CN1045755C - 运输货物的装置 - Google Patents

Abstract

一种为运输货物的装卸台(2、100)，其尺寸大小适合装入货运集装箱，。装卸台具有滚子(12、20)利用它的装卸台可移进和移出集装箱，装卸台还具有柱(8、102)，柱位于装卸台的角上，一种情况是当装卸台上装有货物时柱是直立的，第二种情况是当装卸台与另一个需叠置时柱是水平的。

Description

运输货物的装置

本发明涉及货物的运输。

一种现代的运输货物的方法是使用集装箱，这种集装箱具有标准尺寸和具有标准的固定件，以使它所能固定到专用的公路拖车、铁路货车和船舶上，这种集装箱后文简称为“运输集装箱”。这种运输的一个问题是把空的大集装箱运回至装货地点需要昂贵的费用。特别是在一些很难把集装箱运到它的装货地点的地区上述问题就变得更加严重。在港口装填集装箱通常是用吸力提起负载，这种方法最好避免或少用。操作者工作是如此之快以至于常损坏货物。另一个问题是运输集装箱的装货和卸货时间很长，这使得集装箱未使用时间比纯用于货物运输的时间还长。如想将一批货物卸下船或装上船，将货物在船上进行提升的货物实际需要的提升次数多于一次。如果在船上留有一定的空间，就有可能一次提升30～40个装卸台而不是提升和放下30或40次。

还必须注意，一定种类的货物是不可接近或至少不易达到的地方生产的，例如橡胶，它产于种植园并必须从一个通常路面是很坏的乡村(当然这是种植园所在的区域)运至一个港口，从此港口橡胶被运至一个工业化国家进加工。地区道路的条件将限制在其上能运输货物的重量。在一个工业化国家，例如美国，一辆货车和其装货的总重在道路上行走时是有法律限制的，而如果货车装载运输集装箱，当集装箱中装满密度如橡胶的货物时，其重量常会超过。

将货物装在装卸台上然后移动装卸台是一种公知的搬运货物的方法，例如在装卸台的角上具有起吊钩，这样可由吊车用链条将装卸台吊起。装卸台还具有孔道或凹槽以容纳叉式起重机的叉子。

本发明的目的在于提出一种与集装箱配合使用的，从而进一步提高运输效率的一种运输货物的装置。

本发明的解决方案是第一将货物装在具有一种装置的装卸台上，该装置能使装卸台移入或移出一个集装箱，那么即使不是全部，至少可以解决部分上述问题。第二是装卸台具有起吊设备，这些设备可以被叠置，则许多这种装卸台可在一个集装箱中运输，这样减少运输空集装箱的运费。

本发明的第一种实施例是提供一种适合货物运输的装卸台，其中：

a)该装卸台的尺寸大小应使装卸台在运输集装箱中与集装箱有间隙的配合；

b)该装卸台具有使装卸台移入或移出集装箱的装置；

c)该装卸台包括立柱元件和在立柱元件上的提升装置，立柱元件可在两种情况之间移动，第一种是当装卸台上载有货物时立柱元件是直立的情况，第二种是当一个装卸台要叠置在另一个之上时立柱元件是水平的情况；

而且本发明的装卸台可具有作为移动装置的轮子或滚子。

本发明的第二种实施例是提供了一种使用装卸台运输货物的方法，装卸台具有立柱元件，立柱元件一种情况是直立的，第二种情况是水平的，立柱元件还具有提升装置，用该提升装置可使装卸台提升，装卸台的尺寸大小应使装卸台在运输集装箱中与之有间隙的配合，本方法还包括由公路和/或铁路运输一个如上述限定的装卸台至一地点，放置该装卸台至公路拖车或铁路货车上，在装卸台上装货，用公路或铁路运输装了货的装卸台至集装箱处和用装在装卸台上的轮子或滚子或类似的装置将装卸台移入集装箱，该集装箱以恰当方式运至指定港口，移出装了货的装卸台和运输它至使用货物的地点并在该地点卸下货物，将立柱元件移至水平情况，然后将装卸台互相叠置，将叠在一起的装卸台移入运输集装箱以便返回最先的位转置。

由于操作和速度相结合将很好的完成集装箱的装填，因此在港口装填集装箱是方便可行的，而且这样装填将减少港口的装载量。由于用滚子或类似的装置使装卸台移入集装箱非常迅速，故在船上装箱是很方便的，这样可减少一次起吊。虽然需要将装卸台运至装货地点，但可以在一辆卡车或货车上装许多个装卸台。在供货者向集装箱装货需要很长时间的情况下，静止不动的装卸台占有的资金相比于一个集装箱或每一个静止不动的集装箱的底架所占的资金是被减少了，因为制造装卸台的费用低于制造集装箱或集装箱底架的费用。

为便于把许多个装卸台装上卡车，装卸台最好具有凹槽以容纳标准尺寸的叉车的货叉。

装卸台的每一个角上最好具有一个立柱，而立柱的顶部表面最好具有起吊钩。最好立柱具有相当的高度，使得当立柱直立时装卸台的高度与立柱平放时装卸台的高度之比为15∶1。

装卸台最好包含为使装卸台在集装箱中时不能移动的装置，该装置的一种形式是对每一个滚子进行刹车的装置，另一种形式是将滚子升到不工作的位置的装置，再一种形式是将装卸台锁定在集装箱中的装置，当装卸台已被从集装箱中移出时，在这种情况下，锁定装卸台的装置最好使用国际标准的旋锁，该旋锁可操作地将装卸台锁定在公路拖车或铁路货车上。

本发明还提出一种标准尺寸的运输集装箱，它与一个装卸台组合在一起，并与之有间隙的配合，装卸台还具有最好是轮子或滚子的装置，使装卸台在装货时能够进行或移出集装箱。

本发明还提出一种标准尺寸的运输集装箱，它与许多装卸台组合在一起，这些装卸台合在一起在集装箱中与集装箱有间隙的配合，而且最好是每一个装卸台的尺寸能单独与较小的标准尺寸的运输集装箱形成有间隙的配合。

本发明的一种装卸台最好是约18英尺6英寸(约5.63米)长，这样单个的一个装卸台可被一个20尺(约6.09米)的集装箱所容纳或两个这样的装卸台可被40尺(约12.19米)长的集装箱所容纳。装卸台的宽度和立柱的高度按照装卸台和集装箱的内壁表面具有一个小的间隙而被选定。装卸台和集装箱侧壁之间的距离可为约2英寸(约5.2cm)，和顶板之间的距离可为约3英寸(约7.5cm)。

决定运输费用的另一重要因素是公路运输时每一货车的最大允许重量，在美国，此重量约为38吨，包括车本身重量。这就意味着如果车和集装箱和货物的总重量超过法定公路荷重时，在集装箱装上货车之前托运人必须或者减少集装箱中货物的重量或者在所到达的港口从集装箱中移去装载的部分货物。两种选择都将使费用增加。由于一个本发明所提供的装卸台其重量很小，一般是0.9吨，而稍多装一点重量是可以的并不须冒违反有关公路运输规则的风险。

此外，在美国，公路的每辆货车的最大允许重量包括发动机、拖车、燃油、货物和底架是大约38吨。一个40英尺(约12.19米)的海运集装箱，其最大允许重量约26吨，加集装箱本身重量5吨，则总重量31吨，发动机、底架和拖车重约13吨，即：货物重                      26.0吨海运集装箱重                5吨货车发动机、拖车和底架重    13.0吨总重                        44.0吨

此总重将超过公路允许重量6吨，如前所述，躲避此问题的方法是或者在港口移走部分装货(这将增加费用)或者在起始港口就少装些货物，采用哪一种需依照哪一种费用低而定。或者在到达港口移走部分装货和使用一般的卡车，或在起始港少装货，通常第一种情况的费用需高些，因为增加了港口的装卸工作。一般来说托运人将把重量减至20吨，以遵守法律。由于本发明的装卸台重约0.9吨，这样车上还能多装点货物，计算如下：货物重24.1吨装卸台重0.9吨货车发动机、拖车和底架13.0吨总重38.0吨

因此，每一集装箱可多装4.1吨货物。在一个特殊的例子中，100个海运集装箱装着货物运至一工厂，意味着100个卸了货的空集装箱将运回港口。用本发明的装卸台对比，100个装有货物的装卸台运到工厂，这意味着在卸货后可用5辆货车以每车一叠20个的方式将装卸台被送回港口。因此将节省95辆货车的费用。

本发明的另一优点是当装卸台被装在铁路货车上时，货物可从任何一侧卸下，而用集装箱时，装卸工作只能从较短的一侧进行。

现参考附图和例子说明本发明的实施例，附图为：

图1是从上方看的本发明装卸台的一个端部的立体图；

图2是从下方看的图1中装卸台的一部分的立体图；

图3是从上方看的一个在较短端具有起吊立柱的装卸台的立体图；

图4是图3中装卸台的一部分剖开的立体图；

图5是图3中装卸台的滚子部件的分解图；

图6和图7是图4中装卸台的起吊立柱的分解立体图，分别表示垂直的情况和水平的情况；

图8表示在图4中起吊立柱顶部的锁块的放大图；

图9是本发明的另一个实施例的立体图，它带有在垂直情况下的立柱；

图10是按图9所示装卸台的在叠起后的部分立体图；

图11是图9中装卸台的一个立柱的立体图，已为水平叠置作好准备。

参见图1和图2，一个钢制的装卸台2由周边为V形断面的框架构件4、6构成，并被一个台面10所盖，框架构件用在角上的中空柱体8互相连接，框架构件4是中空的，滚子12可转动的安装在其中。滚子被安装在一个由杆14控制的机构中(未示出)以使各个滚子能伸出并超过框架件4，如图2前部所示，或使滚子缩入框架件4内，如图2后部所示。滚子的直径范围可从约1.25英寸(约3cm)到约2.5英寸(约6cm)。

面板10的尺寸具有使其在一种标准尺寸的运输集装箱中(未示出)形成有间隙配合，这样，当滚子在伸出位置时，装卸台可滚入或滚出集装箱的开门端。另一方面，装卸台具有一个大体上的标准宽度，例如约7英尺7英寸(约2.13米)，长度则可按使之适合于不同长度的集装箱的内部尺寸而选择，因集装箱尺寸是根据用途而变的。，例如为适应20或40英尺的集装箱，装卸台就须具有一定的长度，如对应20英尺的集装箱，装卸台的长度约18英尺6英寸(约5.63米)或约19英尺3英寸(约5.86米)；而对应40英尺的集装箱，装卸台的长度约39英尺5英寸(约13.32米)。装卸台的标准尺寸是约7英尺3.75英寸(约2.25米)宽和约7英尺10英寸(约2.41米)高。

框架件4上具有凹槽或孔道16以容纳标准尺寸的叉式起重车的起重叉。一个或一叠装卸台可被装在公路拖车或铁路货车上以便运往遥远的地点装货或运回港口。端部柱体8具有孔18，起吊钩可钩住该孔而起吊。可折叠的立柱在图1和图2中未示出，但已在图3至图11中示出。

每一根端部框架构件6(图1中示出一根)具有槽缝22以容纳起吊钩，它是为当不能用标准的旋锁时而设的，如在一遥远的港口或码头。

由于其结构的关系，装卸台的重量是轻的，一般来说是0.9吨。在使用时，一叠装卸台被装在公路拖车或铁路货车上运至装货地点。一叠装卸台从拖车或货车上被卸下并单个的以所希运输的货物装载。装了货的装卸台一般是由公路拖车和/或铁路货车运至一港口。在此港口装卸台或用滑动或用吊升从卡车上卸下并放在地上。然后把它滚入一个空的集装箱，集装箱与装入的装卸台须有一定空隙，也可用两个或更多的短的装卸台装入一个长的集装箱。一旦装卸台已在集装箱内，操作杆14使滚子缩回至框架构件4中，这样使装卸台固定。

为固定货物，台面上具有小孔或钩子(未示出)以穿过绳子或带子。

图3至图8所示装卸台100包括一个矩形的，在每一较短端具有立柱102的基座101。如图4所示，基座具有由矩形管制成的侧壁103，还具有纵向方向的梁104和横向的支撑105，支撑105具有在边上的凹槽或套106以容纳叉式起重机的板或叉(未示出)。装卸台具有一个木制的或金属制的台面或面板107。

滚子120装于基座的下侧，一个如图3所示尺寸大小的装卸台具有8个这种滚子。如图5所示，一处安装板121装于基座101下部的每一选定的位置，而一个滚子部件固定在该安装板上。每个部件包括一个壳体122，壳体中装有一个在滚子轴承124中的上旋转接头123，下面是滚子轴总成125，它包括两个由轴127跨接的侧臂126，在轴127上装有滚子128。

如图6和图7所示，每一立柱102是由槽钢截制并在其下部具有三个孔130、131、132。中间的孔130中穿有一个常在的销钉134，销钉同时还穿入在基座101的每个角上的向上伸出的固定块135中。一个在弹簧作用下的销136装在固定块中以与任一小孔131、132相配合，这要看当立柱是垂直(如图6)或堆置于水平(如图7)而定。立柱的顶部有旋锁137(图8)，它具有缝138，以便从不同的侧面能够实现连接。在基座101的每一端的立柱102以横梁113相连接，在立柱的端部可用一绳式限制器114相连接。当基座上装有货物时，装卸台应被遮盖住，例如用舱盖布遮盖住。

在一些实施例中(没有图解)，装卸台需用惯用的旋销锁定在公路拖车或铁路货车上。另一变换方法是装卸台需用旋锁锁定在集装箱中。另一种替换的方法是提供一种刹住滚子的设备使装卸台不能移动。还有一种替换方法是用轮子替换滚子。

在图9至11的实施例中，同样的另件仍使用那些在图3至图8中所使用的同样的代码，立柱102具有套筒式可伸缩的增强支撑140。支撑140的臂141的一端向着每根立柱的顶端并低于绳式限制器114而枢轴地装在立柱上，该臂可缩进筒形壳体142中。立柱的下端被铰接地安装在装卸台上，这样当任一立柱被竖起(见图11，图中所示为准备收藏的情况)时各自的支撑被伸长，一个在壳体142下端的臂143伸出并与装卸台的基座101相连，这样保持立柱直立。在基座上须做出一个图中未示出的槽缝以收放臂143。当立柱被收起时，形成一个装卸台100的叠块，如图10所示。

本发明并不限于图示的实施例。装卸台也可为一托盘。移动装置可为所示的轮子或滚子，或是可使装了货的装卸台移动的滑动系统。立柱可具有其他形式的立起或放倒装置。装卸台的基座可用整块的材料预制和可用重量轻的金属或非金属材料。

Claims (7)

1.一种适合货物运输的装卸台(2、100)，该装卸台可以配合在运输集装箱中并且可以独立或者在所述集装箱中承载货物；

a)该装卸台包括立柱元件(8、102)，立柱元件(8、102)可在两种情况之间移动，第一种是当装卸台上载有货物时立柱元件(8、102)是直立的情况，第二种是当一个装卸台(2、100)要叠置在另一个之上时立柱元件(8、102)是水平的情况；

b)位于立柱元件之上的提升装置，用于与起吊设备直接配合，从而使所述的装卸台连同其上的货物被提起；其特征在于：

c)该装卸台具有使装卸台移入或移出集装箱的轮子或者滚子(12、120)；

d)该装卸台具有使装了货的装卸台(2、100)在集装箱中制动的装置。

2.按权利要求1所述的装卸台，其特征在于，该装卸台(2、100)的尺寸大小应使装卸台在一个国际标准协会(iso)标准的运输集装箱中有间隙的配合。

3.按权利要求1所述的装卸台，其特征在于，使装卸台制动的装置是将每一个轮子或者滚子(12、120)刹住的制动器。

4.按权利要求1所述的装卸台，其特征在于，使装卸台制动的装置包括将托盘或装卸台锁定在集装箱中的装置。

5.按权利要求1所述的装卸台，其特征在于，锁定装卸台的装置是可操作地将集装箱锁定在公路拖车或铁路货车上的装置。

6.按前述任一权利要求所述的装卸台，其特征在于，在装卸台基座(2、101)的每一个角上都具有立柱(8、102)。

7.按权利要求6所述的装卸台，其特征在于具有使立柱(8、102)保持直立情况的装置(136、140)。

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