CN104540752B - 传送带 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够进一步降低由越过支撑辊引起的带工作时的行驶阻力的传送带。在上覆层橡胶层(5)与下覆层橡胶层(6)之间配置芯体层(2)，该芯体层(2)通过将大量由缓冲橡胶(4)覆盖的钢帘线(3)并列而构成，形成下覆层橡胶层(6)的橡胶是在频率10Hz、动应变2％、20℃下的损失系数tanδ为0.07以下的低损橡胶，并且减薄缓冲橡胶(4)的最大厚度t2而使其成为钢帘线(3)的公称直径的1/3以下。

Description

传送带
技术领域
本发明涉及传送带，更详细而言，涉及能够进一步减低由越过支撑辊引起的行驶阻力的传送带。
背景技术
近年来，能够削减带驱动用马达的消耗电力的节能样式的传送带变多。这样的节能样式的传送带中，作为形成与支撑辊接触的下覆层橡胶层的橡胶，使用成为能量损失的指标的损失系数tanδ的值小的低损橡胶(例如，参照专利文献1)。该损失系数tanδ是使用橡胶的储藏弹性率E'和损失弹性率E"而根据E"/E'算出的值。该损失系数tanδ的值越小，则表示在橡胶变形时作为热而散失的能量越小(能量损失越少)。
当在形成下覆层橡胶层的橡胶中使用损失系数tanδ值小的低损橡胶时，行驶着的传送带越过支撑辊时的橡胶变形变小，能够减小行驶阻力。因此，传送带工作时的能量损失变小，有助于带驱动用马达的节电化。
如图6所例示，在以钢帘线3为芯体的传送带11的情况下，配置在上覆层橡胶层5与下覆层橡胶层6之间的芯体层2通过在带宽度方向上大量并列的钢帘线3被缓冲橡胶4覆盖、埋设而构成。在带宽度方向两端部配置耳橡胶7。该缓冲橡胶4是为了将钢帘线3与上覆层橡胶层5及下覆层橡胶层6良好地粘接而使用的粘接橡胶，缓冲橡胶4的厚度t、即最大厚度比钢帘线3的公称直径厚。
对传送带越过支撑辊时的橡胶变形进行详细分析可知，不仅是下覆层橡胶层的橡胶，缓冲橡胶也发生变形，该变形是行驶阻力的原因之一。但是，缓冲橡胶需要优先考虑钢帘线与上覆层橡胶层及下覆层橡胶层的粘接性，所以配合上的制约严格。因此，难以将缓冲橡胶的配合单纯地设为损失系数tanδ的值小，有碍于降低越过支撑辊时的行驶阻力。
现有技术文献
专利文献1：日本国特开平11-139523号公报
发明内容
发明要解决的问题
本发明的目的在于提供一种能够进一步降低由越过支撑辊引起的带工作时的行驶阻力的传送带。
用于解决问题的手段
用于达成上述目的，本发明的传送带，在上覆层橡胶层与下覆层橡胶层之间配置有芯体层，所述芯体层通过将大量由缓冲橡胶覆盖的钢帘线并列而构成，所述传送带的特征在于，形成所述下覆层橡胶层的橡胶是在频率10Hz、动应变2％、20℃下的损失系数tanδ为0.07以下的低损橡胶，并且所述缓冲橡胶的最大厚度为所述钢帘线的公称直径的1/3以下。
发明效果
根据本发明，除了将形成与支撑辊接触的下覆层橡胶层的橡胶设为损失系数tanδ为0.07以下的低损橡胶之外，还使缓冲橡胶的最大厚度为钢帘线的公称直径的1/3以下。以往的缓冲橡胶的厚度(最大厚度)比钢帘线的公称直径厚，因此，在本发明中，能够大幅削减缓冲橡胶的体积。因此，能够减小难以调整损失系数tanδ的缓冲橡胶的影响，所以能够进一步降低带工作时的行驶阻力。
在此，也可以设为所述芯体层的相邻的钢帘线彼此由所述缓冲橡胶连结的样式。根据该样式，能够使用形成缓冲橡胶的橡胶的片材来制造芯体层，所以能够使制造芯体层的工序简单化。
例如，也可以设为覆盖所述钢帘线的外周面的缓冲橡胶的厚度比处于相邻的钢帘线之间的缓冲橡胶的厚度薄的样式。根据该样式，能够使用形成缓冲橡胶的橡胶的一定厚度的片材来制造芯体层，所以能够使制造芯体层的工序进一步简单化。另外，有利于高生产性地制造缓冲橡胶的厚度的偏差小的稳定的芯体层。
也可以设为覆盖所述钢帘线的外周面的缓冲橡胶的厚度与处于相邻的钢帘线之间的缓冲橡胶的厚度相同的样式。根据该样式，有利于无偏差地使钢帘线与上覆层橡胶层及下覆层橡胶层的粘接力均匀化。
也可以设为在所述相邻的钢帘线之间不存在形成上覆层橡胶层的橡胶、而存在形成下覆层橡胶层的橡胶的样式。根据该样式，能够增大形成下覆层橡胶层的低损橡胶的体积比例，所以有利于降低带工作时的行驶阻力。
或者，也可以设为所述芯体层的相邻的钢帘线彼此不由所述缓冲橡胶连结，在相邻的钢帘线之间存在形成所述上覆层橡胶层和下覆层橡胶层的橡胶的样式。根据该样式，能够使缓冲橡胶的体积为最低限度，所以更加有利于降低带工作时的行驶阻力。
所述钢帘线的公称直径例如为2.5mm～12.0mm左右。这种程度的粗细的钢帘线多用作芯体层的构成构件，所以在使用本发明时是有益的。
附图说明
图1是例示张设了本发明的传送带的状态的说明图。
图2是图1的传送带的横剖视图。
图3是例示图1的芯体层的制造工序的说明图。
图4是例示传送带的其他实施方式的横剖视图。
图5是例示传送带的又一其他的实施方式的横剖视图。
图6是例示以往的传送带的横剖视图。
具体实施方式
以下，基于图示的实施方式，对本发明的传送带进行说明。
图1、图2所例示的本发明的传送带1张设在带式输送装置的驱动皮带轮8与从动皮带轮9之间。在驱动皮带轮8与从动皮带轮9之间配置有大量支撑辊10，这些支撑辊10与下覆层橡胶层6接触。芯体层2是承受在张设了传送带1时的张力的构件。
在上覆层橡胶层5与下覆层橡胶层6之间配置有1层芯体层2。芯体层2由在带长度方向上延伸设置并在带宽度方向上隔开间隔而并列的大量钢帘线3和覆盖这些钢帘线3的缓冲橡胶4构成。成为芯体的钢帘线3的根数和/或粗细根据对传送带1的要求性能(刚度、伸展等)来决定。钢帘线3的公称直径例如为2.5mm～12.0mm左右。相邻的钢帘线3的间隔例如为8mm～25mm左右。根据需要在传送带1埋设加强层。
形成上覆层橡胶层5的橡胶主要根据由传送带1输送的物体来适当决定，但可以例示在以往的传送带11中使用的天然橡胶、合成橡胶等。
形成下覆层橡胶层6的橡胶是在频率10Hz、动应变2％、20℃下的损失系数tanδ为0.07以下的低损橡胶。作为形成下覆层橡胶层6的橡胶，具体可以例示天然橡胶、合成橡胶等。
上覆层橡胶层5的厚度例如为1.5mm～30mm，下覆层橡胶层6的厚度例如为1.5mm～20mm，上覆层橡胶层5的厚度大多为下覆层橡胶层6的厚度以上。
作为形成缓冲橡胶4的橡胶，可以例示在以往的传送带11中使用的天然橡胶、合成橡胶等。在本实施方式中，相邻的钢帘线3之间的缓冲橡胶4的厚度t2成为最大厚度，该厚度t2为钢帘线3的公称直径的1/3以下。
缓冲橡胶4的厚度t1、t2的下限值是能够确保钢帘线3与上覆层橡胶层5及下覆层橡胶层6的一定等级的粘接力的厚度，例如为钢帘线3的公称直径的1/10左右或者1.0mm左右。
在图2所记载的实施方式中，构成芯体层2的相邻的钢帘线3彼此由缓冲橡胶4连结。并且，覆盖钢帘线3的外周面的缓冲橡胶4的厚度t1比处于相邻的钢帘线3之间的缓冲橡胶4的厚度t2薄。例如，厚度t1为厚度t2的50％左右。
为了制造该芯体层2，如图3所例示，通过厚度t1的缓冲橡胶4a、4b的片材夹住并列且不交叉地聚拢的大量钢帘线3的上下。由此，钢帘线3被缓冲橡胶4覆盖，制造覆盖钢帘线3的外周面的缓冲橡胶4的厚度t1比处于相邻的钢帘线3之间的缓冲橡胶4的厚度t2薄的芯体层2。然后，分别利用形成上覆层橡胶层5的橡胶和形成下覆层橡胶层6的橡胶夹住该芯体层2的上下，在该状态下，进行通常的硫化工序，由此能够制造传送带1。
这样，在本发明中，作为形成下覆层橡胶层6的橡胶，采用损失系数tanδ为0.07以下的低损橡胶，由此，减小传送带1越过支撑辊10时的行驶阻力而减小传送带1工作时的能量损失。并且，除了采用低损橡胶之外，还将缓冲橡胶4的厚度t2(最大厚度)设定为钢帘线3的公称直径的1/3以下。
如图6所例示，以往的构成传送带11所使用的芯体层2的缓冲橡胶4的厚度(最大厚度)t比钢帘线3的公称直径厚。即，处于相邻的钢帘线3之间的缓冲橡胶4的厚度t为最大厚度，该部分厚而缓冲橡胶4的体积大。
另一方面，根据本发明，由于将缓冲橡胶4的厚度t2(最大厚度)设得薄，所以能够大幅削减缓冲橡胶4的体积。因此，能够减小难以调整损失系数tanδ的值的缓冲橡胶4对行驶阻力的影响。即，即使使用以往的缓冲橡胶4，也能够进一步降低带工作时的行驶阻力。更优选的是，将缓冲橡胶4的厚度t2(最大厚度)设为钢帘线3的公称直径的1/4以下。
在该实施方式中，芯体层2的相邻的钢帘线3彼此由缓冲橡胶4连结，所以能够如上所述，使制造芯体层2的工序简单化。而且，由于覆盖钢帘线3的外周面的缓冲橡胶4的厚度t1比处于相邻的钢帘线3之间的缓冲橡胶4的厚度t2薄，所以能够使用一定厚度t1的片材来制造芯体层2。因此，能够使制造芯体层2的工序更加简单化。进而，有利于高生产性地制造缓冲橡胶4的厚度的偏差小的稳定的芯体层2。
此外，也可以将覆盖钢帘线3的外周面的缓冲橡胶4的厚度t1设为与处于相邻的钢帘线3之间的缓冲橡胶4的厚度t2相同(t1≈t2)。为了制造这样的样式的芯体层2，例如，作为形成缓冲橡胶4的橡胶，准备具有隔开间隔而壁厚相对加厚的部分的片材。然后，使片材的壁厚相对加厚的部分与钢帘线3对应，通过片材夹住并列且不交叉地聚拢的大量钢帘线3。
根据该样式，作为粘接橡胶发挥功能的缓冲橡胶4的厚度与位置无关而保持一定，所以有利于减小钢帘线3与上覆层橡胶层5及下覆层橡胶层6的粘接力的偏差而使其均一化。
在图4所例示的传送带1的实施方式中，在相邻的钢帘线3之间不存在形成上覆层橡胶层5的橡胶，而存在形成下覆层橡胶层6的橡胶(低损橡胶)。换言之，在相邻的钢帘线3彼此之间，缓冲橡胶4位于各个钢帘线3的上端部，将相邻的钢帘线3连结而构成芯体层2。其他结构与图2所示的实施方式相同。
为了制造该芯体层2，例如，在载置于平面上的厚度t1的缓冲橡胶4a的片材上，配置并列且不交叉地聚拢的大量钢帘线3。在该片材上，配置厚度t1的缓冲橡胶4b的其他片材，并且使其沿着钢帘线3的外周面进入到钢帘线3之间，通过片材夹住钢帘线3的上下。
由此，载置于平面上的片材的面变得平，因此，能够在该面侧配置形成上覆层橡胶层5的橡胶，在与该面相反侧的面侧配置形成下覆层橡胶层6的橡胶，利用上覆层橡胶层5和下覆层橡胶层6将芯体层2夹住，在该状态下进行通常的硫化工序，从而制造传送带1。
在该样式的情况下，在相邻的钢帘线3之间仅存在低损橡胶。因此，能够增大低损橡胶的体积比例，有利于降低带工作时的行驶阻力。
在图5中例示传送带1的另一实施方式。在该实施方式中，相邻的钢帘线3彼此没有由缓冲橡胶4连结。取而代之，在相邻的钢帘线3之间存在形成上覆层橡胶层5和下覆层橡胶层6的橡胶。其他结构与图2所示的实施方式相同。
为了制造该芯体层2，使外周面被覆盖预定厚度t1的形成缓冲橡胶4的橡胶的钢帘线3成为并列且不交叉地聚拢的状态。然后，分别利用形成上覆层橡胶层5的橡胶和形成下覆层橡胶层6的橡胶夹住该芯体层2(外周面覆盖有厚度t1的橡胶的钢帘线3的并列体)的上下，在该状态下，进行通常的硫化工序，由此能够制造传送带1。
在该样式的情况下，能够使缓冲橡胶4的体积成为最小限度。进而，由于形成下覆层橡胶层6的橡胶(低损橡胶)以某种程度进入到相邻的钢帘线3之间，所以更加有利于降低带工作时的行驶阻力。
标号说明
1 传送带
2 芯体层
3 钢帘线
4、4a、4b 缓冲橡胶
5 上覆层橡胶层
6 下覆层橡胶层
7 耳橡胶
8 驱动皮带轮
9 从动皮带轮
10 支撑辊
11 以往的传送带

Claims (2)

1.一种传送带，在上覆层橡胶层与下覆层橡胶层之间配置有芯体层，所述芯体层通过将大量由缓冲橡胶覆盖的钢帘线并列而构成，所述传送带的特征在于，
形成所述下覆层橡胶层的橡胶是在频率10Hz、动应变2％、20℃下的损失系数tanδ为0.07以下的低损橡胶，并且所述缓冲橡胶的最大厚度为所述钢帘线的公称直径的1/3以下，
所述芯体层的相邻的钢帘线彼此由所述缓冲橡胶连结，
覆盖所述钢帘线的外周面的缓冲橡胶的厚度与处于相邻的钢帘线之间的缓冲橡胶的厚度相同。
2.根据权利要求1所述的传送带，
所述钢帘线的公称直径为2.5mm～12.0mm。
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