CN104512393B - 一种清障车前支腿结构 - Google Patents

Abstract

本发明一种清障车前支腿结构，包括与清障车副车架固定连接的安装支架，该安装支架上前后交错设置有至少两支腿，每一所述支腿包括设置在竖直平面内的一支撑臂，至少两所述支撑臂通过在该竖直平面内转动和伸缩将清障车的副车架支起。该前支腿结构以横跨整个副车架的交接方式达到了减小支腿所占的空间、减小支腿总体结构的复杂程度的目的，结构新颖、外形突出、节省空间、制造方便。

Description

一种清障车前支腿结构

技术领域

本发明涉及一种清障车设备，具体涉及清障车的前支腿。

背景技术

随着各种车辆的广泛应用，车辆事故的数量大幅上升，事故后必须及时清除故障车辆，以保证行驶畅通。在这种情况下，清障车应运而生，并被广泛应用于各种车辆事故当中。目前的清障车大多具有托举和起吊功能，以应对不同的使用场合，特别是重型清障车基本上都配有旋转吊臂，侧面起吊作业时，如果只有轮胎承重，则施工不稳定，容易出现侧翻等事故，因此现有的旋转吊型清障车都具有前后支腿，支腿是清障车的重要组成部分之一，其功能是在起吊或托举之前将清障车架起，使其轮胎刚刚好脱离地面，或者是脱离一定高度，以防止车辆发生损坏或倾覆，提高整车工作时的安全性。目前旋转吊型清障车前支腿绝大部分采用的是H型、A型或L型支腿。而旋转吊型清障车多采用前双桥底盘改制而成，A型支腿不仅结构复杂，而且必须安装在驾驶室后，第二轴轮胎之间，应用十分受限；H型和L型支腿为了避让第二轴轮胎，会占用本来就很有限的工具箱空间，不利于救援车辆大量救援工具的摆放。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是提供一种结构新颖、制造方便、节省空间、能有效减少安装空间限制的中重型清障车前支腿。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种清障车前支腿结构，包括与清障车副车架固定连接的安装支架，该安装支架上前后交错设置有至少两支腿，每一所述支腿包括设置在竖直平面内的一支撑臂，至少两所述支撑臂通过在该竖直平面内转动和伸缩将清障车的副车架支起。每一所述支腿还包括一铰架，该铰架上端与所述支撑臂固接、下端与所述安装支架铰接，一变幅油缸驱动所述铰架转动。

作为优选，所述支撑臂包括一中空的臂筒和设置在该臂筒内的伸缩臂，一伸缩油缸驱动该伸缩臂沿所述臂筒伸长或缩短。

作为优选，所述伸缩臂呈中空状，伸缩臂前端设置有一撑脚，所述伸缩油缸置于臂筒和伸缩臂内，伸缩油缸一端与臂筒铰接、另一端与伸缩臂和撑脚铰接在一起。

作为优选，伸缩油缸所述另一端设置有防失稳限位滑块，该滑块随伸缩油缸的伸缩沿伸缩臂内腔滑动。

作为优选，所述安装支架包括焊接在所述副车架上的连接板、固设在该连接板一侧的油缸座和固设在连接板，另一侧的铰架座，所述铰架与铰架座铰接，所述变幅油缸一端与油缸座铰接、另一端与所述铰架铰接。

作为优选，所述铰架由前、后侧板和左、右侧板拼接成形，铰架上端由前、后侧板形成一个凹槽，所述臂筒焊接于该凹槽内，所述左、右侧板与铰架座铰接。在位于所述凹槽下侧的前、后侧板中部均延伸有耳板，变幅油缸所述另一端通过销轴与两耳板铰接。

作为优选，所述油缸座为由前、后侧壁和底板构成的U型槽，U型槽与副车架侧壁垂直，所述U型槽靠近副车架一端的侧壁向底板下方延伸形成一个楔形支撑部，U型槽另一端的两个侧壁上相对设有与所述变幅油缸铰接配合的铰孔。所述前、后侧壁和底板均为由双层钢板拼焊成形的箱式结构。

从以上技术方案可知，本新型清障车前支腿以单边支撑为蓝本，通过前后错位设置支腿、左右分别变幅伸展从而达到支撑目的，减小支腿总体结构的复杂程度；支腿动作时，跨于轮胎上方，有效的避免轮胎对支腿的安装限制；支腿全收回时，各零部件结构紧凑，更有效利用安装空间，更美观，整体性更强；完全以此达到结构新颖、外形突出、节省空间、制造方便、有效减少了安装空间限制等优点。

附图说明

图1是本发明的清障车前支腿结构未展开状态示意图；

图2是本发明的清障车前支腿结构支撑状态示意图；

图3是图1中安装支架俯视图；

图4是图3中油缸座的剖面图；

图5是图1中支腿的结构示意图；

图6是图5中铰架A-A方向视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步详细说明。

本发明的安装支架1如图3所示，包括连接板2、设置在该连接板一侧的油缸座3和相对设置在连接板另一侧的铰架座4，油缸座和铰架座可焊接在连结板上也可以采用与连接板一体成型设计，通过将连结板与副车架焊接使得安装支架固定在副车架上，相对设置在连接板两侧的油缸座和铰架座也位于副车架的两侧。本实施方式中采用了两个支腿，因此安装支架包括了两个油缸座和两个铰架座，两个油缸座不同侧。根据实际工作中需要的支腿个数，可设置更多个油缸座和铰架座，其中同侧的油缸座和铰架座交错排布。

如图1和图5所示，安装支架1焊接于清障车副车架5上，在该安装支架上前后交错设置两支腿，每一所述支腿包括一个支撑臂6和一个铰架7，该铰架上端与支撑臂固接、下端与安装支架的铰架座铰接；铰架连接一变幅油缸8，变幅油缸用于驱动铰架在铰架座上做竖直平面内的转动，其中变幅油缸后端与油缸座铰接、前端与铰架铰接。

如图1、图5和图6所示，铰架7由前侧板9、后侧板10、左侧板11和右侧板12拼接成形，铰架上端设有由前、后侧板形成的一个凹槽13，所述支撑臂焊接于该凹槽内。铰架下端的前、后侧板设有下铰孔14，两个铰孔之间设有铰接轴套15，铰架座和铰架之间通过铰接销轴与该铰接轴套的配合实现铰接。在位于所述凹槽下侧的前、后侧板中部均延伸有耳板16，两耳板上设有上铰孔17，变幅油缸前端与两耳板的上铰孔铰接，当变幅油缸全缩回时，变幅油缸和支撑臂可保持平行状态紧密相靠，前支腿结构的这种状态下结构紧密、美观并且节省空间。

如图1和图2所示，支撑臂包括一中空的臂筒18和设置在该臂筒内的伸缩臂19，伸缩臂前端设置有一撑脚20，其中伸缩臂也呈中空状；还包括一个用于驱动该伸缩臂沿所述臂筒伸长或缩短的伸缩油缸21；臂筒的后端设有后铰孔22，伸缩臂的前端设有前铰孔23，伸缩油缸置于臂筒和伸缩臂内，并且伸缩油缸后端与臂筒后端通过后铰孔铰接，伸缩油缸的前端、撑脚和伸缩臂的前端通过前铰孔铰接在一起。伸缩油缸前端设置有防失稳限位滑块24，该滑块随伸缩油缸的伸缩沿伸缩臂内腔滑动。

如图1、图3和图4所示，所述油缸座3由前侧壁25、后侧壁26和底板27构成U型槽结构，U型槽与副车架侧壁垂直连接，所述U型槽靠近副车架一端的侧壁向底板下方延伸形成一个楔形支撑部28，用于加强油缸座的承压能力，U型槽另一端的两个侧壁上相对设有与所述变幅油缸铰接配合的铰孔29。油缸座的前、后侧壁和底板均为由双层钢板拼焊成形的箱式结构。

前支腿结构可按下面步骤进行工作：第一步，变幅油缸伸长，铰架在铰架座上转动，两支撑臂逐渐展开，当转至合适位置时，控制变幅油缸停止伸长，此时支腿与副车架保持相对固定。

第二步，控制伸缩油缸伸长，伸缩臂从臂筒内伸出，当伸到一定长度后，撑脚与地面接触，随着伸缩油缸的继续伸长，副车架被抬高，清障车的轮胎逐渐离地，清障车车身被逐渐架高，当清障车车身升至一定高度后，控制伸缩油缸使其停止动作，整个清障车车身处于被架起的状态。

工作结束后，前支腿的收起过程，按上述步骤反向操作即可。

前支腿的跨距可以由变幅油缸的伸缩来调节，当起吊或托举较重的对象时，将支腿跨距调为最大，最大限度增加作业平稳性；当作业空间相对狭窄时，可以将支腿跨距调小，在满足安全性前提下进行作业。

上述实施方式仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴。

Claims (4)

1.一种清障车前支腿结构，其特征在于：包括与清障车副车架固定连接的安装支架，该安装支架上前后交错设置有至少两支腿，每一所述支腿包括设置在竖直平面内的一支撑臂，至少两所述支撑臂通过在该竖直平面内转动和伸缩将清障车的副车架支起；每一所述支腿还包括一铰架，该铰架上端与所述支撑臂固接、下端与所述安装支架铰接，一变幅油缸驱动所述铰架转动；所述支撑臂包括一中空的臂筒和设置在该臂筒内的伸缩臂，一伸缩油缸驱动该伸缩臂沿所述臂筒伸长或缩短；所述安装支架包括焊接在所述副车架上的连接板、固设在该连接板一侧的油缸座和固设在连接板另一侧的铰架座，所述铰架与铰架座铰接，所述变幅油缸一端与油缸座铰接、另一端与所述铰架铰接；所述铰架由前、后侧板和左、右侧板拼接成形，铰架上端由前、后侧板形成一个凹槽，所述臂筒焊接于该凹槽内，所述左、右侧板与铰架座铰接；在位于所述凹槽下侧的前、后侧板中部均延伸有耳板，变幅油缸所述另一端通过销轴与两耳板铰接；所述油缸座为由前、后侧壁和底板构成的U型槽，U型槽与副车架侧壁垂直，所述U型槽靠近副车架一端的侧壁向底板下方延伸形成一个楔形支撑部，U型槽另一端的两个侧壁上相对设有与所述变幅油缸铰接配合的铰孔。

2.如权利要求1所述的清障车前支腿结构，其特征在于：所述前、后侧壁和底板均为由双层钢板拼焊成形的箱式结构。

3.如权利要求1所述的清障车前支腿结构，其特征在于：所述伸缩臂呈中空状，伸缩臂前端设置有一撑脚，所述伸缩油缸置于臂筒和伸缩臂内，伸缩油缸一端与臂筒铰接、另一端与伸缩臂和撑脚铰接在一起。

4.如权利要求3所述的清障车前支腿结构，其特征在于：伸缩油缸所述另一端设置有防失稳限位滑块，该滑块随伸缩油缸的伸缩沿伸缩臂内腔滑动。