CN107503832A - 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 - Google Patents
一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107503832A CN107503832A CN201710836401.4A CN201710836401A CN107503832A CN 107503832 A CN107503832 A CN 107503832A CN 201710836401 A CN201710836401 A CN 201710836401A CN 107503832 A CN107503832 A CN 107503832A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tail gas
- heat
- pipe
- automobile
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 81
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 17
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 16
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 claims description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 5
- 230000005494 condensation Effects 0.000 claims description 5
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims description 5
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000005678 Seebeck effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002350 accommodative effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 claims 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 abstract description 3
- 239000011888 foil Substances 0.000 abstract 1
- 210000001367 artery Anatomy 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
- F01N5/025—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat the device being thermoelectric generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
- B60H1/18—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the air being heated from the plant exhaust gases
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,包括尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统。尾气余热发电系统是利用汽车尾气余热中的高能段与环境较大的温差,基于均质半导体的热电效应,通过温差应变片将尾气中的热能转化为电能储存在蓄电池中,实现车内电力系统效益最大化。尾气余热供暖系统是利用汽车尾气余热中的低能段,采用脉动热管制成暖风机,将热量传递到车内,对车内环境进行加热,在无额外能量供给的条件下实现了供暖,换热效率高,成本低,供暖效果好。本发明的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统分别利用处于不同能量级温度的尾气余热,不消耗动力,提高了能源利用率,实现节能减排。
Description
技术领域
本发明涉及一种热能回收的节能装置,尤其涉及一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统。
背景技术
随着国民经济发展和人民生活水平的不断提高,车辆成为当今人类普遍使用的出行工具,截止到2016年,中国机动车保有量已达到2.7亿。虽然国家大力支持并鼓励新能源汽车的开发与使用,但目前还是以内燃机式汽车为主。据统计,燃油燃烧所产生的能量仅有40%左右用来克服汽车行驶时遇到的各项阻力以驱动汽车行驶,绝大多数的能量没有得到有效利用,而是排放到大气中白白浪费。伴随着工业化的高速发展,全球性的能源危机和环境恶化正使人们意识到利用低品位热源和废热对解决环境和能源问题的重要性,因此如果能将发动机的尾气中的废热进行回收,不仅节约了能源,而且减轻了环境污染。本发明就是基于汽车尾气中的能量从排气管入口到排气管出口随距离变化而逐渐降低的原理,将处于不同能量级的尾气余热分别运用,高能段利用温差发电装置将废气中的热量转换为电能,提高了发动机有效热效率和燃油经济性,达到了节能减排的目的;低能段运用热管技术,根据其传热特性,将废气中的热量送到车内,解决了冬季汽车采暖问题,改善了车内环境,节约了社会资源。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,该技术方案利用半导体温差发电装置和脉动热管,分别对汽车尾气中的高能段和低能段进行利用,提高了发动机有效热效率和燃油经济性,解决了冬季汽车采暖问题,并且达到了节能减排的目的。
为实现上述目的,本发明的技术方案如下:一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于由尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统组成,所述的尾气余热发电系统由发动机、发动机总排气管、温差发电装置、电能转换装置、储能器、半导体发电片热端和半导体发电片冷端组成,所述的尾气余热供暖系统由发动机总排气管、废气分流箱、分流阀、除尘器、尾气入口管、热风出口管、脉动热管、翅片、箱体、风机进风管、鼓风机、隔板、尾气出口管、排气管和消音器组成,汽车在行驶过程中,高达500℃-900℃的尾气从所述的发动机中排出,进入所述的发动机总排气管,经过所述的温差发电装置,加热半导体发电片热端,同时所述的半导体发电片冷端与车外空气接触,所述的温差发电装置介于恒定温差的冷热源之间,利用半导体发电装置的赛贝克效应输出电流和电压,经过所述的电能转换装置,转换成电能,储存在所述的储能器中,随后尾气进入所述的废气分流箱中,当车内温度低于许可值时,调节所述的分流阀,使尾气进入所述的尾气入口管中,所述的尾气入口管前端设置所述的除尘器,用以除去尾气中的固体颗粒,高温尾气使所述的脉动热管的加热段迅速受热,通过相变传热,将热量传送至所述的箱体上部空腔的冷凝段,通过所述的鼓风机吹向所述的热风出口管,由此源源不断地为车厢供暖,之后尾气经所述的尾气出口管、所述的排气管和所述的消音器排出车外,当车内温度升高到许可值时,调节所述的分流阀使尾气直接通过所述的排气管和所述的消音器排出车外。
所述的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统都利用汽车尾气中的余热,尾气余热发电系统利用汽车尾气余热中的高能段,尾气供暖系统利用汽车尾气余热中的低能段,提高了发动机的热效率和燃油经济性,实现了节能减排。
所述的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于使用所述的脉动热管作为换热设备,所述的脉动热管依靠管内形成的气塞与液柱在蒸发段与冷凝段之间的运动,实现热量的传递,导热性能高,结构简单,适应环境能力强。
所述的基于汽车尾气预热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于在所述的尾气入口管的入口处安装有除尘器,防止固体颗粒吸附到热管翅片上,降低热管的工作效率。
所述的脉动热管,其特征在于外壁面安装有横向翅片,用于增加换热面积,强化换热效果。
所述的温差发电装置,其特征在于以汽车尾气作为热源,以车外流动的空气作为冷源,包括两种不同的半导体热电材料发电片。
所述的分流阀,其特征在于是一种V型导流板,能根据车内环境温度自动调节汽车尾气的流动方向,当车内环境温度低于许可值时,使尾气从尾气入口管进入,经过所述的脉动热管从而给车内供暖;当车内环境高于许可值时,使尾气直接通过排气管和消音器排出车外。
本发明的增益效果
本发明的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,将汽车尾气进行梯级利用,高温段进行发电,低温段进行供暖,提高了发动机有效热效率和燃油经济性,达到了节能减排的效果。
本发明使用的半导体温差发电技术能切实有效地提高汽车尾气余热的利用率,同时工作无噪音、无污染、使用寿命长、免维护,具有较好的市场前景和经济效益。
本发明采用的脉动热管相对于传统的换热设备,具有导热性好,体积小,结构简单,成本低,适应环境能力强的优点,能够最大限度的将汽车尾气中的热量传递到车内环境中。
本发明的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,自动化程度高,当车内温度低于设定的值时,自动调节阀门,利用脉动热管把尾气中的热能高效地传递到车内,当车内环境高于设定的值时,就停止供热。
附图说明
图1本发明的总体结构示意图
附图:1-发动机;2-发动机总排气管;3-温差发电装置;4-电能转换装置;5-储能器;6-半导体发电片热端;7-半导体发电片冷端;8-废气分流箱;9-分流阀;10-除尘器;11-尾气入口管;12-热风出口管;13脉动热管;14-翅片;15-箱体
发动;16风机进风管;17-鼓风机;18-隔板;19-尾气出口管;20-排气管;21-消音器。
具体实施方式
图1中箭头所示方向为该处的尾气流动方向。
如图1所示,本发明的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于由尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统组成,所述的尾气余热发电系统由发动机(1)、发动机总排气管(2)、温差发电装置(3)、电能转换装置(4)、储能器(5)、半导体发电片热端(6)和半导体发电片冷端(7)组成,所述的尾气余热供暖系统由发动机总排气管(2)、废气分流箱(8)、分流阀(9)、除尘器(10)、尾气入口管(11)、热风出口管(12)、脉动热管(13)、翅片(14)、箱体(15)、风机进风管(16)、鼓风机(17)、隔板(18)、尾气出口管(19)、排气管(20)和消音器(21)组成,汽车在行驶过程中,高达500℃-900℃的尾气从所述的发动机(1)中排出,进入所述的发动机总排气管(2),经过所述的温差发电装置(3),加热半导体发电片热端(6),同时所述的半导体发电片冷端(7)与车外空气接触,所述的温差发电装置(3)介于恒定温差的冷热源之间,利用半导体发电装置的赛贝克效应输出电流和电压,经过所述的电能转换装置(4),转换成电能,储存在所述的储能器(5)中,随后尾气进入所述的废气分流箱(8)中,当车内温度低于许可值时,调节所述的分流阀(9),使尾气进入所述的尾气入口管(11)中,所述的尾气入口管(11)前端设置所述的除尘器(10),用以除去尾气中的固体颗粒,高温尾气使所述的脉动热管(13)的加热段迅速受热,通过相变传热,将热量传送至所述的箱体(15)上部空腔的冷凝段,通过所述的鼓风机(17)吹向所述的热风出口管(12),由此源源不断地为车厢供暖,之后尾气经所述的尾气出口管(19)、所述的排气管(20)和所述的消音器(21)排出车外,当车内温度升高到许可值时,调节所述的分流阀(9)使尾气直接通过所述的排气管(20)和所述的消音器(21)排出车外。
以上实例仅用以说明而非限制本发明的技术方案,尽管参照上述实例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明进行修改或者等同替换,而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于由尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统组成,所述的尾气余热发电系统由发动机(1)、发动机总排气管(2)、温差发电装置(3)、电能转换装置(4)、储能器(5)、半导体发电片热端(6)和半导体发电片冷端(7)组成,所述的尾气余热供暖系统由发动机总排气管(2)、废气分流箱(8)、分流阀(9)、除尘器(10)、尾气入口管(11)、热风出口管(12)、脉动热管(13)、翅片(14)、箱体(15)、风机进风管(16)、鼓风机(17)、隔板(18)、尾气出口管(19)、排气管(20)和消音器(21)组成,汽车在行驶过程中,高达500℃-900℃的尾气从所述的发动机(1)中排出,进入所述的发动机总排气管(2),经过所述的温差发电装置(3),加热半导体发电片热端(6),同时所述的半导体发电片冷端(7)与车外空气接触,所述的温差发电装置(3)介于恒定温差的冷热源之间,利用半导体发电装置的赛贝克效应输出电流和电压,经过所述的电能转换装置(4),转换成电能,储存在所述的储能器(5)中,随后尾气进入所述的废气分流箱(8)中,当车内温度低于许可值时,调节所述的分流阀(9),使尾气进入所述的尾气入口管(11)中,所述的尾气入口管(11)前端设置所述的除尘器(10),用以除去尾气中的固体颗粒,高温尾气使所述的脉动热管(13)的加热段迅速受热,通过相变传热,将热量传送至所述的箱体(15)上部空腔的冷凝段,通过所述的鼓风机(17)吹向所述的热风出口管(12),由此源源不断地为车厢供暖,之后尾气经所述的尾气出口管(19)、所述的排气管(20)和所述的消音器(21)排出车外,当车内温度升高到许可值时,调节所述的分流阀(9)使尾气直接通过所述的排气管(20)和所述的消音器(21)排出车外。
2.根据权利要求书1所述的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统都利用汽车尾气中的余热,尾气余热发电系统利用汽车尾气余热中的高能段,尾气供暖系统利用汽车尾气余热中的低能段,提高了发动机的热效率和燃油经济性,实现了节能减排。
3.根据权利要求书1所述的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于使用所述的脉动热管(14)作为换热设备,所述的脉动热管(14)依靠管内形成的气塞与液柱在蒸发段与冷凝段之间的运动,实现热量的传递,导热性能高,结构简单,适应环境能力强。
4.根据权利要求书1所述的基于汽车尾气预热梯级利用的综合热管理系统,其特征在于在所述的尾气入口管(11)的入口处安装有除尘器(10),防止固体颗粒吸附到热管翅片上,降低热管的工作效率。
5.根据权利要求书1所述的脉动热管(14),其特征在于外壁面安装有横向翅片,用于增加换热面积,强化换热效果。
6.根据权利要求书1所述的温差发电装置(3),其特征在于以汽车尾气余热作为热源,以车外流动的空气作为冷源,包括两种不同的半导体热电材料发电片。
7.根据权利要求书1所述的分流阀,其特征在于是一种V型导流板,能根据车内环境温度自动调节汽车尾气的流动方向,当车内环境温度低于许可值时,使尾气从尾气入口管(11)进入,经过所述的脉动热管(14)从而给车内供暖;当车内环境高于许可值时,使尾气直接通过排气管(20)和消音器(21)排出车外。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710836401.4A CN107503832A (zh) | 2017-09-16 | 2017-09-16 | 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710836401.4A CN107503832A (zh) | 2017-09-16 | 2017-09-16 | 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107503832A true CN107503832A (zh) | 2017-12-22 |
Family
ID=60696934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710836401.4A Pending CN107503832A (zh) | 2017-09-16 | 2017-09-16 | 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107503832A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109774407A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-05-21 | 江苏大学 | 一种热管理系统及其控制方法和车辆 |
CN110107384A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-08-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统 |
CN112145266A (zh) * | 2019-06-26 | 2020-12-29 | 陕西汽车集团有限责任公司 | 一种回收发动机排气脉冲能量的装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2193270Y (zh) * | 1994-04-28 | 1995-03-29 | 孙刚 | 汽车热管暖风机 |
CN203206152U (zh) * | 2013-03-18 | 2013-09-18 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车尾气温差发电装置及具有其的汽车 |
CN105501027A (zh) * | 2016-01-04 | 2016-04-20 | 江苏大学 | 一种利用汽车尾气余热供暖的装置 |
CN205689281U (zh) * | 2016-06-24 | 2016-11-16 | 南昌理工学院 | 一种汽车尾气利用装置 |
CN207485522U (zh) * | 2017-09-16 | 2018-06-12 | 郑州大学 | 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 |
-
2017
- 2017-09-16 CN CN201710836401.4A patent/CN107503832A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2193270Y (zh) * | 1994-04-28 | 1995-03-29 | 孙刚 | 汽车热管暖风机 |
CN203206152U (zh) * | 2013-03-18 | 2013-09-18 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车尾气温差发电装置及具有其的汽车 |
CN105501027A (zh) * | 2016-01-04 | 2016-04-20 | 江苏大学 | 一种利用汽车尾气余热供暖的装置 |
CN205689281U (zh) * | 2016-06-24 | 2016-11-16 | 南昌理工学院 | 一种汽车尾气利用装置 |
CN207485522U (zh) * | 2017-09-16 | 2018-06-12 | 郑州大学 | 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109774407A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-05-21 | 江苏大学 | 一种热管理系统及其控制方法和车辆 |
CN110107384A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-08-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统 |
CN112145266A (zh) * | 2019-06-26 | 2020-12-29 | 陕西汽车集团有限责任公司 | 一种回收发动机排气脉冲能量的装置 |
CN112145266B (zh) * | 2019-06-26 | 2022-01-11 | 陕西汽车集团股份有限公司 | 一种回收发动机排气脉冲能量的装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101844501B (zh) | 一种电动汽车余热利用系统 | |
CN207485522U (zh) | 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 | |
CN107503832A (zh) | 一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统 | |
CN104167956B (zh) | 烟气余热热电回收装置 | |
CN104935210A (zh) | 一种蜂窝圆筒式汽车发动机废热发电装置 | |
CN109458245A (zh) | 一种利用汽车尾气温差发电提升scr转化效率的系统 | |
CN107346814A (zh) | 一种电池热管理系统 | |
CN201575621U (zh) | 中温全玻璃真空太阳集热管自动排气系统 | |
CN103062883A (zh) | 一种带余热回收的小型热光伏热电联产系统 | |
CN105644346A (zh) | 压缩空气式机动车尾气余热回收系统和回收方法 | |
CN107270728A (zh) | 一种超宽体辊道窑缓冷高温余热回收利用的节能系统 | |
CN103426962A (zh) | 一种利用太阳能和燃料化学能的新型分布式热电联产系统 | |
CN201430558Y (zh) | 一种利用汽车尾气余热温差发电器 | |
CN202991209U (zh) | 散热器及具有其的冷却系统和具有该冷却系统的车辆 | |
CN206099815U (zh) | 一种基于汽车尾气废热回收用于车载冰箱的供能系统 | |
CN203135760U (zh) | 混动汽车蒸汽式热能发电器 | |
CN205243600U (zh) | 用于废热热电发电系统的换热器 | |
CN205133512U (zh) | 连续式热解回收系统 | |
CN205400867U (zh) | 一种汽车排气管余热发电装置 | |
CN105515447B (zh) | 一种汽车尾气温差发电热交换装置 | |
CN106849754A (zh) | 一种环形汽车尾气温差发电装置 | |
CN207501705U (zh) | 一种超宽体辊道窑缓冷高温余热回收利用的节能系统 | |
CN206194918U (zh) | 一种内外结合的热管散热型锂电池 | |
CN202467987U (zh) | 发动机尾气余热换热装置 | |
CN207278336U (zh) | 一种汽车尾气余热发电装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20171222 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |