CN104512255A - 车辆用仪表装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够同时提高设计性和视觉辨认性的车辆用仪表装置。该车辆用仪表装置(10)在仪表盒(20)与文字盘(24)之间的收纳空间(52)内配置有灯泡(58、60)。灯泡(58、60)的光(84、86)在收纳空间(52)内漫反射，漫反射后的透过光(84a、86a、86b)从文字盘(24)所具有的多个透过部(74、76)透过。覆盖文字盘(24)的表面(24a)的框部件(26)具有与表面(24a)相对的相对端部(78a、78b)。在相对端部(78a、78b)上，形成有使透过光(84a、86a、86b)向第一指针(40)及第二指针(50)的方向反射的反射部(82a、82b)。

Description

车辆用仪表装置

技术领域

本发明涉及车辆用仪表装置，其在由仪表盒(meter case)和文字盘形成的收纳空间内配置光源，并将该光源的光引导至对文字盘的刻度进行指示的指针上。

背景技术

例如，在专利文献1中，公开了一种车辆用仪表装置，其在由仪表盒和文字盘形成的收纳空间内配置光源，并使该光源的光由形成在仪表盒的壁面上的反射面反射，而将其引导至对文字盘的刻度进行指示的指针上，由此提高该指针的视觉辨认性。

现有技术文献

专利文献1：日本实开昭62-79114号公报

在专利文献1的车辆用仪表装置中，将仪表盒的一部分形成为反射面，因此能够以低成本实现视觉辨认性高的仪表装置。但是，由于需要将仪表盒的形状设计成将光源的光引导至指针上的形状，所以存在该仪表盒的外观性会受到很大限制的问题。

发明内容

于是，本发明以提供一种能够同时提高设计性和视觉辨认性的车辆用仪表装置为目的。

本发明的车辆用仪表装置10具有：使上方开口的仪表盒20；安装在该仪表盒20的开口部22上的文字盘24；配置在由该文字盘24的背面24b侧和所述仪表盒20形成的收纳空间52内的光源58、60；设在所述文字盘24的表面24a侧且对形成在所述文字盘24上的刻度34、36、44、46进行指示的指针40、50；以及设在所述文字盘24的表面24a侧且将所述文字盘24划分成至少一个显示区域28a、28b的框部件26，并具有以下特征。

第一特征：所述文字盘24具有使所述光源58、60的光84a、86a、86b透过的透过部74、76，所述框部件26具有与所述文字盘24相对的相对端部78a、78b，在所述相对端部78a、78b上，形成有反射部82a、82b，该反射部82a、82b使从所述透过部74、76透过的所述光84a、86a、86b向所述指针40、50的方向反射。

第二特征：所述框部件26将所述文字盘24划分成多个显示区域28a、28b，所述透过部74、76形成在多个所述显示区域28a、28b内。

第三特征：所述仪表盒20具有遮光壁62、66，该遮光壁62、66设在所述收纳空间52中的所述光源58、60与所述文字盘24之间。

第四特征：所述文字盘24在所述显示区域28a内具有开口部42，所述遮光壁62、66形成在所述收纳空间52中的所述光源58、60与所述开口部42之间。

第五特征：在所述收纳空间52中，与所述开口部42相对地配置有显示车辆的行驶距离的行驶距离显示器16。

第六特征：所述遮光壁62、66是从所述仪表盒20的底部64竖立设置的侧壁62a、66a，或者所述遮光壁62由所述侧壁62a、和以覆盖所述光源58的所述文字盘24侧的方式从所述侧壁62a的上端部延伸的上壁62b构成。

第七特征：所述刻度34、36、44、46形成为圆弧状，所述反射部82a、82b在圆弧状的所述刻度34、36、44、46的外侧附近沿着所述刻度34、36、44、46形成。

第八特征：在所述框部件26将所述文字盘24划分成多个显示区域28a、28b的情况下，在第一显示区域28a内形成有显示第一物理量的主刻度34、36，并且在第二显示区域28b内形成有显示第二物理量的副刻度44、46。在这种情况下，在所述文字盘24的表面24a侧，设有指示所述主刻度34、36的主指针40、和指示所述副刻度44、46的副指针50。另外，所述框部件26具有：第一反射部82a，将从形成在所述第一显示区域28a内的第一透过部74透过的光84a、86a向所述主指针40的方向反射；以及第二反射部82b，将从形成在所述第二显示区域28b内的第二透过部76透过的光86b向所述副指针50的方向反射。

第九特征：构成有速度表12，其包括所述第一显示区域28a和所述主指针40，且显示作为所述第一物理量的车速，并构成有燃料表14，其包括所述第二显示区域28b和所述副指针50，且显示作为所述第二物理量的车辆的燃料剩余量。

第十特征：所述框部件26以使所述第一显示区域28a比所述第二显示区域28b大的方式划分所述文字盘24。

发明效果

根据本发明的第一特征，当光源的光透过文字盘的透过部时，所透过的上述光由形成在框部件的相对端部上的反射部反射，并被引导至指针上。由此，在第一特征中，无需像专利文献1那样地在仪表盒上形成反射面。即，在第一特征中，能够不限制上述仪表盒的设计性地，提高上述指针的视觉辨认性。

另外，在第一特征中，因为在上述相对端部上形成有上述反射部，所以当车辆的乘员(驾驶员)目视上述车辆用仪表装置时，能够使上述反射部难以看到。

这样，在第一特征中，能够同时提高车辆用仪表装置的设计性和视觉辨认性，因此，能够实现既提高指针的视觉辨认性且设计性又很高的车辆用仪表装置。

根据本发明的第二特征，因为在由框部件划分的多个显示区域中形成有透过部，所以能够提高文字盘的视觉辨认性。

根据本发明的第三特征，因为在光源与文字盘之间设有遮光壁，所以上述光源的光变得难以直接入射到透过部。由此，能够使显示区域整体模糊地发光，而减少亮度不均。

根据本发明的第四特征，因为在光源与开口部之间形成有遮光壁，所以能够抑制上述光源的光从上述开口部直接漏出。由此，能够进一步提高车辆用仪表装置的视觉辨认性。

根据本发明的第五特征，因为与开口部相对地配置有行驶距离显示器，所以车辆的驾驶员能够视觉辨认上述行驶距离显示器所显示的上述车辆的行驶距离。

根据本发明的第六特征，因为遮光壁是从仪表盒的底部竖立设置的侧壁，所以能够很容易地避免光源的光直接入射到透过部。另外，若以覆盖上述光源的文字盘侧的方式设置上壁，则能够确实地避免上述光直接入射到上述透过部。

根据本发明的第七特征，因为在呈圆弧状形成的刻度的外侧附近，沿着上述刻度形成有反射部，所以能够很容易地通过由上述反射部反射后的光来照亮指针。由此，能够进一步提高车辆用仪表装置的视觉辨认性。

根据本发明的第八特征，在第一显示区域中，从第一透过部透过的光由第一反射部反射而被引导至主指针上；另一方面，在第二显示区域中，从第二透过部透过的光由第二反射部反射而被引导至副指针上。由此，车辆的驾驶员通过目视车辆用仪表装置，能够掌握与上述主指针所指示的主刻度对应的第一物理量，并掌握与上述副指针所指示的副刻度对应的第二物理量。

根据本发明的第九特征，因为车辆用仪表装置具有速度表及燃料表，所以车辆的驾驶员通过目视上述车辆用仪表装置，能够很容易地掌握上述速度表所显示的车速、和上述燃料表所显示的上述车辆的燃料剩余量。

根据本发明的第十特征，因为第一显示区域比第二显示区域大，所以车辆的驾驶员通过目视车辆用仪表装置能够即刻掌握第一物理量(车速)。

附图说明

图1是本实施方式的车辆用仪表装置的主视图。

图2是沿图1的Ⅱ-Ⅱ线的剖视图。

图3是沿图1的Ⅲ-Ⅲ线的剖视图。

图4是沿图1的Ⅳ-Ⅳ线的剖视图。

图5是沿图1的Ⅴ-Ⅴ线的剖视图。

图6是沿图1的Ⅵ-Ⅵ线的剖视图。

图7是沿图1的Ⅶ-Ⅶ线的剖视图。

图8是沿图1的Ⅷ-Ⅷ线的剖视图。

图9是图1的框部件的立体图。

图10是表示将灯泡的光引导至指针上的状态的剖视图。

图11是表示将灯泡的光引导至指针上的状态的剖视图。

图12是表示图1的车辆用仪表装置的一部分的放大主视图。

附图标记说明

10-车辆用仪表装置；12-速度表；14-燃料表；16-行驶距离显示器；18a～18d-警示灯；20-仪表盒；22、42-开口部；24-文字盘；24a-表面；24b-背面；26-框部件；28a-第一显示区域；28b-第二显示区域；28c-第三显示区域；30-罩；32a-第一开口部；32b-第二开口部；32c-第三开口部；34、36、44、46-刻度；38、48-文字；40-第一指针；50-第二指针；52-收纳空间；54-第一机件；56-第二机件；58、60、68a～68d-灯泡；62、66-遮光壁；62a、66a-侧壁；62b-上壁；64-底部；70a～70d-围壁；72a～72d-透镜；74、76-透过部；78a、78b-相对端部；80a、80b-倾斜部；82a、82b-反射部；84、86-光；84a、86a、86b-透过光。

具体实施方式

关于本发明的车辆用仪表装置，列举优选实施方式，并参照附图来进行以下具体说明。

图1所示的本实施方式的车辆用仪表装置10例如适用于二轮摩托车等跨骑式车辆的与车把罩接合的仪表装置。由此，车辆用仪表装置10并不限于二轮车用的仪表装置，还能用作四轮车用的仪表装置。

车辆用仪表装置10具有：显示车辆的车速的速度表(speedmeter)12；显示车辆的燃料剩余量的燃料表14；显示车辆的行驶距离的里程表(trip meter)即行驶距离显示器16；以及各种警示灯18a～18d。

此外，在图1中，虽然仅图示了一个行驶距离显示器16，但车辆用仪表装置10也可以搭载两个行驶距离显示器16，将一个行驶距离显示器16作为里程表，并将另一个行驶距离显示器16作为计程器(odometer)。警示灯18a是转向指示灯，警示灯18b是远光指示灯，警示灯18c是FI(电子燃料喷射)指示灯，警示灯18d是怠速停止指示灯(idle stop indicator)。

另外，图1表示车辆用仪表装置10是跨骑式车辆的仪表装置，且图示了落座在座椅上的乘员(驾驶员)目视车辆用仪表装置10时的状态。在以下说明中，以速度表12、燃料表14、行驶距离显示器16及各警示灯18a～18d的显示部分朝上的方式，对在跨骑式车辆上配设有车辆用仪表装置10的情况进行说明。

如图2～图9所示，车辆用仪表装置10具有使上方开口的箱状树脂制的仪表盒20。在仪表盒20的开口部22上配置有文字盘24，该文字盘24的表面24a由与仪表盒20连结的树脂制的框部件26从上方覆盖。这种情况下，由框部件26覆盖文字盘24的表面24a，由此，将该表面24a划分成第一～第三显示区域28a～28c。进一步地，文字盘24和框部件26由与仪表盒20的外周部分卡合的透明树脂制的罩30从上方整体性地覆盖。

此外，在图1中，Ⅲ-Ⅲ线、Ⅳ-Ⅳ线、Ⅴ-Ⅴ线和Ⅵ-Ⅵ线从中途以阶梯状弯曲，因此，在图3～图6中，弯曲的部位用单点划线来图示。

如图1及图9所示，框部件26是大致呈扇形形成的树脂制板状部件。这种情况下，在框部件26的中央部分，形成有呈圆形地大幅开口的第一开口部32a。另外，在框部件26上的第一开口部32a的外侧的一个角落部，形成有大致梯形的第二开口部32b。进一步地，在框部件26上的第一开口部32a的外侧的另一个角落部，形成有与第二开口部32b为相同形状的凹部，并在该凹部上形成有圆形的多个第三开口部32c。因此，在框部件26上，第一开口部32a的开口面积最大，第二开口部32b的开口面积次之，多个第三开口部32c的开口面积最小。

由此，当由框部件26覆盖文字盘24的表面24a时，表面24a上的第一开口部32a的部位被划分成第一显示区域28a，表面24a上的第二开口部32b的部位被划分成第二显示区域28b，表面24a上的多个第三开口部32c的部位被分别划分成多个第三显示区域28c。因此，如图1所示，在车辆用仪表装置10的大致中央部分中，较大地形成有第一显示区域28a，在该第一显示区域28a的外侧，分别形成有与第一显示区域28a相比较小的第二显示区域28b和多个第三显示区域28c。

另外，在车辆用仪表装置10中，第一显示区域28a是速度表12、行驶距离显示器16及警示灯18d的显示部分，第二显示区域28b是燃料表14的显示部分，各第三显示区域28c分别是各警示灯18a～18c的显示部分。

在第一显示区域28a中，呈圆弧状配置有表示车速的刻度34、36(主刻度)、与该刻度34、36对应的数字(0、20、……、140)、以及表示车速的单位(km/h)的文字38。另外，在第一显示区域28a的上方，设有指示刻度34、36的第一指针40(主指针)。进一步地，在第一显示区域28a中形成有开口部42，驾驶员经由开口部42能够目视行驶距离显示器16所显示的车辆的行驶距离。

在第二显示区域28b中，呈圆弧状配置有表示燃料剩余量的刻度44、46(副刻度)、表示与该刻度44、46对应的剩余量(E、F)的文字48。另外，在第二显示区域28b中设有指示刻度44、46的第二指针50(副指针)。

如图2～图8所示，在由仪表盒20与文字盘24的背面24b形成的收纳空间52中，在与第一显示区域28a的大致中心相对的部位上，配置有构成速度表12的第一机件54。第一指针40从文字盘24的上方安装到第一机件54的轴上。由此，通过第一机件54使第一指针40转动，而能够使该第一指针40指示与当前的车速对应的所期望的刻度34、36。

另外，在收纳空间52中，在与第二指针50的基端部相对的部位(框部件26中的将第二开口部32b划分出的靠近第一显示区域28a的部位)上，配置有构成燃料表14的第二机件56。第二指针50从文字盘24的上方安装到第二机件56的轴上。由此，通过第二机件56使第二指针50转动，而能够使该第二指针50指示与当前的燃料剩余量对应的所期望的刻度44、46。

在收纳空间52中，在第一显示区域28a的外侧附近且在第一显示区域28a与警示灯18b之间的部位(与第一开口部32a相比更靠近警示灯18b的框部件26正下方的部位)上，配置有对于第一显示区域28a作为光源的灯泡58。另一方面，在收纳空间52中，在第一显示区域28a的外侧附近且在第一显示区域28a及第二显示区域28b附近的部位(第一显示区域28a及第二显示区域28b附近的框部件26正下方的部位)上，配置有对于第一显示区域28a及第二显示区域28b作为光源的灯泡60。

即，灯泡58在收纳空间52中，位于第一显示区域28a与警示灯18b之间的框部件26正下方的部位而固定在仪表盒20上。这种情况下，在仪表盒20中，在灯泡58与文字盘24及开口部42之间设有遮光壁62。遮光壁62由从仪表盒20的底部64朝向文字盘24竖立设置的侧壁62a、和从侧壁62a的上端部以覆盖灯泡58的文字盘24侧的方式延伸的上壁62b构成。

另一方面，灯泡60在收纳空间52中，位于与第一显示区域28a及第二显示区域28b接近的框部件26正下方的部位而固定在仪表盒20上。这种情况下，在仪表盒20中，在灯泡60与文字盘24及开口部42之间设有遮光壁66。遮光壁66由从仪表盒20的底部64朝向文字盘24竖立设置的侧壁66a构成。

此外，与灯泡58相比，灯泡60配置在远离第一显示区域28a的部位上(参照图1)，由此，遮光壁66并不具有上壁。但是，遮光壁66当然也可以与遮光壁62同样地具有从侧壁66a的上端部以覆盖灯泡60的文字盘24侧的方式延伸的上壁。

另外，在收纳空间52中，在各第三显示区域28c正下方的部位上，固定有构成警示灯18a～18c的灯泡68a～68c，这些灯泡68a～68c分别固定在仪表盒20上。各灯泡68a～68c分别由从仪表盒20的底部64竖立设置的围壁70a～70c包围。各围壁70a～70c的上端部支承文字盘24，在该上端部附近分别配置有透镜72a～72c。

进一步地，在收纳空间52中，构成警示灯18d的灯泡68d也固定在仪表盒20上。灯泡68d由从仪表盒20的底部64竖立设置的围壁70d包围。围壁70d的上端部支承文字盘24，在该上端部附近配置有透镜72d。

另外，在文字盘24上的第一显示区域28a中，设有多个具有透光性的树脂制的透过部74(参照图10及图11)，并将各透过部74的形状设计成刻度34、36或文字38的形状，由此，在第一显示区域28a上形成各刻度34、36及各文字38。

另一方面，在文字盘24上的第二显示区域28b中，设有多个具有透光性的树脂制的透过部76(参照图10及图11)，并将各透过部76的形状设计成刻度44、46或文字48的形状，由此，在第二显示区域28b上形成各刻度44、46及各文字48。

进一步地，在框部件46上，将第一开口部32a及第二开口部32b划分出的各缘部，是分别作为与文字盘24相对的相对端部78a、78b而形成的。

这种情况下，在框部件26上的第一显示区域28a的外侧，设有朝向第一显示区域28a的中心(第一指针40的(基端部))倾斜的倾斜部80a，在倾斜部80a的前端部连接有朝向文字盘24延伸的相对端部78a。在相对端部78a上形成有与第一指针40相对地倾斜的倾斜面，该倾斜面构成为后述的反射部82a。

另一方面，在框部件26上的第二显示区域28b的外侧，设有朝向第二显示区域28b的中心(第二指针50)倾斜的倾斜部80b，在倾斜部80b的前端部连接有朝向文字盘24延伸的相对端部78b。在相对端部78b上形成有与第二指针50相对地倾斜的倾斜面，该倾斜面构成为后述的反射部82b。

此外，在相对端部78a、78b(的反射部82a、82b)与文字盘24的表面24a之间，形成有微小的间隙。

因此，在本实施方式的车辆用仪表装置10中，在灯泡58、60分别发光的情况下，该灯泡58、60的光84、86由收纳空间52内部的各种结构物分别漫反射，其中，这些各种结构物例如为遮光壁62、66、围壁70a～70d、仪表盒20的底部64及侧壁、和第一机件54及第二机件56。关于文字盘24，因为除透过部74、76以外的部位均不具有透光性，所以光84、86在文字盘24的背面24b也分别漫反射。

这种情况下，灯泡58配置在与第一显示区域28a的外侧附近相对的部位上，灯泡60配置在与第一显示区域28a及第二显示区域28b的外侧附近相对的部位上。

由此，在收纳空间52内漫反射后的光84、86从文字盘24的背面24b侧经由透过部74而透过到表面24a侧(第一显示区域28a)。其结果是，第一显示区域28a的刻度34、36及文字38因从透过部74透过的光84、86(以下，也称为透过光84a、86a)而发光。

另外，从透过部74透过之后向周围扩散的透过光84a、86a中的朝向框部件26的光由反射部82a向第一指针40侧反射，并被引导至第一指针40上。由此，第一指针40因被反射部82a反射并引导的透过光84a、86a而发光。

这样，由于灯泡58、60的光84、86不会直接入射到透过部74，所以当驾驶员目视第一显示区域28a时，第一显示区域28a因透过光84a、86a而看起来整体模糊地发光。其结果是，能够减少第一显示区域28a的亮度不均。

此外，因为灯泡60与灯泡58相比配置在远离第一显示区域28a的部位，所以在透过部74中，主要使透过光84a透过，并且使一部分的透过光86a透过。

同样地，在收纳空间52内漫反射后的光86从文字盘24的背面24b侧经由透过部76而透过到表面24a侧(第二显示区域28b)，第二显示区域28b的刻度44、46及文字48因从透过部76透过的光86(以下，也称为透过光86b)而发光。另外，透过光86a中的朝向框部件26的光由反射部82b反射到第二指针50侧并被引导至第二指针50上，第二指针50因被反射部82b反射并引导的透过光86b而发光。

这样，由于灯泡60的光86不会直接入射到透过部76，所以当驾驶员目视第二显示区域28b时，第二显示区域28b因透过光86b而看起来整体模糊地发光。其结果是，能够减少第二显示区域28b的亮度不均。

图12是表示图1的车辆用仪表装置10的一部分的放大图，用斜线表示透过部74、76(参照图10及图11)的部位。即，透过光84a、86a从各刻度34、36及各文字38透过，并且透过光86b从各刻度44、46及各文字48透过，由此，当驾驶员目视时，这些刻度34、36、44、46及各文字38、48看起来发光。

此外，关于各警示灯18a～18d，若文字盘24上的各警示灯18a～18d的部位具有透光性，则各灯泡68a～68c的光经由透镜72a～72c及文字盘24分别在各第三显示区域28c中输出，灯泡68d的光经由透镜72d及文字盘24在第一显示区域28a中输出。由此，驾驶员能够目视各警示灯18a～18d的发光来掌握各种警告。

如以上说明所述，根据本实施方式的车辆用仪表装置10，灯泡58、60的光84、86中的在收纳空间52内漫反射后的光作为透过光84a、86a、86b而从文字盘24的透过部74、76透过。由此，透过光84a、86a、86b由形成在框部件26的相对端部78a、78b上的反射部82a、82b反射，并被引导至第一指针40及第二指针50上。

由此，在本实施方式中，无需像专利文献1那样地在仪表盒20上形成反射面。即，在本实施方式中，能够不限制仪表盒20的设计性地，提高第一指针40及第二指针50的视觉辨认性。

另外，因为在相对端部78a、78b上形成有反射部82a、82b，所以当车辆的乘员(驾驶员)目视车辆用仪表装置10时，能够使反射部82a、82b难以看到。

这样，在本实施方式中，能够同时提高车辆用仪表装置10的设计性和视觉辨认性，因此，能够提高第一指针40及第二指针50的视觉辨认性，并且实现设计性较高的车辆用仪表装置10。

另外，因为在由框部件26划分出的第一及第二显示区域28a、28b中形成有透过部74、76，所以能够提高文字盘24的视觉辨认性。

进一步地，因为在灯泡58、60与文字盘24之间设有遮光壁62、66，所以灯泡58、60的光84、86变得难以直接入射到透过部74、76。由此，通过透过光84a、86a、86b使第一显示区域28a及第二显示区域28b整体模糊地发光，能够减少亮度不均。

这种情况下，因为在灯泡58、60与开口部42之间形成有遮光壁62、66，所以能够抑制灯泡58、60的光84、86(透过光84a、86a、86b)直接从开口部42漏出。由此，能够进一步提高车辆用仪表装置10的视觉辨认性。

另外，因为与开口部42相对地配置有行驶距离显示器16，所以驾驶员能够视觉辨认行驶距离显示器16所显示的车辆的行驶距离。

另外，因为遮光壁62、66是从仪表盒20的底部64竖立设置的侧壁62a、66a，所以能够很容易地避免灯泡58、60的光84、86直接入射到透过部74、76。另外，若以覆盖灯泡58的文字盘24侧的方式设置上壁62b，则能够确实地避免光84直接入射到透过部74。

另外，因为在呈圆弧状形成的刻度34、36、44、46及文字38、48的外侧附近，沿着刻度34、36、44、46及文字38、48形成有反射部82a、82b，所以能够很容易地通过由反射部82a、82b反射后的透过光84a、86a、86b来照亮第一指针40及第二指针50。由此，能够进一步提高车辆用仪表装置10的视觉辨认性。

具体地说，在第一显示区域28a中，从透过部74透过的透过光84a、86a由反射部82a反射并被引导至第一指针40上，另一方面，在第二显示区域28b中，从透过部76透过的透过光86b由反射部82b反射并被引导至第二指针50上。由此，驾驶员通过目视车辆用仪表装置10，能够掌握与第一指针40所指示的刻度34、36对应的当前的车速，并掌握与第二指针50所指示的刻度44、46对应的当前的燃料剩余量。

即，因为车辆用仪表装置10具有速度表12及燃料表14，所以驾驶员通过目视车辆用仪表装置10，能够很容易地掌握速度表12所显示的当前的车速、和燃料表14所显示的当前的燃料剩余量。

另外，因为第一显示区域28a比第二显示区域28b大，所以驾驶员通过目视车辆用仪表装置10能够即刻掌握当前的车速。

另外，在框部件26上形成有朝向第一指针40及第二指针50的方向倾斜的倾斜部80a、80b，在倾斜部80a、80b的前端部连接有相对端部78a、78b。而且，在相对端部78a、78b上形成有与第一指针40及第二指针50相对的倾斜面，该倾斜面作为反射部82a、82b而形成。因此，反射部82a、82b能够很容易地使透过光84a、86a、86b向第一指针40及第二指针50的方向反射。其结果是，能够将透过光84a、86a、86b确实地引导至第一指针40及第二指针50上，并使第一指针40及第二指针50发光，从而提高第一指针40及第二指针50的视觉辨认性。

进一步地，通过将多个透过部74、76的形状设计成刻度34、36、44、46或文字38、48的形状，而在文字盘24上形成有刻度34、36、44、46及文字38、48，因此，能够使刻度34、36、44、46及文字38、48发光，同时也使第一指针40及第二指针50发光。

再进一步地，因为在框部件26的正下方配置有灯泡58、60，所以当驾驶员目视车辆用仪表装置10时，能够使灯泡58、60难以看到。

此外，在上述说明中，对车辆用仪表装置10的各光源是灯泡58、60、68a～68d的情况进行了说明，但也能使用LED光源。

以上，虽然使用优选实施方式说明了本发明，但本发明的技术范围并不限定于上述实施方式的记载范围。在上述实施方式的基础上能够增加多种变更或改良，这对于本领域技术人员来说是显而易见的。根据权利要求书的记载可知，这种增加了变更或改良的方式也包含在本发明的技术范围内。另外，权利要求书中记载的带有括号的附图标记是为了易于理解本发明而依照附图中的附图标记添加的，本发明并不被带有该附图标记的要素限定并解释。

Claims (10)

1.一种车辆用仪表装置(10)，具有：使上方开口的仪表盒(20)；安装在该仪表盒(20)的开口部(22)上的文字盘(24)；配置在由该文字盘(24)的背面(24b)侧和所述仪表盒(20)形成的收纳空间(52)内的光源(58、60)；设在所述文字盘(24)的表面(24a)侧且对形成在所述文字盘(24)上的刻度(34、36、44、46)进行指示的指针(40、50)；以及设在所述文字盘(24)的表面(24a)侧且将所述文字盘(24)划分成至少一个显示区域(28a、28b)的框部件(26)，其特征在于，

所述文字盘(24)具有使所述光源(58、60)的光(84a、86a、86b)透过的透过部(74、76)，

所述框部件(26)具有与所述文字盘(24)相对的相对端部(78a、78b)，

在所述相对端部(78a、78b)上形成有反射部(82a、82b)，该反射部(82a、82b)使从所述透过部(74、76)透过的所述光(84a、86a、86b)向所述指针(40、50)的方向反射。

2.根据权利要求1所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述框部件(26)将所述文字盘(24)划分成多个显示区域(28a、28b)，

所述透过部(74、76)形成在多个所述显示区域(28a、28b)内。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述仪表盒(20)具有遮光壁(62、66)，该遮光壁(62、66)设在所述收纳空间(52)中的所述光源(58、60)与所述文字盘(24)之间。

4.根据权利要求3所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述文字盘(24)在所述显示区域(28a)内具有开口部(42)，

所述遮光壁(62、66)形成在所述收纳空间(52)中的所述光源(58、60)与所述开口部(42)之间。

5.根据权利要求4所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，在所述收纳空间(52)中，与所述开口部(42)相对地配置有显示车辆的行驶距离的行驶距离显示器(16)。

6.根据权利要求3～5中任一项所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述遮光壁(62、66)是从所述仪表盒(20)的底部(64)竖立设置的侧壁(62a、66a)，或者所述遮光壁(62)由所述侧壁(62a)、和以覆盖所述光源(58)的所述文字盘(24)侧的方式从所述侧壁(62a)的上端部延伸的上壁(62b)构成。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述刻度(34、36、44、46)形成为圆弧状，

所述反射部(82a、82b)在圆弧状的所述刻度(34、36、44、46)的外侧附近沿着所述刻度(34、36、44、46)形成。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，在所述框部件(26)将所述文字盘(24)划分成多个显示区域(28a、28b)的情况下，在第一显示区域(28a)内形成有显示第一物理量的主刻度(34、36)，并且在第二显示区域(28b)内形成有显示第二物理量的副刻度(44、46)，

在所述文字盘(24)的表面(24a)侧，设有指示所述主刻度(34、36)的主指针(40)、和指示所述副刻度(44、46)的副指针(50)，

所述框部件(26)具有：第一反射部(82a)，将从形成在所述第一显示区域(28a)内的第一透过部(74)透过的光(84a、86a)向所述主指针(40)的方向反射；以及第二反射部(82b)，将从形成在所述第二显示区域(28b)内的第二透过部(76)透过的光(86b)向所述副指针(50)的方向反射。

9.根据权利要求8所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，构成有速度表(12)，其包括所述第一显示区域(28a)和所述主指针(40)，且显示作为所述第一物理量的车速，

并构成有燃料表(14)，其包括所述第二显示区域(28b)和所述副指针(50)，且显示作为所述第二物理量的车辆的燃料剩余量。

10.根据权利要求8或9所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述框部件(26)以使所述第一显示区域(28a)比所述第二显示区域(28b)大的方式划分所述文字盘(24)。