CN104533674A - 一种多级反吹自洁式空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多级反吹自洁式空气滤清器，能够应用于发动机进气系统中；该多级反吹自洁式空气滤清器，包括自上向下配合设置的纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统，自上向下配合设置、且位于所述纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统一侧的预滤器和进气道过滤系统，以及位于所述纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统另一侧、且水平设置在纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统之间的储气反吹系统；所述惯性滤除尘系统和进气道过滤系统连通，外界空气在发动机的负压下进入预滤器。本发明所述多级反吹自洁式空气滤清器，可以克服现有技术中功能少、使用寿命短和维护不方便等缺陷，以实现功能多、使用寿命长和维护方便的优点。

Description

一种多级反吹自洁式空气滤清器

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种多级反吹自洁式空气滤清器。

背景技术

目前汽车发动机的空气滤清器均采用纸质滤清器和油浴式滤清器组合或者纸质滤清器和沙漠式滤清器组合的方式，但在空气粉尘量特别大的环境下，如露天煤矿、粉煤灰场地、工地等空气不能达到发动机进气质量要求会造成发动机早期磨损。现有滤清器具有诸多缺陷，例如容易积沙、不能自动反吹、过滤效果不好、进气阻力大、滤芯使用寿命太短和使用维护不方便等。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在功能少、使用寿命短和维护不方便等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种多级反吹自洁式空气滤清器，以实现功能多、使用寿命长和维护方便的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种多级反吹自洁式空气滤清器，能够应用于发动机进气系统中；该多级反吹自洁式空气滤清器，包括自上向下配合设置的纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统，自上向下配合设置、且位于所述纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统一侧的预滤器和进气道过滤系统，以及位于所述纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统另一侧、且水平设置在纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统之间的储气反吹系统；所述惯性滤除尘系统和进气道过滤系统连通，外界空气在发动机的负压下进入预滤器。

进一步地，所述预滤器为侧吸式预滤器；该侧吸式预滤器，包括自上向下依次配合设置的进口过滤网、导流叶片、风扇和出口过滤网，所述出口过滤网在风扇外侧的壳体上。

进一步地，所述预滤器为下吸式预滤器；该下吸式预滤器，包括设置在最上层的风扇和出口过滤网，设置在中层的导流叶片，以及设置在最下层的进口过滤网；所述进口过滤网在风扇的外环，布置在风扇的壳体上。

进一步地，所述预滤器为旋风式预滤器；该旋风式预滤器，包括导流腔，设置在 所述导流腔内部的导流叶片，以及嵌套在所述导流腔出口内环处、且留有预设距离的预滤器内腔。

进一步地，所述进气道过滤系统，包括安装在进气道的直角转弯处布置鱼嘴式滤尘器；该滤尘器上均布有多个网格状隔板，在多个网状隔板的下方设置有排尘室，在排尘室的下方设置有排尘袋，在多个网格隔板内侧朝向排尘室的方向安装有永久磁铁螺母。

进一步地，所述惯性滤除尘系统，包括拼装或整体成型式设置的多个相互独立的滤筒腔，以及设置在每个滤筒腔内部的滤筒；每个滤筒腔内部的滤筒能够按需排列1到n个，滤筒腔和滤筒的布置为多排多组的组合，每排为1到n个，每组为1到n个，n为自然数；在每个滤筒腔的出口处布置电磁排气阀；

在每排滤筒腔外部布置一层导流板，该层导流板的上方能够保持滤筒密封，该层导流板的下方高于滤筒；

在每排滤筒腔上设置有电磁进气阀和电磁排气阀，在惯性过滤系统进口处设置有电磁预滤阀；每排滤筒腔配一个电磁预滤阀，且为搭配布置，能够实现工作联动。

进一步地，所述惯性滤除尘系统，包括拼装或整体成型式设置的多个相互独立的滤筒腔，以及设置在每个滤筒腔内部的滤筒；每个滤筒腔内部的滤筒能够按需排列1到n个，滤筒腔和滤筒的布置为多排多组的组合，每排为1到n个，每组为1到n个，n为自然数；滤筒腔的压缩空气留进滤筒，在滤筒腔末端形成负压腔，滤筒腔末端的空气既不会进入下一级系统、也不会进入滤筒中。

进一步地，所述纸质干式滤清器，主要包括配合设置的主滤芯和安全滤芯；空气从惯性滤除尘系统出来后，相继进入主滤芯和安全滤芯中，最后进入发动机完成全部的过滤。

进一步地，所述储气反吹系统，包括储气筒，在所述储气筒的进口处相继连接有单向阀、限流阀和气源电磁阀，所述气源电磁阀连接汽车气源；在储气筒的出口处连接有分流腔，所述分流腔外与电磁进气阀连接；在所述储气筒上部连接有气压传感器和压力表，在所述储气筒下部设置有注水杯和排水阀，储气筒内多余的水分收集在注水杯中，最后经排水阀放掉。

进一步地，所述储气反吹系统，还包括与所述电磁排气阀连接的电磁排气阀工作指示灯，与所述电磁进气阀连接的电磁进气阀工作指示灯，分别与所述电磁进气阀、电磁排气阀、单向阀、限流阀和气源电磁阀连接的模拟数控开关、指令开关和真空感 应开关，以及分别与各用电设备连接的蓄电池。

本发明各实施例的多级反吹自洁式空气滤清器，由于能够应用于发动机进气系统中；该多级反吹自洁式空气滤清器，包括自上向下配合设置的纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统，自上向下配合设置、且位于纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统一侧的预滤器和进气道过滤系统，以及位于纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统另一侧、且水平设置在纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统之间的储气反吹系统；惯性滤除尘系统和进气道过滤系统连通，外界空气在发动机的负压下进入预滤器；可以有效的提供发动机需求的洁净空气，吸附空气漂浮的磁性粉末，实现空滤器自洁除尘的功效；从而可以克服现有技术中功能少、使用寿命短和维护不方便的缺陷，以实现功能多、使用寿命长和维护方便的优点。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明中A型多级反吹自洁式空气滤清器的原理图，(a)为主视图，(b)为俯视图；

图2为本发明中B型多级反吹自洁式空气滤清器的原理图，(a)为主视图，(b)为俯视图；

图3为本发明中C型多级反吹自洁式空气滤清器的原理图，(a)为主视图，(b)为俯视图；

图4为本发明中储气反吹系统的原理图。

结合附图1，本发明实施例中附图标记如下：

1-安全滤芯；2-注水杯；3-排水阀；4-电磁进气阀；5-滤筒；6-导流板；7-排尘室；8-排尘袋；9-鱼嘴式滤尘器；10-缓流室；11-电磁排气阀；12-侧吸式预滤器；13-主滤芯；14-滤筒腔；15-储气筒；16-分流腔；17-进口过滤网和出口过滤网；18-导流叶片；19-风扇；20-电磁预滤阀；21-永磁螺母。①-预滤器和进气道过滤系统；②-惯性滤除尘系统；③-纸质干式滤清器；④-储气反吹系统。

结合附图2，本发明实施例中附图标记如下：

1-安全滤芯；2-注水杯；3-排水阀；4-电磁进气阀；5-滤筒；6-导流板；7-排尘室；8-排尘袋；9-鱼嘴式滤尘器；10-缓流室；11-电磁排气阀；12-下吸式预滤器；13-主滤芯；14-滤筒腔；15-储气筒；16-分流腔；17-进口过滤网和出口过滤网；18-导流叶片；19-风扇；20-电磁预滤阀；21-永磁螺母。①-预滤器和进气道过滤系统；②-惯性滤除尘系统；③-纸质干式滤清器；④-储气反吹系统。

结合附图3，本发明实施例中附图标记如下：

1-安全滤芯；2-注水杯；3-排水阀；4-电磁进气阀；5-滤筒；6-导流板；7-排尘室；8-排尘袋；9-鱼嘴式滤尘器；10-缓流室；11-漩流式预滤器；12-主滤芯；13-滤筒腔；14-储气筒；15-分流腔；16-预滤器内腔；17-导流叶片；18-导流腔；19-电磁预滤阀；20-永磁螺母。①-预滤器和进气道过滤系统；②-惯性滤除尘系统；③-纸质干式滤清器；④-储气反吹系统。

结合附图4，本发明实施例中附图标记如下：

1-单向阀；2-限流阀；3-气源电磁阀；4-排水阀；5-注水杯；6-储气筒；7-气压传感器；8-气压表；9-电磁进气阀；10-电磁排气阀；11-滤筒；12-导流板；13-缓流室；14-排尘室；15-排尘袋；16-分流腔；17-滤筒腔；18-电磁排气阀工作指示灯；19-电磁进气阀工作指示灯；20-模拟数控开关；21-蓄电池；22-指令开关；23-真空感应开关。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

根据本发明实施例，如图1-图4所示，提供了一种多级反吹自洁式空气滤清器。

本发明技术方案的目的，在于采用三级系统六道过滤的空气滤清器，将预滤器和进气道过滤系统(如图1-图3中的预滤器和进气道过滤系统①)、惯性滤除尘系统(如图1-图3中的惯性滤除尘系统②)、纸质干式滤清器(如图1-图3中的纸质干式滤清器③)为组合方式的新型空气滤清器应用到发动机进气系统中，可以有效的提供发动机需求的洁净空气，吸附空气漂浮的磁性粉末。再加上储气反吹系统(如图1-图3中的储气反吹系统④)的作用可以实现空滤器自洁除尘的功效；其中除尘时，发动机可以停机也不停机均可，在不停机时，系统可实现边清洁边工作的模式，不需要经常更换滤芯，也可不影响发动机正常运转，真正做到空滤器的“免维护”。

在本发明的技术方案中，该多级反吹自洁式空气滤清器是由四个系统组成，分别为预滤器和进气道过滤系统、惯性滤除尘系统、纸质干式滤清器和储气反吹系统组成。 如图1，为A型多级反吹自洁式空气滤清器的结构图。

首先，预滤器和进气道过滤系统是由这两大部分组成，其中预滤器为三种型号，第一种为A型多级反吹自洁式空气滤清器采用的侧吸式预滤器(如图1中的侧吸式预滤器12)，如图1。该预滤器由进口过滤网、出口过滤网(如图1-图3中的进口过滤网和出口过滤网17)、导流叶片(如图1-图3中的导流叶片18)和风扇(如图1-图3中的风扇19)组成。进口过滤网、导流叶片、风扇和出口过滤网为从上至下的布置。出口过滤网在风扇外侧的壳体上。外界空气在发动机的负压下进入预滤器。首先通过进口过滤网进入到导流叶片中，这时形成的旋转气流推动风扇转动。风扇将砂砾和较大颗粒物通过离心作用和重力作用经过出口过滤网甩出预滤器。这样过滤后的空气随出口通道进入下一个系统。第二种预滤器为B型多级反吹自洁式空气滤清器采用的下吸式预滤器(如图2中的下吸式预滤器12)，如图2。该预滤器也是由进口过滤网、出口过滤网、导流叶片和风扇组成。不过结构布置有所不同，风扇和出口过滤网在最上层，中层为导流叶片，最下层为进口过滤网。进口过滤网在风扇的外环，布置在壳体上。其工作原理与侧吸式预滤器气流流向有所不同，空气首先通过进口过滤网进入到导流叶片中，这时形成的旋转气流推动风扇转动。风扇将砂砾和较大颗粒物通过离心作用和重力作用经过出口过滤网甩出预滤器。这样过滤后的空气随出口通道进入下一个系统。第三种为C型多级反吹自洁式空气滤清器采用的旋风式预滤器(如图3中的螺旋式预滤器12)，该预滤器由导流叶片(如图3中的导流叶片17)、导流腔(如图3中的导流腔18)、预滤器内腔(如图3中的预滤器内腔16)组成。导流叶片位于导流腔中，预滤器内腔的入口嵌套在导流腔出口内环，且留有一定距离。该装置工作原理为：外界空气率先进入预滤器导流腔，在导流叶片的作用下，空气形成旋转气流。气流中包含一些砂砾和较大颗粒物，这些大颗粒物在气流的推动下向前旋流移动，当进入预滤器内腔时，混杂空气在发动机的负压吸力下掉头进入中间的预滤器内腔。砂砾和较大颗粒物将由于惯性进入位于导流腔之间的空隙中，最后收集到排尘袋中。进气道过滤系统是指在进气道的直角转弯处布置鱼嘴式滤尘器(如图1-图3中的鱼嘴式滤尘器9)，该滤尘器上均布着很多网格状隔板，隔板的形状类似“对勾”。隔板下面为排尘室(如图1-图3中的排尘室7)，排尘室下方为为排尘袋(如图1-图3中的排尘袋8)。当上级预滤器出来的空气进入此系统后，由于管道为直角处，洁净空气直角转向进入进气道系统出口，砂砾和较大颗粒物会随着惯性掉落到隔板处，并最终至排尘室和排尘袋中。在隔板内侧朝向排尘室方向安装永久磁铁螺母(如图1-图2 中的永磁螺母21，如图3中的永磁螺母20)，可以收集空气漂浮的磁性粉末，鱼嘴式滤尘器也为磁性滤清器。

其次，惯性滤除尘系统是由有多个相互独立的滤筒腔(如图1-图2中的滤筒腔14，如图3中的滤筒腔13)拼装或整体成型而成，各滤筒腔的过滤和除尘可独自进行，互不影响，通过安装在各滤筒腔顶部的电磁进气阀(如图1-图3中的电磁进气阀4)对各分滤筒腔轮流进行停风除尘，使滤筒腔里面的滤筒(如图1-图3中的滤筒5)外的灰尘剥离去除，帮助滤筒的持续稳定的工作，提高其过滤效果。滤筒腔里面的滤筒可以按需排列1到n个。滤筒腔和滤筒的布置为多排多组的组合，每排为1到n个，每组为1到n个。可满足不同排量发动机的进气流量需求，n为自然数。

本惯性滤除尘系统有两种型号，第一种为在滤筒腔的出口布置有电磁排气阀(如图1-图2中的电磁排气阀11)的惯性滤除尘系统，如图1。第二种为在滤筒腔的出口没有布置电磁排气阀的惯性滤除尘系统，如图2。图1，为第一种惯性滤除尘系统。该系统由缓流室(如图1-图3中的缓流室10)、导流板(如图1-图3中的导流板6)、滤筒、滤筒腔、排尘室、排尘袋、电磁进气阀、电磁排气阀和电磁预滤阀(如图1-图2中的电磁预滤阀20，如图3中的电磁预滤阀19)组成。滤筒分别固定在滤筒腔，且密封良好，便于拆卸材料为防水、防油，耐一定气压冲击的材质，可手动拆卸清洗。每一排滤筒腔外部布置一层导流板，上面保持滤筒密封，下面略高于滤筒。防止反吹滤筒时，灰尘离开此排滤筒进入其它排滤筒中，产生二次污染。也可将排尘室做成分组式结构，及每一排滤筒腔滤筒对应单独的排尘室。该导流板的另一个效果防止空气从上部进入滤筒，过早的造成滤筒的工作疲劳产生的失效和下半区滤筒长期不工作的失效等。电磁进气阀和电磁排气阀布置在每排的滤筒腔上，电磁预滤阀布置在惯性过滤系统进口处，每排滤筒腔配一个电磁预滤阀，且为搭配布置，可以实现工作联动。电磁进气阀为电磁脉冲阀或者普通电磁阀，保证气流为可直通气流或者可脉冲气流，且要求为通常关闭阀，电磁排气阀和电磁预滤阀要求为通常打开阀。排尘室可由聚氨酯等透明材质构成，方便观测滤筒的阻塞情况以及查看整个惯性滤除尘系统是否运行良好。

惯性滤除尘系统的进气过滤模式是：从上一级进来的去除颗粒物的仅有灰尘的混合空气首先进入缓流室，因缓流室和导流板之间空隙在上部，所以混合空气的流向为由下至上，在由上至下，在此过程中，混合空气中残有的颗粒物在重力惯性联合作用下落入排尘室和排尘袋中。其次混合空气通过导流板进入滤筒中，然后由下至上来到 滤筒腔中最后经过电磁排气阀进入下一级滤清器中。

惯性滤除尘系统的反吹除尘模式是：从储气反吹系统的出来的恒压的干净压缩空气通过电磁进气阀进入某排滤筒腔，此时压缩空气气流在电磁脉冲阀或者普通电磁阀帮助下形成脉冲气流或者直通气流。此时电磁排气阀和电磁预滤阀均处于关闭状态，保证压缩空气无法进入上级和下级过滤系统。压缩空气进入各个滤筒中，将滤筒上吸附的灰尘等小颗粒高压吹出并使其离开滤筒。吹出的灰尘等小颗粒在重力和压缩空气的作用下进入排尘腔和排尘袋，最终排除到外界大气中。

如图3，为第二种惯性滤除尘系统。及在滤筒腔的出口没有布置电磁排气阀。该系统是由于滤筒腔的压缩空气留进滤筒，这样在滤筒腔末端也就是电磁排气阀位置处形成了负压腔，处于此位置的空气既不会进入下一级系统，也不会进入滤筒中。

纸质干式滤清器是由主滤芯(如图1-图2中的主滤芯13，如图3中的主滤芯12)和安全滤芯(如图1-图3中的安全滤芯1)组成，优点是过滤面积大，容易更换，且有安全滤芯作为最后的保障。此种干式滤清器广泛的应用到汽车领域，效果良好。因此采用它为多级反吹自洁式空气滤清器的第三级滤清器。其工作原理是：空气从惯性滤除尘系统出来后，相继进入主滤芯和安全滤芯中，最后进入发动机完成全部的过滤。至此，三级六道过滤完成，空气到达发动机所要求的最低洁净度和密度。

最后是储气反吹系统，如图4。该系统是惯性滤除尘系统的辅助系统，主要由单向阀(如图4中的单向阀1)、限流阀(如图4中的限流阀2)、气源电磁阀(如图4中的气源电磁阀3)、排水阀、注水杯、储气筒(如图1-图2中的储气筒15，如图3中的储气筒14，如图4中的储气筒6)、气压传感器(如图4中的气压传感器7)、气压表(如图4中的气压表8)、分流腔(如图4中的分流腔16)、电磁排气阀工作指示灯(如图4中的电磁排气阀工作指示灯18)、电磁进气阀工作指示灯(如图4中的电磁进气阀工作指示灯19)、模拟数控开关(如图4中的模拟数控开关20)、蓄电池(如图4中的蓄电池21)、指令开关(如图4中的指令开关22)和真空感应开关(如图4中的真空感应开关23)组成。其中储气筒进口相继连接有单向阀、限流阀、气源电磁阀，最后连接汽车气源。储气筒出口连接分流腔，分流腔外与各个电磁进气阀相连。储气筒上部连接有气压传感器和压力表，保证储气筒内的压力为一定值。调节限流阀，可以调节进入储气瓶的压缩空气进气速度。储气筒下部分布有注水杯(如图1-图3中的注水杯2，如图4中的注水杯5)和排水阀(如图1-图3中的排水阀3，如图4中的排水阀4)，可以将储气筒内多余的水分收集在注水杯中，最后经排水阀 放掉。指令开关有三个档位：全自动、半自动和空档位。

该系统的工作流程是：当指令开关处于全自动档位时，模拟数控开关给电磁进气阀和电磁排气阀同时供电，气体经分流腔进入电磁进气阀，然后进入滤筒腔，直至滤筒中，最终流入大气中，排出车外。储气瓶失去气压后，气压传感器给模拟数控开关信号，模拟数控开关打开气源电磁阀并停止给电磁进气阀和电磁排气阀同时供电，这时气源的气体经过气源电磁阀、限流阀和单向阀对储气瓶进行充气，准备下一个循环。

当指令开关处于半自动档位时，滤筒被灰尘阻塞，真空感应开关给模拟数控开关信号，该机进入正常工作状态，对惯性滤除尘系统进行自洁除尘，直至滤芯灰尘被清除才停机。

当指令开关处于空挡位时，系统一直不工作。

本发明采用三级系统六道过滤的空气滤清器，预滤效果明显；惯性滤除尘系统反吹清灰能力强、结构紧凑、滤筒使用寿命长、滤筒更换方便、保养工作量小、进气阻力小、运行稳定可靠等优点。且不需要发动机停机，系统可实现边清洁边工作的模式，不影响发动机正常运转，真正做到空滤器的“免维护”。最后还有干式滤清器作为最后一级过滤单元。安全可靠，过滤效果良好。

本发明的增益效果是：本发明的技术方案，可以实现滤筒自我清洁，去除颗粒物和灰尘，改善发动机进气系统，对发动机的日常维护以及滤清器的周期维护起到了很好的保护作用；也达到了发动机省油，节油的目的，降低了车辆的维护成本，增加了效益。本发明技术方案的结构比较简单，可以满足所有的发动机进气的指标要求，装调使用、维修比较方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，能够应用于发动机进气系统中；该多级反吹自洁式空气滤清器，包括自上向下配合设置的纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统，自上向下配合设置、且位于所述纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统一侧的预滤器和进气道过滤系统，以及位于所述纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统另一侧、且水平设置在纸质干式滤清器和惯性滤除尘系统之间的储气反吹系统；所述惯性滤除尘系统和进气道过滤系统连通，外界空气在发动机的负压下进入预滤器。

2.根据权利要求1所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述预滤器为侧吸式预滤器；该侧吸式预滤器，包括自上向下依次配合设置的进口过滤网、导流叶片、风扇和出口过滤网，所述出口过滤网在风扇外侧的壳体上。

3.根据权利要求1所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述预滤器为下吸式预滤器；该下吸式预滤器，包括设置在最上层的风扇和出口过滤网，设置在中层的导流叶片，以及设置在最下层的进口过滤网；所述进口过滤网在风扇的外环，布置在风扇的壳体上。

4.根据权利要求1所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述预滤器为旋风式预滤器；该旋风式预滤器，包括导流腔，设置在所述导流腔内部的导流叶片，以及嵌套在所述导流腔出口内环处、且留有预设距离的预滤器内腔。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述进气道过滤系统，包括安装在进气道的直角转弯处布置鱼嘴式滤尘器；该滤尘器上均布有多个网格状隔板，在多个网状隔板的下方设置有排尘室，在排尘室的下方设置有排尘袋，在多个网格隔板内侧朝向排尘室的方向安装有永久磁铁螺母。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述惯性滤除尘系统，包括拼装或整体成型式设置的多个相互独立的滤筒腔，以及设置在每个滤筒腔内部的滤筒；每个滤筒腔内部的滤筒能够按需排列1到n个，滤筒腔和滤筒的布置为多排多组的组合，每排为1到n个，每组为1到n个，n为自然数；在每个滤筒腔的出口处布置电磁排气阀；

在每排滤筒腔外部布置一层导流板，该层导流板的上方能够保持滤筒密封，该层导流板的下方高于滤筒；

在每排滤筒腔上设置有电磁进气阀和电磁排气阀，在惯性过滤系统进口处设置有电磁预滤阀；每排滤筒腔配一个电磁预滤阀，且为搭配布置，能够实现工作联动。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述惯性滤除尘系统，包括拼装或整体成型式设置的多个相互独立的滤筒腔，以及设置在每个滤筒腔内部的滤筒；每个滤筒腔内部的滤筒能够按需排列1到n个，滤筒腔和滤筒的布置为多排多组的组合，每排为1到n个，每组为1到n个，n为自然数；滤筒腔的压缩空气留进滤筒，在滤筒腔末端形成负压腔，滤筒腔末端的空气既不会进入下一级系统、也不会进入滤筒中。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述纸质干式滤清器，主要包括配合设置的主滤芯和安全滤芯；空气从惯性滤除尘系统出来后，相继进入主滤芯和安全滤芯中，最后进入发动机完成全部的过滤。

9.根据权利要求6所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述储气反吹系统，包括储气筒，在所述储气筒的进口处相继连接有单向阀、限流阀和气源电磁阀，所述气源电磁阀连接汽车气源；在储气筒的出口处连接有分流腔，所述分流腔外与电磁进气阀连接；在所述储气筒上部连接有气压传感器和压力表，在所述储气筒下部设置有注水杯和排水阀，储气筒内多余的水分收集在注水杯中，最后经排水阀放掉。

10.根据权利要求9所述的多级反吹自洁式空气滤清器，其特征在于，所述储气反吹系统，还包括与所述电磁排气阀连接的电磁排气阀工作指示灯，与所述电磁进气阀连接的电磁进气阀工作指示灯，分别与所述电磁进气阀、电磁排气阀、单向阀、限流阀和气源电磁阀连接的模拟数控开关、指令开关和真空感应开关，以及分别与各用电设备连接的蓄电池。