CN206385487U - 全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车 - Google Patents

Abstract

一种全天候扫路车的除尘系统，包括垃圾储存舱体(206)、与垃圾储存舱体(206)连通的吸嘴(104)和扫盘(103)以及与垃圾储存舱体(206)连通的风机(101)；所述垃圾储存舱体(206)进一步包括板式过滤网(7)，其设置于垃圾储存舱体(206)内的出风口的下侧和吸嘴(104)和扫盘(103)的出口之间；该除尘系统还包括设置在垃圾储存舱体(206)和风机(101)之间的除尘设备，所述垃圾储存舱体(206)的出风口与除尘设备的进风口连通，所述除尘设备的出风口与所述风机(101)连通。该除尘系统提供了包括晴天干式作业模式和雨雪天气湿式作业模式。

Description

全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车

技术领域

本实用新型属于道路清洁领域，具体而言，涉及一种全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车。

背景技术

目前的干湿两用扫路车，根据其作业模式的不同分为干式除尘和湿式除尘。除尘系统功能的设计既要满足晴天的干式除尘，也要满足雨雪天气的湿式除尘。除尘系统主要包括垃圾储存舱体、集尘舱体、与垃圾储存舱体连通的吸嘴以及垃圾储存舱体连通的风机，除尘系统还包括：惯性除尘器、离心除尘器和袋式除尘器。

惯性除尘器主要利用两个或者多个平面隔板组成，并且平面隔板与隔板之间保持一定距离间隙，使得气流成S折返流动，这种平面隔板组成的惯性除尘器当气流走到下端处折返时，气流会直接冲击已经降落到集成舱体底部的粉尘，使得把已降落的粉尘重新带入气流中造成二次污染，并且会导致接下来的离心除尘器的内壁磨损以及加重离心除尘器的除尘负载，使得其除尘效率低，维护成本增加。

集尘舱体通过控制阀门启闭连通垃圾储存舱体，控制阀门的密封结构在垃圾储存舱体内前壁底部，每次开启控制阀门倾倒粉尘完毕，清理密封结构处的残留垃圾不方便，而且此处密封结构易露水露气，使得垃圾中的污水流入集尘舱体，沉降的粉尘结块，难以清理。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车，该结构设计克服了现有技术的上述不足，使其能够更好地保证除尘系统中除尘器的除尘效率和使用寿命，同时合理的结构设置，既满足晴天的干扫和雨雪天的湿扫模式的任意转换，又解决了干扫模式时除尘系统中的惯性除尘引起的二次扬尘污染问题以及湿扫模式时垃圾中污水流入集尘舱体问题。

为了解决上述技术问题，一种全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车采用的技术方案为：

一种全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，包括垃圾储存舱体206、与垃圾储存舱体206连通的吸嘴104和扫盘103以及与垃圾储存舱体206连通的风机101；所述垃圾储存舱体206进一步包括板式过滤网7，其设置于垃圾储存舱体206内的出风口的下侧和吸嘴104和扫盘103的出口之间。

进一步，所述除尘系统还包括设置在垃圾储存舱体206和风机101之间的除尘设备，所述垃圾储存舱体206的出风口与除尘设备的进风口连通，所述除尘设备的出风口与所述风机101连通。

进一步，根据权利要求2所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述除尘设备包括M流道惯性除尘器6，其位于所述除尘设备的第三箱体204内，且距离第三箱体204的底部有一定空间；所述第三箱体204的进风口与所述垃圾储存舱体206的出风口连通，其出风口与所述风机101连通，所述垃圾储存舱体206的底板下方与第三箱体204的底部平面之间为中空的集尘舱体205，且所述集尘舱体205与第三箱体204的底部空间贯通。

进一步，所述除尘设备包括依次设置于垃圾储存舱体206和风机101之间的M流道惯性除尘器6和离心除尘器组5；所述M流道惯性除尘器6位于所述除尘设备的第三箱体204内，且距离第三箱体204的底部有一定空间；所述离心除尘器组5位于所述除尘设备的第二箱体202内，且距离第二箱体202的底部有一定空间；其中：

所述第三箱体204的进风口与所述垃圾储存舱体206的出风口连通，其出风口与第二箱体202的进风口连通，第二箱体202的出风口与所述风机101连通；所述第三箱体204和第二箱体202通过第二控制门8相连。

进一步，所述垃圾储存舱体206和所述集尘舱体205在靠近垃圾箱后门105一侧由垃圾箱后门105一体封闭。

进一步，所述除尘设备包括依次设置于垃圾储存舱体206和风机101之间的M流道惯性除尘器6，离心除尘器组5以及脉冲滤筒式除尘器组3；所述M流道惯性除尘器6位于除尘设备的第三箱体204内，且距离第三箱体204的底部有一定空间；所述离心除尘器组5位于除尘设备的第二箱体202内，且距离第二箱体202的底部有一定空间；所述脉冲滤筒式除尘器组3位于除尘设备的第一箱体201内，且距离第一箱体201的底部有一定空间；其中：

所述第三箱体204的进风口与所述垃圾储存舱体206的出风口连通，其出风口与第二箱体202的进风口连通，第二箱体202的出风口与第一箱体201的进风口连通，其出风口与所述风机101连通；所述第三箱体204和第二箱体202通过第二控制门8相连，所述第二箱体202与第一箱体201通过第一控制门9相连。

进一步，所述M流道惯性除尘器6进一步包括：数个组合导流板垂直、有间隔地设置于所述第三箱体204的顶部，所述每个组合导流板上纵向间隔设置有数个开口向下倒置的L型隔板，所述L型隔板的较短一侧朝向第三箱体204的进风口，较长一侧朝向第三箱体204的出风口。

更进一步，本实用新型还提供一种全天候扫路车，其包括以上所述的除尘系统。

在雨雪天气作业时该全天候扫路车的除尘系统包括板式过滤网、与垃圾储存舱体连接的通道、与通道连接的风机以及与风机出风口连接的消声器。板式过滤网，板式过滤网固定在垃圾储存舱体的顶部，板式过滤网的下端到垃圾储存舱体的底板形成垃圾储存空间。通道的进风口与垃圾储存舱体出风口相连接，通道的出风口与风机进风口相连接。

以上所述全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车，提供了一种全天候扫路车，包括晴天干式作业模式的除尘系统和雨雪天气湿式作业模式的除尘系统，两种作业模式的除尘系统组合形成一种扫路车的除尘系统，该除尘系统为上述全天候扫路车除尘系统。

应用本实用新型提供的技术方案，由于M流道惯性除尘器、新型离心除尘器和脉冲滤筒式除尘器组依次相连接连通并设置在垃圾储存舱体和风机之间，且M流道惯性除尘器设置在紧挨垃圾储存舱的一侧，脉冲滤筒式除尘器组设置在紧挨风机的一侧，新型离心除尘器设置在M流道惯性除尘器与脉冲滤筒式除尘器组之间。新型全天候扫路车及其除尘系统能够对气流中的粉尘粒从大到小的逐级过滤去除，并在粉尘粒过滤去除过程中克服了内部气流在传送中引起的二次扬尘，使得提高了该除尘系统的除尘效果和使用寿命以及降低了其使用成本。而且还克服了垃圾中污水流入集尘舱体，使得其结构简单及操作方便，便于实现。

附图说明

图1示意性示出本实用新型的全天候扫路车的除尘系统的主视图；

图2示意性示出本实用新型的M流道惯性除尘器的主视图；

图3示意性示出本实用新型的离心除尘器的主视图；

图5示意性示出本实用新型的离心除尘器的俯视图；

图4示意性示出本实用新型的滤筒式除尘器的主视图；

图6示意性示出本实用新型的滤筒式除尘器的俯视图。

附图中：

1.通道，2.脉冲阀体，3.新型脉冲滤筒式除尘器组，4.滤筒式除尘器固定板，5.新型离心除尘器，6.M流道惯性除尘器，7.板式过滤网，8.第二控制门，9.第一控制门，10.第一L组合导流板，11.第二L组合导流板，12.第三L组合导流板，13.第四L组合导流板，14.L导流板，15.固定板，16.蜗壳，17.筒体，18.锥体，19.出灰管，20.文氏管，21.固定法兰，22.滤筒体，23.离心除尘器，24.滤筒式除尘器，101.风机，102.消声器，103.新型扫盘，104.吸嘴，105.垃圾箱后门，201.第一箱体，202.第二箱体，204.第三箱体，204.惯性除尘器舱体，205.集尘舱体，206.垃圾储存舱体，207.出风腔，208.进风腔，301.出风口，302.进风口，303.进风口，304.出风口，305.出风口，307.出风口。

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图进一步详细描述本实用新型的实施例。

参考图1至图6所示，一种全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车，该全天候扫路车的除尘系统包括垃圾储存舱体206、集尘舱体205、与垃圾储存舱体206连通的吸嘴104和新型扫盘103以及垃圾储存舱体206连通的风机101，风机101出口设置有消声器102。作业时，通过动力源带动风机101，使得在风机的作用下垃圾储存舱体206内处于负压状态，从而通过吸筒促使吸嘴104和新型扫盘103处也处于负压状态，使得将行驶过的路面上垃圾抽吸入垃圾储存舱体206内。由于作业时，垃圾在吸入垃圾储存舱体206过程中会产生扬尘，为了防止粉尘从消声器口排出污染大气，本使用新型的实施例全天候扫路车的除尘系统会对抽吸过程中产生的粉尘进行逐级除尘去除，结合垃圾储存舱体206的板式过滤网7形成四级过滤系统，能够有效提高全天候扫路车的除尘系统效果，使得排到大气的空气PM值小于2.5。

本实用新型全天候扫路车的除尘系统包括M流道惯性除尘器6、新型离心除尘器5和新型脉冲滤筒式除尘器组3，以上三级除尘器依次相连接连通并设置在垃圾储存舱体206和风机101之间，且M流道惯性除尘器6设置在紧挨垃圾储存舱的一侧，新型脉冲滤筒式除尘器组3设置在紧挨风机的一侧，新型离心除尘器5设置在M流道惯性除尘器6与新型脉冲滤筒式除尘器组3之间。在垃圾储存舱体206与风机101之间设置M流道惯性除尘器6、新型离心除尘器5和新型脉冲滤筒式除尘器组3以及结合垃圾储存舱体206内的板式过滤网7形成四级除尘系统，能够有效提高全天候扫路车除尘系统的除尘效果。该全天候扫路车通过布置的四级除尘器，在进行路面作业过程中，可以不用对新型扫盘103处进行洒水压尘，从而节约了水资源以及大容积水箱的设置，而且除尘系统不用给新型扫盘103处设置喷嘴，从而降低了全天候扫路车除尘系统的制造成本以及维护费用，并且提高了全天候扫路车除尘系统的除尘效果和使用寿命。

进一步的M流道惯性除尘器6、新型离心除尘器5和新型脉冲滤筒式除尘器组3从垃圾储存舱体206到风机101的方向依次设置，板式过滤网7设置在垃圾储存舱体206内部，并与M流道惯性除尘器6相连通，气流中的粉尘颗粒经过板式过滤网7、M流道惯性除尘器6、新型离心除尘器5和新型脉冲滤筒式除尘器组3四级过滤器逐步除尘，使得粉尘中的颗粒从大到小依次沉降去除，阻止了气流中的大颗粒粉尘对新型脉冲滤筒式除尘器组3的磨损及堵塞，从而提高了全天候扫路车除尘系统的除尘效果和使用寿命以及作业效率和出勤率。

进一步的该全天候扫路车除尘系统由于对气流中的粉尘颗粒经过四级除尘器从大到小的逐级沉降去除，使得有效保护了风机101的叶轮片、蜗壳体和消声器102的壳体没有被磨损，充分体现了各除尘器的除尘效率以及一体化布置的合理性，使其有效保证了排到大气中的空气干净环保。

进一步的该全天候扫路车除尘系统风机口101设置了消声器102，有效降低了作业过程中风机101的排风时产生的噪音。

参见图2所示，M流道惯性除尘器6包括第三箱体204和多块L组合导流板。其中第三箱体上设置有进风口304和出风口305，垃圾储存舱体206上设置有出风口，第三箱体的进风口304和垃圾储存舱体206的出风口连通，第三箱体的出风口305与风机101连通；多块L组合导流板，多块L组合导流设置在第三箱体204内并形成M型导流通道以进行惯性除尘。第三箱体204由惯性除尘器舱体203和集尘舱体205组成，集尘舱体205位于垃圾储存舱体206底部并与惯性除尘器舱体203连通一体；第三箱体204的出风口305和进风口304分别设置在第三箱体前后相对的两侧板上；多块L组合导流板全部设置在第三箱体204的垂直高度方向延伸至箱体顶部，并且多块L组合导流板从第三箱体204的出风口305到进风口304的方向间隔式设置排列，形成多个M型的折弯导流通道，以进行惯性除尘。

具体来说，L组合导流板由多个L导流板14均匀依次间隔设置在固定板15上形成，且全部L导流板14的开口沿着第三箱体204的高度方向垂直向下并保持开口方向一致，便于气流通过L导流板14时折返降低其流速。多块L组合导流板的数量为两块、四块或者六块，当L组合导流板的数量为四块时，四块L组合导流板的一端全部固定在第三箱体204的顶板上，另一端与第三箱体204的底板之间具有一定等距间隙，保证沉降粉尘有足够的存储空间。并且第一L组合导流板10靠近第三箱体204的出风口305；第四L组合导流板13靠近第三箱体204的进风口304；第二L组合导流板11靠近第一L组合导流板10；第三L组合导流板12靠近第四L组合导流板13。当气流进入惯性除尘器舱体203经过第四L组合导流板10时，气流被折返一次，较大尘粒沉降去除，气流继续依次经过第三L组合导流板11、第二L组合导流板12、第一L组合导流板13被往复折返形成多个M型流道，使得气流方向多次急剧转变，促使气流中的尘粒沿着M型流道借助自身的惯性由大到小逐渐依次与空气分离进行沉降去除，其尘粒质量越大越容易沉降，该结构对当量半径为8至13微米以上气流中的尘粒有明显的除尘效果。

结合图1所示，M流道惯性除尘器6的第一L组合导流板10到第四L组合导流板13之间的距离依次增加；第四L组合导流板13与第三箱体204进风口304侧板之间的距离小于第一L组合导流板10与第三箱体204出风口305侧板之间的距离；使得气流从第三箱体204的进风口304进入除尘器的流速首先突然减缓，使得尘粒快速沉降，然后流速再持续增加，进而提高了除尘系统的除尘效率。而且M流道惯性除尘器6的多个L组合导流板在其水平面上形成多层及多个M型流道，有效防止了气流在往复折返的过程中垂直向下的速度过大，直接冲击第三箱体204的底板而造成沉降的粉尘二次扬尘，造成二次污染。

进一步地，多块L组合导流板离第三箱体204底板之间的距离均大于卸灰口的高度，便于粉尘倾倒；第三箱体204的出风口侧板下端设置有第二控制门8；第三箱体204的底端集尘舱体205卸灰口与垃圾储存舱体206的卸料口都由垃圾箱后门105启闭一体化密封。需要卸灰和卸垃圾时，打开垃圾箱后门105，举升倾倒。

参见图3和图5所示，本实施例中的新型离心除尘器5包括几组离心除尘器23，设置时根据全天候扫路车的风机101风量大小以及气流中粉尘的浓度来决定离心除尘器23的个数，一般选择两组、三组或者四组就能满足其扫路的使用要求，该新型离心除尘器组5由三组离心除尘器23组成，已满足该全天候扫路车的性能要求。离心除尘器23包括筒体17、蜗壳16、多个锥体18及多个出灰管19。筒体17上设置有进风口303，筒体17的进风口303与M流道惯性除尘器6的出风口305连通，便于对经过M流道惯性除尘器6处理之后的气流进行再次除尘；蜗壳16的出风口305与风机101连通；每一个椎体18与一个出灰管19相对应连接连通，离心除尘器23一般由蜗壳16和筒体17及两组、四组或者六组锥体18与其相对应的出灰管19组成，该结构离心除尘器23选择由四组锥体18与其相对应的出灰管19组成。

该新型离心除尘器5将处理之后的气流输送止下一除尘器除尘；新型离心除尘器5从蜗壳16到锥体18下端形成多个离心除尘舱体，气流从筒体17的进风口303进入多个离心除尘舱体沿着锥体18内壁进行变节距螺旋运动，在气流进行变节距螺旋运动的过程中，气流中的粉尘粒在离心力的作用下沿着锥体18内壁变节距螺旋运动沉降至出灰管19，从出灰管19降落到第二箱体202底部。这种多个离心除尘舱体中的气流互不干涉，使得其除尘效果明显，从而达到了惯性离心除尘的作用。

进一步的出灰管19下端连通第二箱体202，且出灰管19到第二箱体202底板的距离大于第二控制门8的高度；第二箱体202与第三箱体203相隔设置，且第二箱体202底部与第三箱体203底部通过第二控制门8连接，便于第二箱体202中的粉尘倒入第三箱体203进而通过垃圾箱后门105进行倾倒去除。本结构能有效去除当量半径为3到10微米的粉尘粒。

参见图1和图4以及图6所示，本实施例中的新型脉冲滤筒式除尘器组3包括第一箱体201和滤筒式除尘器24及脉冲阀体2。第一箱体201内设置有将第一箱体201分割成进风腔208和出风腔207的滤筒式除尘器固定板4，第一箱体201内设置有与进风腔208连通的进风口302和与出风腔207连通的出风口301，结合时，将第一箱体201的进风口与新型离心除尘器5的蜗壳16的出风口305连通，便于对经过新型离心除尘器5处理之后的气流进行最后一次除尘，将第一箱体201的出风口301与风机101连通；滤筒式除尘器3设置在进风腔208内，其文氏管20设置在出风腔207内，滤筒式除尘器3的内腔通过文氏管20与出风腔207连通。

进行作业时，经过新型离心除尘器5除尘处理之后的带尘气流从蜗壳16的出风口305流出进入到第一箱体201的进风腔208内，在风机101的抽吸作用下，进风腔208内中的带尘气流经过滤筒体22过滤后的空气进入到出风腔207中，然后从出风口301流经风机101，再通过消声器102后排放到大气中。在这个除尘过程中，进入进风腔208带尘气流的粉尘粒当量半径和质量都相对的较小，对滤筒式除尘器24的滤筒体22摩擦也较小，进而提高了滤筒式除尘器24的使用寿命和维护成本以及全天候扫路车的除尘系统的除尘效果。

本实施例中的滤筒式除尘器24还包括滤筒体22、文氏管20、固定法兰21。滤筒体22与固定法兰21直接焊接连接，而文氏管20通过固定螺栓连接紧固在固定法兰21上方，进而形成了滤筒式除尘器24。然而滤筒式除尘器固定板4焊接在第一箱体201内，该装配单元通过螺栓紧固在滤筒式除尘器固定板4上，由于固定法兰21底面上带有密封条，因此将带粉尘气流与过滤后的干净空气隔离，从而实现了滤筒式除尘器24除尘的效果。

进一步的，第一箱体201与第二箱体202相邻设置，第一箱体201底部与第二箱体202底部通过第一控制门9连通，且滤筒式除尘器24的底端距离第一箱体201的底板的距离大于第一控制门9的门框高度。当带粉尘气流通过新型脉冲滤筒式除尘器组3时，粉尘被滤筒式除尘器24阻挡在外，一部分直接掉落到第一箱体201底部；另一部分落到滤筒体22的微孔网上，并通过脉冲阀体2的反向气力振落在第一箱体201底部，干净的空气则通过微孔网进入到出风腔207里，通过风机101和消声器102排放到大气。滤筒体22的微孔网过滤精度可达当量半径0.2到0.5微米，除尘效率99.999％以上。当需要倾倒第一箱体201沉淀的粉尘时，则打开第一控制门9、第二控制门8以及垃圾箱后门105，将第一箱体201沉淀的粉尘与垃圾储存舱体206中垃圾一起倾倒到垃圾池即可，粉尘与垃圾互不干涉，结构简单，操作方便，很容易实现。

本实用新型全天候道路车的除尘系统，该除尘器包含两条除尘路线：一方面晴天作业时的除尘路线：干燥的垃圾和气流通过吸嘴104和新型扫盘103进入垃圾储存舱体206，经过板式过滤网7初级过滤垃圾后，带尘气流首先通过M流道惯性除尘器6除尘处理，除尘处理之后的带尘气流再次进入新型离心除尘器5进一步除尘，进一步除尘处理之后带尘气流进入新型脉冲滤筒式除尘器组3进行最后除尘处理，最后除尘处理后的干净空气经风机101和消声器102排放到大气中；另一方面雨雪天气作业时的除尘路线：湿润的垃圾和气流通过吸嘴104和新型扫盘103进入垃圾储存舱体206，经过板式过滤网7过滤垃圾后，气流通过垃圾储存舱体206的出风口304顶部进入通道1，通过风机101和消声器102排放到大气中。因此具备该除尘系统的全天候扫路车无论晴天、雨雪天都可以使用，其结构简单，便于实现。

当然，本实用新型还提供了可替换的实施例，如仅采用以上所述的四级除尘系统当中的第一级、第二级组合的除尘设备，或采用第一级、第二级和第三级组合的除尘设备，或者采用第一级、第二级和第四级组合。具体的组合可根据工作环境进行适当调整。

本实用新型还提供了一种全天候扫路车，包括除尘系统，该除尘系统为以上述实施例的全天候扫路车除尘系统。

从以上的描述中，可以认识到本实用新型上述的实施例实现了以下突破性技术效果：本实用新型的全天候扫路车的除尘系统能够对气流中的粉尘粒从大到小的逐级过滤去除，防止当量半径较大的粉尘粒磨损和堵塞精滤的脉冲滤筒式除尘器组，进而提高了全天候扫路车的除尘系统的使用寿命，维护成本和除尘效果。还可以避免粉尘粒对风机的叶轮片、蜗壳体磨损，由于除尘系统对粉尘粒逐级过滤去除，充分发挥了各除尘器的功能，除尘效率，为机械化清扫防止作业时扬尘对环境污染提供了有效的可靠保证。与此同时具备该除尘系统的全天候扫路车无论晴天、雨雪天都可以使用，其结构简单，便于实现。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (19)

1.一种全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，包括垃圾储存舱体(206)、与垃圾储存舱体(206)连通的吸嘴(104)和扫盘(103)以及与垃圾储存舱体(206)连通的风机(101)；所述垃圾储存舱体(206)进一步包括板式过滤网(7)，其设置于垃圾储存舱体(206)内的出风口的下侧和吸嘴(104)和扫盘(103)的出口之间。

2.根据权利要求1所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述除尘系统还包括设置在垃圾储存舱体(206)和风机(101)之间的除尘设备，所述垃圾储存舱体(206)的出风口与除尘设备的进风口连通，所述除尘设备的出风口与所述风机(101)连通。

3.根据权利要求2所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述除尘设备包括M流道惯性除尘器(6)，其位于所述除尘设备的第三箱体(204)内，且距离第三箱体(204)的底部有一定空间；所述第三箱体(204)的进风口与所述垃圾储存舱体(206)的出风口连通，其出风口与所述风机(101)连通，所述垃圾储存舱体(206)的底板下方与第三箱体(204)的底部平面之间为中空的集尘舱体(205)，且所述集尘舱体(205)与第三箱体(204)的底部空间贯通。

4.根据权利要求2所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述除尘设备包括依次设置于垃圾储存舱体(206)和风机(101)之间的M流道惯性除尘器(6)和离心除尘器组(5)；所述M流道惯性除尘器(6)位于所述除尘设备的第三箱体(204)内，且距离第三箱体(204)的底部有一定空间；所述离心除尘器组(5)位于所述除尘设备的第二箱体(202)内，且距离第二箱体(202)的底部有一定空间；其中：

所述第三箱体(204)的进风口与所述垃圾储存舱体(206)的出风口连通，其出风口与第二箱体(202)的进风口连通，第二箱体(202)的出风口与所述风机(101)连通；所述第三箱体(204)和第二箱体(202)通过第二控制门(8)相连。

5.根据权利要求2所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述除尘设备包括依次设置于垃圾储存舱体(206)和风机(101)之间的M流道惯性除尘器(6)和脉冲滤筒式除尘器组(3)；所述M流道惯性除尘器(6)位于所述除尘设备的第三箱体(204)内，且距离第三箱体(204)的底部有一定空间；所述脉冲滤筒式除尘器组(3)位于除尘设备的第一箱体(201)内，且距离第一箱体(201)的底部有一定空间；其中：

所述第三箱体(204)的进风口与所述垃圾储存舱体(206)的出风口连通，其出风口与第一箱体(201)的进风口连通，第一箱体(201)的出风口与所述风机(101)连通；所述第三箱体(204)和第一箱体(201)通过控制门相连。

6.根据权利要求2所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述除尘设备包括依次设置于垃圾储存舱体(206)和风机(101)之间的M流道惯性除尘器(6)，离心除尘器组(5)以及脉冲滤筒式除尘器组(3)；所述M流道惯性除尘器(6)位于除尘设备的第三箱体(204)内，且距离第三箱体(204)的底部有一定空间；所述离心除尘器组(5)位于除尘设备的第二箱体(202)内，且距离第二箱体(202)的底部有一定空间；所述脉冲滤筒式除尘器组(3)位于除尘设备的第一箱体(201)内，且距离第一箱体(201)的底部有一定空间；其中：

所述第三箱体(204)的进风口与所述垃圾储存舱体(206)的出风口连通，其出风口与第二箱体(202)的进风口连通，第二箱体(202)的出风口与第一箱体(201)的进风口连通，其出风口与所述风机(101)连通；所述第三箱体(204)和第二箱体(202)通过第二控制门(8)相连，所述第二箱体(202)与第一箱体(201)通过第一控制门(9)相连。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述M流道惯性除尘器(6)进一步包括：数个组合导流板垂直、有间隔地设置于所述第三箱体(204)的顶部，所述每个组合导流板上纵向间隔设置有数个开口向下倒置的L型隔板，所述L型隔板的较短一侧朝向第三箱体(204)的进风口，较长一侧朝向第三箱体(204)的出风口。

8.根据权利要求7所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，从所述M流道惯性除尘器(6)的出风口至进风口的方向上，所述数个组合导流板彼此的间隔距离依次增加。

9.根据权利要求8所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，离出风口最近的组合导流板与出风口之间的距离，大于离进风口最近的组合导流板与进风口之间的距离。

10.根据权利要求7所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述组合导流板为偶数个。

11.根据权利要求3所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述垃圾储存舱体(206)和所述集尘舱体(205)在靠近垃圾箱后门(105)一侧由垃圾箱后门(105)一体封闭。

12.根据权利要求7所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述组合导流板的底端至第三箱体(204)底板之间的距离大于所述垃圾储存舱体(206)的底板至第三箱体(204)的距离。

13.根据权利要求4或6所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述离心除尘器组(5)进一步包括数个离心除尘器(23)，所述离心除尘器(23)进一步包括：筒体(17)，蜗壳(16)，数个椎体(18)以及与其相对应的数个出灰管(19)；其中：筒体(17)的进风口与M流道惯性除尘器(6)的出风口连通，蜗壳(16)的出风口与风机(101)连通；每一个椎体(18)与对应的出灰管(19)连通。

14.根据权利要求13所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述出灰管(19)至第二箱体(202)底板的距离大于第二控制门(8)的高度。

15.根据权利要求5或6所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述脉冲滤筒式除尘器组(3)进一步包括：数个滤筒式除尘器(24)，设置在脉冲滤筒式除尘器(24)的顶部的脉冲阀体(2)以及将第一箱体(201)分割成进风腔(208)和出风腔(207)的滤筒式除尘器固定板(4)；第一箱体(201)的进风口位于所述进风腔(208)内，其出风口位于所述出风腔(207)内；所述脉冲滤筒式除尘器(24)紧固在滤筒式除尘器固定板(4)上。

16.根据权利要求15所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述滤筒式除尘器(24)包括：滤筒体(22)、文氏管(20)和固定法兰(21)；其中，滤筒体(22)与固定法兰(21)固定连接，文氏管(20)紧固在固定法兰(21)上方；所述滤筒体(22)设置在进风腔(208)内，其文氏管(20)设置在出风腔(207)内，滤筒式除尘器(24)的内腔通过文氏管(20)与出风腔(207)连通；且固定法兰(21)的底面上设置有密封条。

17.根据权利要求15所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述滤筒式除尘器(24)的底端至第一箱体(201)的底板的距离大于第一控制门(9)的高度。

18.根据权利要求1所述的全天候扫路车的除尘系统，其特征在于，所述风机(101)的出口还设置有消声器(102)。

19.一种全天候扫路车，其特征在于，包括权利要求1至18中任意一项所述的除尘系统。