CN105531012A - 用于燃气涡轮的过滤室及其维护方法 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种用于过滤燃气涡轮的进气的过滤器系统，包括第一过滤器装置(25)和第二过滤器装置(29)，该第二过滤器装置(29)位于第一过滤器装置(25)的下游且具有比第一过滤器装置(25)高的捕集效率。此外，具有比第一过滤器装置(25)低的捕集效率的防护过滤器装置(31)位于第一过滤器装置(25)与第二过滤器装置(29)之间。

Description

用于燃气涡轮的过滤室及其维护方法
技术领域
本公开涉及过滤室和对该过滤室进行维护的方法。更具体而言，本公开涉及用于燃气涡轮的过滤室。
背景技术
用于发电和机械驱动应用二者的燃气涡轮在多种环境中操作。为了使机器适应它们必须操作且实现它们在性能和可靠性方面的全部潜能的环境，需要处理它们消耗的空气。尽管大气中的粉尘(dust)浓度通常是非常低的，但燃气涡轮需要大量的空气来操作，使得如果未设置有效的过滤系统，那么即使中等大小的重载或航改燃气涡轮每年也可吸入数百千克的粉尘。
燃气涡轮的轴向压缩机的效率是由旋转和静止叶片表面的平滑度和翼型件剖面的形状直接决定的。腐蚀和侵蚀可使这些表面变粗糙，而粘附到表面(结垢)的物质的吸入将改变它们的形状。此外，污染物的吸入可形成高温腐蚀、冷却通道的堵塞、和燃气涡轮高温区段上的颗粒熔融。
为了防止或限制可由被压缩机吸入的燃烧空气中含有的粉尘对各种涡轮机械构件造成的损坏，过滤器系统通常布置在燃气涡轮发动机的空气入口气室的上游。
图1例示出根据现有技术的包括燃气涡轮发动机和过滤器系统的燃气涡轮系统100。燃气涡轮系统100包括燃气涡轮发动机103和燃烧空气输送系统105。燃气涡轮发动机103通常包括燃气发生器，该燃气发生器包括压缩机107和高压燃气涡轮109。在高压燃气涡轮109的下游布置有动力涡轮或低压涡轮111，其产生有用动力以驱动负载(未图示)。在一些实施例中，通常在重载燃气涡轮中，设置有单轴燃气涡轮，其驱动压缩机并对负载提供有用动力。
燃烧空气被通过燃烧空气输送系统105供给至在压缩机107上游的空气入口气室113。燃烧空气输送系统105包括过滤器系统115。过滤器系统115通常包括室116，该室116具有空气入口侧117和空气出口侧119。在室116内设置有过滤器装置122，该过滤器装置122将室116分隔成上游容积116U和下游容积116D。通过多个竖直地布置的护罩121进入室116的空气流动通过上游容积116U并通过过滤器装置122而被过滤。过滤器装置122由被隔离壁125支撑的多个过滤器芯子123组成。离开过滤器装置122的经过滤空气朝导管127流动通过下游容积116D流动且被输送至燃气涡轮发动机103的空气入口气室113。
过滤器装置122通常是所谓的脉冲过滤器装置或脉冲喷射过滤器装置，诸如EP1086303中所描述的一种装置。通过沿与通过过滤器系统122的正常空气流动方向相反的方向定向的压缩空气的脉冲喷射来定期地清洁过滤器芯子123。使积聚在芯子123上游侧上的灰尘(dirt)从其分离并下落到室116的底部，在此可移除灰尘。
空气过滤器和过滤器装置是依据过滤器装置从空气流分离颗粒的效率来决定的。过滤器通常被分类成组和等级。分类基于借助于标准化方法获得的对分离能力的测量结果。组是基于统一的测量方法和相同的测试参数来限定的。组内的等级是基于与该等级所属的组的方法有关的过滤器分离能力的一个下阈值或者两个(上和下)阈值来限定的。
过滤器装置122的捕集效率通常限于根据EN779：2012标准的F9等级、或根据ASHRAE52.2标准的MERV15。
在一些情况下，去往通过在过滤器装置122的下游设置另一过滤器级(例如EPA或HEPA过滤器)而具有更高性能的过滤装置。这些高性能过滤器是极昂贵的，且由于它们的捕集效率而必须设有有效的上游粗过滤装置，以防止其堵塞。
通常不采用在脉冲喷射过滤器级122的下游使用EPA或HEPA高性能过滤器(如图1中所示的)，因为当第一过滤器级122的过滤器芯子123需要更换时，移除单个过滤器芯子123时积聚在过滤器系统123、125上游侧上的灰尘被拖带通过隔离壁125。由穿过因暂时移除的过滤器芯子123而保持打开的孔口生成的高空气速度流夹带或拖带的灰尘污染下游容积116D及其下游的EPA或HEPA过滤器装置。为了防止这些确定，应在关闭燃气涡轮之后执行过滤器更换。另一方面，涡轮停止导致严重的经济损失。
因此，需要可在燃气涡轮发动机103在线时(即，在燃气涡轮发动机操作时)进行维护的更有效的过滤器系统，从而消除或减轻上述问题。
发明内容
根据第一方面，本文中公开的主题的实施例提供一种用于过滤燃气涡轮的进气的过滤器系统，该过滤器系统包括第一过滤器装置和第二过滤器装置，该第二过滤器装置位于第一过滤器装置的下游且具有比第一过滤器装置高的捕集效率。具有比第一过滤器装置低的捕集效率的第一防护过滤器装置位于第一过滤器装置与第二过滤器装置之间。因此，在涡轮操作期间更换第一过滤器装置的芯子或过滤构件变得可能，而没有例如由于通过移除单个过滤器芯子而生成的高速空气流所携带的灰尘引起的，损坏或堵塞第二过滤器装置的危险、或者污染在第一过滤器装置下游的清洁空气气室的风险。
由行进穿过通过移除过滤器芯子或过滤器元件而在第一过滤器装置中形成的空气通道的高速空气流携带的灰尘被第一防护过滤器装置挡住，从而保护了清洁空气气室和位于其中的第二过滤器装置。
根据一些实施例，第一过滤器装置是自清洁过滤器装置，例如脉冲喷射过滤器装置。
根据一些实施例，扰流器可位于第一过滤器装置与第一防护过滤器装置之间。扰流器可包括网格、网状物或网孔、或者能够降低从第一过滤器装置出现且被朝第一防护过滤器引导的空气流的流速和密度的任何其他机械结构。因此防止对防护过滤器造成损坏的风险。
根据另一方面，本文中所公开的主题涉及一种燃气涡轮系统，该燃气涡轮系统包括燃气涡轮发动机和上述过滤器系统，该过滤器系统包括第一较粗的过滤器装置和第二较细的过滤器装置以及在它们之间的防护过滤器。
根据另一方面，本文中所公开的主题还涉及一种用于维护构造成对燃气涡轮提供空气的过滤器系统的方法，该过滤器系统包括：第一过滤器装置、位于第一过滤器装置的下游且具有等于或高于第一过滤器装置的捕集效率的第二过滤器装置、位于第一过滤器装置与第二过滤器装置之间且具有比所述第一过滤器装置低的捕集效率的第一防护过滤器装置；所述方法包括以下步骤：在燃气涡轮在线时更换第一过滤器装置的过滤元件，借助于第一防护过滤器装置防止来自第一过滤器装置的灰尘到达第二过滤器装置。
在下文中公开且在构成本说明书的整体部分的所附权利要求中进一步陈述了特征和实施例。以上的发明内容陈述了本发明各种实施例的特征，以便可更好地了解随后的详细说明，且以便可更好地理解本发明对本领域的贡献。当然，存在将在下文中进行描述且将在所附权利要求中陈述的本发明的其他特征。在此方面，在详细地说明本发明的若干实施例之前，应理解的是，本发明的各种实施例在它们的应用中不限于在以下描述中陈述或者在附图中例示出的构件的结构和布置的细节。本发明可以具有其他实施例且可以以各种方式实行和实施。还应理解的是，本文中所使用的短语和术语是用于说明的而不应被认为是限制性的。
因此，本领域技术人员将理解，本公开所基于的构思可容易地被用作用于设计实现本发明若干目的的其他结构、方法和/或系统的基础。因此，重要的是权利要求被看作包括这种等同结构，只要它们在背离本发明的精神和范围。
附图说明
将容易地获得对本发明的公开实施例及其许多附随优点的更全面理解，因为当结合附图考虑时，通过参考以下详细说明将更好地了解本发明的公开实施例及其许多附随优点，在附图中：
图1例示出根据现有技术的具有过滤器系统的燃气涡轮装置；
图2例示出根据本公开的燃气涡轮和过滤器系统；
图3例示出图2的过滤器系统的截面。
具体实施方式
示范实施例的以下详细说明参考附图。不同附图中的相同参考标号标示相同或相似的元件。此外，附图不一定按比例绘制。另外，以下的详细说明不限制本发明。相反，本发明的范围是由所附权利要求限定的。
贯穿说明书对“一个实施例”或“实施例”或“一些实施例”的引用表示结合实施例描述的具体特征、结构或特性包括在所公开的本发明的主题的至少一个实施例中。因此，短语“在一个实施例中”或“在实施例中”或“在一些实施例中”贯穿说明书在各种地方的出现不一定指相同的实施例。此外，具体的特征、结构或特性可以以任何适当的方式组合在一个或更多个实施例中。
图2例示出包括过滤器系统2的燃气涡轮系统1，该过滤器系统2将燃烧空气输送至燃气涡轮发动机3。清洁空气输送导管4将过滤器系统2与燃气涡轮发动机3连接。在一些实施例中，燃气涡轮发动机3包括轴向压缩机5和燃气涡轮6。燃气涡轮发动机可包括重载燃气涡轮。在其他实施例中，燃气涡轮发动机可包括航改燃气涡轮。
通过导管4输送的清洁燃烧空气被压缩机5吸入。压缩机5将空气压力增强到适于在燃烧器7中燃烧的值，在该燃烧器7中，压缩空气与液体或气体燃料混合并点燃该空气-燃料混合物。燃烧气体在涡轮6中膨胀，这产生驱动压缩机5的动力、和可用在负载联接器6A上的用于驱动在L处示意性地示出的负载的额外的有用动力。负载L可包括发电机、离心压缩机或压缩机组、或可有利地由燃气涡轮发动机驱动的任何其他负载。
在图3中更好地示出过滤器系统2的结构，图3例示出过滤器系统的竖直截面。
过滤器系统2包括过滤器室11，过滤器室11具有空气入口侧13和空气出口侧15。在空气入口13处设置有一排竖直地布置的入口护罩、或者其他气象防护件17。利用压缩机5将周围空气通过护罩17吸入，如由箭头F所示的。空气被后述的过滤器室11内的过滤器装置清洁和过滤。经过滤的、清洁的空气通过空气出口15和导管4被输送至燃气涡轮发动机3的压缩机5。
根据一些实施例，布置在过滤器室11内侧的隔离壁19将过滤器室11划分为上游容积21和下游容积23。隔离壁19形成整体地标为25的第一过滤器装置的部分。在一些实施例中，过滤器装置25是自清洁过滤器装置，该自清洁过滤器装置是具备用于从过滤器装置25的过滤介质中定期地移除灰尘(诸如从流经过滤器系统2的空气流过滤出的粉尘和微粒)的系统的装置。
根据一些实施例，过滤器装置25是脉冲过滤器装置或脉冲喷射过滤器装置。过滤器装置25可包括被单独地支撑在隔离壁19上的多个过滤芯子27。如从背景技术所知的，隔离壁19可设有多个基座(seat)，基座中的各个容纳芯子27中的一个。一旦用尽，芯子27可从相关孔口单独地取出且更换。
过滤器芯子27可以是属于由EN779-2012标准规定的F组的细粉尘过滤器。根据一些实施例，过滤器芯子27可具有根据EN779-2012标准的F8或F9等级(即，根据ASHRAE52.2标准的MERV14或MERV15级别)的捕集效率。
上游容积21是灰尘空气容积，未经过滤的空气进入此处且在此进行第一过滤步骤。取决于过滤器芯子27的等级，在某个尺寸范围内的由空气流夹带的微粒被过滤器装置25的过滤器芯子27捕集并集中在所述芯子的外表面上。
如果过滤器装置25是自清洁系统(例如脉冲喷射过滤器装置)，则时常利用如下脉冲喷射移除集中于过滤器芯子27上的灰尘，该脉冲喷射沿与通过过滤器系统25的正常空气流动方向相反的方向朝各过滤器芯子27冲击。从过滤器芯子27移除的灰尘下落到上游容积21的底部，且可通过孔口(未图示)移除。
部分地经过滤或预过滤的空气流动通过下游容积23内的隔离壁19。在29处示意性地示出的第二过滤器装置可布置在下游容积23中。第二过滤器装置29有利地具有比第一过滤器装置25高的捕集效率。
根据一些实施例，第二过滤器装置29可包括属于EPA(有效微粒空气过滤器)等级或属于HEPA(高效微粒空气过滤器)等级(即属于在EN1822-2009标准中规定的E或H组)的过滤器元件或过滤器芯子。在一些其他实施例中，过滤器系统29可包括在根据EN1822-2009的U等级中的超高效微粒空气过滤器(ULPA)。根据示范实施例，过滤器装置29的目前优选的捕集效率值为根据EN1822-2009标准的等级E10至E12。
过滤器装置29可包括在流动方向上依次具有渐增的捕集效率的多于一个的过滤级，例如两个过滤级。
第一防护过滤器装置31位于第一过滤器装置25与第二过滤器装置29之间。本文中公开的防护过滤器装置是具有比在过滤器装置正上游的捕集效率低的捕集效率的过滤器装置，且用作临时过滤器件，以用于当在维护周期期间(例如在燃气涡轮发动机在线时)更换上游过滤器装置的过滤器元件或构件时防止粉尘渗入导管4中。
因此，根据一些实施例，第一防护过滤器装置31具有比脉冲喷射过滤器装置25的捕集效率低的捕集效率。如果脉冲喷射过滤器装置25是根据EN779-2012标准的F9等级过滤器装置(根据ASHRAE52.2标准的MERV级别15)，那么第一防护过滤器装置31可具有粗粉尘过滤能力或细粉尘过滤能力。在一些实施例中，第一防护过滤器装置31是根据EN779-2012标准的G3等级过滤器装置，或者优选地为G4等级过滤器装置，对应于根据ASHRAE52.2标准的MERV级别7。根据其他实施例，第一防护过滤器装置31是根据EN779-2012标准的M5或M6等级过滤器装置，即分别是根据ASHRAE52.2标准的MERV级别9和MERV级别11。
在一些实施例中，第一防护过滤器装置31布置在与第一过滤器装置25间隔的如下距离处，该距离足以容纳位于第一过滤器装置25与第一防护过滤器装置31之间的中间扰流器33。根据一些实施例，扰流器33可包括开孔壁、网格、或网状物，其具有足以减小当为了维护或更换而移除第一过滤器装置25的单个过滤器芯子27时生成的高速空气流的流速的流动截面。然而，扰流器的流动截面足够大，以在正常操作状态期间(即，当通过过滤器室2的空气流速被限制为例如10m/s或更低，优选地为5m/s或更低时)生成跨过其的可忽略的压力降。
根据一些实施例，第二防护过滤器35布置在室29中，在第二过滤器装置29的下游。第二防护过滤器35具有比第二过滤器装置29低的捕集效率。在一些实施例中，例如，第二防护过滤器35可具有与第一防护过滤器31基本上相同的捕集效率。因此，第二防护过滤器35可属于由EN779-2012标准规定的G4或M5或M6等级，这对应于根据ASHRAE52.2标准的MERV7或MERV9或MERV11。
上游容积21可具备第一检修门41，其允许维护人员进入上游容积21。可设置第二门43以用于通往下游容积23以进行维护。
由于第二高效过滤器级29的使用，过滤器级的上述布置允许获得极为有效的过滤器系统，该过滤器系统具有直到例如EN1822-2009标准的E10、E11或E12等级或更高的捕集效率值。如根据可能的维护方法的以下描述将变得显而易见的，第一防护过滤器31的设置防止在更换第一过滤器装置25的过滤芯子或元件27期间第二过滤器装置29被空气流夹带的灰尘堵塞。另一方面，第二防护过滤器装置35允许更换第二过滤器装置29的单个过滤器芯子或过滤器元件。对第一过滤器装置25和对第二过滤器装置29的更换操作二者都可在燃气涡轮发动机3在线的情况下(即在燃气涡轮发动机正操作时)执行。
现在作为示例描述维护步骤的可能顺序。
根据一些实施例，在正常操作状态下跨过第一过滤器装置25的压力降通常范围从250Pa(新过滤器芯子)到1500(需要更换的用尽的过滤器芯子)。
当第一过滤器装置25的过滤器芯子27需要更换时(例如因为由于过滤器芯子的用尽而已达到最大容许压力降)，维护人员可以通过门41进入上游容积21。在更换过滤器芯子27之前，可以通过脉冲喷射来清洁该过滤器芯子27，以移除被捕集在过滤器芯子27外表面上的粉尘颗粒中的大部分。
在正常操作状态下，当所有的芯子27安装在隔离壁19上时，通过过滤器系统2的空气速度为大约1-5m/s，通常为大约2-3m/s。
因为过滤器芯子的更换是在燃气涡轮发动机处于操作状态的情况下(即在压缩机5在线的情况下)执行的，所以当把单个的芯子27从隔离壁19取出时，因过滤器芯子的移除导致的流动阻力的突然下降会引起空气速度的局部有力增大，这导致在孔口(已从其移除了芯子27)周围沉积在隔离壁19上的可能的粉尘颗粒或其他灰尘物质被空气流夹带到下游容积23中。第一防护过滤器31防止此种夹带的粉尘微粒到达第二过滤器装置29。因此，可能依次移除第一过滤器装置25的所有过滤器芯子27，从而对非常昂贵的过滤器装置29进行安全防护。
为了防止通过从其单独地移除了过滤器芯子27的孔口生成的集中的高速空气流的动能损坏防护过滤器31，可有利地设置扰流器33。该扰流器33中断并减慢高速空气流，以便在扰流器33的下游，空气速度及其动能减小，且其对防护过滤器31的冲击不会导致损坏。
根据一些实施例，为了检查更换的过滤器芯子27是否已正确地承座在隔离壁19的相应孔口中以避免过滤器装置的误动作，可在隔离壁19的下游设置照明系统。一旦芯子27已放置就位，那么操作者可点亮照明系统并检查是否可从隔离壁19的面向空气入口的侧面看到光。穿过隔离壁19的光放射表明隔离壁19与(多个)芯子27之间的间隙，即，需要对(多个)芯子27的正确的重新定位。
根据一些实施例，维护方法还可包括更换第二过滤器装置29的芯子或元件的另一阶段。一旦已移除并更换第一过滤器装置25的过滤器芯子27，那么维护人员可以离开过滤器室11的上游容积21并关闭门41。通过门43获得对下游容积23的进入。这应当优选地在更换第一过滤器装置25的过滤器芯子27之后进行。安装在过滤器装置25中的新的过滤器芯子减小跨过第一过滤器装置的压力降并因此减小在容积23的内部与外部环境之间的压力差，从而使进入下游容积23更加容易。
一旦进入了室11的下游容积23，那么维护人员可更换第二过滤器装置29的过滤器芯子或过滤器元件。在该情况下，通过第二防护过滤器35来防止在移除过滤器芯子以用于更换的位置偶然地流动通过第二过滤器装置29的外来物质、粉尘或灰尘进入导管4。
在正常操作状态下，与第二过滤器装置29的过滤器元件或过滤器芯子的更换相比，更频繁地执行第一过滤器装置25的过滤器芯子27的更换。因此，在一些实施例中，维护方法将仅包括在上面关于第一过滤器装置25的过滤器芯子27的更换所公开的方法步骤。相反，在一些实施例中，维护方法将还包括关于第二过滤器装置29的过滤器芯子或过滤器元件的更换所公开的步骤。
第一防护过滤器31的使用相对于来自在过滤器芯子27的更换操作期间从第一过滤器装置25的结构分离的灰尘和微粒的污染保护第二过滤器装置29。因此，具有比第一过滤器装置25高的捕集效率的、相对昂贵和高效率的过滤器芯子(例如EPA或HEPA过滤器)的使用变得可行，从而导致燃气涡轮发动机3的更高性能和对压缩机和涡轮清洗的减少的需求。
虽然已在附图中例示出并且在上面结合若干示范实施例具体且详细地全面描述了本文中所描述主题的公开实施例，但对于本领域技术人员将是显而易见的是，在不实质上背离本文中所陈述的新颖教导、原理和构思以及所附权利要求中详述的主题的优点的情况下，许多修改、变更和省略是可能的。因此，所公开的创新的正确范围应当仅由所附权利要求的最宽泛解释来确定，以便包括所有这种修改、变更和省略。另外，根据备选实施例，任何过程或方法步骤的次序或顺序可改变或重新排序。

Claims (19)

1.一种用于过滤燃气涡轮的进气的过滤器系统，包括：
第一过滤器装置；
第二过滤器装置，其位于所述第一过滤器装置的下游且具有比所述第一过滤器装置高的捕集效率；
其中，具有比所述第一过滤器装置低的捕集效率的第一防护过滤器装置位于所述第一过滤器装置与所述第二过滤器装置之间。
2.根据权利要求1所述的过滤器系统，其中，所述第一过滤器装置是自清洁过滤器装置。
3.根据权利要求1或2所述的过滤器系统，其中，所述第一过滤器装置是脉冲喷射过滤器装置。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器系统，其中，扰流器位于所述第一过滤器装置与所述第一防护过滤器装置之间。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器系统，其中，具有比所述第二过滤器装置低的捕集效率的第二防护过滤器装置位于所述第二过滤器装置的下游。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器系统，其中：所述第一过滤器装置和所述第二过滤器装置位于具有空气入口侧和空气出口侧的过滤器室中；所述第一过滤器装置将所述过滤器室划分为上游容积和下游容积；且第一防护过滤器布置在所述下游容积中。
7.至少根据权利要求4时的根据权利要求6所述的过滤器系统，其中，所述扰流器布置在所述下游容积中，在所述第一过滤器装置与所述第一防护过滤器之间。
8.根据权利要求6或7所述的过滤器系统，其中，设置第一门以用于进入所述上游容积，且设置第二门以用于进入所述下游容积。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器系统，其中，所述第二过滤器装置是EPA或HEPA过滤器装置。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器系统，其中，所述第一过滤器装置具有过F7等级或更高的过滤器捕集效率。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器系统，其中，所述第二过滤器装置具有等级或更高的过滤器捕集效率。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的过滤器系统，其中，第一防护过滤器具有G4等级或更高的过滤器捕集效率。
13.一种燃气涡轮系统，其包括燃气涡轮发动机和与所述燃气涡轮发动机流体地连通的，根据前述权利要求中的任一项的过滤器系统。
14.一种用于维护构造成对燃气涡轮提供空气的过滤器系统的方法，所述过滤器系统包括：第一过滤器装置、位于所述第一过滤器装置的下游且具有等于或高于所述第一过滤器装置的捕集效率的第二过滤器装置、位于所述第一过滤器装置与所述第二过滤器装置之间且具有比所述第一过滤器装置低的捕集效率的第一防护过滤器装置；所述方法包括以下步骤：在所述燃气涡轮在线时更换所述第一过滤器装置的过滤元件，借助于所述第一防护过滤器装置防止来自所述第一过滤器装置的灰尘到达所述第二过滤器装置。
15.根据权利要求14所述的方法，还包括以下步骤：
在所述第一过滤器装置与所述第一防护过滤器装置之间设置扰流器；
在更换所述第一过滤器装置的过滤元件的所述步骤期间，借助于所述扰流器减慢从所述第一过滤器装置朝向所述第一防护过滤器装置的空气流动。
16.根据权利要求14或15所述的方法，还包括以下步骤：
在所述第二过滤器装置的下游设置防护过滤器；
在更换所述第一过滤器装置的过滤元件之后，更换所述第二过滤器装置的过滤元件，借助于所述第二防护过滤器防止灰尘或外来物质离开所述过滤器系统。
17.一种用于维护构造成对燃气涡轮提供空气的过滤器系统的方法，所述过滤器系统包括：具有空气入口和空气出口的过滤器室；位于所述过滤器室中的具有第一捕集效率的第一过滤器装置；具有等于或高于所述第一捕集效率的第二捕集效率且在所述第一过滤器装置的下游位于所述过滤器室中的第二过滤器装置；在所述第一过滤器装置与所述第二过滤器装置之间位于所述过滤器室中且具有比所述第一过滤装置低的捕集效率的第一防护过滤器装置，所述第一防护过滤器装置将所述过滤器室划分为上游容积和下游容积；在所述第二过滤器装置与所述空气出口之间的第二防护过滤器，所述第二防护过滤器装置具有比所述第二过滤装置低的捕集效率；所述方法包括以下步骤：
打开所述上游容积；
进入所述上游容积；
更换所述第一过滤器装置的过滤元件，借助于所述第一防护过滤器装置防止来自所述第一过滤器装置的灰尘到达所述第二过滤器装置；
离开所述上游容积；
关闭所述上游容积；
打开所述下游容积；
进入所述下游容积；
更换所述第二过滤器装置的过滤元件，借助于所述第二防护过滤器装置防止外来物质或灰尘离开所述过滤器室；
所述步骤是在所述燃气涡轮在线时执行的。
18.根据权利要求17所述的方法，还包括以下步骤：
在所述第一过滤器装置与所述第一防护过滤器装置之间设置扰流器；
在所述第一过滤器装置的过滤元件的更换期间，借助于所述扰流器减慢从所述第一过滤器装置朝向所述第一防护过滤器装置的空气流动。
19.根据权利要求17或18所述的方法，还包括以下步骤：在更换所述第一过滤器装置的过滤元件之后，更换所述第一防护过滤器的过滤元件。
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