CN112145266A - 一种回收发动机排气脉冲能量的装置 - Google Patents

一种回收发动机排气脉冲能量的装置 Download PDF

Info

Publication number
CN112145266A
CN112145266A CN201910559626.9A CN201910559626A CN112145266A CN 112145266 A CN112145266 A CN 112145266A CN 201910559626 A CN201910559626 A CN 201910559626A CN 112145266 A CN112145266 A CN 112145266A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hydraulic
chamber
exhaust
wall
cavity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910559626.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112145266B (zh
Inventor
李旭林
孙宁辉
陈英宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shaanxi Automobile Group Co Ltd
Original Assignee
Shaanxi Automobile Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shaanxi Automobile Group Co Ltd filed Critical Shaanxi Automobile Group Co Ltd
Priority to CN201910559626.9A priority Critical patent/CN112145266B/zh
Publication of CN112145266A publication Critical patent/CN112145266A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112145266B publication Critical patent/CN112145266B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/04—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using kinetic energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

本发明提供一种回收发动机排气脉冲能量的装置，包括液压腔、液压马达和储液机构，所述液压腔设于涡轮增压器的后排气管上，液压腔的容积随排气脉冲能量的变化而变化：液压腔以涡轮增压器的后排气管管壁的一部分作为第一腔壁，所述第一腔壁具有变形能力，第一腔壁随后排气管内排气脉冲的变化而向沿其厚度方向膨胀和收缩；液压腔的第二腔壁上设有出液口和回液口，出液口通过管路与液压马达相连，所述回液口通过管路与储液机构相连，储液机构与液压马达相连。本发明在几乎不增加排气背压的前提下，通过驱动整车部件或发动机附件将排气能量转换为的机械能，降低了发动机附件功耗，提高了排气系统排气能量的利用率。

Description

一种回收发动机排气脉冲能量的装置
技术领域
本发明涉及排气脉冲能量的回收装置，属于发动机排气能量再利用技术领域。
背景技术
发动机排气中具有一定的能量，目前能量回收和应用最为成熟和广泛的装置是涡轮增压器。汽车发动机排气为脉冲式，其压力随排气门的快速开启和关闭呈波动变化，回收排气波动中蕴含的能量，可以提高发动机燃料的利用率，提高燃油经济性，同时不影响排气背压。
发明专利内容
本发明主要为了在不影响排气背压的前提下回收发动机排气能量，提出一种回收发动机排气脉冲能量的装置。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种回收发动机排气脉冲能量的装置，包括液压腔、液压马达和储液机构，所述液压腔设于涡轮增压器的后排气管上，液压腔的容积随排气脉冲能量的变化而变化：液压腔设有出液口和回液口，出液口连通液压马达，回液口连通储液机构，液压腔容积变小时液压腔内的流体流向液压马达，液压腔容积变大时流体从储液机构流向液压腔。
进一步，所述液压腔以涡轮增压器的后排气管管壁的一部分作为第一腔壁，所述第一腔壁具有变形能力，第一腔壁随后排气管内排气脉冲的变化而向沿其厚度方向膨胀和收缩；液压腔的第二腔壁上设有出液口和回液口，出液口通过管路与液压马达相连，所述回液口通过管路与储液机构相连，储液机构与液压马达相连。
进一步，所述出液口与液压马达相连的管路上设有出液单向阀；所述回液口与储液机构相连的管路上设有回液单向阀。
进一步，所述第一腔壁为环形结构。
进一步，所述液压腔为环形液压腔，即液压腔的第二腔壁是与第一腔壁同轴设置的环形结构。
进一步，所述环形液压腔与后排气管的轴线对中。
进一步，液压腔的第一腔壁采用弹簧膜片制备而成，所述弹簧膜片与后排气管路密封连接。
进一步，液压腔的第一腔壁两端具有沿后排气管轴向前后延伸的延伸段，所述延伸段覆盖并搭接在第一腔壁两端的排气管外壁上，液压腔的第三腔壁和第四腔壁末端压紧延伸段并与排气管固定密封连接。
进一步，采用环形液压腔结构，第一腔壁和第二腔壁为同轴的环形结构，第三腔壁和第四腔壁分别从腔体轴向两端密封第二腔壁与第一腔壁，环形液压腔和排气管之间通过外围套装紧固的方式实现密封。
进一步，本发明中所应用的发动机为往复式活塞发动机，其排气口输出周期性变化的脉冲气流。
本发明在涡轮增压器后应用特定材质的膜片形成的等径圆形管作为一定长度的排气管，并在此环形膜片排气管径向外围加装同长度的环形液压腔，膜片管壁与外围环形液压腔组成完整封闭的环形液压腔室，同时在液压腔室上进出液口均安装单向阀。由于排气压力是波动的，在压力升高过程中，压力波冲击膜片，膜片向外侧变形，挤压液压腔内的液压油，液压油压力升高并经单向阀流出。当液压油流经某种装置，如液压马达时，即可向外做功，而排气压力下降过程中，膜片回位，液压油经回液单向阀流回液压腔，完成液压油循环。
本发明具有以下优点：本发明通过在增压后排气管段增加一定长度的由环形膜片排气管和其外围腔壁组成的液压腔室，回收发动机排气中的脉冲能量，在不需要对原有发动机结构进行较大改动和几乎不增加排气背压的前提下，通过驱动整车部件或发动机附件，如液压马达等做功部件，将排气能量转换为的机械能，以降低发动机附件功耗，提高排气系统排气能量的利用率，更进一步的提升整车燃油经济性。
附图说明
图1为本法明的一种回收排气脉冲能量的装置结构图。
图2为本发明的一种回收排气脉冲能量的装置应用原理图。
其中：
1-排气管； 4-回液单向阀； 7-发动机；
2-密封垫； 5-储液机构； 8-电池；
3-液压腔； 6-液压马达； 9-出液单向阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例加以说明：
本实施例提供一种回收发动机排气脉冲能量的装置，包括液压腔3、液压马达6和储液机构5，所述液压腔3设于涡轮增压器的后排气管1上，液压腔3的容积随排气脉冲能量的变化而变化。液压腔3设有出液口35和回液口36，出液口35连通液压马达6，回液口36连通储液机构5，液压腔3的容积变小时液压腔内的流体流向液压马达，液压腔3的容积变大时流体从储液机构流向液压腔。
在某一具体实施例中，液压腔3的容积变化通过液压腔第一腔壁31的膨胀和收缩来实现。液压腔3以涡轮增压器的后排气管1的管壁的一部分作为第一腔壁31，该第一腔壁31具有变形能力，第一腔壁31随后排气管内排气脉冲的变化而向沿其厚度方向膨胀和收缩；液压腔3的第二腔壁32上设有出液口35和回液口36，出液口35通过管路与液压马达6相连，所述回液口36通过管路与储液机构5相连，储液机构5与液压马达6相连。为保证液压腔内流体的流向，出液口35与液压马达6相连的管路上设有出液单向阀9；回液口36与储液机构5相连的管路上设有回液单向阀4。
优选地，液压腔的第一腔壁31采用弹簧膜片制备而成，该弹簧膜片与后排气管路1密封连接。此处密封连接优选采用卡扣式的密封连接，具体地，液压腔的第一腔壁31两端具有沿后排气管轴向前后延伸的延伸段311，延伸段311覆盖并搭接在第一腔壁两端的后排气管1的外壁上，液压腔的第三腔壁33和第四腔壁34末端压紧延伸段311并与排气管卡扣密封连接。在具体实施过程中，卡扣结构可以设置为图1中的结构，后排气管1的外壁上设置卡钩101，第三腔壁33和第四腔壁34的端部设置与卡钩101结构相适应的嵌构体341，嵌构体341压紧第一腔壁的支出段311后嵌入卡钩101内卡扣固定，为保障密封效果嵌构体341和卡钩101之间填充密封垫2实现密封。
在某一优选实施例中，为了避免涡轮增压器后排气管承载压力失衡，第一腔壁31为环形结构，即后排气管1的一段管路整体设置为液压腔的第一腔壁31，在此情形下，液压腔3优选采用环形液压腔，即液压腔的第二腔壁32是与第一腔壁31同轴设置的环形结构。环形液压腔与后排气管的轴线对中。采用该环形液压腔结构时，第一腔壁31和第二腔壁32为同轴的环形结构，第三腔壁33和第四腔壁34分别从腔体轴向两端密封第二腔壁32与第一腔壁31，环形液压腔和排气管1之间通过外围套装紧固的方式实现密封。本发明的原理如图2所示，在增压器后排气管1的一段外围增加膜片排气管壁作为第一腔壁31，液压腔3环绕膜片排气管一周，液压腔3与膜片排气管构成封闭的液压腔室，第一腔壁31在该段原有排气管的位置不增加排气背压。随着增压器后废气的压力脉动，膜片第一管壁31沿后排气管径向两侧运动，从而致使液压腔3空间增大(或缩小)，此时油液通过回油单向阀4从储油机构流向液压腔(油液通过出液单向阀9从液压腔流向液压马达)流动，油液沿一致的流向在油路中持续流动，驱动液压马达6转动。整个过程把增压器后废气中的部分能量转化为液压马达转动的机械能。液压马达可以驱动发电机7进行发电，也可以直接驱动需要耗能的部件。
本发明中所应用的发动机为往复式活塞发动机，其排气口输出周期性变化的脉冲气流。
本发明在实现其核心目的的过程中并未改变发动机现有性能和结构，同时不增加排气背压。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，包括液压腔、液压马达和储液机构，所述液压腔设于涡轮增压器的后排气管上，液压腔的容积随排气脉冲能量的变化而变化：液压腔设有出液口和回液口，出液口连通液压马达，回液口连通储液机构，液压腔容积变小时液压腔内的流体流向液压马达，液压腔容积变大时流体从储液机构流向液压腔。
2.根据权利要求1所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，所述液压腔以涡轮增压器的后排气管管壁的一部分作为第一腔壁，所述第一腔壁具有变形能力，第一腔壁随后排气管内排气脉冲的变化而向沿其厚度方向膨胀和收缩；液压腔的第二腔壁上设有出液口和回液口，出液口通过管路与液压马达相连，所述回液口通过管路与储液机构相连，储液机构与液压马达相连。
3.根据权利要求2所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，所述出液口与液压马达相连的管路上设有出液单向阀；所述回液口与储液机构相连的管路上设有回液单向阀。
4.根据权利要求2所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，所述第一腔壁为环形结构。
5.根据权利要求4所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，所述液压腔为环形液压腔，即液压腔的第二腔壁是与第一腔壁同轴设置的环形结构。
6.根据权利要求5所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，所述环形液压腔与后排气管的轴线对中。
7.根据权利要求2—6任一所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，液压腔的第一腔壁采用弹簧膜片制备而成，所述弹簧膜片与后排气管路密封连接。
8.根据权利要求2—6任一所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，液压腔的第一腔壁两端具有沿后排气管轴向前后延伸的延伸段，所述延伸段覆盖并搭接在第一腔壁两端的排气管外壁上，液压腔的第三腔壁和第四腔壁末端压紧延伸段并与排气管固定密封连接。
9.根据权利要求8所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，采用环形液压腔结构，第一腔壁和第二腔壁为同轴的环形结构，第三腔壁和第四腔壁分别从腔体轴向两端密封第二腔壁与第一腔壁，环形液压腔和排气管之间通过外围套装紧固的方式实现密封。
10.根据权利要求1—6任一所述的一种回收发动机排气脉冲能量的装置，其特征在于，所述发动机为往复式活塞发动机，排气口输出周期性变化的脉冲气流。
CN201910559626.9A 2019-06-26 2019-06-26 一种回收发动机排气脉冲能量的装置 Active CN112145266B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910559626.9A CN112145266B (zh) 2019-06-26 2019-06-26 一种回收发动机排气脉冲能量的装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910559626.9A CN112145266B (zh) 2019-06-26 2019-06-26 一种回收发动机排气脉冲能量的装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112145266A true CN112145266A (zh) 2020-12-29
CN112145266B CN112145266B (zh) 2022-01-11

Family

ID=73869691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910559626.9A Active CN112145266B (zh) 2019-06-26 2019-06-26 一种回收发动机排气脉冲能量的装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112145266B (zh)

Citations (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1170109A (en) * 1966-02-18 1969-11-12 Bertin & Cie A Supercharging System for an Internal Combustion Engine.
JPS58192914A (ja) * 1982-05-06 1983-11-10 Nissan Motor Co Ltd 排気発電装置
US4502847A (en) * 1982-09-29 1985-03-05 General Motors Corporation Exhaust gas operated vacuum pump assembly
US4630444A (en) * 1983-05-18 1986-12-23 Oskar Schatz Internal combustion engine with a combination exhaust and direct drive supercharger
CN88103286A (zh) * 1987-05-29 1988-12-07 瓦特西拉股份公司 排气的有效利用的方法和装置
US4796595A (en) * 1986-02-28 1989-01-10 Bbc Brown, Boveri Ltd. Free-running pressure wave supercharger driven by gas forces
US4884405A (en) * 1986-07-24 1989-12-05 Oskar Schatz Valve arrangement for a piston charger driven by exhaust gas pulses
CN1152666A (zh) * 1995-10-25 1997-06-25 亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司 用于涡轮增压型内燃机的废气管道系统
CN1281758A (zh) * 1999-07-21 2001-01-31 大连铁道学院 气暴式脱脂方法
CN2498345Y (zh) * 2001-06-04 2002-07-03 青岛大学 内燃机废气能量回收利用装置
JP2004068631A (ja) * 2002-08-02 2004-03-04 Fuji Heavy Ind Ltd エンジン排気システム及びエンジン排気システムの制御方法
JP2005180223A (ja) * 2003-12-16 2005-07-07 Toyota Motor Corp 内燃機関のエネルギ回収装置
KR20060022970A (ko) * 2004-09-08 2006-03-13 기아자동차주식회사 자동차용 엔진의 흡입공기량 제어장치
JP2007154792A (ja) * 2005-12-06 2007-06-21 Toyota Motor Corp 内燃機関のエネルギ回収装置
CN201025102Y (zh) * 2007-03-19 2008-02-20 河南柴油机集团有限责任公司 柴油机废气可用能提前回收排气装置
CN101182797A (zh) * 2006-11-14 2008-05-21 福特环球技术公司 兰金循环系统和液压储能系统的组合
CN101228401A (zh) * 2005-05-31 2008-07-23 开利公司 用于降低油分离器所输出的噪声级的方法和设备
US20090142192A1 (en) * 2007-10-09 2009-06-04 General Electric Company Wind turbine metrology system
CN102365458A (zh) * 2009-06-29 2012-02-29 光帆能源公司 使用两相流以便于热交换的压缩空气能量存储系统
CN102418590A (zh) * 2011-10-28 2012-04-18 上海交通大学 排气管容积自变式涡轮增压系统
CN202300826U (zh) * 2011-11-08 2012-07-04 福建航电控制设备有限责任公司 恒频恒压液压发电机组
CN103075311A (zh) * 2013-01-14 2013-05-01 淄博得普达电机有限公司 利用行驶车辆动能的发电系统
CN103155396A (zh) * 2010-06-22 2013-06-12 艾利思科技控制技术有限公司 控制器
US20130312704A1 (en) * 2009-08-04 2013-11-28 Jack R. Taylor Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine
CN103527292A (zh) * 2012-07-05 2014-01-22 福特环球技术公司 发动机组件
WO2014110226A1 (en) * 2013-01-09 2014-07-17 Massachusetts Institute Of Technology Thermal pulse energy harvesting
CN103953515A (zh) * 2014-04-22 2014-07-30 南京航空航天大学 利用车辆尾气的脉冲振动发电的压电发电装置及发电方法
CN204061029U (zh) * 2014-07-01 2014-12-31 广东梅雁吉祥水电股份有限公司 海水液压储能发电装置
CN104481657A (zh) * 2014-12-06 2015-04-01 何卓遥 独立式排气容积可控系统
CN104500213A (zh) * 2014-10-27 2015-04-08 浙江大学 一种涡轮增压发动机压缩空气回收及补气系统及其方法
DE202014009592U1 (de) * 2014-07-24 2015-07-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasbehandlungseinrichtung zur Behandlung von Abgas einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
JP2015183676A (ja) * 2014-03-26 2015-10-22 日野自動車株式会社 内燃機関
CN105370352A (zh) * 2015-12-01 2016-03-02 南京工业大学 一种应用于汽车尾气余热回收利用的车载脉动热管热电转化系统
CN105673195A (zh) * 2015-12-31 2016-06-15 张英华 煤炭蒸馏低温热解气发电设备和控制方法
CN206385487U (zh) * 2016-12-13 2017-08-08 陕西汽车集团有限责任公司 全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车
CN107503832A (zh) * 2017-09-16 2017-12-22 郑州大学 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统
CN107656092A (zh) * 2017-09-08 2018-02-02 中车山东机车车辆有限公司 一种风电机组风速风向测量装置及方法
CN108331744A (zh) * 2018-01-04 2018-07-27 华中科技大学 一种获取往复式活塞压缩机阀腔压力脉动的方法
EP3467517A1 (en) * 2016-09-12 2019-04-10 Korea Aerospace Research Institute Wind direction and wind velocity measuring apparatus for wind turbine, and device and method for controlling yaw angle of wind turbine by using same

Patent Citations (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1170109A (en) * 1966-02-18 1969-11-12 Bertin & Cie A Supercharging System for an Internal Combustion Engine.
JPS58192914A (ja) * 1982-05-06 1983-11-10 Nissan Motor Co Ltd 排気発電装置
US4502847A (en) * 1982-09-29 1985-03-05 General Motors Corporation Exhaust gas operated vacuum pump assembly
US4630444A (en) * 1983-05-18 1986-12-23 Oskar Schatz Internal combustion engine with a combination exhaust and direct drive supercharger
US4796595A (en) * 1986-02-28 1989-01-10 Bbc Brown, Boveri Ltd. Free-running pressure wave supercharger driven by gas forces
US4884405A (en) * 1986-07-24 1989-12-05 Oskar Schatz Valve arrangement for a piston charger driven by exhaust gas pulses
CN88103286A (zh) * 1987-05-29 1988-12-07 瓦特西拉股份公司 排气的有效利用的方法和装置
CN1152666A (zh) * 1995-10-25 1997-06-25 亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司 用于涡轮增压型内燃机的废气管道系统
CN1281758A (zh) * 1999-07-21 2001-01-31 大连铁道学院 气暴式脱脂方法
CN2498345Y (zh) * 2001-06-04 2002-07-03 青岛大学 内燃机废气能量回收利用装置
JP2004068631A (ja) * 2002-08-02 2004-03-04 Fuji Heavy Ind Ltd エンジン排気システム及びエンジン排気システムの制御方法
JP2005180223A (ja) * 2003-12-16 2005-07-07 Toyota Motor Corp 内燃機関のエネルギ回収装置
KR20060022970A (ko) * 2004-09-08 2006-03-13 기아자동차주식회사 자동차용 엔진의 흡입공기량 제어장치
CN101228401A (zh) * 2005-05-31 2008-07-23 开利公司 用于降低油分离器所输出的噪声级的方法和设备
JP2007154792A (ja) * 2005-12-06 2007-06-21 Toyota Motor Corp 内燃機関のエネルギ回収装置
CN101182797A (zh) * 2006-11-14 2008-05-21 福特环球技术公司 兰金循环系统和液压储能系统的组合
CN201025102Y (zh) * 2007-03-19 2008-02-20 河南柴油机集团有限责任公司 柴油机废气可用能提前回收排气装置
US20090142192A1 (en) * 2007-10-09 2009-06-04 General Electric Company Wind turbine metrology system
CN102365458A (zh) * 2009-06-29 2012-02-29 光帆能源公司 使用两相流以便于热交换的压缩空气能量存储系统
US20130312704A1 (en) * 2009-08-04 2013-11-28 Jack R. Taylor Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine
CN103155396A (zh) * 2010-06-22 2013-06-12 艾利思科技控制技术有限公司 控制器
CN102418590A (zh) * 2011-10-28 2012-04-18 上海交通大学 排气管容积自变式涡轮增压系统
CN202300826U (zh) * 2011-11-08 2012-07-04 福建航电控制设备有限责任公司 恒频恒压液压发电机组
CN103527292A (zh) * 2012-07-05 2014-01-22 福特环球技术公司 发动机组件
WO2014110226A1 (en) * 2013-01-09 2014-07-17 Massachusetts Institute Of Technology Thermal pulse energy harvesting
CN103075311A (zh) * 2013-01-14 2013-05-01 淄博得普达电机有限公司 利用行驶车辆动能的发电系统
JP2015183676A (ja) * 2014-03-26 2015-10-22 日野自動車株式会社 内燃機関
CN103953515A (zh) * 2014-04-22 2014-07-30 南京航空航天大学 利用车辆尾气的脉冲振动发电的压电发电装置及发电方法
CN204061029U (zh) * 2014-07-01 2014-12-31 广东梅雁吉祥水电股份有限公司 海水液压储能发电装置
DE202014009592U1 (de) * 2014-07-24 2015-07-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasbehandlungseinrichtung zur Behandlung von Abgas einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
CN104500213A (zh) * 2014-10-27 2015-04-08 浙江大学 一种涡轮增压发动机压缩空气回收及补气系统及其方法
CN104481657A (zh) * 2014-12-06 2015-04-01 何卓遥 独立式排气容积可控系统
CN105370352A (zh) * 2015-12-01 2016-03-02 南京工业大学 一种应用于汽车尾气余热回收利用的车载脉动热管热电转化系统
CN105673195A (zh) * 2015-12-31 2016-06-15 张英华 煤炭蒸馏低温热解气发电设备和控制方法
EP3467517A1 (en) * 2016-09-12 2019-04-10 Korea Aerospace Research Institute Wind direction and wind velocity measuring apparatus for wind turbine, and device and method for controlling yaw angle of wind turbine by using same
CN206385487U (zh) * 2016-12-13 2017-08-08 陕西汽车集团有限责任公司 全天候扫路车的除尘系统及全天候扫路车
CN107656092A (zh) * 2017-09-08 2018-02-02 中车山东机车车辆有限公司 一种风电机组风速风向测量装置及方法
CN107503832A (zh) * 2017-09-16 2017-12-22 郑州大学 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统
CN108331744A (zh) * 2018-01-04 2018-07-27 华中科技大学 一种获取往复式活塞压缩机阀腔压力脉动的方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
孔秀华: "WD615型发动机排气余热发电装置的设计", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN112145266B (zh) 2022-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101413429B (zh) 利用隔板旋转来调节排气管容积的涡轮增压系统
CN209943030U (zh) 一种液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机
WO2009094861A1 (fr) Véhicule à air comprimé et dispositif de génération d'air comprimé
CN112145266B (zh) 一种回收发动机排气脉冲能量的装置
CN114635839A (zh) 一种氢气液驱压缩机增压泵
CN211449233U (zh) 一种用于双液压缸液压系统的蓄能器组件
CN207921204U (zh) 一种双膜片空气压缩减振器
CN207960891U (zh) 一种车用水冷空气压缩机
CN112776783B (zh) 一种汽车制动真空管路
CN102877933A (zh) 进排气压力同步主控式管路系统
CN115978116A (zh) 一种便于组装的刹车气室
CN2893211Y (zh) 气体驱动液体增压泵
CN207421462U (zh) 一种增压器用泄压阀唇型组合密封结构
CN108278322A (zh) 一种可蓄压汽车减振器
CN210003478U (zh) 一种水平对置隔膜式电动真空泵
CN207921224U (zh) 一种可蓄压汽车减振器
CN203640885U (zh) 用于可变进气歧管的真空腔系统
CN202325776U (zh) 基于蓄能器原理的汽车尾气余热利用系统
CN220947589U (zh) 一种集成式増程器及汽车
CN101413428B (zh) 隔板轴侧置式排气管容积可调的涡轮增压系统
CN2578586Y (zh) 组件式水锤泵
CN112576425A (zh) 一种水轮机
CN221120137U (zh) 一种新型大功率高压密封外燃发动机
CN211314466U (zh) 一种气动双缸双级高压泵
CN107575622A (zh) 一种增压器用泄压阀唇型组合密封结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 710201 Jingwei Industrial Zone, Xi'an economic and Technological Development Zone, Shaanxi, China

Applicant after: Shaanxi Automobile Group Co.,Ltd.

Address before: 710201 Jingwei Industrial Zone, Xi'an economic and Technological Development Zone, Shaanxi, China

Applicant before: SHAANXI AUTOMOBILE GROUP Co.,Ltd.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant