4)，在打开位置处，盖(20)从前表面壁(3)分离并且敞露端子插入孔(4)。衬垫(25)定位于盖(20)的内表面上。不对应于端子插入孔(4)的凹口部(5)设置在前表面壁(3)中。

Description

充电入口装置
技术领域
本发明涉及一种安装在例如车辆中的用于给电池充电的充电入口装置。
背景技术
充电入口装置安装在诸如电动车辆(EV)和混合电动车辆(HEV)这样的车辆中用于给安装在车辆上的电池充电(见专利文献1和2)。图1示出了充电入口装置的传统实例。
如图1所示，传统的充电入口装置50包括容纳端子(未示出)的连接器壳体51、放置以覆盖连接器壳体51的周部的外罩52以及能够转动地支撑在外罩52的一侧上的盖53。
连接器壳体51形成为筒状并且包括阻挡筒状的前部的前壁54。前壁54设置有端子插入孔55。匹配端子(未示出)穿过端子插入孔55而插入。插入的匹配端子随后电连接到容纳在连接器壳体51中的端子(未示出)。
外罩52设置有盖锁定部52a。
盖53布置成能够在关闭位置与打开位置之间转动，其中在关闭位置处，盖53紧密装接到前壁54以覆盖端子插入孔55，并且在打开位置处(如图1所示)，盖53从前壁54分离以使端子插入孔55敞露到外部。盖53被扭力螺旋弹簧60朝着打开位置偏置。当盖53从打开位置转到关闭位置时，盖53的锁定部53a与盖锁定部52a锁定。从而将盖53保持在锁定位置。
衬垫56置于盖53的内表面上。衬垫56具有设定为与外罩52的前端的直径相等或稍大的直径。当盖53保持在关闭位置处时，衬垫56直接装接到前壁54。从而衬垫56可靠地防止水或灰尘等进入端子插入孔55。
考虑到减轻车辆重量，衬垫56优选地由轻的部件形成，并且考虑到消除缝隙和防止不稳定性，衬垫56优选地由高弹性的部件形成。从而衬垫56通常由橡胶材料(诸如泡沫橡胶)制成。
引用列表
专利文献
专利文献1：JP 2010-166756A
专利文献2：JP H10-152071A
发明内容
技术问题
然而，如果盖53长时间保持在关闭位置，由橡胶材料形成的衬垫56倾向于粘贴在前壁54。结果，即使当释放盖锁定部52a时，仅利用扭力螺旋弹簧30的弹性力盖53也不能朝着打开位置转动。该情况需要使用者手动直接打开盖53，并且使打开和关闭盖53的操作复杂。
已做出本发明以解决上述问题。本发明的目的是提供一种能够最小化盖的粘附风险的充电入口装置。
根据本发明的第一方面的充电入口装置包括连接器壳体、盖以及衬垫。在该连接器壳体的前壁上，该连接器壳体设置有端子插入孔，匹配端子穿过所述端子插入孔而插入。盖布置成能够在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置处所述盖紧密地装接到所述前壁以阻挡所述端子插入孔，并且在所述打开位置处所述盖从所述前壁分离以将所述端子插入孔敞露到外部。衬垫置于所述盖的内表面上。所述前壁与所述衬垫中的至少一个设置有非粘附区域，在该非粘附区域处所述前壁和所述衬垫不互相粘附，所述区域与所述端子插入孔错开。
可以通过所述前壁设置有凹口的方式获得所述非粘附区域。当所述充电入口装置安装在车辆中时，每个所述凹口的内表面优选为在所述凹口的最下部处从水平方向向下倾斜的倾斜表面。
通过所述衬垫设置有缺口的方式获得所述非粘附区域。
根据本发明的第一方面的充电入口装置，衬垫与前壁之间的粘附面积减小使得衬垫的粘附力减小。从而充电入口装置能够最小化盖的粘附的风险。
附图说明
图1是示出传统实例的充电入口装置的透视图。
图2是示出当盖位于打开位置处时的根据实施例的充电入口装置的透视图。
图3是示出当盖位于关闭位置处时的根据实施例的充电入口装置的透视图。
图4是示出根据实施例的充电入口装置的前壁的前视图。
图5是示出当盖位于关闭位置处时根据实施例的充电入口装置的前壁与衬垫之间的紧密装接状态的截面图。
图6是示出根据实施例的充电入口装置的前壁上的凹口的主体部的截面图。
图7是示出当盖位于打开位置处时根据实施例的修改实例的充电入口装置的透视图。
具体实施方式
下文中，将通过参考附图说明本发明的实施例。
图2至6是分别示出根据该实施例的充电入口装置1的图。如图2至4所示，充电入口装置1包括：连接器壳体2，该连接器壳体2中容纳端子9；外罩10，该外罩10放置成覆盖连接器壳体2的外周表面；以及盖20，该盖20能够转动地被支撑在外罩10的一侧上。
连接器壳体2形成为筒状，并且包括前壁3，该前壁3阻挡筒状的前部。前壁3设置有多个端子插入孔4。匹配端子(未示出)穿过各端子插入孔4而插入。由此插入的匹配端子电连接到容纳在连接器壳体2中的端子9。前壁3在其外表面上设置有多个凹口5。下文详细说明凹口5。
外罩10包括大致形成为筒状的嵌合罩11，以及一体地形成在嵌合罩11的后侧上的支架12。充电入口装置1经由支架12固定到车辆。嵌合罩11与连接器壳体2的周部之间的区域用作用于(例如，在充电站侧)待连接的匹配连接器壳体(未示出)的嵌合空间S。
一对盖支撑部13设置在嵌合罩11的一侧上。转动支撑销14固定到盖支撑部13。扭力螺旋弹簧30由转动支撑销14支撑。扭力螺旋弹簧30在一侧上钩在嵌合罩11上并且在另一侧上钩在盖20上。
盖锁定部15设置在嵌合罩11的另一侧上。盖锁定部15被支撑在嵌合罩11上以能够在锁定位置与锁定释放位置之间摆动。盖锁定部15由扭力螺旋弹簧35朝着锁定位置偏置。
盖20大致形成为盘状。盖20包括在其一侧上的支撑部21和在其另一侧上的锁定部22。支撑部21由转动支撑销14能够转动地支撑。从而盖20被支撑为能够在关闭位置与打开位置之间转动，其中，在关闭位置处盖20紧密地装接到前壁3以覆盖端子插入孔4和嵌合空间S(如图3所示)，并且在打开位置处盖20从前壁3分离以将端子插入孔4和嵌合空间S敞露到外部(如图2所示)。盖20由扭力螺旋弹簧30朝着打开位置偏置。当盖20从打开位置转到关闭位置时，盖20的锁定部22与盖锁定部15锁定。盖20从而保持在关闭位置中。
大致形成为盘状的衬垫25置于盖20的内表面上。衬垫25具有设定为与外罩10的前端的直径相等或稍大的直径。当盖20位于关闭位置处时，衬垫25直接装接到壳体2的前壁3和外罩10的前端。
考虑到减少轻车辆重量，衬垫25由轻的部件形成，并且考虑到消除缝隙(密封性能)和防止不稳定(防止噪声)，衬垫25还由诸如泡沫橡胶这样的高弹性的部件形成。
连接器壳体2的前壁3设置有多个凹口5。凹口5与端子插入孔4错开以不与端子插入孔4互相连通。凹口5是当盖20位于关闭位置处时盖20不粘附于前壁的区域。在根据该实施例的充电入口装置1中，凹口5用作非粘附区域。
如图5和6所示，当连接器壳体2的前壁3以稍稍向上倾斜而形成相对于竖直方向的装接角A的方式布置在车辆中时，每个凹口5的内表面5a的倾斜角B设定为大于装接角A。从而，当前壁3处于车辆安装状态时，每个凹口5的内表面5a都是在其最下部具有从水平方向向下倾斜的倾斜角的倾斜表面。
如图5所示，当盖20位于关闭位置时，衬垫25紧密装接于连接器壳体2的前壁3。因此，前壁3的端子插入孔4被阻挡以防止水或灰尘通过端子插入孔4进入连接器壳体2。当盖锁定部15移动到锁定释放位置时，由于扭力螺旋弹簧30的弹性力，盖20从关闭位置转到打开位置。结果，连接器壳体2的端子插入孔4敞露到外部。从而匹配连接器壳体(未示出)能够嵌合到连接器壳体2。
当盖20位于关闭位置处时，衬垫25在端子插入孔4或凹口5处不粘附到前壁3。从而，与传统实例相比较，根据该实施例的充电入口装置1能够减少衬垫25与前壁3之间的粘附面积，因此减小了衬垫25的粘附力。由于与传统实例相比较，即使盖20长时间保持在关闭位置，根据实施例的充电入口装置1也能够减小盖20朝着前壁3的粘附力，所以一旦释放盖锁定部15，盖20仅利用扭力螺旋弹簧30的弹性力就能够可靠地转动到打开位置。根据实施例的充电入口装置1从而能够最小化盖20的粘附风险。
当充电入口装置1安装在车辆中时，每个凹口5的内表面5a是在凹口5的最下部从水平方向向下倾斜的倾斜表面。从而，进入凹口5的水等由于其自身重量而从凹口5中出来。因此，防止水等残留在凹口5中。
图7是示出根据该实施例的修改实例的充电入口装置1A的图。根据修改实例的充电入口装置1A与根据实施例的充电入口装置1不同之处在于不包括在连接器壳体2的前壁3上的凹口5。作为替代，衬垫25设置有多个缺口25a。各个缺口25a位于不对应前壁3上的端子插入孔4的位置处。切口25a是当盖20位于关闭位置时不粘附到前壁3的部分。即，根据修改实例的充电入口装置1A包括用作非粘附区域的缺口25a。
根据修改实例的充电入口装置1A的其它构造与根据实施例的充电入口装置1的构造相同，并且下面不重复其说明。在图7示出的根据修改实例的充电入口装置1A中，为便于说明，与根据实施例的充电入口装置1的元件相同的元件由相同的参考标号表示。
在根据修改实例的充电入口装置1A中，当盖20位于关闭位置时，缺口25a不在端子插入孔4处或缺口25a处粘附到前壁3。从而，与传统实例相比，根据修改例的充电入口装置1A能够减小衬垫25与前壁3之间的粘附面积，因此减小了衬垫25的粘附力。如在根据实施例的充电入口装置1中的情况那样，根据修改实例的充电入口装置1A从而能够最小化盖20的粘附风险。此处，缺口25a可以是有底的槽(凹口)。
另外，连接器壳体2的前壁3可以设置有凹口5，并且衬垫25可以设置有缺口25a。在这样的情况下，凹口5可以位于与缺口25a不同的位置处、可以位于与缺口25a相同的位置处或可以位于与缺口25a部分重叠的位置处。
作为另一修改实例，充电入口装置可以包括如在根据实施例的充电入口装置1的情况中的前壁3上的凹口5以及如在根据修改实例的充电入口装置1A的情况中的衬垫25上的缺口25a两者。具有这样的构造的充电入口装置能够以与根据实施例的充电入口装置1一样的方式最小化盖20的粘附的风险。
工业适用性
本发明能够提供一种能够最小化盖的粘附风险的充电入口装置。

Claims (2)

1.一种充电入口装置，包括：
连接器壳体，该连接器壳体在其前壁上设置有端子插入孔，匹配端子穿过所述端子插入孔而插入；
盖，该盖布置成能够在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置处所述盖装接到所述前壁以阻挡所述端子插入孔，并且在所述打开位置处所述盖从所述前壁分离以将所述端子插入孔敞露到外部；以及
衬垫，该衬垫置于所述盖的内表面上，
所述前壁与所述衬垫中的至少一个设置有非粘附区域，在该非粘附区域处所述前壁和所述衬垫不互相粘附，所述区域与所述端子插入孔错开，
其中，通过所述前壁设置有凹口的方式获得所述非粘附区域，并且
当所述连接器壳体的所述前壁以稍稍向上倾斜而形成相对于竖直方向的装接角的方式布置在车辆中时，所述凹口的内表面的倾斜角设定为大于所述装接角，以使得当所述充电入口装置安装在所述车辆中时，所述凹口的所述内表面是在所述凹口的最下部处从水平方向向下倾斜的倾斜表面。
2.根据权利要求1所述的充电入口装置，其中
通过所述衬垫设置有缺口的方式获得所述非粘附区域。
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