CN206778037U - 烟尘净化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车轮车床除尘技术领域，公开了一种车轮车床用烟尘净化系统，所述烟尘净化系统包括：通过吸尘管道依次连接的引风机、烟尘过滤装置和吸尘设备，以及信号连接所述引风机和所述车轮车床以用于根据所述车轮车床的启动数量控制所述引风机转速的控制系统。本实用新型提供的车轮车床用烟尘净化系统可以降低除尘噪音，节省除尘能耗并提高除尘效果。

Description

烟尘净化系统

技术领域

本实用新型涉及车轮车床除尘技术领域，具体地涉及车轮车床用除尘净化系统。

背景技术

车轮车床一般安装在车辆维修车间内，可用于对轮对进行镟修作业，在镟修轮对的过程中，车轮车床和轮对相接触的部位由于受高温摩擦，经常会产生大量挥发烟尘。这类烟尘以氧化铁为主要成分，具有产生速度快、浓度大的特点，对生产环境造成较大污染，严重影响职工的身体健康和设备的正常运转。

若为车轮车床增设一套烟尘净化系统，除去轮对镟修过程中产生的挥发烟尘，净化空气，不仅能为职工创造良好的工作环境，降低职业病出现率，同时也能保证车轮车床的加工精度，降低设备维修频率，实现清洁生产。

针对轮对在镟修过程中产生的烟尘，现有技术一般采用在车辆维修车间上安装风机换气扇，或采用为每台车轮车床单独配装除尘器来进行除尘。然而，安装风机换气扇第一会导致烟尘无法集中收集，除尘效果不理想，第二在天气寒冷的条件下容易降低车辆维修车间内的温度，不利于工作人员的室内作业，第三是风机换气扇会直接将烟气排放到大气中，对环境造成二次污染；若为每台车轮车床单独配除尘器，则除尘器噪音大，能耗高，且占用空间，影响工作者操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的除尘噪音大，能耗高，除尘效果不理想的问题，提供一种车轮车床用烟尘净化系统，该烟尘净化系统可以降低除尘噪音，节省除尘能耗并提高除尘效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种车轮车床用烟尘净化系统，所述烟尘净化系统包括：通过吸尘管道依次连接的引风机、烟尘过滤装置和吸尘设备，以及信号连接所述引风机和所述车轮车床以用于根据所述车轮车床的启动数量控制所述引风机转速的控制系统。

优选地，所述车轮车床安装在车辆维修车间内，所述引风机和所述烟尘过滤装置安装在所述车辆维修车间外。

优选地，所述车轮车床的下方设有铁屑输送坑道，所述吸尘管道包括主管道、支管道和风机接管，所述主管道的一部分安装在所述铁屑输送坑道内，另一部分穿过所述车辆维修车间延伸，并与所述烟尘过滤装置的进气口相连，所述支管道的一端与所述铁屑输送坑道内的主管道管段连通，另一端连接所述吸尘设备，所述风机接管两端分别连接所述引风机和所述烟尘过滤装置的出气口。

优选地，所述支管道的连接所述吸尘设备的一段为柔性管段。

优选地，所述支管道上安装有电磁蝶阀，所述电磁蝶阀信号连接所述控制系统，并能够在所述车轮车床启动时开通所述支管道，而在所述车轮车床停机时关断所述支管道。

优选地，所述烟尘过滤装置包括用于对吸尘设备吸收的烟尘气体进行一次除尘的沉降室，用于对所述沉降室排出的气体进行二次过滤的过滤器，以及用于收集所述沉降室除去的粉尘的灰斗。

优选地，所述烟尘过滤装置还包括用于测量所述过滤器的进气压力和/或出气压力的压差计、用于接收所述压差计的测量值的智能控制器、以及用于在所述压差计的测量值超出预设范围时发出报警信号的报警器。

优选地，所述烟尘过滤装置还包括用于对所述沉降室和所述过滤器进行自动清灰的振动器。

优选地，所述吸尘设备包括吸尘罩口，所述吸尘罩口设于所述车轮车床的上方。

优选地，所述控制系统包括控制柜、安装于所述控制柜内的可编程逻辑控制器和变频器，所述可编程逻辑控制器分别信号连接所述车轮车床和所述变频器，所述变频器与所述引风机连接；

其中，所述可编程逻辑控制器能够根据所述车轮车床的启动数量控制所述变频器的输出电压和频率以调节所述引风机的转速。

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

本实用新型提供的车轮车床用烟尘净化系统通过控制器信号连接引风机和车轮车床，因此可以根据车轮车床开启的数量来控制引风机的运行功率，例如在进行镟修作业的车轮车床的数量较少例如一台时，可以控制引风机以较低的功率运行，而在进行镟修作业的车轮车床的数量较多例如五台时，控制引风机以较高的功率运行，从而在整体上可以降低烟尘净化系统产生的噪音，并节省能耗。

另外，烟尘净化系统包括引风机、烟尘过滤装置和吸尘设备，吸尘设备可对每台车轮车床在镟修轮对过程中所产生的烟尘进行单独吸收，吸收的烟尘气体通过吸尘管道、烟尘过滤装置和引风机排放到空气中，在车轮车床数量较多的情况下，通过对多个烟尘产生部位进行单独吸收，再集中收集和排放，可以提高除尘效果；而且，由于通过烟尘过滤装置先对烟气除尘过滤后再排放至大气中，还可以降低环境污染。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车轮车床用烟尘净化系统的结构示意图。

附图标记说明

1-引风机 2-风机支架

3-风机接管 4-烟尘过滤装置

5-固定架 6-控制柜

7-支管道 8-电磁蝶阀

9-车床变速箱 10-柔性管段

11-车床夹盘 12-吸尘罩口

13-轮对 14-输送坑道盖板

15-铁屑输送坑道 16-主管道

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考视图所指的上、下、左、右。

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种车轮车床用烟尘净化系统，所述烟尘净化系统包括：通过吸尘管道依次连接的引风机1、烟尘过滤装置4和吸尘设备，以及信号连接所述引风机1和所述车轮车床并能够根据所述车轮车床的启动数量控制所述引风机1转速的控制系统。

本实用新型实施例提供的车轮车床用烟尘净化系统的工作原理如下：

当车轮车床启动以对轮对13进行镟修时，会产生烟尘，通过启动引风机1产生负压从而使得设于车轮车床上方的吸尘设备对产生的烟尘进行吸收，并通过吸尘管道输送至烟尘过滤装置4，烟尘过滤装置4用于对含烟尘气体进行除尘过滤以滤除固体烟尘并排出干净的气体至空气中，避免含尘气体污染环境。控制系统信号连接引风机1和车轮车床，可以控制二者同步启动和停止，另外，还可以根据车轮车床的运行工况来控制引风机1的吸风量，以使得引风机1的运行功率与车轮车床的实际工况相匹配，例如当车轮车床的数量较多时，由于产生的烟尘较多，则需要控制引风机1以更大的功率运行，吸收更多的风量。

本实用新型实施例提供的烟尘净化系统可以在每台车轮车床的上方安装对应的吸尘设备，通过对每台车轮车床在镟修轮对13过程中所产生的烟尘进行单独吸收，再通过吸尘管道、烟尘过滤装置4和引风机1排放到空气中，在车轮车床数量较多的情况下，通过对多个烟尘产生部位进行单独吸收，再集中收集和排放，可以提高除尘效果。

另外，由于通过控制器信号连接引风机1和车轮车床，因此可以根据车轮车床开启的数量来控制引风机1的运行功率，例如在进行镟修作业的车轮车床的数量较少时例如一台，可以控制引风机1以较低的功率运行，而在进行镟修作业的车轮车床的数量较多时例如五台，控制引风机1以较高的功率运行，由此，可以在整体上降低烟尘净化系统产生的噪音，并节约能量。

所述车轮车床例如可以为数控车轮车床，一般可以安装在车辆维修车间内，而引风机1和烟尘过滤装置4安装在车辆维修车间外，具体地，例如可以安装在车辆维修车间的外墙壁顶部，更具体地，在车辆维修车间的外墙壁顶部设有：风机支架2，引风机1固定在风机支架2上；固定架5，吸尘管道穿过车辆维修车间并通过固定架5固定；固定支架，烟尘过滤装置4固定在固定支架上。

请继续参阅图1，每台车轮车床包括两台车床变速箱9，两台车床变速箱9相对且平行，在两台车床变速箱9相对的侧面上分别设置有车床夹盘11，轮对13安装于两台车床变速箱9的车床夹盘11之间，车轮车床在镟修轮对13的过程中会产生铁屑，一般在车轮车床的下方安装有铁屑输送坑道15，用于将镟修作业产生的铁屑输送到铁屑收集装置内，铁屑输送坑道15上方安装有输送坑道盖板14用于密封铁屑输送坑道15，以方便作业人员作业。

所述吸尘管道包括主管道16、支管道7和风机接管3，风机接管3位于车辆维修车间外部，用于连接引风机1和烟尘过滤装置4的出气口；主管道16的一部分穿过车辆维修车间延伸，并且其一端与烟尘过滤装置4的进气口相连，出于节省空间的目的，本实施例中，主管道16的另一部分安装于铁屑输送坑道15内，并且其另一端可以密封或者连通支管道7的一端；支管道7的另一端与吸尘设备相连。需要说明的是，位于铁屑输送坑道15内的主管道16例如可以水平固定在铁屑输送坑道15内，而支管道7例如可以与主管道16垂直连通，具体地，可以通过三通连接件的形式与主管道16垂直连通。

一般地，吸尘设备安装于车轮车床附近，为了根据烟尘气体的具体流向调节吸尘设备的进气口位置，以更好地吸收烟尘，提高除尘效果，本实施例中，所述支管道7连接吸尘设备的一段为柔性管段10，这样便可以根据实际需求调整吸尘设备的具体位置，例如上、下、左、右地移动吸尘设备。支管道7连接主管道16的一段为硬管段，例如PVC管，硬管段可以通过三通连接件与主管道16垂直连通。

具体实施时，吸尘设备例如可以为吸尘罩口12，优选为万向吸尘罩口12，即吸尘罩口12的开口朝向可以任意调节从而更好地吸收烟尘气体。一般地，根据烟尘向上漂移的特点，吸尘罩口12优选设于车轮车床上方，由于在工件镟修部位烟尘分布最多，本实施例中，吸尘罩口12优选设置在轮对13的轮缘正上方，由于每对轮对13具有两个车轮，因此，每台车轮车床可以配备两个吸尘罩口12。

根据不同的轮对13镟修需求，每台车轮车床可以以不同的功率运行，尽管通过控制系统可以根据车轮车床的启动数量来调整引风机1的转速，例如当所有车轮车床例如五台车轮车床开启时，产生的烟尘较多，所需的除尘风量较大，因此可以将引风机1的转速调节到最大，而当车轮车床仅部分开启例如只有一台开启时，产生的烟尘相对较少，所需的除尘风量也较小，则可以降低引风机1的转速。然而，上述方法并不能够根据每台车轮车床的实际运行功率调节每台车轮车床所对应的吸尘罩口12的吸风量。为了解决上述技术问题，本实用新型实施例在每条支管路上安装电磁蝶阀8，电磁蝶阀8信号连接控制系统，从而控制系统可以根据每台车轮车床的实际运行功率调节对应的电磁蝶阀8的开度，进而实现对每个吸尘罩口12的吸风量的精确控制。另外，电磁蝶阀8还能够在控制系统的控制下实现与车轮车床的连锁动作，即，当车轮车床启动时电磁蝶阀8开启，以开通支管道7，而当车轮车床停止时电磁蝶阀8关闭，从而关断支管道7。实际安装电磁蝶阀8时，一般将其安装在支管道7的硬管段与柔性管段10的连接处。

由吸尘罩口12吸收的烟尘气体路径电磁蝶阀8输送至烟尘过滤装置4，由烟尘过滤装置4对该气体进行气固分离和过滤，输出净化后的气体排出至大气中，以避免污染环境。烟尘过滤装置4的结构可以有多种，在一具体实施例中，所述烟尘过滤装置4包括用于对烟尘气体进行一次除尘的沉降室，用于对所述沉降室排出的气体进行二次过滤的过滤器，以及用于收集所述沉降室滤除的粉尘的灰斗。具体地，沉降室具有烟气进气口，烟气出气口以及烟尘排放口，其中，烟气进气口通过进风接管与主管道16连接，烟气出气口与过滤器的进气口连接，烟尘排放口与灰斗的开口相连，过滤器的出气口通过风机接管3与引风机1连接。由主管道16输送的烟尘气体经由沉降室的烟气进气口进入沉降室内，在沉降室实现气固分离，粗粒度氧化铁粉经由沉降室的烟尘排放口降至灰斗，含有微粒烟尘的气体经由沉降室的烟气出气口输送至过滤器内，气体中的微粒烟尘被过滤器的滤芯铺集吸附在外表面，剩余的洁净气体达到标准排放要求后经过引风机1抽排入大气当中。

其中，由于过滤器通过滤芯吸附微粒来达到除尘效果，当滤芯吸附的微粒过多时则容易导致滤芯堵塞，气体不流通，从而影响除尘效果，因此，需要定时更换滤芯。由于人工无法判断滤芯实际的吸尘情况，一般情况下，为了避免滤芯积尘过多引起堵塞，往往在滤芯还可以继续使用一段时间之前就已经更换的滤芯，这样的操作必然减少了滤芯的使用寿命，没有充分利用滤芯，造成资源浪费。基于此，本实施例中，所述除尘过滤装置还包括用于测量所述过滤器的进气压力和/或出气压力的压差计，用于接收所述压差计的测量值的智能控制器、以及用于在所述压差计的测量值超出预设范围时发出报警信号的报警器。由于滤芯在不同负荷下，过滤器的进气压力、出气压力、以及进气压力和出气压力之差存在不同，因此通过压差计对过滤器的进气压力和/或出气压力进行测量，可以准确判断滤芯是否需要更换，智能控制器在判断需要更换滤芯时将控制报警器报警，以此提醒工作人员更换滤芯。由于本实施例是通过压差计的测量值来判断滤芯是否需要更换，因此可以根据滤芯的实际使用情况来提示是否需要更换，从而延长了滤芯的使用寿命。

在一优选实施例中，为了提高烟尘过滤装置4的使用效果，还可以在烟尘过滤装置4的外壳体内安装振动器，以通过振动方式清理沉降室内壁上的和过滤器滤芯上的灰尘。当然，所述振动器可以由智能控制器进行控制，在需要清灰时，则人工操作智能控制器以启动振动器振动，当然还可以通过智能控制器预先设定振动器的触发间隔，以在烟尘过滤装置4的工作过程中，自动间隔设定时间例如2分钟时振动。所述智能控制器例如可以为单片机。

所述控制系统信号连接车轮车床、电磁蝶阀8、烟尘过滤装置4以及引风机1，控制系统可在控制车轮车床启动的同时，控制引风机1、烟尘过滤装置4和电磁蝶阀8同步开启，并且可以根据车轮车床的启动数量调节引风机1的转速，根据每台车轮车床的运行功率调节电磁蝶阀8的开度。具有上述功能的所述控制系统可以包括控制柜6、安装于所述控制柜6内的可编程逻辑控制器和变频器。其中，变频器可以连接在引风机1和供电电源之间，并且受可编程逻辑控制器的控制，另外，可编程逻辑控制器还分别信号连接车轮车床、电磁蝶阀8和烟尘过滤装置4的智能控制器，其可以检测启动的车轮车床的数量，并以此控制所述变频器的输出电压和频率从而调节引风机1的驱动电机的转速，进而调节引风机1的吸风量，并且当可编程逻辑控制器检测到车轮车床启动时，还将根据每台车轮车床的实际功率控制对应的电磁蝶阀8开启至适当的开度，并启动烟尘过滤装置4的智能控制器，使其实时监测过滤器的进气压力和/或出气压力，以在过滤器发生堵塞时控制报警器提醒作业人员更换过滤器滤芯。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述烟尘净化系统包括：通过吸尘管道依次连接的引风机(1)、烟尘过滤装置(4)和吸尘设备，以及信号连接所述引风机(1)和所述车轮车床以用于根据所述车轮车床的启动数量控制所述引风机(1)转速的控制系统。

2.根据权利要求1所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述车轮车床安装在车辆维修车间内，所述引风机(1)和所述烟尘过滤装置(4)安装在所述车辆维修车间外。

3.根据权利要求2所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述车轮车床的下方设有铁屑输送坑道(15)，所述吸尘管道包括主管道(16)、支管道(7)和风机接管(2)，所述主管道(16)的一部分安装在所述铁屑输送坑道(15)内，另一部分穿过所述车辆维修车间延伸，并与所述烟尘过滤装置(4)的进气口相连，所述支管道(7)的一端与所述铁屑输送坑道(15)内的主管道(16)管段连通，另一端连接所述吸尘设备，所述风机接管(2)两端分别连接所述引风机(1)和所述烟尘过滤装置(4)的出气口。

4.根据权利要求3所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述支管道(7)的连接所述吸尘设备的一段为柔性管段(10)。

5.根据权利要求3所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述支管道(7)上安装有电磁蝶阀(8)，所述电磁蝶阀(8)信号连接所述控制系统，并能够在所述车轮车床启动时开通所述支管道(7)，而在所述车轮车床停机时关断所述支管道(7)。

6.根据权利要求1所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述烟尘过滤装置(4)包括用于对吸尘设备吸收的烟尘气体进行一次除尘的沉降室，用于对所述沉降室排出的气体进行二次过滤的过滤器，以及用于收集所述沉降室除去的粉尘的灰斗。

7.根据权利要求6所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述烟尘过滤装置(4)还包括用于测量所述过滤器的进气压力和/或出气压力的压差计、用于接收所述压差计的测量值的智能控制器、以及用于在所述压差计的测量值超出预设范围时发出报警信号的报警器。

8.根据权利要求6或7所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述烟尘过滤装置(4)还包括用于对所述沉降室和所述过滤器进行自动清灰的振动器。

9.根据权利要求1所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述吸尘设备包括吸尘罩口(12)，所述吸尘罩口(12)设于所述车轮车床的上方。

10.根据权利要求1所述的车轮车床用烟尘净化系统，其特征在于，所述控制系统包括控制柜(6)、安装于所述控制柜(6)内的可编程逻辑控制器和变频器，所述可编程逻辑控制器分别信号连接所述车轮车床和所述变频器，所述变频器与所述引风机(1)连接；

其中，所述可编程逻辑控制器能够根据所述车轮车床的启动数量控制所述变频器的输出电压和频率以调节所述引风机(1)的转速。